Pier Giorgio

Anche io gioco con la tastiera e devo dirti che per la frenata tengo l'indice premuto sulla Z e durante la frenata d? dei colpettini con il medio sulla A e la scalata delle marce nonostante sia con cambio automatico la agevolo con l'utilizzo del pollice destro. In questo modo si riesce a frenare in meno spazio anche sotto i 100 metri! Il bilanciamento della frenata, nonostante leggo da pi? parti che deve essere di 60/40 generalmente, io anche per evitare alle gomme anteriori di andare al bloccaggio lo metto su 56/44. Poi dipende dal tuo stile di guida ? chiaro, ma cos? riesco a salvaguardare le gomme. B)

Ciao, per quanto riguarda il punto 1 c'? la possibilit? di settare tutto onboard. Devi per? usare la gpxpatch e in "GPXLap" devi attivare " enable in-car setup changes ". Questo ti consentir? quando sei ai box di scorrere con " \ " il menu passando dalla ripartizione di frenata, alle marce, all'altezza da terra+packer, barra antirollio avanti e dietro, ammortizzatori lento e rapido, e differenziale. Mentre usando " ' " e " ? " sceglierai di volta in volta pi? o meno della singola voce. Spero tu abbia capito.

Quindi non mi sapete dire se si pu? "alzare" oltre al numero dei giri anche il suono motore? Perch? non ha senso avere una macchina che va a 19000 giri come le attuali e non sentire il motore che va di pari passo!

Ciao a tutti ho scaricato diversi suoni motore ma per tutti mi sembra che quando arrivo sui 18000 giri finisca l'effetto di "salita" del motore. C'? un modo per dare invece l'effetto sperato, smanettando da qualche parte? Questo TeamBPR_Sounds1.zip scaricato proprio da gp4.it ? veramente bello! Sui bassi regimi sembra veramente reale!!! Grazie

Ma non ? esattamente l'opposto?!: 800 morbide e 1600 rigide? cos? anche per gli ammortizzatori 0 morbido 24 rigido? Ma la mia domanda ?: i valori di ammortizzatori e rimbalzo lento cos? come per quelli rapidi, va sempre in coppia?

Piano piano sto inserendo i circuiti cos? come dici te. Un' altra cosa "tecnica": molle, ammortizzatore e rimbalzo lento , ammortizzatore e rimbalzo rapido. Le prime morbide o dure da 800 a 1600 sull'ant e da 600 a 1400 sul post come le usi? Le seconde (ammortizzatore e rimbalzo rapido) da 0 a 8 vanno sempre insieme come valori? e le terze (ammortizzatore e rimbalzo lento) da 0 a 24 vanno sempre insieme come valori? In ultimo il differenziale da 0 a 10 come si usa? Ti ringrazio

E quindi dove devo smanettare per associare i .wad con i .dat?

Ho tolto per un attimo il mod di Tony 2005 ed ho, con fatica, creato un mio mod 2006 scaricando auto dalla rete. Ebbene giocando finalmente con gp4 pulito mi sono ritrovato a verificare tante piccole cose che con il mod di Tony venivano caricate automaticamente. La prima ? che il terzo circuito barhein "a1ring.wad" con cui giocavo abitualmente ora ? stato rimpiazzato da "interlagos", ma chiaramente il file .dat ? rimasto quello del barhein. La mia domanda ? dove risiede il file nel quale vengono specificati ed associati i circuiti .wad e i circuiti.dat? :triste: Spero di essere stato chiaro. Grazie

Da scaricare a questo indirizzo http://www.schallerf1.com/f1/instanbul1.htm

Questo ? l'indirizzo dell'ultimo aggiornamento, per chi ? interessato. http://www.motorsportfotos.co.uk/forum/loc...=links&catid=7&

Ciao a tutti! Vorrei solamente affermare la mia frustrazione nel giocare a GP4... In questa settimana sto correndo sulla pista di Monza come ? mio solito giocare di domenica in domenica sulle rispettive piste del Campionato di F1. Quello che devo segnalarvi ? la assoluta mancanza di realismo al momento della partenza quando si arriva alla prima curva (a Monza c'? la chicane destra-sinistra), le macchine addirittura si fermano causa un ingorgo che non si vedrebbe nemmeno sul Raccordo anulare al''ora di punta!!! Allora mi chiedo e Vi chiedo... si pu? ovviare a questa assoluta mancanza di realismo in un gioco che ? catalogato tra i pi? verosimili alla realt??!? Ogni partenza che faccio rischio di rimetterci l'ala anteriore, perch? da oltre 300km\h si passa a 10 km\h!!! Grazie per l'attenzione e per le risposte.

Performance=970,970,8000 Il primo 970 dovrebbe essere la potenza della macchina in gara, mentre il secondo ? per la qualifica; il terzo valore sarebbe la possibilit? di rompere la macchina (8000 ? un valore alto). First Driver=1,Michael Schumacher,15800,500,15800,700 Il primo 15800 sarebbe il grip del pilota per la gara, mentre il secondo per la qualifica; 500 sarebbe la "costanza" nella guida giro dopo giro e schumacher ? uno da 100-150 massimo.

Per chi ? interessato ? uscito l'ultimo aggiornamento. http://www.motorsportfotos.co.uk/forum/loc...=links&catid=7& C'? da scaricare anche la nuova versione del CSM build 41 http://gp4tweaker.vadertrophy.com/cms/download-file-53.html Ciao

Per quanto riguarda l'ala che si deve aggiungere sono d'accordo; ma dalla qualifica alla gara siete soliti fare cosa per: molle, barre antirollio, ammortizzatori, considerando che si ha molta pi? benza a bordo e il comportamento della macchina ? del tutto diverso.

Si forse ? vero, mi sembra un circuito dove il mio "stile" di guida non ? efficace. Riguardo al primo punto, invece?