R.S.

Ma ci sono solo io stamattina? :huh: Fra l'altro, i piloti stanno facendo stint abbastanza lunghi dalle 10 secondo le ultime notizie, ma di tempi, per il momento, nemmeno l'ombra.

Il nuovo casco di Fernando, che in pratica ha i colori che ricordano il 2006 e le linee simili al 2007...

Si riparte... il primo a muoversi sembra proprio Alonso. EDIT: De La Rosa fermo, prima bandiera rossa... queste notizie mi piacciono, spero mi facciano compagnia per tutto l'anno.

Ottimo inizio per la Ferrari, anche se il vero riferimento lo dar? Hamilton domani. Certo che se alla Toro Rosso fanno una macchina con cui quei due si trovano a loro agio... Purtroppo per la Toyota, invece, l'auto nuova ? gi? arrivata...

Come temevo Massa paga il problema tecnico, non sta girando... I due della Toro Rosso sono semplicemente impressionanti, e ci? non pu? che farmi piacere, mi auguro che siano la sorpresa dell'anno.

Se ? per quello, quei 10 secondi non sono reali... guardate Bourdais per esempio, ha fatto quel tempo in 9 giri. La pista era bagnata i primissimi giri, adesso ? solo umida. Se avessero tirato, avrebbero fatto 1'27"5, almeno i migliori.

Vabbene voler sminuire Alonso ma l'asturiano nel 2005 ha fatto una grandissima stagione... Martello all'inizio e poi intelligente nella seconda parte... E la grande stagione di Raikkonen, rotture a parte, rende il successo di Alonso ancor pi? importante... Io credo che il vero valore Alonso lo abbia dimostrato nel 2006 (dove ? stato strepitoso) pi? che nel 2005. Nel 2005 Alonso ha corso praticamente da solo. La McLaren era troppo fragile per poterlo impensierire minimamente. Il vero valore dello spagnolo ? uscito fuori nel 2006... Anche se c'? da dire che in entrambi i campionati Fernando si ? trovato sempre a dover amministrare, mentre quando si ? trovato a inseguire (quest'anno) alla fine ha perso. Se Alonso va in fuga ad inizio campionato ? imprendibile, se invece deve rimontare... sbaglia anche lui. nel 2005 il distacco non ? mai sceso sotto i 22 punti circa, e quindi ? giusto quando dici amministrare, ma nel 2006 il vantaggio era di 10-11 punti e mancava ancora circa met? stagione, (poi arrivati anche a 2 punti) in piu stavolta di fronte c'era uno Schumacher e una Ferrari che terminava le gare, in quel caso sei costretto cmq a fare meglio dell'avversario, quindi tutta un'altra storia, quello non ? amministrare. il mondiale vinto nel 2005 da Alonso ricorda un p? l'ultimo vinto da Stoner in Moto GP, entrambi giovanissimi, grandissimo vantaggio in classifica per tutto l'anno, primo titolo iridato. infatti per vincere il mondiale ha avuto una buona dose di fattore Q...dp suzuka 2006 mi sono reso conto che tutto ? possibile ma qua c'? gente che ancora rosica per quel motore... Effettivamente, per un Ferrarista si tratta di una di quelle ferite dure a rimarginarsi... comunque, ? nella sezione Amarcord che si trovano quelli nelle condizioni pi? disperate...

Beh, penso che questi primi tempi siano i meno indicativi degli ultimi 10 anni. Speriamo che nel pomeriggio smetta, potrebbe spingere molti a girare parecchio.

ECU permettendo... Ecco perch? Kovalainen non ha segnato nessun tempo... in realt? lui sta provando il telecomando che spegne le centraline delle auto che risultano pi? veloci.

Ma Kovalainen?

Io pretendo di rivedere quelle dei primi anni 90. Io rivoglio le livree del 94 e del 97 Io 93 e 94 Ma non vi da fastidio che il 7 sembri un 1 storto??? Che scandalo... Scherzi a parte, questo si che ? un numero. Che spettacolo se obbligassero tutti a metterli in quella posizione e con quella dimensione...

La nuova BMW non ? una rivoluzione, ma a differenza di McLaren e Ferrari, la differenza con la precedente mi sembra pi? evidente.

Mi pare di aver letto che i problemi di Massa siano elettronici... EDIT: La conferma ? arrivata addirittura prima che finissi di scrivere, bene...

quello della toyota andava perfetto da me Anche da me, ed ero stupito, vista la notevole risoluzione, poi mi sono ricordato che era la presentazione della Toyota... dubito che fossimo pi? di 15-20 disperati con nulla da fare...

Arrivano le prime foto, guardate come si vede bene il 2!!! Ah, di fori non se ne vedono ancora, anzi, mi sembra ancora il musetto della presentazione... incredibile!

Anche secondo me dovrebbe essere cos?, ma mi sembra di ricordare che fu cos? solo per i test di Barcellona dello scorso novembre, mentre in quelli di Jerez di dicembre no... li trovavamo su altri siti che per? non ricordo. E 109 pagine non mi va di scorrerle per trovarli...

Rotflcek Le dichiarazioni sembrano volerti smentire proprio immediatamente...

F1Today.nl ha preparato la pagina del live update, e dicono che i team stanno cominciando a scaldare i motori... si sa se poi aggiorneranno durante la giornata o se lo faranno solo alla fine?

PayPal ? attualmente il metodo pi? sicuro per transazioni di denaro su Internet. In pratica, tu accrediti la somma sul tuo conto PayPal con la tua carta di credito o carta PostePay, e PayPal a sua volta prende i soldi dal tuo conto e li accredita sul conto PayPal del venditore. A differenza dei trasferimenti Western Union, in questo modo viene registrato tutto di chi ha pagato, di chi viene pagato, e al movimento vengono legate le informazioni relative alla inserzione eBay per la quale paghi. Se ci fai caso, molte inserzioni contengono il messaggio: Acquisto protetto fino a ...? con PayPal. Significa che qualunque cosa succeda (se il pacco non arriva, se arriva distrutto o se arriva un'altra cosa) ci pensa direttamente PayPal a restituirti i soldi in modo quasi immediato. Nel mio caso, avevo acquistato un paio di scarpe pagate 90 dollari. L'addebito sulla carta mi dava 81 euro. Dopo un mese non mi erano arrivate, e ho scritto un messaggio sia a eBay che a PayPal dicendo semplicemente che non mi erano arrivate e il venditore non mi ha mai comunicato. Il giorno dopo, ho ricevuto una e-mail con la notifica di rimborso sul conto PayPal. Sono andato a vedere, e grazie al cambio della moneta, mi sono ritrovato 83 euro. Ci ho pure guadagnato... Ovviamente quei soldi li ho potuti utilizzare appena ho fatto un altro acquisto su eBay e ho pagato con PayPal.

Appunto, questa ? una soluzione che posticipa il problema, ma non lo risolve. L'unica soluzione che al momento mi pare abbordabile ? l'idrogeno... Lo sfruttamento dell'energia solare ? migliorato parecchio. Il fatto ? che non ci sono sufficienti investimenti in questo campo, perch? renderebbe l'auto indipendente da rifornimenti e, in parte, anche da manutenzione. Sarebbe sicuramente la soluzione pi? economica, ecologica (sia per l'aria che a livello sonoro) e sicura che ci possa essere. E proprio per questo non conviene a nessuno, clienti a parte. Infatti gli interessi economici sono ovviamente i maggiori "driver" in queste scelte. Poi ci si mettono anche gli ambientalisti che si lamentano della distruzione dei paesaggi per costruire centrali eoliche o piazzare pannelli solari quindi siamo apposto. Purtroppo anche l'idrogeno non ? perfetto come si pensa. Il discorso ? che una volta prodotto ? davvero un combustibile ottimo nel senso che inquina quasi niente (in quantit? assolutamente sostenibili comunque) ed ha un ottimo potere energetico. Il problema sta nella produzione dello stesso in quanto con i 2 sistemi di produzione attualmente usati o serve energia elettrica (quindi comunque c'? spreco di energia) o c'? un problema di elevato rilascio di CO2 nell'atmosfera. Ovvio che uno studio pi? approfondito potrebbe anche risolvere (anche solo parzialmente) questi problemi ma non ? una strada percorribile in breve tempo purtroppo. Per me gli unici modi di iniziare a muoversi sono le centrali eoliche e i pannelli solari ma anche qui vanno fatti grossi passi avanti perch? c'? chi addirittura sostiene che l'energia necessaria per crearli non ? coperta dall'energia che poi effettivamente riescono a produrre. Siamo in un vicolo cieco, insomma...

A essere sincero, avendo il guru Tombazis, fatico a non essere ottimista, ancora di pi? quando leggo che ci stanno lavorando da molto tempo, quindi ? evidente che si tratti di qualcosa per cui vale la pena spendere tempo e risorse. Pi? che altro, sono molto curioso di vedere come e quanto una soluzione del genere possa influenzare il comportamento di una macchina in scia. Aiuta? Penalizza? Di quanto? In scia i problemi che si propongono sarebbero gli stessi di tutti quegli elementi che servono a convogliare o comunque "modellare" l'aria come gli alettoni. Questo senza dubbio, ma con questa soluzione particolare il problema della scia aumenterebbe ulteriormente rispetto ad una soluzione pi? "tradizionale", resterebbe pi? o meno invariato o addirittura si ridurrebbe leggermente? Bisognerebbe capire (e io non lo so perch? non sono un aerodinamico) se una F1 attuale risente pi? di mancanza di aria sottostante (per ricreare una specie di effetto suolo unito ad un maggior carico sull'anteriore) o di una mancanza di aria sugli alettoni principali. Per me il buco farebbe perdere ulteriore aria destinata all'alettone posteriore peggiorando ulteriormente quindi la situazione, e secondo me ci? non ? buono perch? le F1 attuali sono fortemente basate sul carico che riescono a generare sopra con tutti gli alettoni e alettoncini che ormai dominano l'aspetto delle F1. Capito... spero che tu abbia torto, allora.

Personalmente, estendo quel commento a J. Villeneuve.

A essere sincero, avendo il guru Tombazis, fatico a non essere ottimista, ancora di pi? quando leggo che ci stanno lavorando da molto tempo, quindi ? evidente che si tratti di qualcosa per cui vale la pena spendere tempo e risorse. Pi? che altro, sono molto curioso di vedere come e quanto una soluzione del genere possa influenzare il comportamento di una macchina in scia. Aiuta? Penalizza? Di quanto? In scia i problemi che si propongono sarebbero gli stessi di tutti quegli elementi che servono a convogliare o comunque "modellare" l'aria come gli alettoni. Questo senza dubbio, ma con questa soluzione particolare il problema della scia aumenterebbe ulteriormente rispetto ad una soluzione pi? "tradizionale", resterebbe pi? o meno invariato o addirittura si ridurrebbe leggermente?

Appunto, questa ? una soluzione che posticipa il problema, ma non lo risolve. L'unica soluzione che al momento mi pare abbordabile ? l'idrogeno... Lo sfruttamento dell'energia solare ? migliorato parecchio. Il fatto ? che non ci sono sufficienti investimenti in questo campo, perch? renderebbe l'auto indipendente da rifornimenti e, in parte, anche da manutenzione. Sarebbe sicuramente la soluzione pi? economica, ecologica (sia per l'aria che a livello sonoro) e sicura che ci possa essere. E proprio per questo non conviene a nessuno, clienti a parte.