KR2007

Ad oggi le situazioni di un'epoca fa sono improponibili. Il costoso spettacolo che Ecclestone va a vendere prevede 20 macchine in pista, sorpassi, controsorpassi e quant'altro (per quanto artificioso), tutto ciò che piace allo "spettatore medio" al quale non interessano il congelamento dei motori e le altre questioni tecniche, nè vedere sfilate in stile Indy 2005 con una manciata di vetture in pista a distacchi siderali tra di loro. Qui si parla di un motorista che fornisce 4 team e che allo stato attuale non è in grado di garantire a queste squadre (e quindi a 8 vetture) di poter completare una gara. Questo per la F1 attuale è un problema

Altra giornata buttata per Raikkonen, dopo aver già girato poco a Jerez. Speriamo riesca a scendere in pista almeno nelle ultime due ore

La Lotus sarà anche un siluro come dice Lopez, ma a tre settimane dall'inizio del mondiale hanno percorso una cinquantina scarsa di giri

Bottas è a oltre 50 giri ma senza nessun tempo cronometrato

Sulla F14T è stato sostituito il motore stanotte, il vecchio era a quota 1900km

F1 | Renault: “Da domani i team potranno girare quanto vogliono” 19 febbraio 2014 – In casa Renault si guarda con ottimismo al prosieguo dei test in Bahrain. La Casa francese ha vissuto un’altra giornata da incubo oggi, con Red Bull, Toro Rosso e Lotus bloccate ai box per gran parte della sessione. Alla base della cautela dei team ci sono state anche precise indicazioni della Renault, che pensa ormai di essere venuta a capo dei suoi problemi e di poter permettere da domani alle sue squadre di portare avanti senza intoppi i programmi di lavoro. http://www.f1passion.it/2014/02/f1-renault-da-domani-i-team-potranno-girare-quanto-vogliono/ mah... dubito fortemente

Vettel ha fatto altri 3 giri di cui uno cronometrato in 1:45.095

Ma Renault non può certo lavarsene le mani dicendo che il problema è solo della macchina. Se poi si accontentano che il loro motore funzioni sulla Caterham che dire, contenti loro... Red Bull è il loro cliente principale, quello che porta a casa i titoli, se le cose non vanno il problema resta di entrambi

La Red Bull ha già montato i motori Ferrari nel 2006, per un solo anno prima di passare a Renault

http://www.youtube.com/watch?v=EufD8OnxTh4

Ci sta prendendo gusto... Giornata al simulatore per Kimi Raikkonen Secondo giorno a Maranello per il finlandese http://f1grandprix.motorionline.com/giornata-al-simulatore-per-kimi-raikkonen/ Secondo giorno a Maranello per Raikkonen. Kimi è stato impegnato per gran parte della giornata al simulatore, alla guida del quale ha ricreato le condizioni che lui e la F14 T ritroveranno in Bahrain dove la settimana prossima, dal 19 al 22, si svolgerà la seconda sessione di test della stagione 2014. In una pausa Kimi ha voluto però tornare a riscoprire l’azienda chiedendo di potersi recare in alcuni reparti che non vedeva da anni, a cominciare dalle linee di produzione delle vetture 8 e 12 cilindri per proseguire col montaggio motori e il Centro Stile. Sempre interessato agli aspetti tecnici delle automobili, Kimi ha chiesto informazioni sui processi di lavorazione e sulle idee stilistiche per le Ferrari del futuro. Il finlandese, campione del mondo 2007 con la Ferrari, si è fatto fotografare con i dipendenti che si sono stretti intorno a lui: oltre alla classica richiesta di autografi, ovvia quella ricevuta di fare il bis dell’impresa del 2007!

Ci hanno messo giusto qualche anno per capire come sfruttare la sua immagine ma vabbè

Kimi-LaFerrari: contatto! http://formula1.ferrari.com/it/news/kimi-laferrari-contatto Maranello, 12 febbraio – Lo aveva detto questa mattina Stefano Domenicali nell’intervista pubblicata su www.ferrari.com: Kimi Raikkonen si vede sempre più spesso a Maranello, a conferma della volontà del pilota finlandese di vivere in maniera ancor più intensa del passato la sua seconda avventura in rosso. Kimi aveva in programma oggi una serie di incontri con i tecnici, sia per preparare il programma di lavoro dei prossimi test in Bahrain sia per affinare la posizione di guida nell’abitacolo della F14 T. La monoposto di quest’anno non è stata però la sola Ferrari che ha voluto vedere da vicino. La giornata di Kimi si è infatti conclusa con la sua prima presa di contatto con LaFerrari, la vettura stradale che rappresenta la quintessenza delle caratteristiche che rendono le automobili costruite a Maranello uniche al mondo. Il finlandese si è sentito subito a suo agio al volante della supercar ma ormai era tardi per saggiarne le prestazioni in pista a Fiorano. Sarà per la prossima volta, tanto Kimi a Maranello sarà sempre più di casa!

F1 | Pino Allievi: 2014, Ferrari al bivio http://www.f1passion.it/2014/02/f1-pino-allievi-2014-ferrari-al-bivio/ [intervista] 9 febbraio 2014 – L’analisi a tutto tondo di Pino Allievi sulla Ferrari che si appresta ad affrontare la stagione 2014, in cui è attesa per la prova d’orgoglio necessaria ad invertire anni di risultati non all’altezza del proprio prestigio. Pino Allievi, a Maranello è ritornato Kimi Raikkonen: scelta imposta dalla Ferrari o quanto condivisa con Fernando Alonso? “Se fosse dipeso da Alonso, la Ferrari avrebbe dovuto confermare Massa per il 2014. Invece a Maranello giustamente hanno pensato ai propri interessi, guardando a una Formula 1 che cambia, che ha bisogno di piloti di maggiore peso. La Ferrari ha pensato tardivamente che per Massa sarebbe stato meglio cambiare aria e se questa decisione l’evesse presa prima, avrebbe guadagnato punti in più e Felipe avrebbe recuperato un pezzo di carriera. La scelta di Raikkonen non c’è dubbio che dia fastidio ad Alonso, sebbene poter contare su un pilota costantemente veloce come Kimi, obbliga ad andare più forte e tutto questo risulterà positivo in termini di risultati complessivi.” Kimi Raikkonen sarà un compagno scomodo per il compagno di squadra? “L’arrivo di Kimi alla Scuderia del Cavallino Rampante è stato sicuramente un affronto per Fernando, proprio perchè Raikkonen è il pilota più veloce in circolazione, escludendo Vettel sul quale la Ferrari era riuscita a mettere le mani. Il tedesco della Red Bull è stato allontanato dall’area di Maranello per almeno un paio d’anni proprio ad opera di Alonso.” Una bella rinvincita quella di Raikkonen, un campione del mondo prima allontanato e poi riabilitato alla corte di Alonso… “Raikkonen è tornato a Maranello perchè è a caccia di rivincite, dimostrando, come prima cosa, che la Ferrari a suo tempo aveva sbagliato quando lo aveva sacrificato per ingaggiare al fianco di Massa lo spagnolo. In sintesi, sia Kimi che Fernando vogliono dimostrare che la Ferrari aveva sbagliato qualcosa a suo tempo. Raikkonen era stato cacciato dalla Ferrari. Non ricordo – escluso Arnoux per il quale la storia era molto diversa – un pilota appiedato dal team con l’ingaggio pagato per non partecipare alle gare della successiva stagione…”. Ferrari dovrà gestire due campioni del mondo, due piloti molto consistenti e velocissimi, con l’elevato rischio di duelli in famiglia… “Raikkonen è arrivato in Ferrari per stare davanti ad Alonso, su questo non c’è ombra di dubbio. Se in condizioni normali, ben preparato, senza distrazioni, il finlandese è un pilota che ad Alonso potrà dare parecchio fastidio, perchè impermeabile alla tensione della squadra, in più non parla italiano e non vuole impararlo, quindi si mette automaticamente al riparo da mille polemiche. Poi, a differenza di Alonso, Kimi non entra nella politica della squadra e quindi ha tutte le caratteristiche teoriche per disputare un grande campionato, purchè la Ferrari gli metta a disposizione la macchina per farlo.” La Ferrari potrebbe privilegiare Raikkonen sacrificando Alonso – secondo una linea di pensiero cara ad Enzo Ferrari – dimostrando che è la squadra a comandare e la macchina è quella che vince? “Fernando Alonso resta il pilota più completo presente nella Formula 1 di oggi. Questo è un valore indiscutibile che la Ferrari deve difendere ad ogni costo.” Dopo quattro stagioni in cui Alonso è stato impegnato in prove continue di inseguimento senza il risultato tanto atteso, proprio i quattro anni in cui Vettel ha vinto quattro titoli iridati, il 2014 potrebbe essere la prova d’appello finale per lo spagnolo, anche se il contratto tra Maranello e Fernando scade nel 2016? “La stagione 2014 rappresenta il bivio per la Ferrari: o vince, oppure la squadra si sfascia. Vincendo, Alonso potrebbe iniziare il ciclo positivo che auspicava da quattro anni. Se invece le cose dovessero andare ancora una volta male, a fine anno se ne andranno un po’ tutti da Maranello. Se ne andrà Fernando per approdare alla McLaren, dove gli stanno facendo ponti d’oro nell’attesa dell’arrivo del motore Honda. Se ne andrà probabilmente anche Stefano Domenicali e insieme a lui qualche altra figura chiave dello staff di vertice. A quel punto bisognerà riorganizzare il reparto dei tecnici, mentre sino ad oggi è stato solamente implementato con elementi di grande valore.” E’ un po’ presto per tracciare pronostici, ma i primi segnali dei test a Jerez hanno offerto qualche indicazione, almeno nel confronto tra le forze in campo… “Mi pare che questa volta ci siano tutte le premesse per ottenere risultati molto diversi rispetto alle ultime stagioni sportive…”. I risultati in pista potrebbero influire anche sul cambio di vertice a Maranello? “Il cambio al vertice dell’azienda è un gioco che esula dai risultati della pista, per quanto la pista aiuti. Gli anni d’oro della Ferrari con Michael Schumacher hanno dato visibilità e potere a tutti quelli che hanno fatto parte di quel ciclo vincente. Montezemolo è alla guida del Cavallino dal 1991, pertanto non penso che il suo futuro dipenda dai risultati in pista di Alonso e Raikkonen. Saranno gli equilibri all’interno del Gruppo FCA a determinare il cambio alla presidenza di Maranello.” La nuova Ferrari F 14 T a Jerez ha impressionato favorevolmente, in particolare per alcune soluzioni decisamente innovative riguardanti l’impianto di raffreddamento funzionale al recupero di energia… “La F14 T è una macchina che, come prima cosa importante, incuriosisce, finalmente, la concorrenza. Questa è una cosa che non si era verificata nelle altre stagioni. La soluzione delle masse radianti molto piccole, fa pensare che lo staff tecnico di Maranello abbia imboccato la strada giusta dal punto di vista delle idee innovative. Non sono in grado di stabilire se questo sarà un aspetto determinante, perchè nessuno a Jerez ha girato a più del 70% delle potenziali prestazioni assolute, però la nuova Rossa ha scatenato la curiosità di Red Bull, Mercedes e McLaren proprio per le masse radianti di dimensioni incredibilmente molto contenute. E’ già una bella base di partenza…”. La F14 T ha segnato sicuramente una svolta all’esordio delle Ferrari Formula 1? “Nel cervello della concorrenza si è insinuato il dubbio che la Ferrari possa aver usato particolari scambiatori di calore al posto dei radiatori tradizionali. La F14 T a Jerez è andata bene, non ha avuto guai seri, ha percorso molti chilometri senza inconvenienti coprendo una distanza di undici volte superiore a quella della Red Bull… che in fondo è stata parecchio ferma. Mi pare che ce ne siano stati pochi di avvii di stagione per la Ferrari altrettanto incoraggianti nelle ultime dieci stagioni sportive…”.

Pedrosa mai così dietro nei test. Marquez fortissimo in tutti e tre giorni, speriamo che Lorenzo abbia una moto all'altezza per giocarsela

Un giro in 13 secondi, mondiale chiuso direi

Bè insomma, arriveranno in Bahrein senza ancora sapere se il motore darà problemi sulla loro vettura e di che genere

La Red Bull è sicuramente un progetto più complesso rispetto alle altre due motorizzate Renault (della Lotus ancora non sappiamo nulla). Ma allo stato attuale nessuna di queste mi sembra in grado di completare un gp, quindi il problema motore c'è per tutti, non è un problema solo di Red Bull

Rosberg 80 giri in 3 ore di prove, a livello di preparazione (impossibile parlare di prestazioni al momento) la Mercedes sembra davanti agli altri

Ma in qualche modo risolveranno sicuramente, se la situazione fosse questa a Melbourne i motorizzati Renault non si presentano nemmeno, sai che bella figura per la nuova Formula 1 avere una dozzina di vetture al via

http://www.f1today.net/nl/live-update http://live.autosport.com/commentary.php/id/694 http://www.***/2014/01/31/f1-live-test-jerez-giorno-4-gli-aggiornamenti-diretta/ http://formula1.motorionline.com/2014/01/31/test-f1-jerez-la-quarta-giornata-in-diretta-live-e-foto/ http://www.f1passion.it/2014/01/f1-test-jerez-day-4-diretta-live/ https://twitter.com/CircusF1/f1-live

Chi si gioca il mondiale a sto giro? Magnussen e Massa?

Red Bull, Lotus, Toro Rosso e Caterham