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Anche se superato,Senna rimarr? comunque l'uomo simbolo della pole(Senna position era chiamata);se non fosse morto probabilmente avrebbe incrementato in maniera irraggiungibile il primato.Bisogna poi anche dire che altri due grandi del giro veloce furono Clark e Fangio,la loro percentuale rispetto ai gp disputati ? notevole.

Secondo me no:quando un pilota cambia il suo modo di correre,non ? detto che lo faccia perch? "invecchiando" diventi pi? cauto e quindi meno competitivo,anzi la maggior esperienza lo consiglia verso un modo di correre pi? redditizio.Basta vedere Prost,dopo la "beffa" del 84 impar? la lezione e da impetuoso che era divenne meno irruente e molto pi? calcolatore,infatti i mondiali arrivarono subito.Se Lauda avesse utilizzato quell'anno una tattica pi? aggressiva, magari sarebbe incorso in pi? incidenti o rotture,compromettendo il tutto...

Il '92 fu una pessima annata per Senna(la sua peggiore credo),comunque vi ricordo che fino alle ultime due gare era secondo,avendo recuperato punti e posizioni nella seconda met? di campionato;fu"beffato"prima da Patrese poi da MS nei due gp finali,con Berger che si avvicinava approfittando delle ultime gare a vuoto di Senna.Poco importa l'eroe fu Mansell,autentico matador,Schumacher venne elogiato per la sua sua bella stagione da esordiente,regolare e impreziosita da una vittoria;non mi pare per? che abbia"stracciato"qualcuno,a parte il suo compagno di squadra.

Giustissimo,i veri campioni sanno sopperire alla"mancaza"del mezzo,Hill che secondo me non lo era affatto venne a mancare nei primi gp,con Schumacher che nel frattempo faceva manbassa di punti(salvo recuperarli grazie alle varie squalifiche inflitte alla Benetton).Senna invece dimostr? di essere fatto di un'altra pasta,nonostante lo 0 in classifica;nella prima gara su un circuito che era un castigo per la sua vettura,ingaggi? un bellissimo duello con Schumacher,(mentre Hill era disperso con i remi tirati in barca buon per lui che fece 6 punti)peccato per il ritiro del brasiliano in rimonta,probabilmente non avrebbe vinto quella corsa ma sarebbe stato ugualmente bello.Nelle gare successive praticamente non pot? dire la sua,restano 3 pole conquistate in 3 gp a ulteriore testimonianza che Damon era solo il buon scudiero,che si ritrov? per le mani un fardello assai gravoso.In quell'anno insomma a parer mio pi? che la macchina al pilota,manc? il pilota alla macchina.

A mio avviso,citando un pilota in attivit?,direi Montoya.Non che voglia dire che sia un cattivo pilota,anzi,qualche emozione la pure regalata...Il fatto ? che gi? dalle prime gare della sua carriera,era stato definito "l'anti Schumacher",un appellativo non da poco; tutto questo principalmente per un sorpasso(+ qualche altra scaramuccia)sul tedesco,avvenuto mi pare di ricordare ad Interlagos,immediatamente dopo una safety car, in pieno rettilineo,per giunta con un motore tra i pi? potenti.Nulla di eccezzionale,l'evento fu gonfiato troppo a mio parere;comunque dopo quell' entrata di scena cos? scoppiettante,ho sempre avuto di pi? l'impressione che il pilota non sia il fenomeno che sembrava all' inizio,e si che di vetture interessanti ne ha guidate.Un altro anno ? gia entrato nel vivo e Pablo ancora non mi convince,almeno a guardare quello che fa il suo compagno di squadra.Mah,staremo a vedere.

Non ? che la Benetton era superiore alla Williams,il fatto era che nalla prima parte del campionato la Fw aveva qualche problema di troppo,mentre la vettura di Schumacher era a posto.Poi una volta messa a punto meglio,e in pi? grazie al Renault,divenne sicuramente competitiva(se non di pi?)almeno tanto quanto la Benetton

Secondo me la benetton non aveva nulla di irregolare,era una buona macchina guidata da...schumacher!! Dai,per? il mondiale lo avrebbe vinto sicuramente senna,20 punti di svantaggio non erano irrecuperabili,se non fosse stato per quell' incidente probabilmente la sua rimonta sarebbe cominciata da l

Se ? cos? preferisco tenermi allora il side winder...grazie comunque per le dritte.

Possiedo un side winder precision racing wheel della microsoft(senza feedback),con il quale mi trovo abbastanza bene.Mi chiedevo per? se un volantino un po' pi? sofisticato(e costoso ovviamente)sia,oltre ad offrire sicuramente maggior realismo,pi? performante a livello di tempo sul giro. Per gli hot lap secondo voi,qual'? il pi? indicato?

Siccome che in tali gare a cui alludo,i livelli di guida e performance sono del 2001,significa che anche la vettura del my game ha 855cv?Ero convinto 800...Ma non ? che per caso le patch che vogliono installate per partecipare aumentano le prestazioni dell'auto?

Nella maggior parte delle competizioni internet di gp4 il regolamento stabilisce 855 cv di potenza max;nel mio gioco che non ha alcuna modifica e aggiornamento,la vettura di quanti cv dispone?Volendo come si pu? modificare tale valore?

Non avendo mai modificato o scaricato nulla presuppongo che la mia directX sia ancora quella originale del mio pc;il problema ? che sapendo usare ancora poco il computer,non vi so dire quale sia la direct.Come faccio a capirlo?Se vi pu? essere utile la scheda video ? una nvida ge force mx/400.Per quanto riguarda i driver,come si aggiornano?E da dove scarico le direct?

Il mio gp4 torna spesso da solo al desktop;ci? avviene quasi esclusivamente nelle fasi di caricamento dei circuiti,premendo esc per uscire dalla schermata di gioco e selezionando l'opzione assetto dai box;il gioco ? interamente originale,senza modifiche o aggiornamenti(come quando era imballato nella sua scatola,tanto per intenderci),il programma ? XP home.Cosa posso fare? grazie e ciao