robweb

dov'? la novit? e Barrichello a Montecarlo?

Hamilton ? un imbecille.

a 55 giri dalla fine, forse era meglio tenerle per la fine a pista pi? gommata.

Vettel ? stato folle a mettere le morbide.

Facunlo Buemi.

stica, anche le dure si sfarinano!

Hamilton andr? addosso ad Alonso, ci ha gi? provato uscendo dai box e ci riuscir? prima della fine.

A me questo effetto lo fa la sua fidanzata, poi i gusti son gusti.

In McLaren fanno sempre i furbi.

http://mjfunkz.com/mecze.php

infatti.

allego stralcio intervista ad Alonso di Aprile 2010 "Fernando Alonso da Oviedo, detto ?El Nano?, ? di ottimo umore. Chiacchiera con tutti, ma ha un unico obiettivo: ?facciamo presto?. Confessa di aver passato pi? di 5 ore consecutive al simulatore di guida: ?Quando stai infilato l? dentro cos? a lungo, esci sempre scombussolato, con un po? di nausea?. Nonostante ci? ? determinato, allegro, in perfetta forma. Parla, scherza, lascia che il fotografo faccia quello che vuole. Chiede consigli di stile (?il golf con o senza camicia??), ? curioso e affettuoso con chi gli sta intorno. Ancora tre giorni e partir? alla volta del Bahrain, per la prima gara dell?anno. Come ? andata lo sapete: centro al primo colpo." si nota come abbia parlato di leggera nausea dopo 5 ore! di simulatore, il che mi sembra anche comprensibile, dopodich? pensare che la mancanza di competitivit? della Ferrari sia il simulatore mal tarato mi sembra un'idea abbastanza ardita.

mamma, ma sta storia di Alonso che ha la nausea al simulatore dove l'hai sentita? il simulatore tarato male? (tra l'altro un simulatore nuovo di pacca costato una fortuna e costruito da un'azienda leader in simulatori aerospaziali) la galleria del vento obsoleta, non ci vogliamo aggiungere qualche complotto della C.I.A. o magari degli extraterrestri e poi Ross Brawn non ? un tecnico semmai ? un grandissimo stratega, molto pi? semplicemente il nuovo team tecnico di Aldo Costa non ? all'altezza del precedente con Byrne e dal 2009 quando si ? dovuta riprogettare la macchina da zero, causa nuove regole aerodinamiche, non ha pi? trovato il bandolo della matassa, mentre fino al 2008 avevano vissuto di rendita affinando un progetto vincente.

veramente dai test invernali la Ferrari sembrava la squadra da battere ed era data favorita praticamente da tutti, non so di cosa tu stia parlando.

ma nessuno ha notato la differenza.

? il dente avvelenato di barrichello.

si, nel 2005 il problema non fu la macchina ma le gomme Bridgestone che, con il nuovo regolamento che vietava il cambio gomme durante la gara si rivelarono nettamente inferiori alle Michelin.

e pensa che ? a 3 punti in classifica dietro a Vettel e Webber (che hanno una macchina di gran lunga migliore) e davanti a tutti gli altri.

diciamo che la Ferrari ha vissuto di rendita fino al 2008 affinando un progetto vincente ed introducendo alcune novit?, come le carenature alle ruote(copiate da tutti) ed il muso forato (non copiato perch? richiedeva la riprogettazione del telaio) i problemi sono cominciati dal 2009 quando sono dovuti partire da un foglio bianco a causa del cambiamento totale delle regole sull'aerodinamica , l? il nuovo team tecnico di Aldo Costa ha mostrato tutti i suoli limiti, limiti che stiamo vedendo tutt'ora, forse pensare a prendere Newey quando questi si dedicava alle barche a vela non sarebbe stato male.

beh se ? vero che finora Alonso in qualifica ed anche nelle prove (vedi cozzo di Montecarlo) non ? stato all'altezza credo che gli vada riconosciuto che in gara ? stato ineccepibile riuscendo a capitalizzare quanto possibile senza commettere nessun errore, almeno mi pare.

Mi pare evidente che l'attuale comparto progettistico della Ferrari non sia all'altezza di quello degli altri top team, hanno vinto per anni con i tecnici arrivati dalla Benetton insieme a Schumacher + quel genio di Brawn alle strategie e sono riusciti a farli fuori tutti e questo è il risultato, d'altronde pensare di sostituire Brawn con Baldisserri credo che la dica lunga sulle scelte di Maranello, grazie Montezemolo.

partire con la progettazione della macchina 2010 a met? del 2009 non aveva certo l'obiettivo di trovarsi a questo punto della stagione a dire "abbiamo comunque una macchina in Q3) peraltro ottava su dieci.

non credo che la Ferrari peggiori, sono gli altri che continuano a migliorare e di molto, a parte F-duct la ferrari dal Barhein ad oggi ha portato aggiornamenti tra l'inesistente ed il ridicolo.

Visto che i tecnici negli ultimi 4 o 5 anni non sono riusciti a risolvere il problema di mandare in temperatura le gomme domani le Ferrari corrono con le termocoperte montate.