need for speed

Ho risposto "Non so/altro", perch? attendo un altro GP in cui si correr? con mescole morbida e supermorbida (quelle con cui la McLaren volava) per quantificare l'effettivo progresso della Ferrari. P.S.: che palle, nonostante il monogomma, con queste F1 quasi-stock, si finisce sempre per legare la prestazione allo sfruttamento dei pneumatiuci.

IMHO la limitazione ai motori non ha penalizzato pi? di tanto le prestazioni delle McLaren a Magny Course: oggi come oggi i motori fanno la differnza (in negativo) solo quando si rompono. Piuttosto il vantaggio della Ferrari potrebbe essere stato amplificato dalla fornitura da parte della Bridgestone di gomme medie e dure al contrario dei GP precedenti (quelli vinti dalla casa di Woking) dove il "gommista" giapponese ha portato mescole morbide e supermorbide. Spero solo che questa situazione (Ferrari che vince se le gomme sono dure, McLaren se sono morbide) non venga confermata, altrimenti potremmo trovarci a poter predirre l'esito dei GP gi? da quando la Bridgestone dichiara le mescole che porter?.

Scusa, ma 1996 - pretendi che vincesse con quella macchina? 1997 - machina inferiore, ha perso all'ultima gara, ci sta 1998 - macchina inferiore, ha perso all'ultima gara, ci sta 1999 - non ha potuto combattere per il campionato, con una buona probabilit? avrebbe vinto 2005 - pretendi che vincesse con quella macchina? 2006 - ha perso per la rottura in giappone, ottimo campionato cmq Hai risposto da solo. grazie !! Nel 2006 con il se di suzuka.... allora monza? Ungheria? Nel 2006 Alonso ha avuto due soli problemi tecnici (appunto a Monza e Budapest); Schumacher ? stato "influenzato" da problemi tecnici in ben 4 gare: Malesia (motore sostituito dopo le qualifiche con conseguente retrocessione di 10 posti in griglia) Australia (le Ferrari giravano con i motori limitati per via dello stesso problema della Malesia, successivamente risolto) Giappone (il motore rotto a 7 giri dal traguardo ) Brasile (la pompa rotta in qualifica) Senza contare che in Ungheria fu malamente "buttato fuori" da Heidfeld. Comunque mi sembra ridicolo paragonare una carriera lunga 8 gare, con una lunga 15 anni.

Il topic parla di Alonso show e per me quello di Alonso di ieri ? stato lo show delle frenate lunghe pi? che altro, ed il famoso sorpasso ad Heidfeld era ai limiti del regolamento perch? Alonso non ha lasciato spazio ad heidfeld nella chicane ed il tedesco sarebbe stato giustificato se avesse avuto una collisione con l'asturiano nel tentativo di rimanere in pista. Con la McLaren di Alonso ieri lo Schumacher alla stessa et? di Alonso arrivava terzo dietro le due Ferrari. Buone risate :lol: Giusto a difesa di Alonso (e ulteriore merito di Schumacher): nelle stesse condizioni di Kimi a Montecarlo quest'anno (tra l'altro non per colpa sua ma per una discutibilissima decisione arbitrale), l'anno scorso il tedesco riusc? a rimontare parecchie posizioni al contrario del finlandese. Quindi forse non ? Fernando che ? scarso, ma era Schumi ad essere di un altro pianeta.

Infatti sono convinto (o meglio spero :angel: ) che se un pilota della Ferrari dovesse trovarsi a lottare per il titolo con Hamilton, Alonso non si "dannerebbe l'anima" per aiutare il compagno di scuderia: magari si comporterebbe come Schumi quando rientr? a fine '99, senza arrivare alle vette di "ostruzionismo" di Montoya nel 2005, quando almeno in due situazioni LASCIO' PASSARE Alonso con dei clamorosi quanto sospetti errori di guida.

Scusa ma questo non c'entra proprio nulla. E' arrivato 7, ma i sorpassi li ha fatti. Rosberg, heidfeld, fisichella... Ma ce l'hai con Alonso per caso? forse ha solo uno schermo di 3", 4:3 in bianco e nero 3 sorpassi in 70 giri ti sembrano "sorpassi a ripetizione"?!?? Inltreo con un' auto molto pi? performante degli avversari e leggerissima, tant'? vero che di questi 3 sorpassi, due sono stati riassorbiti dai pit stop. totale: 1 posizione guadagnata. grande rimonta!! Lascia perdere! La FEDE accieca! Se per "sorpasso" si intende anche quando un pilota riesce a mettere la propria macchina davanti a quella dell'avversario finendo per? poi miseramente lungo e controsorpassato, allora s?... Sorpassi a ripetizione di Alonso!

Credo poco al fatto che la McLaren stia favorendo Hamilton: ci siamo gi? dimenticate le proteste (con le stese accuse) dell'inglese dopo Australia e soprattutto Montecarlo? La Mercedes ha investito molto su Alonso, non credo che sarebbero tanto contenti di vederlo "bruciarsi" cos?, battuto da un debuttante (cosa che non succederebbe a Lewis in caso di vittori di Fernando, visto che sarebbe appunto un debuttante che perde, con onore, da un bicampione del mondo). Il vantaggio di Hamilton ? IMHO frutto di un migliore sfruttamento della vettura e un pizzico di fortuna in pi? (guasto di sabato). Che poi Fernando in Renault fosse abituato ad una squadra completamente al suo servizio dal direttore (Briatore) all'ultimo dei magazzinieri passando per il compagno di squadra, questo, tanto per usare una frase ormai inflazionata su questo forum, ? un dato di fatto. XD

Avevo dimenticato di stigmatizzare le solite parole fuori luogo di "Mr. Billionaire" che a domanda: "Cosa ne pensi del fatto che non si correr? pi? a Magny Course"? Risponde: "Sono contento, ? un impianto nel mezzo del nulla, senza facilities, accoglienza e BLA BLA BLA; poi la gente E' COSTRETTA A SPOSTARSI IN ELICOTTERO E SUCCEDONO DISGRAZIE COME QUELLA DI IERI". Cio? ma secondo Flavione negli altri autodromi i "pezzi grossi" si spostano in Vespino? Perch? almeno quando ci sono di mezzo dei morti (come anche dopo l'incidente di Senna) non mette un attimo da parte la sua smisurata passione per il business e il $$$ ed evita di speculare su tragedie a fine d'interesse? :incazzato: P.S.: Sincere condoglianze a Fernando Alonso per la perdita del suo amico.

Nel penultimo giro prima del rientro Raikkonen mi pare abbia fatto il suo record personale. Comunque decisivo ? stato il fatto che Felipe ? rientrato in pista dietro ad un trenino di doppiati e ha fatto uno (forse due) giri lentissimi (1:18 alto) e l? si ? decisa la gara (tesi confermata anche da Todt nell'intervista dopo il GP). Io da ferrarista che tifa la squadra e non i piloti ho sensazioni miste a riguardo: certo allo stato attuale era meglio se i 2 punti in pi? li avesse presi Massa che si sarebbe portato ad una sola lunghezza da Alonso; se per? questa vittoria dovesse segnare il ritorno di Raikkonen sui suoi standard abituali allora anche dovendo recuperare 5 punti in pi? del brasiliano, mi fido di pi? di un pilota che ha gi? esperienza di lotte per il titolo ed in passato ? sempre stato molto pi? costante nei risultati del suo attuale compagno di squadra. Poi al Piloti ormai ci credo poco, spero nel costruttori per cui che vinca uno o l'altro... Basta che sia doppietta!

e con il botto al primo giro tra trulli e kovalainen che erano davanti a lui,in pratica ha recuperato 3 posizioni di cui 2 ritiri beh, in effetti ? eclatante che con due piloti davanti fuori subito e con ben 3 sorpassi all'attivo in gara, alla fine sia passato dal decimo solo al settimo posto, per?, non credo che ci sia niente da imputare ad Alonso, che ha fatto un'ottima gara, ? la strategia completamente cannata della Mclaren. Come al solito, la decidono prima e quella deve rimanere anche se succede il finimondo, non la cambiano neanche a pagarli a gara in corso per farla piu sensata. Ma le escursioni fuori pista e i tentativi di sorpasso finiti in lunghi clamorosi li ho visti solo io? :pensieroso:

Questo schifo di pista rimane fra le pi? tecniche del mondiale. E oggi non mi pare sia stata tutta questa noia, se la Ferrari andava pi? forte non ? che potesse aspettare la McLaren per creare spettacolo. Dietro di bagarre ce n'? stata con anche dei bei sorpassi. E' stata di sicuro la gara pi? bella in sta pista negli ultimi 7 anni, il ch? dimostra quanto faccia cagare Fammi una lista di 18 piste dove sicuramente ci sarebbe spettacolo. E mettici meno di 12 anni per pensarci. Dai ragazzi la F1 di oggi ? questa, qui di opportunit? di sorpasso per me ce ne sono, e almeno la pista non ? il solito parcheggio nel deserto dove sembra la coppa America per quanto sono larghe le piste. Non ? quello lo spettacolo secondo me. Bharain, Spa, Cina, Silverstone, Monza, Istanbul, Suzuka (peccato ke l'hanno tolta), Malesia. Insomma nelle piste ultramoderne di Tilke, Spa a parte che resta il punto di riferimento. A me delle piste di Tilke piace molto la Turchia. Le altre sono solo discrete e fatte larghissime solo per poter dire: "Per? l? si passa!". Poi ci lamentiamo che non ci sono pi? grandi piloti, ma con queste macchine tutte uguali e queste piste cos? poco selettive non vedo come potrebbe essere altrimenti. Spa rimane il top perch? interpreta al meglio il concetto di pista di F1: ? veloce, ? tecnica, ? lunghissima dando spunto per il soprasso in diversi punti, e rendendo pi? difficile il lavoro del pilota che affronta le curve circa il 40% in meno delle volte rispetto agli altri GP, non ? larga 29 metri rendendo comunque una sfida il sorpasso. Io ricomincerei dal farle lunghe queste piste, almeno 7-8 Km. Magari! Solo che poi diventa difficile piazzare le telecamere, fare in modo che il pubblico sugli spalti riesca a vedere tutta (o quasi) la pista, ecc. Il problema delle piste di Tilke non ? che sono troppo larghe ma che sono FACILI, non selezionano i piloti essendo solo una serie di lunghi rettilinei, tornanti e "ricciolini" da seconda marcia (con unica eccezione che conferma la regola la "curva 8" di Istanbul).

Sono parzialmente d'accordo con te. Preparati per? ad essere coperto d'insulti adesso per aver "toccato" il nuovo Dio della F1. Alcune considerazioni: 1) Oggi come oggi il pilota in partenza (come scatto da fermo) pu? fare poco. Le partenze al rallentatore della Ferrari (e di Kimi in particolare) erano sicuramente causate da un LC meno efficace di quelli della concorrenza. Oggi la Ferrari ha fatto la sua migliore partenza di tutto il campionato (con ambedue i piloti), merito probabilmente anche del nuovo sistema di aspirazione del motore studiato appositamente per dare pi? coppia ai bassi regimi (cos? dicono i "ben informati"). 2) Per me ci sono due spiegazioni possibili per questa "resurrezione" della Ferrari: da una parte lo sviluppo "a step" che viene fatto nelle sesioni collettive (tipo l'altra settimana a Silverstone) da quando sono limitati i test privati (sviluppo "continuo"). Oppure che queste F1 supertecnologiche sono ipersensibili ai fattori esterni (temperatura ambientale, tipo di asfalto ecc.) per cui i rapporti di forza tra le diverse vetture possono cambiare radicalmente (fino a quasi 1 sec/giro). 3) Comunque sia vorrei che coloro (soprattutto tifosi della Rossa) che fino alla settimana scorsa definivano la F2007 una macchina sbagliata, l'Ing. Aldo Costa un'incompetente e la MP4/22 la miglior F1 di tutti i tempi non dico si scusassero con i tecnici di Maranello ma almeno imparassero a non dare giudizi troppo avventati. 4) Come fate a giudicare positivamente la gara di Alonso che ha faticato tantissimo a superare Heidfeld, ha tentato dei sorpassi grotteschi arrivando un paio di volte lungo e venendo "ripassato" dallo stesso; ha commesso molti errori anche a pista libera nella foga di rimontare e ha fatto un solo sorpasso (sullo stesso Heidfeld) piuttosto azzardato, che se il tedesco non tagliava la chicane finivano tutti e due la loro gara nella sabbia. :pensieroso:

SUTIL TORNA A CASA CON LA SUA MACCHINA: XD XD XD

Scusa non ho capito: garda che Alonso ha fatto 2 soste; quale sosta in meno poteva fare? Secondo me l'asturiano pu? solo prendersela con se stesso per aver fatto tanti troppi errori (vari lunghi) e con la sfortuna per il guasto di sabato.

Beh adesso per lui ci sono solo il fenomeno Alonso (solo 3 posizioni guadagnate partendo decimo, bella rimonta!!! ) e Lewiiiiisssss Hamiltoooon! :angel: :lol:

ALE' DOPPIETTA CON ARRIVO IN PARATA! :up:

Nel Costruttori s?, il Piloti con questo sistema di punteggio ? durissimo.

Massa ha perso la posizione perch? ? uscito dal pit in mezzo ai doppiati. Errore strategico del box? Comunque alla luce delle strategie Ferrari molto pi? veloce della McLaren anche in qualifica. Merito degli sviluppi o solo di una combinazione temperatura/tipo di asfalto favorevole? :pensieroso:

Raikkonen davanti. Massa rallentato dai doppiati (checch? ne dica Capelli che fa elucubrazioni sofisticatissime su gomme e temperature )

Hamilton 3 soste. Bel duello con Kubika con difesa zigzagnate!

Fisichella si sta togliendo qualche sassolino dalla scarpa a tener dietro Alonso.

HAMILTON si ? fermato senza cambiare le gomme! :stupito:

Alonso leggero e con gomme morbide non riesce a passare la seconda delle BMW con ledure!

Direi che la Ferrari ha fatto un ottimo lavoro sul launch control!

Partenza permettendo. Hamilton permettendo. Box Ferrari permettendo (in caso di 1? e 2? posto credo che dal box arriverebbe il legittimo comando a congelare le posizioni).