vhinz

Anche per questo genere di dichiarazioni c'era chi si era lamentato (si vuole fare diventare la F1 come la GP2) ed era stato additato.... poi siamo piangina!!!! Ma va......

eh eh eh bella questa...

La Red-Bull piuttosto che lamentarsi delle regole dovrebbe concentrarsi sullo sviluppo della propria auto....

ERA la massima serie dello sport automobilistico con tutto quello che ne consegue: motore, aerodinamica, cerchioni, ale, radiatori.... etc...etc...etc... Fare i "piangina" di questi tempi per? ? fuori luogo.....

Questa del congelamento dei motori è una gran buffonata creata, come del resto un pò tutte le regole ultimamente, per fare stare al passo un pò tutti i costruttori (con la scusa del risparmio, è direttamente proporzionale la spesa con lo sviluppo e quindi con le migliorie apportate) ovvero per tenere a freno le 2 big Ferrari e Mercedes, e per fare entrare i compari di Mosley della Cosworth. S'è quindi venuto a creare un problema che avevo già previsto, ovvero chi l'ha fatto peggio prima o poi si sarebbe lamentato.... soprattutto chi lo usa. Hanno poco da lamentarsi ormai riguardo questo ed altri congelamenti + o - dichiarati, veniva dato alla Ferrari dei piagnoni lamentosi però adesso per 10 anni se è vero che il motore mercedes è il migliore possiamo metterci ad aspettare con pazienza qualche modifica alle regole. Le parole di Horner sono sacrosante, una volta che tutte le scuderie pareggeranno i conti a livello aerodinamico (che si può sviluppare pochissimo e che tutti possono imitare) conterà solo il motore (congelato per 10 anni) visto che un pilota per quanto bravo alla guida e bravo a fare il setup se non ha la potenza non serve a niente. Piccola nota: la Ferrari ha chiesto di poter modificare un cilindretto pneumantico che era la causa della rottura dei motori, cosa che non penso porti potenza.

Webber ha gestito malissimo il sorpasso in tempi e modi, no si pu? pensare che il problema sia l'F-duct. Praticamente gli stava attaccato a pelo di c**o e la visibilit? dove nno batte il sole ? nulla. Se gli stava un p? pi? distante l'avrebbe bruciato in staccata, considerando anche che Kovalainen non ? nuovo a queste difese "estreme".

Qualunque gara venga stoppata, rallentata, safetycarrata viene comunque "falsata". Questa "manipolazione" deve avvenire nel modo pi? equo per tutti. Penso che l'unica vera regola da inserire sia: safety car incondizionamente davanti al primo (se necessario due safety car una a met? tracciato). Dopo di che si ricompatta il gruppo e quindi si possono riaprire i box. Nell'eventualit? ci sia qualcuno a secco di benzina (cosa impossobile dato il regolamento) allora pu? fare la sosta e accodarsi al gruppo (ultimo).

Ma non capisco, stanno a ricnorrere i sorpassi, come se i pi? veloci non sorpassassero i pi? lenti. Il mondo della F1 ? questo, ingegnerizzazione estrema senza regole, chi sviluppa meglio fa anche i sorpassi. Inutile mettere regole o cambiare i tracciati e anzi visto la piega che sta prendendo il regolamento di sorpassi ne vedremo ancora meno.

:lol:

Semplice, un qualcosa-gate.....

Per me non va vietato anche perch? ? risultato motivo per fare ingegnare gli ingegneri a sviluppare questo sistema tant'? che la Ferrari, per esempio, c'ha perso anche troppo tempo. Questo ? sviluppo, questo ? F1. Probabilmente sarebbe da cambiare il metodo d'attivazione che effettivamente risulta troppo scomodo e pericoloso.

E comunque era come pensavo io, gi? il disguido della safety car ? acqua passata ed ? cancellato come se non fosse mai successo.... basta leggere l'intervista rilasciata al sito ufficiale della F1.

Infatti si parla fin troppo di lui(s), l'intera sua stagione passerebbe nell'ombra se non fosse perch? gli succedono delle cose per cui si parli di lui e non si parla di prestazioni.

Ok, bene, con 1/2 risposta avete risposto a mille domande.... grazie.

Esco OT che va di moda.... I veri rosikoni e rosikati siete voi filo-Hamiltoniani (assolutamente non McLariani) anti-Ferrari/ferraristi che ancora non riuscite a speigarvi e/o a trovare ragioni plausibili per confermare il fatto che ha vinto un Mondiale ed ? primo in questo campionato.

Ma anzi stop&go o drive trough io le davo come migliori ipotesi.... io pensavo ai fatidici 25sec a fine gara visto l'estremo ritardo nell'investigare e nell'agire. Comunque il discorso vero è che la Ferrari doveva prendere di petto quanto successo e portare il tutto al tribunale sportivo a fine gara, no che ha fatto la figura della piagnucolosa che si lamenta sempre. S'è fatto diventare fuoco di paglia quello che doveva essere un'incendio boschivo estivo.

Hai pienamente ragione ma anche le parole di Nico sono sacrosante.

Studio Calcio che parla di Sport ma soprattutto di F1 ? tutto un programma.....

Scusatemi, ma da quello che leggo tra un p? si dir? che la Ferrari s'? inventata tutto insieme ad Alonso......

Che comunque, "manipolato", ? il verbo giusto visto che con le loro scelte hanno falsato un GP. La chiacchiera (inutile) ? stata creata sul: per favorire chi? per andare contro chi? allle dipendenze di chi?

Vorrei dire un'altra cosa, ovvero ? illogico che un pilota possa passare la safety car oltre che l'ambulanza, se malauguratamente gli sfiancava uno pneumatico (cosa che succede spesso) e si andava a schiantare restando a centro pista di certo non avrebbe favorito le operazioni di sicurezza della safety...

Ma io mi chiedo se avete considerato il fatto che oltre alle gomme doveva cambiare anche l'ala anteriore, avrebbe perso una marea di tempo che lo avrebbe tagliato decisamente fuori dalla gara. E cmq le corsie d'accelerazione sono in autostrada la linea bianca in uscita dai box serve ad evitare che un pilota uscendo dai box si vada ad inserire direttamente in traiettoria cosa ovviamente pericolosissima. Che la safety car non si sorpassi se in pista ? una regola scritta e non ci sono "se" ne tantomeno "ma",.

Io davvero non riesco a capire ocme mai continui a parlare in questo modo, ovviamente lo fa di proposito, come del resto in molti, per scatenare chiacchiere inutili. Il fatto che di un'errore della commissione gara e di un suo trasgredire le regole ne abbia guadagnato in maniera obiettiva ed assoluta ? un dato di fatto. Non c'? che dire o contraddire insomma.

Anche se non c'era esattamente la mia risposta preferita ho scelto quella che pi? si addice al mio pensiero....

Quoto in pieno, dopo 4 pagine ancora non riesco a capire qual'? il tema esatto del topic. Parliamo di prestazioni obiettive ed effettive in pista o di come, in bene o in male, sono andate le cose per la Ferrari ed Alonso in questo campionato?