eaurouge

cerco di spiegarmi, sono sostanzialmente d'accordo con te e non voglio assolutamente gufare il buon lewis, che non se lo merita... finora, ? vero che hamilton ha avuto pressione (e come potrebbe non essere cos?, con un compagno di scuderia come alonso?), per? ? anche vero che si ? trovato in una situazione psicologicamente pi? semplice, almeno questa ? la mia opinione... il fatto di essere un esordiente e di avere un bi-campione del mondo come compagno di squadra in qualche modo fa s? che se, a fine stagione, lui non dovesse essere il primo dei piloti mclaren, avrebbe comunque tutte le attenuanti del caso e, per quello che ha fatto vedere finora, avrebbe comunque fatto una stagione ben al di sopra delle aspettative... andando avanti con la carriera, presto o tardi (IMHO) gli capiteranno situazioni in cui dovr? fronteggiare una pressione psicologica maggiore... tutto qui... se poi non sono stato chiaro, ? pronta anche per me l'ambulanza dell'altro topic... :neuro: Sono d'accordo, ma questo problema si poneva all'inizio.. Ora che ha dimostrato che davanti ad alonso ci pu? stare la pressione aumenta.. Se poi inizia a stargli dietro tutti parleranno di meteora, quando in realt? sarebbe normalissimo.. Andare bene ? un conto, continuare ad andare bene ? pi? difficile. Io non sar? deluso in ogni caso.. Sapevo che era un grande, ma non mi aspettavo niente di tutto questo.. quoto, sono pienamente d'accordo... la pressione continua ad aumentare... e se lewis riuscir? a reggere fino alla fine come ha fatto finora, la sua sar? un'impresa leggendaria... se invece dovesse accusare un lieve calo, avrebbe comunque fatto una grandissima stagione e avrebbe comunque in futuro tutto il tempo per rifarsi, dato che, per quello che ne posso capire io, il ragazzo di stoffa ne ha da vendere...

cerco di spiegarmi, sono sostanzialmente d'accordo con te e non voglio assolutamente gufare il buon lewis, che non se lo merita... finora, ? vero che hamilton ha avuto pressione (e come potrebbe non essere cos?, con un compagno di scuderia come alonso?), per? ? anche vero che si ? trovato in una situazione psicologicamente pi? semplice, almeno questa ? la mia opinione... il fatto di essere un esordiente e di avere un bi-campione del mondo come compagno di squadra in qualche modo fa s? che se, a fine stagione, lui non dovesse essere il primo dei piloti mclaren, avrebbe comunque tutte le attenuanti del caso e, per quello che ha fatto vedere finora, avrebbe comunque fatto una stagione ben al di sopra delle aspettative... andando avanti con la carriera, presto o tardi (IMHO) gli capiteranno situazioni in cui dovr? fronteggiare una pressione psicologica maggiore... tutto qui... se poi non sono stato chiaro, ? pronta anche per me l'ambulanza dell'altro topic... :neuro:

premetto che non voglio assolutamente sminuire quanto fatto fino adesso da hamilton, che ? assolutamente eccezionale... e, per inciso, hamilton mi sta pure simpatico... per? mi piacerebbe vedere come reagisce di fronte a momenti di grossa difficolt? (qualche problema nelle prove libere o l'ordine di scuderia di congelare le posizioni possono essere cose che danno fastidio a un pilota, ma non sono momenti di difficolt? insormontabile...), tenendo anche conto nel giudicarlo che ? un esordiente e che ha 22 anni e che anche se dovesse commettere qualche errore sotto pressione, quello che sta facendo in questa stagione resterebbe comunque qualcosa di fantastico...

Vista la situazione, per me la cosa pi? giusta e sensata a questo punto della stagione ? trattare equamente i due piloti, ed ? quello che mi aspetto che la Ferrari faccia... per quanto riguarda la strategia, magari gli stessi piloti sono d'accordo con le scelte che sono state fatte finora... dopotutto non ? sempre necessariamente uno svantaggio partire con un po' di benzina in pi?, ieri alla fine raikkonen ha vinto... se kimi, allo stato attuale delle cose, non si sente ancora pienamente sicuro nello spingere al limite la macchina in qualifica con gomme morbide, magari ? lui stesso a scegliere di mettere un po' di benzina in pi?: dopotutto partire in seconda fila con pi? benzina pu? non essere un dramma, mentre se si sceglie una tattica pi? aggressiva e poi ci si qualifica ugualmente dietro perch? magari il feeling con la monoposto in qualifica non ? ottimale, quello s? che ? un grosso problema...

pienamente d'accordo!

mi sono accorto ora che ? la prima volta quest'anno che vince qualcuno che non partiva dalla prima fila, ma soprattutto ? la prima volta che non vince chi ? uscito in testa dalla prima curva... uomo di poca FEDE...

io non sarei cos? pessimista, c'? tempo per recuperare, a patto di andare almeno un pochino pi? veloce delle mclaren da qui alla fine della stagione... se poi ci fosse una gara sfortunata per hamilton, i 4 piloti sarebbero davvero vicini in classifica...

quinto Anche Montoya nel 2005 part? ultimo ed arriv? quinto nel 2005 a monaco oppure ad hockeneim 2005 part? ultimo ed arriv? secondo.............. Rispondi !! tranquillo, era solo una precisazione... e non volevo sminuire i meriti di nessun altro...

questo no,aveva la macchina comuque sempre piu leggera nella prima parte di gara appunto perch? doveva rimontare, il fatto di avere la macchina pi? leggera era un problema per lui, perch?, anche se faceva dei sorpassi in pista, poi per? doveva fermarsi per primo a mettere benzina, col rischio di riperdere la posizione...

quinto

comunque una cosa non esclude l'altra...

il punto ? che avevano fatto la strategia pensando che partisse dalle prime due file, poi non hanno avuto il coraggio di farlo partire ultimo caricandolo di benzina... visto per? come si erano messe le cose, io gi? al primo pitstop gli avrei messo pi? carburante per fare un secondo stint pi? lungo... dovendo fare una gara in rimonta, mi pare che fosse inutile mettergli poca benzina per lasciare la porta aperta alla strategia delle tre soste...

dopo le recenti sparate di Montezemolo, mi sa che non possiamo parlare pi? di tanto... :lol:

? ancora lungo il campionato, non disperiamo... :aham:

se non sbaglio, il vantaggio prima del pitstop era un po' meno di quattro secondi... comunque, di sicuro: massa si ? fermato al giro 43, raikkonen al 46, quindi i giri di differenza erano 3. inoltre massa ha perso 1,3 secondi nella pitlane nel confronto con raikkonen (25,4 contro 24,1, bisogna tener presente che raikkonen doveva mettere meno benzina). infine massa, appena uscito dal pitstop, ha trovato traffico. se metti insieme tutte queste cose, ? abbastanza ragionevole che massa abbia perso il tempo che ha perso... in effetti, quando raikkonen ? ripartito dal pitstop, mi aspettavo che uscisse davanti e cos? ? stato.

io penso che sia ancora tutto apertissimo e possibile... in 9 gare possono succedere moltissime cose. alonso ? a soli 3 punti da massa e a 8 da raikkonen; chi ha un vantaggio pi? grande, ma comunque non incolmabile, ? hamilton. per?, senza nulla togliere alla sua eccezionale bravura, ricordiamoci che se ha questo vantaggio ? anche perch? fin qui gli ? andato tutto incredibilmente liscio... vedremo come sopporter? la pressione se e quando avr? un momento difficile, che per ora non c'? mai stato. certo, se hamilton dovesse concludere a podio tutte le gare da qui alla fine, allora sar? dura riprenderlo; ma comunque quest'anno dovrebbe essere teoricamente un po' pi? facile recuperare un dato svantaggio in termini di punti, visto che i pilota che lottano per la vittoria sono 4 e non 2 e possono togliersi pi? punti a vicenda... stiamo a vedere, e speriamo che i fantastici 4 ci regalino nel proseguimento della stagione qualche epico duello in pista, alla faccia dell'aerodinamica (magari con l'aiuto della pioggia, senn? la vedo dura... ).

@marco:

grande gara della ferrari e sono contento per raikkonen, che finalmente torna a vincere... mi pare che la stampa avesse rilasciato dichiarazioni perfino esagerate dopo la vittoria in australia, salvo poi massacrarlo quando ha avuto un calo di rendimento, che non era certo solo colpa sua il mondiale ? ancora aperto (dal secondo al quarto in classifica solo 8 punti, se mai lewis dovesse perdere qualche punto per strada la lotta diventerebbe apertissima, probabilmente la pi? aperta che io abbia mai visto, dato che guardo la f1 dall'88 circa... avevo 5 anni), anche se hamilton ha una regolarit? impressionante: ? anche vero che, dei quattro piloti che si giocano il titolo, ? l'unico a non aver avuto finora problemi di affidabilit? o sfortune varie (come la SC per alonso in canada)... i momenti difficili arriveranno anche per lui, aspettiamo e vediamo come reagir?; comunque, per essere un esordiente, a parte la velocit?, sembra avere una maturit? davvero notevole: le sue prime 8 gare, sempre sul podio e nessuna sbavatura... grande anche kubica, sono contento anche per lui, che sembra essersi subito buttato alle spalle nel migliore dei modi il botto pauroso di montreal. peccato per lo spettacolo in pista, che ? obiettivamente scarso, nonostante alonso negli ultimi gran premi abbia regalato qualche emozione (nel bene e nel male)... se non ci fosse albers...

ah ok grazie! credo che in certi casi possa essere davvero delicato il compito dei commissari nello stabilire se e quando dichiarare gara bagnata a gara in corso...

Se piove useranno le gomme da pioggia, ma se la pista si asciuga non so... forse baster? montare le gomme d'asciutto qualunque sia il tipo... OT ? il mio primo post: ciao a tutti! fine OT in effetti questa cosa me l'ero gi? chiesta anch'io un po' di tempo fa, cio?: se da un certo punto in poi della gara comincia a piovere fino al traguardo, mi pare ovvio che non possano obbligarti a montare le gomme da asciutto, di qualsiasi tipo... ma se c'? la pioggia e poi la pista si asciuga, vale qualche tipo di obbligo relativo alle gomme? o ? sufficiente che cada qualche goccia d'acqua in un qualsiasi momento della gara per far decadere la regola sull'uso di due diverse specifiche? oppure questa regola decade se i commissari di gara dichiarano la gara "bagnata"? andando a intuito, non ? cos? ovvio... qualcuno sa cosa dice il regolamento?