R.S.

Di tutto il discorso, non mi è chiara una cosa: chi fu a pilotare il titolo verso la rossa nel 2007? Di certo non fu Stepney, che passò più materiale possibile alla McLaren. Di certo non furono Alonso/De La Rosa, che sfruttarono i dati sulla distribuzione del peso per capire meglio gomme e assetti da usare. Di certo non fu Dennis, che era dichiaratamente alla ricerca del titolo piloti con Lewis. Di certo non fu la FIA, alla quale sarebbe bastato squalificare la McLaren per quell'anno (e quello successivo, visto che senza ombra di dubbio le informazioni rubate sono state usate anche nello sviluppo della vettura 2008). Chi rimane? L'unico che ha fatto qualcosa per pilotare il titolo verso la Ferrari e Kimi è stato proprio Hamilton, grazie al suo insabbiamento in corsia box in Cina e alla disastrosa partenza in Brasile. E se non fosse stato per Glock che in Brasile perse 15 secondi nell'ultimo giro mentre il compagno con due testacoda andò comunque più veloce, Hamilton avrebbe "pilotato" anche il titolo 2008 verso Felipe, nonostante una vettura che beneficiava delle attività illecite dell'anno prima.

Io trovo davvero incredibile come sia facile per alcuni manipolatori delle notizie far apparire le persone come vogliono loro, mi stupisce che la gente non riesca a ragionare con il proprio cervello. Questo vale per Seb, Lewis, Fernando e tutti gli altri. Auguro a Seb di vincere il mondiale perché lo merita, e perché una volta entrato nell'albo d'oro le chiacchiere non contano più nulla. Per completezza, l'unica critica mossa a Seb l'anno scorso da chi ci lavora era che fosse troppo nervoso e non riuscisse a fidarsi del lavoro della squadra, perché era sempre a chiedere rassicurazioni su prestazioni/affidabilità. Per il resto è il pilota che si apre di più al dialogo di tutti, inclusi i vari collaudatori.

Infatti non ho mai capito l’ipocrisia, se non vanno bene banditeli e basta. Altrimenti una volta che il commercio viene regolamentato a che serve fare moralismo?

Da come mi è stato detto pare sia un pezzo dell’mgu-h, come se ne facesse parte. Poi può benissimo essere un componente sostituibile come le candele dell’unità termica, ma questo vale sempre e solo quando si rompe durante le prove libere o, se hai margine su chi ti insegue, negli ultimi giri di un gp.

Renault davanti a Red Bull sarebbe un sogno, dopo tutti gli insulti pubblici che hanno dovuto subire dai bibitari. E non mi interessa se fossero o meno giustificati, ci vuole sempre un minimo di professionalità. Avrebbero dovuto gestire tutto a porte chiuse.

Quello che non ho capito è se il pezzo sia parte dell’mgu-h o se sia esterno, il termine usato è “alberino”. Non ho chiesto di più.

Comunque confermo che il turbo non si è rotto, si è rotto un pezzo del o che collega l’mgu-h al turbo.

A me risulta, da prime diagnosi di venerdì pomeriggio, che non si tratti del turbo ma di un altro componente, ma dovevano ancora verificare. In ogni caso, il componente non era nuovo e non mi risulta che la Ferrari abbia mai usato 2 PU, cosa che invece hanno dovuto fare Mercedes e RB a causa di guasti avvenuti sulle loro (non è dato sapere se siano danni riparabili o meno). Domani si potrà sapere qualcosa di più.

Non ho detto questo, dico che se il danno elettrico fosse a un componente della pu staremmo parlando di un componente abbastanza usurato.

Quindi la PU avrebbe circa 4650 km accumulati. Non esattamente a fine vita ma comunque abbastanza avanti nel suo ciclo.

A me non risulta, perlomeno di sicuro martedì non era un problema allo scarico

Veramente metà PU è tutta elettrica.

Chi ha il totale dei giri Ferrari per calcolare i km fatti dalla PU?

EDIT Confermato.

Qualcosa di peggio

Mi sa che non è un semplice unsafe release...

Per una volta mi auguro che Hamilton abbia ragione

Gomma C3 confermata. Quasi impossibile da confondere questa gomma, è l'unica gialla.

Vettel 1:16.720 su gomma C3, non se ne è accorto nessuno

Prendendo il T1 di Leclerc di ieri e i T2/T3 di Vettel di oggi, il giro ideale sarebbe 1:15.993. Sembra tutto calcolato.

1:17.011 al secondo giro lanciato con gomma C4 per Seb, tanta roba.

Concordo, le reazioni a caldo di quelli che sono rimasti in GES sono isteriche come sul forum , però poi nei casi specifici di ieri e oggi si sono calmati quando hanno capito che non si tratta di gravi difetti di progettazione.

I pezzi di colore diverso mi risulta invece che siano dei test per trovare una vernice che raccolga meno sporco. Hanno sostituito un componente (intendo proprio un pezzo, non una parte tipo ICE o turbo) della PU, la causa è quella già comunicata ai media.

A me è stato detto sia del problema di ieri che della prima diagnosi di oggi ma non vorrei mettere il mio amico nei guai. Anche perché se gli avessero dato volutamente una info non precisa lo sgamerebbero subito. Che si tratti di un cedimento è appurato, credo anche che siano ragionevolmente sicuri del pezzo che abbia ceduto, ho qualche dubbio semmai che riescano a capire le cause che abbiano portato al cedimento visto il forte impatto con le barriere.

Mi ricordano i led che, se ricordo bene, la Toro Rosso usava all'anteriore per monitorare l'altezza da terra. Immagino servano a uno scopo simile.