Emulman

io ci sono andato spesso, tanti anni..quando er in vacanza a Rimini, prendevo un treno che andava diretto a Vienna alle17 del pomeriggio del sabato...alle 5 della mattina seguente ero a Zeltweg, si prendeva un pulmino che portava al circuito, si andava dove si voleva stare e poi finita la gara tutti a piedi a fare 5-6 km per andare alla stazione di Zeltweg per prendere il treno di ritorno...non prima di aver saccheggiato il ristorante della stazione di scaher torte et similia...e ritorno la mattina seguente verso le 11 a Rimini..un paio di volta il treno di ritorno era cos? pieno che io ed altri abbiamo dormito tutta la notte per terra nel corridoio del vagone avvolti neis acchi a pelo! bei tempi...

SENZA PAROLE - ZELTWEG 1985 - ANDREA DE CESARIS http://www.youtube.com/watch?v=KSiAeeuBpB4&feature=PlayList&p=0A1A37387A1A8AC7&playnext=1&playnext_from=PL&index=46

ricordo bene..in quel GP Villeneuve lasciò tutti a bocca aperta per l'incredibile partenza..il guaio quell'anno della rossa erano le minigonne talmente complicate che non stavano giù per terra e le facevano perdere tantissimo..oltre a tanti motori che saltavano dicevano per l'insufficiente aerazione a causa della carenatura pressocchè totale...ricordo che su AUTOSPRINT dissero pure che in uno dei basamenti trovarono un tappo di bottiglia di acqua minerale...

Sono sicuro che quando verrà il suo turno Alonso ha il piedone per togliere qualche decimo in più e mostrarsi al livello di McLaren e Redbull..anzi,penso proprio che Fernando possa fare un mucchio di pole quest'anno, con la voglia matta che ha di rifarsi dopo due anni di purgatorio....poi in corsa è ancora una incognita...

in quei primi anni 80 erano molto diffusi..dava un'0aria da "guerre stellari" ai piloti!!!

Murray, a proposito di Brasile mi fai venire in mente il vecchio Interlagos, quello su cui si corse il GP fino al 1980...quello lungo 8 km ricordi? una bellezza, fantastico, ma che a causa dell'urbanizzazione selvaggia di San Paolo venne distrutto per lasciare posto alle case e al moncone attuale...che oddio ? pur sempre un gran bel circuito..ma senza la parte vecchia... http://www.youtube.com/watch?v=p7JrQ4YGVFE&feature=PlayList&p=781316ECD29C544E&playnext=1&playnext_from=PL&index=32

uno degli arrivi più incredibili della storia della F1 1982 a Zeltweg...vinse De Angelis su Rosberg per un musetto!!! http://www.youtube.com/watch?v=mWA0sYlS-5k&feature=PlayList&p=92A4F1237AB7EFBB&playnext=1&playnext_from=PL&index=16

s?, http://f1.gpupdate.net/it/notizie-formula-1/209953/nuova-idea-di-mosley-il-motore-mondiale/

speriamo che nessuno accetti poi l'idea del MOTORE MONDIALE che tanto piaceva a Mosley, un 1600 turbo da usare in F1, nei rally, nei prototipi...

per? alla presnetazione della F10 hanno detto che hanno rivisto cose come gli scarichi e altri particolari per cercare di ridurre i consumi, quindi per forza direi che ora l'attenzione della Ferrari ? concentrata sui long run: proprio per vedere magari se il motoreconsuma di meno e garantisce alti regimi anche verso la fine della gara senza essere costretti ad un passo da lumaca per terminare la gara,cosa che credo potr? succedere a molti in piste assetate come Montreal, Spa,Monza o Suzuka....

sono d'accordo con Lucas..la Ferrari anche l'altra settimana ha badato più ai long run e si è certamente tenuta nascosta nelle condizioni da qualifica... concordo anche col fatto che Massa vuol dimostrare che quest'anno col cavolo farà da gregario a Fernando come dicono tanti, anzi.... e intanto riprende a piovere leggermente a Jerez!!!!

per forza Vettelha fatto il miglior tempo, ha fatto solo 8 giri, quindi...poca benzina????

Mainly sunny High Temp: 15?C / 59?F Track: Dry

aò er Schumà t'ha fatto un 1:24.532 anvedì o...vabbè che nun c'ha l'età...e Buemi 1:23.3 e er pupo Sebastiano 1:22.818

venghi venghi ragioniere che ora le spiegassi..le spieghessi...

schuamcher sono 20 giri che ? in pista ed ha fatto solo un 1m 26.8 mmmmm.... a meno che non sia stracarico di benzina non mi sembra che vadi molto bene....

si ? vero con la faccenda che devono partire col serbatoio pieno non si sa quanta benzina usano, ma ? sempre meglio fare simulazioni con ogni tipo di carico di benzina possibile per capire come cambia il comportamento della vettura, no? Massa ha gi? fatto un run stamane con pista bagnata, ora lo ha fatto Hamilton con pista pi? asciutta e Massa si evde che ha tentato con poca benzina ma ? rimasto all'asciutto..come credo che succeder? in piste succhia-benzina come Montreal o Spa!

io ho letto che Massa ha fatto 5 giri ed è rientrato ai box..conta cmq che l'altra settimana Massa ha fatto un run di quasi 50 giri girando sull'1 21- 1' 22 costantemente... da autosport 12:32 Ferrari is happy with its morning runs, despite Massa stopping briefly on track on his way back to the pits at the end of that last stint

ora Massa ha fatto 1m23.204s e dicono che non è certo scarico di benzina..Hamilton 1m 24.367 ed è rientrato dopo 21 giri

ma proprio per questi motivi hanno massacrato dei templi della velocit? come Silverstone e Hockenheim, ora poi a Silverstone lo massacrano ancora di pi? con la cosiddetta ARENA...

cosa avranno da nascondere alla Ferrari???? ....ma in corsa si vede bene!!!

sono d'accordo con _lucaS- , la Ferrari è l'unica che nelle due settimane precedenti si è dedicata a fare tanti long run con tempi davvero buonissimi senza alcun problema, mentre gli altri (Mercedes, McLaren, RedBull) hanno spesso avuto problemi di motore..tanto più che lo sapete bene che quest'anno senza rifornimenti è importantissimo capire come si comporta la vettura col pieno di benzina e poi sentire come varia il comportamento man mano che si scarica, da questo punto di vista la Ferrari ha fatto un ottimo lavoro, ad esempio sabato scorso Massa ha fatto 145 giri senza nessun tipo di problema in un giorno...

tranne la Ferrari che non ha mai avuto alcun guaio in 3 settimane..ricordo solo la scorsa settimana sempre a Jerez una fermata imprevista di Massa per poco tempo, per il resto tutto ok P.S. spero di poterlo mettere, io sto seguendo le prove su Autosport

non puoi saperlo ma nell'estate 1967 l'accordo per Stewart alla Ferrari sembrava cosa fatta. Insieme a Chris Amon guidò la Ferrrai 330 P4 ufficiale a Brands Hatch al secondo posto, quel che bastava per vincere il mondiale prototipi; poi Franco Lini fece fare una foto ai due affiancati nelle loro vetture, Amon nella Ferrari e Stewart nella BRM. SEmbrava una coppia formidabile, da stravincere tutto quanto, non se ne fece più nulla perchè Ken Tyrrel, il manager di Jackye, voleva che la Ferrari di Jackye la gestisse lui; ma a Ferrari non andava a genio dare le sue vetture ad altri e la cosa finì lì. Poco dopo Tyrrell si accordò con la francese Matra, che affidò a Tyrrell una delle sue vetture senza dire nulla... Stewart corse sempre con Ken Tyrrell perchè lo legava uin forte rapporto di amicizia, così come Colin Chapman era legato a Jim Clark, suo grande amico da sempre. P.S. aggiungerei che se non fosse morto a Watkins glen nel 1973 ci poteva essere un altro grande: Francois Cevert, che per 3 anni fece lo scudiero di Stewart e che era indicato da tutti, dopo il ritiro di Jackye, come il vincitore del campionato 1974 e di chissà quali altri. Era anche lui dotato di un grande talento naturale e attendeva con pazienza il suo momento all'ombra di Stewart...

io ci metetrei il 1986..una annata da dimenticare per la Ferrari ( ) ma bellissima per come and? tutto l'anno con la lotta fra la Lotus-McLaren-Williams: all'ultimo GP ad Adelaide in testa alla classifica c'era Mansell quasi sicuro vincitore del campionato con la Williams Honda turbo, seguito dal compagno di scuderia Piquet e da Prost sulla McLaren TAG turbo. Senna, quarto in classifica con la Lotus Renault turbo, era a 10 punti da Mansell quindi... Per pi? di met? gara tutto fil? liscio come l'olio, Keke Rosberg con la McLaren TAG turbo in testa seguiti da Piquet-Mansell-Prost; poi Rosberg si ritira per un pneumatico dechappato e due giri dopo l'incredibile: a Mansell,quarto e in quel momento campione del mondo, scoppia un pneumatico posteriore a quasi 300 all'ora e si deve ritirare. Allarmati dal box Williams richiamano Piquet per fargli cambiare le gomme ma va in testa Prost. Piquet riparte e dopo una furiosa rimonta arriva a 1 secondo da Prost ma non basta: Prost ? campione del mondo!