Jean Valjean

Il comunicato ufficiale dice solo "Over the last few days there has been some inaccurate and misleading reporting of certain events which transpired during the qualification for the Hungarian Grand Prix," the team said in a statement. "Whilst the team would normally not comment on such speculation, Lewis has asked us to correct one important matter of untrue critical commentary. It has been reported that Lewis used the "F word" to Ron Dennis over the team radio immediately after the qualification session had been completed. "The team have investigated this claim and reviewed the radio transmissions and we can categorically confirm that Lewis did not use the "F word" at any time during any conversation with the team. "The team and Lewis are extremely disappointed that the use of the "F word" appears to have been invented and repeated to the media." I due certo non si sono trattati con i guanti e sicuramente si sono mandati a quel paese, semplicemente Lewis non ha usato la parola F***

Irvine ha perso un'altra occasione per stare zitto sulla gara di Kimi poco da dire, mi ha sorpreso come velocit?. che non abbia tentato il sorpasso ? abbastanza normale su quel circuito (ma quando ce lo tolgono dalle scatole?). in fondo 8 punti (o se preferite -2 dal leader mondiale con per? qualche punto di vantaggio su alonso) sono manna dal cielo sulla pista in teoria pi? penalizzante per la ferrari. quanto al team, con il senno di poi ? facile dirlo, ma ? chiaro che al primo stop dovevano inventarsi qualcosa. resta da vedere se con la stessa o pi? benzina di LH, kimi gli sarebbe rimasto attaccato o se hamilton, sapendo del lungo stop di kimi avrebbe forzato di pi?. non lo sapremo mai.

vedi che basta che ti leggi da solo. al capo progettista, non al team. Poi se tu leggessi anche i comunicati della FIA potresti risponderti da solo: "The WMSC is satisfied that Vodafone McLaren Mercedes was in possession of confidential Ferrari information and is therefore in breach of article 151c of the International Sporting Code," said verdict said. "However, there is insufficient evidence that this information was used in such a way as to interfere improperly with the FIA Formula One World Championship. We therefore impose no penalty. Il resto sono chiacchiere da forum.

Anche questa ? bella grossa....... in effetti c'? da chiedersi come avrebbe potuto dare un giudizio considerando come sono cambiate monoposto e gomme nel frattempo

in effetti quando uno non ha argomenti Federico, un consiglio spassionato, leggiti un libro dal titolo "don't believe everything you think: the 6 basic mistakes we make in thinking" di Thomas Kida.

la sparata di briatore ? stato un modo di salire su di un carro di convenienza. 1? le bridgestone di quest'anno sono differenti a quelle dello scorso anno; 2? le monoposto sono concettualmente differenti (mclaren, ferrari e renault), quindi o uno ricostruisce la macchina o quello che funziona per uno non necessariamente funziona per un altro. se no bastava che chiedesse i progetti della Toyota

ma se ha appena dichiarato che lui non disubbidisce mai al team :aham: velocissimo, costante, ecc... ma anche molto furbo a fare la vittima (quando imho non lo ? affatto). un piantagrane abituato ad essere il cocco di briatore. da quando non ? servito e riverito come vorrebbe ha cominciato a fare il frignone (con i giornalisti che in queste occasioni vanno a nozze). la grande differenza tra lui e schumy ? che schumy era uomo squadra, lui no. sulla qualit? dei commentatori RAI mi astengo. sono felice che il satellite mi abbia liberato da loro sul rapporto fia / alonso, direi che ha dato e ricevuto, come tutti. ? stato punito ed ? stato graziato, come altri. alla lunga la bilancia sta in pareggio.

che ha detto di avere il dossier, non che l'ha mostrato. puoi essere pi? specifico? la mclaren ? stata in leggero svantaggio in Australia, come lo ? attualmente. Ha dominato a Montecarlo e in Canada perch? su quei circuiti molto particolari riusciva a sfruttare meglio le gomme (oh, non solo hanno copiato ma hanno anche saputo fare di meglio, ROFL). Da l? in avanti si ? ristabilito l'ordine con Ferrari superiore (lo era anche negli USA) ma che pasticcia. le differenze con gli altri team ex michelin non mi paiono cambiate, ma se mi fai vedere i numeri posso cambiare idea. ? una tua opinione personale, molto opinabile. adesso mi spieghi tu due cose. a. com'? che gli ex team gommati bridgestone arrancano? non ? che le gomme di quest'anno non hanno nulla a spartire con quelle dello scorso anno.? b. cosa sono gli scheletri degli ultimi 10 anni di cui parla Stepney?

cerchiamo di attenerci ai fatti, please! non ? la squadra che ha tenuto il dossier ma Coughlan. che ha sicuramente ed innegabilmente dato dei vantaggi ? una tua conclusione distorta, al limite dovresti dire "secondo me..." innegabilmente ? un termine che include delle prove che non hai.

come ha detto rosberg, alonso ha 20milioni di buoni motivi per restare in mclaren. ci sono solo altre due squadre che gli darebbero quei soldi: la ferrari ma todt ? stato chiarissimo gi? tempo fa "fino a quando ci sono io alonso non guider? una ferrari". secondo me jean quando si ? trattato di scegliere il sostituto di schumy ha capito che razza di piantagrane ? il frignone iberico. la toyota e forse la BMW (dove cmq alonso si troverebbe nella stessa situazione mclaren, alla pari con il suo compagno (magari tedesco ah ah ah) e senza coccole).

infatti vedo una sfilza di fatti inopugnabili nel tuo post

per fare un po' di chiarezza questa ? il testo integrale pubblicato dalla FIA: During the final minutes of Qualifying, the car driven by Fernando Alonso remained in its pit stop position at the completion of his pit stop notwithstanding the fact that his team-mate Lewis Hamilton was waiting immediately behind him to commence his own pit stop. The delay prevented Hamilton from being able to complete his final flying lap of Qualifying. The Team Principal, together with the team manager and both drivers were called before the Stewards and asked to explain their actions. Reference was made to video and audio evidence. The facts and the explanation given by the team are as follows: At the commencement of the third period of the Qualifying practice it had been agreed within the Vodafone McLaren Mercedes Team ("The Team") that Fernando Alonso would leave the pit exit ahead of Lewis Hamilton in order to benefit from the possibility for purposes of fuel burn allowance of being able to complete an additional lap. In the event, the car driven by Lewis Hamilton arrived at the pit exit before that of Fernando Alonso and when the pit lane opened he left in front of Alonso. The team required Hamilton by radio communication to allow Alonso to pass in order that he might endeavour to complete his extra lap. Because of the proximity of the Ferrari driven by Kimi Raikkonen, however, Hamilton declined to allow Alonso to pass despite repeated requests from the team to do so. Reference to the radio communications passing between the team and its two drivers shows that the team told Hamilton at 14:56:44 to "box this lap" and required him to do a "hard in lap" but advised him some 32 seconds later to "slow the pace a little, just lose a couple of seconds before the end of the lap because Fernando is pitting in front of you". At 14:57:34, just 18 seconds later Alonso was told that when he pitted "we are going to hold you for 20 seconds". At 14:57:46 Alonso's car arrived at his pit stop position, his tyres were changed and the jacks removed just 6 seconds later. The car then remained in position from 14:57:52 to 14:58:12 when the signal known as the "lollipop" was raised indicating that the driver was free to leave. By this time Hamilton's car had arrived and stopped immediately behind that of Alonso. Alonso, instead of leaving his pit in order that his team-mate Hamilton could complete his pit stop, remained in position for a further 10 seconds. He then left the pit lane in sufficient time to reach the Control Line before the end of Qualifying, completed a flying lap in which he set the fastest time and secured pole position. Because of the delay caused by Alonso, Hamilton was unable to complete his pit stop in time sufficient to enable him also to complete a flying lap. The team were asked to explain why having indicated to Hamilton that he must stop at his pit on the next lap, they then informed Alonso whilst he was still on the track that when he also pitted on the next lap he would be held for 20 seconds. The team stated that they frequently give estimates as to duration of pit stop to their drivers before they pit and that the reason the car was in fact held for 20 seconds was that it was being counted down prior to release at a beneficial time regard being given to other cars on the track. Alonso was asked why he waited for some 10 seconds before leaving the pits after being given the signal to leave. His response was that he was enquiring as to whether the correct set of tyres had been fitted to his car. When asked why this conversation did not take place during the 20 second period when his car sat stationary all work on it having been completed, it was stated that it was not possible to communicate by radio because of the countdown being given to him. Reference to the circuit map shows that at the time Alonso was told he would be held for 20 seconds there were but 4 cars on the circuit, his own and those of Fisichella, Hamilton and Raikkonen. All but Raikkonen entered the pits such that there can have been no necessity to keep Alonso in the pits for 20 seconds waiting for a convenient gap in traffic in which to leave. The explanation given by Alonso as to why at the expiration of the 20 second period he remained in his pit stop position for a further 10 seconds is not accepted. The Stewards find that he unnecessarily impeded another driver, Hamilton, and as a result he will be penalised by a loss of 5 grid positions. The explanation given by the team as to why they kept Alonso stationary for 20 seconds after completion of his tyre change and therefore delayed Hamilton's own pit stop is not accepted. The actions of the team in the final minutes of Qualifying are considered prejudicial to the interests of the competition and to the interests of motor sport generally. The penalty to be applied is that such points (if any) in the 2007 Formula One Constructors Championship as accrue to the team as a result of their participation in the 2007 Hungarian Grand Prix wilt be withdrawn. The team is reminded of its right of appeal.

certo e fosse successo a barry qualche anno fa, tutti a parlare di complotto

Yellow, secondo me sprechi le tue energie a cercare di rispondere a Lotus. Lui vive nel passato. La f1 di oggi non ha nulla a che vedere con quella di 20 anni fa. Sul forum di autosport qualcuno ha riesumato un topic dello scorso anno quando hamilton ? stato scelto come pilota mclaren. se la ridevano in parecchi pensando a come lo spagnolo l'avrebbe massacrato, che lui era solo un raccomandato cresciuto nella bambagia, ecc... :lol: dennis l'ha preso a 10 anni perch? gli ha chiesto un autografo e gli ha detto un giorno guider? una tua macchina. fra migliaia di ragazzini scegliamo questo che ? simpativo, va. ora ovviamente per la stessa ragione lo favorisce e gli da la macchina migliore. ROFL

d'accordo su tutto con GD59 sui presunti favoritismi: certo in mclaren pagano alonso 20 milioni per sfavorirlo. siamo realisti pf o se no mandiamo il nostro CV in mclaren che magari hanno bisogno di un nuovo team manager. :aham: i commissari non hanno deciso in base alle dichiarazioni di LH ma in base ai fatti, o vogliamo dare la colpa a lewis dell'investigazione? e c'? da dire che la risposta di alonso alla domanda sui 10 secondi extra ? da annoverare fra le pi? divertenti della storia della f1. LH ha disubbidito OK, ma forse ha fatto bene, se ? vero che Alonso si ? fatto staccare e aveva Kimi incollato. non ? che lo spagnolo ha pensato "tanto lewis mi deve far passare e quando passo io passa pure kimi"? Ha sbagliato a mandare al diavolo Dennis, ma qui ci si lamenta dei piloti tassisti e quando uno mostra le palle subito addosso a criticarlo. dov'? la coerenza?