FILIPPO

Quoto tutto l'intervento e anche la conclusione.Circa il fatto che MS possa fare la figura del ''vecchietto perdente'' mi sembra molto improbabile.Magari sara' un pelo sotto quello dell'ultima uscita in Brasile,ma proprio un pelo e quello li era il piu' veloce del lotto.Piuttosto la competitivita' dipendera' dal mezzo a disposizione che se non sara' all'altezza fara' dire ai media che il rientro e' fallito a prescindere dalla realta' dei fatti.Cosi' come se vince Mercedes e perde Ferrari,scriveranno e diranno che le vittorie erano tutte di RB e MS con conseguenze sul marketing mondiale di Maranello.

Ad oggi non credo,vedremo alla prima gara,comunque,da ferrarista, spero che non se ne pentano mai.Detto questo,confermo che se fossi stato il mamagement avrei appiedato il brasiliano ed impedito che MS raggiungesse RB alla Mercedes.

Con l'arrivo di Alonso e' finita comunque l'era MS.La questione di non assumersi un rischio grande non ha nulla a che vedere sul fatto di tornare al passato. In questo caso avere MS non avrebbe avuto nulla di ''sentimentale'',ne il significato di non poter staccare l'immagine Ferrari da quel personaggio, L'unica ragione sarebbe stata la decisione di non assumersi un rischio grande ed inutile.

Purtroppo i ''tifosi della domenica'' sono decine di milioni in tutto il mondo ed e' sul ''mass market'' che sono diretti i messaggi mediatici,mentre gli appassionati competenti che seguono da anni il motorsport sono poche migliaia e rappresentano una ''elite'' non interessante per chi deve vendere prodotti editoriali e tanta tanta pubblicita'.

Quoto in pieno. Infatti dei tre(JT,RB,MS)proprio sul tecnico avrebbero dovuto concentrarsi gli sforzi del management per farlo restare,ma l'ombra di Nigel Stepney ha condizionato un po' tutto e credo che alla fine abbia compromesso molti rapporti.

Con l'arrivo di Fernando Alonso e' finita l'era MS in Ferrari.Non e' finita perche MS e' diventato un avversario.Se LDM avesse varato la coppia Alonso-Schumacher,l'era sarebbe finita lo stesso,magari piu' ''dolcemente'' e senza rischi.

non esageriamo!

Ma infatti io ho scritto solo valutando il fattore di rischio.Indipendentemente da cio' che accadra' non mi sarei assunto il rischio,ossia avrei coniugato il condizionale solo calcolando l'eventuale situazione negativa. Poi se tutto finisce bene,con la mia vittoria(Ferrari) e l'altrui sconfitta(Mercedes) e' un altro fatto:avrei semplicemente evitato di correre questo rischio ad un costo relativamente basso.

E' cosi'.Troppi interessi PERSONALI attorno al brasiliano che nascono da JT.Poi pero' c'e' da dire che e' cresciuto molto.

I sei milioni non sono stati pagati per sentire se piove,ma per lo sfruttamento dell'immagine commerciale del tedesco.Naturalmente con il tempo il valore sarebbe calato e questo e' uno dei motivi(non certo il piu' rilevante)che ha indotto MS a tornare. L'errore della Ferrari e' assumersi un rischio troppo grande:essere battuti da Mercedes e farsi dire dai media di tutto il mondo che RB e MS erano la Ferrari e questo sarebbe intollerabile per una questione di marketing per l'intero gruppo Fiat.Si tratta solo di un rischio,ma io non l'avrei corso ed avrei appiedato Felipe Massa e mi sarei assunto tutti i costi finanziari.A prescindere dall'esito che avremo nel 2010, un rischio cosi' grande,in caso negativo,mi costa molto di piu'!

Infatti io ho scritto ''si dira''',nel mondo dei nostri giorni conta poco la realta' dei fatti,conta molto la realta' che i media ti propinano con speculazioni e gossip.Purtroppo per il marketing aziendale quello che conta e' come passa il messaggio,non la realta' dei fatti.

Ma Autosprint non e' la Bibbia.Lo leggo da quando ho 10 anni e vi assicuro che di ''bufale'' ne ha riportate tantissime! Se MS avesse voluto un volante per il 2007 avrebbe strappato un ingaggio almeno 4 volte superiore ai 6 milioni.Circa il ruolo 2007 in Ferrari,scordate il valore aggiunto dell'immagine del tedesco sotto il profilo del marketing per l'intero gruppo Fiat.Io sono un professionista del settore e vi assicuro che per il 2007 l'immagine del tedesco valeva assai di piu' di 6 milioni.Circa le moto,e' ovvio che aveva voglia di misurarsi in qualcosa,ma altro e' il fatto di continuare a correre in f.1 e lottare per il titolo.Ci sono ben altri sforzi psicofisici in gioco. Ed in ultimo non si nasconde un fatto cosi' clamoroso(Montezemolo che spinge MS al ritiro!!!!)di fronte a centinaia di collaboratori tutti in lacrime nei giorni dell'addio.Si puo' fingere,ma fino ad un certo punto.

Ancora oggi lo stesso Schumacher dichiara ufficialmente che alla fine del 2006 non ne poteva piu'.Se le cose fossero andate diversamente,oggi da uomo Mercedes,verrebbe fuori questa assolutamente falsa versione. L'abbandono del 2006 e' stata una scelta unilatrerale del pilota.

Mi sembra che la discussione sia un confronto tra ''tifosi'' di ieri,di oggi e di domani:ferraristi e sostenitori di Schumacher. Se questo ''campione'' e' attendibile,e' un segnale forte che lo scontro sara' veramente fortissimo e che i contendenti si giocano davvero molto. Il 24 dicembre mattina ho visto,a via Ripetta a Roma, LCDM che faceva acquisti:aveva un volto tiratissimo ed anche il negoziante che gli ha venduto un articolo ha notato la tensione. In quanto al tedesco ed alla Mercedes,mi sembra che siano molto motivati. Non parliamo poi della voglia di vincere di Massa ed Alonso! Ci aspetta il mondiale piu' combattuto degli ultimi anni.

Certo che anche il divorzio di Alonso da sua moglie (dopo soli 3 anni) non giova alla sua immagine, nella cattolica Italia... Ma non e' una questione di immagine. L'equilibrio affettivo e' alla base dei rendimenti professionali.In questo caso bisognerebbe capire che rapporto era e che e' successo. Certo non pare un buon inizio,ma magari lo spagnolo sta meglio da solo.Importante che non abbiano figli.

purtroppo ti devo dire che se fossi stato Montezemolo non mi sarei assunto il rischio di: -perdere contro MS,RB e la Mercedes, -farmi dire che il sistema Ferrari non esiste e che le vittorie 2000-2008 le hanno prodotte MS,JT,RB(infatti la f2007 e la f2008 sono lo sviluppo della f248 dei tre di cui sopra) -che appena persi gli effetti del ''dream team'' sono arrivati la f60 ed altre eventuali sconfitte del nuovo organico 2010 -che le mie stradali perdono immagine e forza nel marketing perche non c'e' piu' neppure MS a far parte dell'azienda ed anzi il concorrente(del gruppo Fiat-Chrysler)Mercedes acquisisce questo valore valore aggiunto derivate dalla f.1 e dalle eventuali vittorie di MS Certo si sarebbe trattato forse solo di un RISCHIO e non di un conseguenza certa,ma siccome un RISCHIO lo avrebbe corso in fondo tutto il gruppo avrei fatto fare al buon Massa un bel passo indietro(anche a costo di sborsare 25 milioni di euro)ed avrei schierato Alonso-MS Quindi,emozioni a parte,non avrei fatto correre Massa in Ferrari per il 2010.Senna e' molto lontano!

scusate non volevo scrivere ''puntualizzato'' ma ''ipotizzato'' che nessuno dei due vinca.

Ho postato il topic non certo per capire chi tiferemo.C'e' per questo un apposito topic. Invece il punto e' che qualche intervento assai fondato ci rappresenta l'idea di non ''ridurre'' tutto ad un duello a due perche' ci sono 12 o 13 squadre. Infatti ho puntualizzato che nessuno dei due vinca. Poi altri,sempre molto saggiamente,hanno scritto che MS e la Ferrari,anche in caso di sconfitta dell'uno o dell'altro,resteranno sempre grandi per quello che hanno fatto in passato. Questa considerazione e' senz'altro giusta da ''storici'',ma le conseguenze a breve termine,cioe' oggi,per lo sconfitto,quale esso sia,saranno devastanti. D'altronde quando si chiede ad un ''grande'' quale e' stata la piu' bella vittoria,questi risponde sempre:''.......quella che deve ancora venire...''

Storia collo:in conclusione,mi pare di capire che un problema(massa muscolare) c'era anche secondo Luke. Tuttavia tutta la storia di questo ritorno e' veramente molto complicata da capire. Per prima cosa:da dove nasce tutta questa voglia irrefrenabile di MS? La Ferrari voleva ''utilizzarlo'' solo per una questione di marketing,oppure voleva rimetterlo in pista per avere un alternativa per il 2010,vista l'eventuale incertezza sul recupero di Massa? Poi l'imp[ressione e' che Ferrari abbia senz'altro capito che la questione ''collo'' era un pretesto e LDM si e' detto ''deluso''. Si e' anche capito che MS era ormai sulla strada del ritorno quando dichiarava che ''oggi no,ma domani chissa' ''. La dirigenza Ferrari pero' era ormai stizzita e con il recupero di Massa,ogni dubbio per il 2010,si e' dissolto in fretta,cercando pero' di recuperare il rapporto con il tedesco con la storia della terza macchina.. A quel punto, visti questi 3 anni di rapporto,MS, ormai invogliato irrefrenabilmente dal ritorno, ha iniziato a guardarsi intorno ed addirittura chissa' se il progetto Mercedes,fin dall'inizio, abbia contato sulla coppia RB-MS.

No,guarda sul primo punto ho sensazioni molto diverse, anzi ti assicuro che LDM avrebbe voluto ancora il tedesco. Ti assicuro che sono state esercitate pressioni per tutto l'anno e che la decisione e' stata comunicata solo a Monza proprio perche' il presidente Ferrari sperava,anche se con poche probabilita', di farlo recedere.Inoltre, a livello caratteriale,Kimi Raikkonen non gli e' mai piaciuto. Circa il versante famiglia,concordo che ci sia qualcosa di strano. Le evoluzioni in moto sono state prese malissimo ed anzi il ritorno in f.1 potrebbe essere il frutto proprio di un compromesso originato da un contrasto.

Sull'abbandono del 2006! Era strasaturo e basta! Ma che volete che Montezemolo rinunciasse a due titoli(2007-2008) che MS avrebbe vinto entro Ferragosto! Sulla questione ''collo'' penso anche io che forse qualche doloretto c'era,ma poi una riflessione piu' approfondita ha indotto il tedesco a non calarsi in un'avventura di poche gare con la f60 e senza nessuna garanzia per il 2010:francamente c'e' da capirlo. Circa Montezemolo ''ingrato'' non sono d'accordo e capisco che l'interesse della Ferrari e' di puntare su piloti piu' giovani:poi magari vince MS,ma ad oggi la scelta Ferrari e' razionale. La probabile motivazione di questo ritorno e' l'insoddisfazione professionale del tedesco in questi 3 anni fuori dall'abitacolo:e' quasi voler dire:''io so fare solo questo'' ed e' un po' triste. La vera questione pero' sono questi 3 anni di rapporto tra la Ferrari e MS:il rapporto non e' mai decollato. Secondo il mio modesto parere,le motivazioni sono le seguenti: 1-MS ha smesso nel 2006 per la nausea di 365 giorni passati tra pista,palestra ed aerei.Tuttavia ha mal valutato il fatto che dopo un anno di stop avrebbe potuto avere ancora voglia di correre. Invece che annunciare un ritiro definitivo avrebbe potuto piu' avvedutamente prendersi un anno sabbatico e poi valutare il da farsi a titolo definitivo. 2-Questa volonta' di stare in famiglia ha determinato una forte indecisione nell'assunzione di impegni vincolanti in fatto di tempo pieno. 3-La Ferrari,di fronte a questo quadro ''interiore'' del tedesco non ha certo offerto ruoli di vertice,ma ha pensato di utilizzare il poco tempo messo a disposizione nel marketing ed un po' nello sviluppo delle vetture stradali. 4-La Ferrari ha deciso di avviare un nuovo ciclo senza JT e RB,quindi promuovendo giovani professionisti che avevano fatto una lunga ''gavetta''.Questo fatto ha determinato che Domenicali & c. hanno sempre visto la posizione di MS piu' come un insidia che un'opportunita'(vedi le voci e le polemiche nella presenza del tedesco al muretto). 5-In fondo anche i piloti(piu' Raikkonen che Massa)hanno ''subito'' l'ombra dei 7 titoli,del difficile confronto con il passato e sotto sotto di un possibile ritorno. 6-La questione poi e' deflagrata con l'incidente di Massa,l'annunciato clamoroso ritorno, il mistero del collo.Questo svolgersi assai ambiguo di fatti ha infastidito alla fine anche LDM che prima si e' detto ''deluso'' e poi,a parte il gesto della richiesta della terza macchina,si e' dichiarato ''non in condizione'' di dare una macchina al suo ex pupillo. 7-In ultimo, l'arrivo di Alonso e il malcelato obiettivo di mettersi alle spalle il passato,mina forse irrimediabilmente il rapporto. In conclusione,ritorno o meno al volante di una f.1,MS cerca una ''realizzazione'' professionale piena fuori da Maranello per dimostrare a tutti che anche senza la Ferrari,lui e' sempre lui:un grande professionista. Peccato un po' per tutti:per MS che era il simbolo dentro e fuori le piste del ''brand'' del Cavallino;per Maranello perche' avrebbe sfatato il mito che i rapporti con i suoi piloti od ex-piloti alla fine vanno in frantumi. Comunque io tifero' per il tedesco perche' il suo ritorno e' una tra le sfide piu' grandi degli ultimi anni e puo' essere anche vinta

Veramente un brutto epilogo.Si ripete la storia.Ferrari non e' riuscita a chiudere bene quasi nessun rapporto con i propri campioni del mondo.Ascari,Fangio,Phil Hill,Surtees,Lauda ed adesso Michael Schumacher.Solo Schekter ha chiuso bene,salvo attaccare la Ferrari sulla vicenda Gilles Villeneuve.Hawthorn e' morto dopo un paio di mesi dall'addio alle corse e non fa testo.

Ma basta con queste tesi ''dietrologiche'' sull'abbandono del 2006! Era strasaturo e basta! Ma che volete che Montezemolo rinunciasse a due titoli(2007-2008) che MS avrebbe vinto entro Ferragosto! La vera questione sono questi 3 anni di rapporto tra la Ferrari e MS:il rapporto non e' mai decollato. Secondo il mio modesto parere,le motivazioni sono le seguenti: 1-MS ha smesso nel 2006 per la nausea di 365 giorni passati tra pista,palestra ed aerei.Tuttavia ha mal valutato il fatto che dopo un anno di stop avrebbe potuto avere ancora voglia di correre. Invece che annunciare un ritiro definitivo avrebbe potuto piu' avvedutamente prendersi un anno sabbatico e poi valutare il da farsi a titolo definitivo. 2-Questa volonta' di stare in famiglia ha determinato una forte indecisione nell'assunzione di impegni vincolanti in fatto di tempo pieno. 3-La Ferrari,di fronte a questo quadro ''interiore'' del tedesco non ha certo offerto ruoli di vertice,ma ha pensato di utilizzare il poco tempo messo a disposizione nel marketing ed un po' nello sviluppo delle vetture stradali. 4-La Ferrari ha deciso di avviare un nuovo ciclo senza JT e RB,quindi promuovendo giovani professionisti che avevano fatto una lunga ''gavetta''.Questo fatto ha determinato che Domenicali & c. hanno sempre visto la posizione di MS piu' come un insidia che un'opportunita'(vedi le voci e le polemiche nella presenza del tedesco al muretto). 5-In fondo anche i piloti(piu' Raikkonen che Massa)hanno ''subito'' l'ombra dei 7 titoli,del difficile confronto con il passato e sotto sotto di un possibile ritorno. 6-La questione poi e' deflagrata con l'incidente di Massa,l'annunciato clamoroso ritorno, il mistero del collo.Questo svolgersi assai ambiguo di fatti ha infastidito alla fine anche LDM che prima si e' detto ''deluso'' e poi,a parte il gesto della richiesta della terza macchina,si e' dichiarato ''non in condizione'' di dare una macchina al suo ex pupillo. 7-In ultimo, l'arrivo di Alonso e il malcelato obiettivo di mettersi alle spalle il passato,mina forse irrimediabilmente il rapporto. In conclusione,ritorno o meno al volante di una f.1,MS cerca una ''realizzazione'' professionale piena fuori da Maranello per dimostrare a tutti che anche senza la Ferrari,lui e' sempre lui:un grande professionista. Peccato un po' per tutti:per MS che era il simbolo dentro e fuori le piste del ''brand'' del Cavallino;per Maranello perche' avrebbe sfatato il mito che i rapporti con i suoi piloti od ex-piloti alla fine vanno in frantumi. Per quanto mi riguarda tifero' per lui perche' il suo ritorno da nuovamente ''pathos'' a questo sport.

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