need for speed

Come previsto il tempo di Kimi nella prima sessione (1:22.446) e di Alonso nella seconda (1:22:386) sono vicinissimi; a dimostrazione del livellamento delle prestazioni sul circuito brianzolo con la standardizzazione dei motori. Un solo stop per le Ferrari? Monza ? sempre stata una pista "dolce" sulle gomme e quindi ? tecnicamente possibile; certo vorrebbe dire fare il Q3 molto carichi e quindi partire nel migliore dei casi in seconda fila e con l'imbuto che si forma spesso alla prima staccata, meglio evitare...

A questi punti, come pensavo dall'inizio visto che non sono mai stato troppo convinto dalla tesi che "i piloti guidano e basta", anche il Titolo Piloti dovrebbe essere "sub-judice" e non solo quello Costruttori. Io temo per? che la situazione sia ancora "fluida", ovvero: Alonso ora come ora potrebbe voler usare le sue "rivelazioni" per inguaiare e liberarsi della McLaren; ma d'altra parte, qualora si dovesse trovare a superare Hamilton in classifica, potrebbe non essere pi? "interessato" ad invalidare un campionato che starebbe vincendo, dandosi la classica "zappa sui piedi", quindi magari potrebbe decidere di negare tutto. Quasi quasi per i ferraristi conviene tifare Hamilton domenica! :lol:

In linea di massima anche a me non piacciono i titoli assegnati a tavolino, infatti IMHO di fronte ad un campionato falsato da illeciti lo stesso campionato andrebbe semplicemente lasciato non assegnato. Non si pu? per? neanche dire che chi "riceve" un titolo a tavolino non lo meriti per via dei risultati sul campo che gli hanno dato torto: infatti non ? possibile stabilire quanto su questi risultati abbiano influito le scorrettezze commesse (che siano arbitraggi "compiacenti" o il possesso di informazioni riservate sull'avversario). Quello che invece mi sento di censurare totalmente ? la "filosofia" per cui "l'importante ? la vittoria, qualsiasi siano i mezzi per raggiungerla". Innanzitutto, come gi? detto, una vittoria infrangendo le regole non ? una vera vittoria in quanto i partecipanti hanno praticamente concorso a due diversi campionati con diverse regole; poi, generalizzando anche al di fuori dello sport, non si pu? far passare questa "etica" individualista della ricerca del successo personale anche calpestando le regole della vita sociale che ci sta "imbarbarendo" riportandoci ai tempi preistorici in cui chi voleva qualcosa da un altro gli dava una clavata in testa e se la prendeva.

questa sarebbe la famosa confessione di Coulthard?!?! /OT S? ? quella! Perch? ti fa tanto ridere? :pensieroso: da come la riportanavano i ferraristi sembrava che avesse detto di aver deliberatamente cercato il tamponamento invece ammette solo di aver alzato il piede e che ? stata una cazzata farlo in quel punto e in quelle condizioni Beh in quelle condizioni di visibilt? quasi nulla una macchina che gira a rilento in pista ? un grande pericolo e infatti... Il fatto che Coulthard girasse lentamente DELIBERATAMENTE lo rende un "criminale" (sportivamente parlando); non c'era certo bisogno che andasse anche a cercare il contatto.

Quoto! Gi? le gare sono una noia mortale se gli si toglie anche il valore del risultato che potrebbe essere ribaltato in tribunale, della F1 non resta pi? nulla. Tanto l'hanno capito anche i sassi che VOGLIONO che il titolo vada ad Hamilton; anche se l'inglesino corresse con una macchina turbo e con le slick chiuderebbero un occhio (anzi tutti e due! ).

questa sarebbe la famosa confessione di Coulthard?!?! /OT S? ? quella! Perch? ti fa tanto ridere? :pensieroso:

Non mi piace questa storia dell'Appello annullato e sostituito da un altro Consiglio: io condivido le vostre congetture per cui, A RIGOR DI LOGICA, rileggendo la "sentenza" (le virgolette rimangono d'obbligo ) del 26/7, la riconvocazione della McLaren potrebbe significare che sono emerse le famose prove che mancavano a Luglio per la condanna e che quindi potrebbe essere un brutto segno per il team di Woking. Per?, al di l? dei nostri ragionamenti e delle POSSIBILITA', il DATO DI FATTO ? che la questione sar? di nuovo giudicata da quello stesso "tribunale" che ha partorito la schifezza di Luglio. IMHO ? inutile cercare la logica in quello che sta succedendo: il Potere non sottost? a nessuna legge, neanche quelle della logica.

Anche a Suzuka si passaVA sopra ad un ponte (anche se era solo un cavalcavia). Comunque ponti o gallerie per me non rendono certo un tracciato interessante: guardando la planimetria qui postata mi sembra il solito circuito stop&go con lunghi rettilinei, varianti e curve a 90?.

Purtroppo da quest'anno i motori non contano nulla neanche a Monza (checch? ne dica il post/volantino pubblicitario del nostro amico dipendente Mercedes ). La scelta di limitare i giri, atto conclusivo della standardizzazione dei propulsori, voluta dalle case costruttrici per evitare il danno d'immagine delle grandi fumate viste fino all'anno scorso ha definitivamente tolto dall'equazione anche la variabile motore (quest'anno non si ? vista neanche un'esplosione in tutto il campionato! :sorpreso:). A questi punti a decidere le prestazioni sulla pista dell'Autodromo Nazionale saranno IMHO la motricit? all'uscita delle varianti (in teoria vantaggio McLaren) e l'efficienza aerodinamica dei corpi vettura che permetteranno di scaricare al massimo gli alettoni (in teoria vantaggio Ferrari, BMW). Occhio alle grandi staccate di Hamilton! Comunque credo che i distacchi in qualifica saranno minimi e in gara ancora di meno. Quindi penso che il risultato si decider? sui millesimi in qualifica e per domenica non mi aspetto neanche un sorpasso nelle retrovie.

Beh i risultati altalenanti dei due piloti della Rossa e la conseguente scelta di non stabilire gerarchie sembra indicare in questa direzione gi? da qualche GP. D'altra parte guardando le due classifiche la scelta sembra obbligata. Per riaprire il "Piloti" con questo sistema di punteggio servirebbe un doppio ritiro delle McLaren, cosa che mi sembra piuttosto improbabile. IMHO la Ferrari adesso, soprattutto in ottica 2008, deve cercare di risolvere quei "problemini" di affidabilit? e organizzazione che le hanno fatto perdere tanti punti quest'anno. Nel frattempo massima attenzione anche alla "spy-story" per evitare che cose del genere si ripetano in futuro e per fare in modo che chi ha sbagliato paghi.

Guardate che non ? che bisogna per forza schierarsi tra chi pensa che la colpa dell'appiattimento delle prestazioni delle F1 sia dovuto alle macchine e chi alle piste; la verit?, come al solito, sta nel mezzo visto che IMHO il problema ? causato quasi equamente da ambedue le componenti. Io per? trovo anacronistico bandire completamente l'elettronica dalle F1: insomma l'elettronica si ? "insinuata" in quasi tutti gli oggetti di uso comune dalle macchine ai tostapane, sarebbe ridicolo se la F1, che DOVREBBE rappresentare il pi? alto sviluppo della tecnologia automobilistica, ne fosse forzatamente privata. Tornando ai "fantastici 4" secondo me il discorso va' valutato singolarmente: MASSA: Felipe ? un buon pilota, molto veloce quando lui e la macchina sono "in palla" ma un po incline all'errore sebbene sia molto migliorato rispetto a quando da giovane faceva impazzire Peter Sauber con tutte le macchine che gli sfasciava. IMHO se vincesse un campionato in questa F1 dove la macchina conta molto di pi? dell'uomo non sarebbe pi? di tanto sorprendente, comunque fatico a considerarlo nel novero dei grandi di questo sport. RAIKKONEN: Kimi ? un pilota velocissimo, freddo e capace di portare la vettura al limite. Purtroppo nella sua carriera ha preso tante "legnate psicologiche" e adesso credo che proprio il fattore psicologico sia quello pi? delicato per il finlandese. L'anno prossimo sar? l'ultimo appello per lui: non ci sar? pi? l'alibi dell'adattamento alla nuova vettura (e gomme) e se le sue prestazioni rimarranno paragonabili a quelle di Massa credo che io per primo dovr? ridimensionare il mio giudizio su di lui. Sottolineo che parlo di PRESTAZIONI non di RISULTATI: infatti quest'ultimi sono anche frutto della fortuna e IMHO si pu? essere stati dei grandissimi anche senza aver vinto mai un titolo (tipo S. Moss o G. Villeneuve), cos? come un campionato vinto non rende dei campioni (D. Hill e J. Villeneuve) HAMILTON: Io tendo a gettare un po di acqua sul fuoco quando si parla di Lewis come gi? "il pi? grande di tutti i tempi". Una cosa per? ? certa su di lui: rappresenta autorevolmente il primo pilota di una nuova generazione di "campioni in provetta", costruiti e soprattutto SPONSORIZZATI da qualche grande costruttore automobilistico sin da piccoli. Hamilton ? anche molto "moderno" nel suo stile di guida, visto che ? il pilota che meglio si adatta alle nuove piste "stop&go" (grande staccatore) mentre soffre un po sulle piste pi? guidate (tipo Silverstone) che tanto, purtroppo, andranno progressivamente sparendo. ALONSO: Negli anni passati ero sempre stato un po critico con Fernando pensando che le sue vittorie in Renault fossero state favorite da una vettura perfetta ed un team totalmente a suo servizio. Quest'anno l'asturiano si trova in una situazione diametralmente opposta: sebbene la sua macchina sia ancora una volta la migliore del lotto, Fernando si trova a "combattere" con un team che ? chiaramente schierato col suo compagno/nemico di squadra. Credo che alla fine ce la far?, perch? ha il "piglio" e la combattivit? del grande campione e sebbene non mi piacciano troppo certi suoi atteggiamenti in pista (e le sue parole CONTRO Ferrari e Schumacher ) se anche quest'anno si laureer? campione del mondo potr? essere autorevolmente annoverato tra i grandi della F1.

IMHO il problema non ? la tecnologia: ad esempio Schumacher che ha avuto una carriera molto lunga che ha attraverso "epoche tecnologiche" diverse, vinceva con e senza l'elettronica ed i suoi aiuti. Il problema sono LE PISTE. I piloti di oggi cominciano presto a correre sui tracciati "moderni" tutti spettacolo, infrastrutture e sicurezza, ma assolutamente anonimi dal punto di vista tecnico; per forza di cose il loro livello risulta pi? basso o quanto meno risulta difficile decifrare il reale talento non messo alla frusta da piste troppo facili (e alcuni di loro lo hanno detto apertamente). Meno male che tra poche settimane si ricorre a Spa!

Scusa, Coulthard chi? Ah s?, quello che al processo Senna: lo stesso che: Spa '98 Avr? pure un tono "di classe" e pacato come dice tu, ma nella sostanza resta uno che dice quello che gli fa comodo. E adesso che si potrebbe liberare un posto di seconda guida (l'unica cosa che ha saputo fare in vita sua, oltre a tromBEEP ) in McLaren, parte la sviolinata. Che personaggio squallido!

Ottimo! Allora forse abbiamo la soluzione per liberarci di lui e di tutti i suoi fake: ci raduniamo sotto casa tua, lui viene l? e poi... <rumori di scazzotate alla Bud Spencer e Terence Hill> :lol:

Io ho detto che le gare in notturna "sono un'americanata" proprio perch? importate dagli USA. La mia vena polemica non ? contro le serie americane (che comunque non mi piacciono affatto), ma contro una F1 che sembra voler prendere la strada della spettacolarizzazione attraverso trovate che sono pi? scenografiche che altro e che l'allontanano sempre pi? dai "principi" dei suoi albori. Quoto assolutamente sull'ultima frase: con queste gare soporifere nelle gare asiatiche ad orari mattutini, rimanere svegli sar? un'impresa! P.S. (OT): che noia la MotoGP oggi: sembrava un GP del 2004 con Stoner a fare lo Schumacher. Che oltre ad essere la F1 a voler imitare la MotoGP stia accadendo anche il viceversa? :lol:

LOL! Qui si rischia un paradosso regolamentare degno della FIA: infatti sono passibili di provvedimenti disciplinari gli utenti che insultano un altro utente che per? non esiste in quanto fake? :pensieroso: Attendiamo con ansia la prossima riunione di admin e moderatori del forum a Parigi! :lol:

Io lo ignoravo da tempo quando frequentava il forum col suo nick. Adesso che ? stato bannato entra ogni volta con un utente nuovo il ch? lo rende praticamente immune all'ignore-list; ? questa la cosa pi? fastidiosa. Possibile che non ci sia un modo per allontanarlo definitivamente dalla nostra comunit? che da quando non c'? pi? lui ? tornata a parlare di F1 con pi? equilibrio e costrutto?

Ma non ti sembra di esagerare? Tutto sommato l'hai vinto il biglietto... infatti se non ci diceva che l'aveva vinto era meglio Se non l'aveva vinto e lo vendeva era BAGARINAGGIO! Comunque questa non credo sia la sede giusta per venderlo e le regole del forum non permettono di usarlo per "aste online". Meglio se lo mette su eBay o qualcosa del genere.

Appunto! Se Massa ? un "raccomandato" allora Hamilton che ? stato "preso per mano" dalla McLaren dai kart fino alla F1, passando dalla GP2 direttamente in un top-team cosa ??! :lol:

"I SPONSOR"?! :pensieroso: Ma chi era il tuo maestro all'elementari? Biscardi!? :lol:

Ma perch? si continua a permettere ad un utente bannato di scrivere su questo forum? Possibile che non esista un modo per permettere a questo individuo di RISPETTARE LE LEGGI della nostra comunit?? Venendo all'argomento del "contendere": la Ferrari ha fatto benissimo a fare causa ad un'IMPRESA che non paga di LUCRARE sul dolore altrui (e chi come me ha avuto la sfortuna di avere a che fare con questa gente mi pu? capire ) vuole anche arricchirsi RUBANDO un marchio prestigioso per metterlo sui propri "prodotti". Sono sicuro che se fosse stata LA FAMIGLIA dello sfortunato bambino a chiedere alla Ferrari di mettere il Cavallino sull'urna, a Maranello avrebbero dato il via libera senza problemi; cos? come qualsiasi altra impresa (ad esempio la Sony se il ragazzo fosse stato un appassionato di videogames) si sarebbe comportata nello stesso modo contro chi usa senza permesso un marchio altrui per farsi pubblicit? ed arricchirsi. Qui non c'entra niente l'immagine della morte o la "crudelt?" dei manager della Rossa: si tratta solo di impedire che un qualsiasi SPECULATORE si arricchisca alle proprie spalle; ovviamente per? i soliti "scribacchini" (e i qui presenti "tifosi-contro") si sono accorti dello scandalo solo per il "caso" del bambino, mentre finch? la "simpatica" ditta HA ABUSATO del marchio altrui magari su dei "morti qualunque" nessuno ha alzato un dito. La solita "informazione" vomitevole!

Queste "trovate" spettacolaristiche degne dell'automobilismo nord-americano (che, con tutto il rispetto, non mi piace affatto) le lascio ben volentieri ai "tifosi della domenica" del MotoGP che guardano solo le rimonte di Rossi e che quando quest'ultimo appender? il casco al chiodo torneranno ben volentieri a concentrare tutte le loro "attenzioni sportive" sul nazional-popolare Calcio.

Bah! Onestamente credo che 14 punti in 5 gare contro un regolarissimo Hamilton e con anche Alonso parecchio davanti siano difficili da recuperare. Poi se Felipe gi? a Monza ne fa un'altra delle sue... Pensiamo al Costruttori che ? l'unico titolo "abbordabile" per noi.

Che bello! La Ferrari fa doppietta ed ecco che tornano in auge tutti i temi pi? gettonati del repertorio del tifo "contro": 1) Austria 2002 (ovvero ci? che ? sempre successo e tutt'ora succede (vedi DTM) sulle piste di tutto il mondo). 2) Schumacher che batteva Barrichello (e adesso anche Massa) solo per gli aiuti del team. 3) La Ferrari che ha ucciso la F1 dal 2000 al 2004 (come se fosse colpa di Maranello se in quegli anni gli altri facevano catorci e i sedicenti avversari del tedesco adesso corrono in NASCAR). 4) La mancanza di "stile" del team di Maranello (certo che ci vuole un coraggio dopo quello che ? successo quest'anno con la spy-story, vabb?...). Invece quando ? la Scuderia a prenderle siamo noi tifosi della Rossa a fare i processi alla stessa. Insomma, comunque vada, ? sempre la Rossa a far parlare di se. E' proprio vero che la Ferrari ? la F1 (checch? ne dica qualche utente sprovveduto). Da tifoso spero di leggere molti altri di questi post "biliosi" nel prossimo futuro! Tornando a cose pi? serie: Ho sentito dire che ad Interlagos la Bridgestone dovrebbe portare le mescole pi? morbide, quelle con le quali la F2007 (quantomeno in qualifica) ha sempre sofferto un po. Speriamo bene! (sebbene anche io penso che solo il titolo Costruttori sia "alla portata").

non nel paddok. li lo so. nella parte in vetro sopra i box ai test mi basterebbe, ma i cosi elettronici per i pass li han gia messi!? nn ricordo,forse si,al gp di sicuro,nel week ok,ma anche doma!? al rally che c'era valentino e ad altri eventi generalmente non ci sono. al massimo a San Vittore c'? sempre un posticino spiritosa XD ma appunto,ma se io lancio una pietra in faccia a todt alla fine cos'? che mi possom fare? XD cmq mi auguro non ci sia troppo casino, gia mi giran le palle NON pagare i 20 euro di entrata alla biglietteria, che anni fa non ricordo quanto ma eran molto meno. ormai son aumentati parecchio. io essendo in moto col mio amico rallento,faccio finta di accostare poi riaccellero e scappo,lo posso fare perch? sono in moto,il problema ? cmq dopo,alle tribune c'? sempre qualcuno che ti controlla il biglietto che se nn hai nn puoi salire. per questo portiamo i vecchi pass osre,tanto quelli sotto le tribune nn sanno come sono. son tre giorni di test? spender 60 euro mi giran le palle............... Puoi sempre nasconderti nell'autodromo e dormire in mezzo alla pista *SIGH* Quanti GP ho visto a Monza col biglietto delle qualifiche! Beata giovent?!