Schumi4ever

Baldo ? il cocco di mamma e in un paese l'Italia pieno di cocchi di mamma nemmeno se fa correre le Rosse con tre ruote verr? licenziato....Stepney avr? fatto la pi? grande bastardata della storia della Ferrari, ma se ci? ? nato per danneggiare una scuderia che non gli aveva tributato il giusto merito per aver concorso alle vittorie dell'era Schumi adesso si possono ben capire i motivi...? ovvio che non l'var? fatto solo per quello, ma anche per qualche migliaia di sterline.

Evvai dopo la vittoria dell'Inter a Udine chiudiamo una giornata sportivamente nerissima...perso il mondiale di F1, persa anche ogni speranza sullo scudetto...tutto MADE in Turin!!! Posso andare a dormire

No, sarebbe per tutte le gare che si fanno a Monza (dalla supebike, al Campionato Italiano superTurismo fino alla F1 e al Rally Show di novembre, ecc....)

Che Dio ce ne scampi...abbiamo gi? i nostri problemi...avere una persona simile sarebbe il peggio del peggio....

Puoi andare sul sito dell'Autodromo di Monza nella sezione contatti. L? ci sono i numeri di telefono dei vari settori dell'autodromo. Credo, da esperienze dirette da ospite, che il Paddock Club non abbia nulla a che vedere con gli steward, in quanto il Paddock Club ? il servizio di accoglienza per gli ospiti istituzionali e degli sponsor e le persone che ci lavorano (per lo pi? inglesi) ? tutta gente specializzata in comunicazione e assunta dalla Slec di Bernie Ecclestone. Gli steward invece vengono presi sul luogo e fanno capo direttamente al circuito.

...del suo stipendio s?!!!! Certo che s?!!!!

Sellix questa volta sei tu che toppi...a livello tecnico quelli che sono al Muretto ai tempi di Schumi contavano come il due di picche a briscola...come direttore della Gestione Sportiva abbiamo uno come Domenicali che ? laureato in Economia e Commercio, e che ha fatto sempre una carriera di amministratore e politico all'interno del team visto che faceva il ds della squadra, certamente non ? un ingegnere...Baldisseri ? invece un ingegnere ma dopo i dissidi con Schumi nel 2000 sostiuito da Dyer ha avuto un ruolo di coordinamento nel team. Quelli che veramente decidevano su fatti tecnici Brawn, Todt, Delli Colli, Binotto, Dyer, Smedley, Stepney, o sono andati via, o sono stati messi inspiegabilmente in un angolo o hanno ruoli lontani anni luce dalle piste...

Forse mi sono espresso male, ho indicato Dyer poer sostituire Baldisseri con il buon Baldo a fare da coordinatore dei cuochi nel paddock

E' stato il tuo preferito a non volerlo pi?, prenditela con il Bell'Addormentato nel Bosco se Dyer non ? pi? il suo ingegnere di pista, ma al suo fianco gli hanno messo un ing. che e pi? "compatibile" con il suo non carattere....

Ci sarebbero Chris Dyer e Mattia Binotto, incredibilmente e inspiegabilemente ai margini del team che meritano una promozione sicura visto che erano tra gli autori principali dell'era Schumi-Todt-Brawn...gli uomini giusti la Ferrari ce li ha in casa basterebbe metterli al muretto piuttosti che fargli fare i consulenti, ma evidentemete a LCDM piacciono i baciapile, basta che siano italiani...italianit? al comando con tutto il marchio Ferrari (abiti e bigiotteria) made in China!!!!

Ti va bene Topo Gigio??? Farebbe meno disastri....In ogni caso visto che Chris Dyer ha un ruolo indefinito dopo la sua sostituzione con l'ing. Stella sulla macchina del malato di letargia, che vada al posto di Baldisseri non lo vedrei in assurdo, d'altronde come ing. di macchina di Schumi ha vinto qualcosa come 4 titoli mondiali...ma non ? italiano per cui l'ipotesi non regge....

Oggi lo difendo...dopo la scelta delle gomme extreme wet sulla vettura di Raikkonen mi sembrava l'unico seriamente incazzato nel team...non ? lui la magagna della Ferrari, la magagna della Ferrari sta davanti ai box e negli uffici incustoditi di Maranello...

Oggi lo difendo...dopo la scelta delle gomme extreme wet sulla vettura di Raikkonen mi sembrava l'unico seriamente incazzato nel team...non ? lui la magagna della Ferrari, la magagna della Ferrari sta davanti ai box e negli uffici incustoditi di Maranello...

So molto bene chi ? Fiorio e ricordo molto bene la sua pazza corsa a Jacarepagu? qunado vinse Mansell nel 1989. Tu parli del 1990, vettura costruita da John Barnard (che era un sig. ingegnere ai tempi), Ferrari 641 F1 che era una mcchina un p? debole sull'affidabilit? ma era una macchina super a livello di prestazioni e due sensazionali piloti alla guida (Prost e Mansell)...ebbene la Ferrari perse contro una McLaren Honda che si aveva Senna, ma che er? gi? in fase discendente. Se ricordi Estoril di quell'anno forse comincerai a capire chi era Fiorio oppure la memoria fa difetto. Io so molte cose di Fiorio e della sua gestione del team ma se le pubblico mi sa che qualcuno mi butta fuori dal forum...con Fiorio la Ferrari diede inizio all'inizio della fine...poi ? vero che con Lombardi e Ghedini che diedero la possibilit? a Postletwhite di progettare la Ferrari in Inghilterra si tocc? il livello pi? basso della storia del team, ma Fiorio introdusse l'idea dei vantaggi personali e non di squadra all'interno della Ferrari...insomma ognuno pensava per s?, rubava lo stipendio, e amen!!! Tanto ? vero che Prost all'inizio del 1991 accus? giustamente tutto il team di farsi i ca**i suoi e unico pilota Rosso nella storia rescisse il contratto a stagione in corso. Anche allora mancava un boss (il Drake era scomparso due anni prima) e anche oggi manca una guida con le palle perch? Luca di Montezemolo ? ormai un fantasma nella scuderia impegnato pi? in politica che in altro, nonostante non sia pi? pres di Confidustria.

Il Kers non serve a niente, ? solo per gli ambientalisti ipocriti senza sapere che le batterie con le quali vengono costruiti questi sistemi sono costituiti da elementi chimici tra i pi? inquinanti che esistano al mondo...insomma la F1 ha tolto anni fa il berilio e ha introdotto il molibdeno con il Kers chapeu. Per i sorpassi le soluzioni sono tre: circuiti adatti (sono curioso di vedere quest'anno a Valencia quanto si sorpasser?), macchine molto pi? pesanti e divieto di usare il carbonio nei sistemi frenanti. Ora come ora con il ritorno alle slick le curve addirittura le fanno da un amaggiore velocit? rispetto alle satgioni passate, il che vuol dire anche velocit? in uscita molto pi? alte...mi dite come si fa a fare sorpassi...il duelo di oggi tra Alonso e Webber ? stato di un artefatto ignobile...playstation pura altro che F1

Io dico solo una cosa di una corsa che nulla ha avuto a che vedere con la F1...in Malesia ? stato solo un circo, questo grazie alla folle idea di partire nel pomeriggio quando l'Oceano vicino si scalda e l'aria del mare calda a contatto con al terraferma provoca quotidinai temporali...sono stato per lavoro in Thailandia nel mese scorso e non c'era giorno che alle sei/sette di sera il cielo non pisciasse, perci?...dico solo sul muretto Ferrari che ? una vergogna assoluta per la storia del team, perch? ? inqualificabile mettere le gomme da extreme wet quando non c'? una goccia di pioggia che scende...lo sanno anche glia sini che devi montare quelle gomme solo quando piove perch? se mette le e.w. sull'ascitto le mandi a puttane alla seconda curva. Il muretto Ferrari non esiste, non c'? una guida autoritaria, non c'? un tecnico con grossa esperienza alle spalle, tutti si fidano del computer perch? nessuno si fida della propria testa...? questo il grave probelma della Rossa. E poi Schumi ? stato l'immenso, ma ora come ora al muretto ? come il formaggio sulla pasta ai frutti di mare...non esiste e non esiste che dica che "abbiamo montato le gomme da bagnato estremo perch? pensavamo che si metteva a piovere subito", perch? non ? lui che deve prendere queste decisioni, ? l'ex pilota pi? garnde che abbia mai avuto la Rossa ma che per fare il tecnico deve fare ancora gavetta...? assurdo che sia l?. Lui pu? aiutare al squadra nelle strategie prima della corsa, essere da consulente per le scelte delle gomme ex ante, ma poi non pu? decidere al muretto. E poi, ma porca di quella ******* , ma i nostri piloti non si lamentano mai...fossi stato in Kimi Raikkonen avrei fucilato i tecnici dopo la gara...e invece niente, tutti a prendere soldi senza nessuna fame di vittorie...siamo tornati ai tempi di Fiorio...bamboccioni al comando...che vinca pure al Brawn Gp di una persona quale Ross che ha ancora una voglia di vincere a go-go. Adesso capisco perch? Jean Todt ha fatto le valigie...mediocrit? al comando grazie alla presenza di un presidente pi? impeganto in politica che non in Ferrari. L'unica ricetta ? prendere Alonso con tutti i suoi tecnici e sbattere Baldisseri a giocare a canasta. Gente che abbia una fottita voglia di vincere, non dei petulanti bravi solo a fre ricorsi o spiate ai commissari (vedi Spa 2008). Basta con questa gente insulsa!!!!

Io ho gi? espresso il mio pensiero in firma l'anno scorso....salverei solo Domenicali ma non come direttore dlela GeS, dovrebbe tornare a fare l'ingegnere di pista, ruolo in cui faceva molto bene con Todt e Brawn...per il resto ? tutto da cambiare.

Piccolo OT....la "colpa" di questi orari folli ? solo della TV. Quest'anno tutti hanno rinegoziato i diritti e hanno preteso le tv europee di avere orari europei per le gare dell'oriente. Qui Ecclestone conta poco, almeno per gli orari...io spero da ferrarista che sia asciutto perch? viste le prestazioni dei nostri sull'acqua e il comportamento della F60 saranno volatili per diabetici se piove...mi sa che facciamo il bis di Melbourne tanto per capirci

La Bmw ormai non la conto pi?...? da anni che a met? campionato, quando ha distacchi abissali dai primi, dice che lavora per l'anno dopo...ha Kubica che ? un gran pilota sprecato in una scuderia che ogni anno promette e non mantiene....Chi ti ha detto che verranno aboliti i diffusori??? Anzi da quello che trapela nell'ambiente la Fia assolutamente non boccer? quelli della Brawn etutti dovranno adattarsi. Ferrari e mecca dovrebbero ritornare a lavorare invece di perdere del tempo con le cagate politiche-economiche con la FIA...non credo che stiano cos? male a lievllo finanziario per continuare ogni settimana a parlare di suddivisione dei proventi con la FIA....ritornino a lavorare e sul serio.....

Le qualifiche di oggi hanno chiarito la situazione...secondo me Ferrari e Mclaren quest'anno non hanno nessuna possibilit? di competere per il mondiale. L'errore madornale dei due team ? stato fatto l'anno scorso quando non hanno avuto il coraggio di relegare a seconda guida raikkonen e kovailanen e dare a loro i test per le nuove vetture del 2009, questo ha di fatto non permesso ai due ex colossi di arrivare competitivi all'inizio di quest'anno e senza test infrasettimanali la situazione ? assolutamente compromessa. Kers: leggo alcuni post in cui si dice che doveva essere reso obbligatorio perch? cos? tutti i costruttori partivano alla apri....per me ? ora che Ferrari, Mecca e reanult si sveglino...Toyota e Red Bull ? dai test dello scorso settembre che lo provano, se non l'hanno usato finora ci sar? un motivo???? Non ? perch? se c'? scritto che ? facoltativo bisogna usarlo...ripeto per me hanno aspettato troppo a mettere in pista le vetture 2009!!! Ross Brawn che dire....ritiro il mio j'accuse verso la nuova scuderia dopo aver letto della volont? scientifica di mandare una lavatrice in pista nel 2008 perch? tanto gli altri avevano sviluppato fino all'esaurimento le vetture tipo 2008 e la Honda non aveva pi? possibilit? di competere e di concentrarsi solo sulle vetture del 2009. Brawn sta dando la paga a tutti dimostrando di essere il pi? forte in circolazione. Per qunato riguarda le qualifiche ? ora che la Ferrari si sveglia anche sul fronte intyerno...Baldisseri deve essere licenziato perch? dopo i colossali errori del 2008 qua sta facendo peggio...? roba da dilettanti allo sbaraglio lasciare ai box il proprio pilota, tra l'altro in una situazione assolutamente di non superiorit?, facendo eliminare alla Q1. Baldisseri GO HOME...basta con un simile personaggio arrogante e presuntuoso...stavolta anche Colajanni ha perso l'aplomb e questo la dice tutta!!!!

Ma il regolamento prevede l'adozione di un profilo estrattore standard senza interventi che possano raffigurare un'affinazione aereodinamica...da quello che ho letto tre settimane fa..in ogni caso a me Ferrari, McLaren, Renault (che sono state le squadre che pi? hanno agito insieme a quelli della FIA per riscrivere il regoalmento) che arrivi una scuderia fallita in inverno e che si presenta nell'ultimo test e nella prima gara con un profilo estrattore completamente fuori dallo spirito regolamentare mi girerebbero i co****ni a manetta. Tanto pi? che tutto il circus ha fatto di tutto perch? la ex Honda non si ritirasse e i suoi 100 e pi? dipendenti non finissero in cassa integrazione...insomma ti abbiamo aiutato e tu ce lo metti in quel posto!!! D'altronde se passa che quel profilo estrattore ? regolare la Ferrari al primo gp disponibile lo monta anche lei insieme alle altre scuderie e per Ross Brawn e Like a Virgin ? buio totale..contenti loro!!!

Domandona: la Rossa per il gp utilizzer? per il pit-stop il semaforo di antica memoria??? PErch? almeno cos? devo capire se devo prendere le gocce per dormire oppure no???

Certo l'anno scorso questo problema era pi? che evidente ma non mi fascerei la testa prima del tempo...in ogni caso vista la qualit? delle gomme che la Bridgestone ha fatto quest'anno se la Ferrari usura le gomme meno degli altri non posso che essere solamente contento....

Non sono apocaliticco, sono tremendamente incazzato per il fatto che chi ha fatto di tutto perch? ci fosse il Kers (Bmw, Toyota, Red Bull) poi non lo mettono e si piazzano davanti con quelli che invece hanno rispettato in pieno i regolamenti e il loro spirito che se lo prendono in quel posto, il tutto per la gioia del duo da manicomio Ecclestone-Mosley...per questo sono incazzatissimo!!! Quanto ad Alonso, tranbquillo che nonostante un mezzo non troppo all'latezza vincer? dei gp e credo cher sar? l'unica spina nel finaco della Rossa perch? quelli della Mecca mi sa che hanno sbagliato in pieno il progetto (d'altronde la rivoluzione tecnica gli ha spazzato via i punti di riferimento presi da Maranello!!!! )

Ancora con sta storia...e basta!!!!