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Risposte pubblicato da be_on_edge_84

  1. Inviato

    @lucaf2000

    Quando Leclerc ha avuto una vettura che glielo permetteva ha battagliato e vinto o perso contro Max, Leclerc non guida vetture di Newey né ha alle spalle un team con la solidità di Red Bull che ti pone al centro di tutto. Se a Verstappen fosse capitato ciò che è capitato in Ferrari a Leclerc nel 2022 sarebbe già altrove spalando m***a sull'ex team. 

    Sono cose che ti fanno crescere molto come pilota in termini di autostima. Quindi si, forse Leclerc è ormai in ritardo per diventare un pilota monstre come Max, ma non per colpa sua. 

     

    Verstappen più forte di Schumacher non lo posso sentire, Schumacher ha vissuto in un'epoca in cui il pilota contava di più, ha battuto le macchine di Newey e per un pelo non le ha battute sempre (tranne nel 1996 quando fece vedere cose sensazionali comunque con una vettura che Irvine definì inguardabile e inguidabile). 

    Dal 2000 in poi vedo Schumacher, Max, Hamilton e Alonso come i più grandi. Vettel purtroppo non riesco a metterlo al loro livello, nonostante il bene che gli voglio per il suo attaccamento a Ferrari, ritengo che abbia vinto decisamente troppo rispetto a quanto dimostrato in carriera (cioè deve molto a Newey come tanti altri piloti) 

    • Like 2

  2. Inviato

    1 minuto fa, crisolbe ha scritto:

    Formu1a.uno 

    Nessuna illusione, il gap attuale è 4 decimi, dovesse dimezzarlo andrebbe benissimo. 

    Da Max. Ci tengo a precisarlo, i 4 decimi sono su Max, su Perez sono 2.

    Ma magari è un mondiale che può riservare sorprese e vedere Perez davanti a Max? Io sono estremamente curioso. 

  6. Inviato · Modificato da be_on_edge_84

    2 ore fa, LuigiQ ha scritto:

    Io la prima gara di cui ho memoria (vaga) è Jerez '97, con i miei che la seguivano. Avevo 7 anni e lì è iniziata la mia passione, che definirei viscerale.

    Comunque, dopo queste 4 gare su circuiti piuttosto diversi, quali sono i principali punti deboli e punti forti della SF24? 

    A me paiono le S veloci, anche se è migliorata tantissimo in quel tipo di curve da '23, ma comunque è inferiore a RB, e si è visto nelle S veloci di tutti i circuiti, e poi le chicane, non in frenata, ma in trazione. 

    Invece la vettura mi pare davvero forte nelle curve secche, tipo a 90°, ma anche nelle curve a medio-bassa velocità più lunghe, in appoggio, vedi la Spoon di Suzuka. Sono i cambi di direzione veloci che soffre un po'.

    In rettifilo direi che la vettura è buona, anche se l'efficienza di RB è indubbiamente migliore, ma lì sono spaziali loro.

    La vettura andrà sicuramente bene nei circuiti cittadini e stop&go (Austria, Canada, Baku, etc) , ma andrà sicuramente meglio del 2023 nei circuiti più tecnici tipo Barcellona, Silverstone o l'Ungheria. 

    Rispetto alla sf23 è forse meno efficace in trazione e nel giro secco, ma ripeto, aspettiamo il lavoro sulla base e poi il primo upgrade a Imola. Bisogna di sicuro aumentare il carico complessivo. 

  7. Inviato · Modificato da be_on_edge_84

    59 minuti fa, espritz ha scritto:

     

    il problema è che l'evidenza è così evidente che la ignorate voi super tifosi, io faccio parte della schiera forumista catalogata come "anti leclerc" perché metto dell'oggettività nelle cose riportate, assieme a qualche altro partigiano.

    io non odio nessuno, niente TIC TAC, mi fanno ridere queste cose: LEC è un pilota che apprezzo molto per le velocità. Non è il mio preferito perché il mio preferito è Alonso e poi Super Max!

    Guarda, non te la prendere, ma vorrei vedere Super Max alle prese con Xavi MARCOS e Cardile piuttosto che con Lambiase e Newey. O in passato Schumacher senza Brawn e Byrne. 

     

    Che Leclerc non sia bravissimo a leggere le gare può pure essere (l'articolo portato da Kimired però dimostra il contrario e non ciò che pensi tu, ossia che non è bravo), però a Zandvoort per esempio decise di rientrare col diluvio nonostante lo "stay out" e nonostante i meccanici non fossero pronti ci guadagnò. 

     

    Poi vabbé ciò che penso io è che gli ingegneri contino parecchio di più nelle strategie (infatti Lambiase è un top) perché hanno tanti parametri telemetrici, l'abilità dei piloti rispetto a quelli di altre epoche non sta più nel guidare forte, nelle strategie o nell'indirizzare lo sviluppo, ma sicuramente nella guida e nel gestire tanti parametri/settings della monoposto durante la guida. 

     

    PS su Alonso la pensiamo uguale :p

    • Like 1

  8. Inviato

    Comunque deve ancora mettere insieme tutto per fare quello step e poter essere al livello di Max, vettura permettendo. 

    L'arrivo di Hamilton potrebbe stimolarlo in questa direzione, non che le prestazioni di Sainz non lo spingano eh... 

     

  11. Inviato

    Beh se parliamo del 2017 posso darti ragione, nel 2018 dopo la Germania Vettel passava i gp più in testacoda che altro, ha fatto una sequenza di cappellate impressionante che ne han sostanzialmente decretato la fine come top driver, visto che nel 2019 le ha prese dal semideb Leclerc (anche se panoramix prima o poi ci spiegherà i famosi complotti antivettel) e vabbè nel 2020 era in vacanza. 

    Chiudo OT. 

  12. Inviato

    8 minuti fa, Beyond ha scritto:

     

     

     

    si ma di campioni morali della f1 è piena la storia, non c'è bisogno di "sminuire" chi ha meritatamente vinto.

     

     

    Non è questione di sminuire, è questione proprio di rosicamento stile Abu Dhabi 2010 :asd:

    È il lato emozionale oltre che razionale del mio tifo, per me fair and square Sarebbe stato Alonso 4 titoli (di cui 2 in Ferrari, sticazzi) e Vettel 2, e questo lo dico per la carriera che han avuto, la consistenza e fame mentale, la completezza. Però nello sport ci sono i numeri...ma i numeri non dicono tutto, Maradona non ha mai vinto una Champions ma mica è inferiore a CR7 per questo. 

  13. Inviato

    7 ore fa, Vaevictis ha scritto:

    E al 2023 di Sainz francamente se togliamo due exploit (Monza e Singapore) non è che resti molto altro. A ben vedere sono le uniche due gare che ha concluso sul podio, dato che ad Austin senza le squalifiche di Lewis e Charles sarebbe stato quinto.

    Beh no, Sainz ha fatto un 2023 molto solido al di là di quei due podi, certo, dopo il Giappone Leclerc gli è tornato avanti nelle prestazioni ma per gran parte del campionato è stato lui davanti in classifica. 

    Io seri dubbi, al momento, che LH sarà davanti a Leclerc. 

  14. Inviato

    59 minuti fa, ilmonaco ha scritto:

    se oltre i limiti vuoi dire gare come Brasile 2012, in cui è arrivato secondo grazie a dei problemi delle macchine davanti , allora si , è stato molto bravo. Secondo me oltre i limiti della macchina nessuno ci va, e credo proprio che sono state le regole di quell'anno movimentare il tutto, tra l'altro la f 2012 non era affatto scarsa, altrimenti dobbiamo rivalutare la redbull 2022/23 dove la differenza tra primo e secondo pilota è stata enorme e verstappen è andato oltre i limiti (cosa giustamente mai letta qui dentro )

    Ognuno ha le sue opinioni. Per me quella Ferrari resta una vettura abbastanza mediocre che Alonso ha portato quasi al titolo, come fece Schumacher nel 1997 e nel 1998. La 3 gare che vinse (Malesia, Valencia e Germania, dove tra l'altro Vettel fece un errore passando Button fuori dalla pista per cui venne penalizzato) sono state sensazionali, così come anche altre prestazioni da podio. Ripeto, per me Vettel resta nell'albo d'oro ma quel titolo proprio non lo meritava (diverse gare in cui è stato dietro Webber, a testimonianza che non ha avuto la costanza di rendimento di Fernando) . Del resto i team principal votarono platonicamente Alonso wdc. Vettel ha vinto solo perché nel finale Red Bull ha messo il turbo e Alonso è stato fatto fuori a Spa e in Giappone, oltre ad aver avuto un problema in quali a Monza costringendo a partire decimo, altrimenti molto probabilmente avrebbe fatto la pole e vinto quel gp. 

    1 minuto fa, Beyond ha scritto:

     

     

     

    si ma di campioni morali della f1 è piena la storia, non c'è bisogno di "sminuire" chi ha meritatamente vinto.

     

     

    Certo certo, pure nel 97 o nel 98 il campione nell'albo d'oro è tizio, ma si sa bene quale fosse il pilota migliore ;)

  15. Inviato

    3 ore fa, panoramix ha scritto:

    pare abbia accusato il colpo dell' arrivo di Lewis

    tutt'altro che stupido Charls

    sa bene che l' inglese arriverà e a giocarsi il ruolo di prima guida sta a lui e non a 

    Lewis nonostante sarà alla sua prima comparsa.

    è irriconoscibile.

    il sabato di suzuka ne è la testimonianza.

    strafare non sempre paga e le qualifiche ne hanno dato conferma

    Ma irriconoscibile de che? In Bahrein ha centrato la prima fila ed è arrivato quarto coi problemi ai freni, a Jeddah altra prima fila e meglio di terzo in gara non poteva fare. Nelle ultime due qualifiche ha sbagliato, ma comunque in Australia è arrivato secondo e in Giappone ha fatto una gran prestazione in gara.

    A parte che non ha strafatto per nulla, il suo problema a Suzuka nasce dall'out lap (forse pure in Australia), il suo giro push infatti lo ha giudicato molto buono (quindi niente overdrive stile Miami o Zandvoort 2023), semplicemente aveva poco grip.

    Cerchiamo di essere precisi quando riportiamo le cose. Secondo me tutti i piloti sono concentrati sul 2024 che è ancora alle primissime battute, il resto sono chiacchiere.

    • Like 1

  17. Inviato

    Adesso, Vaevictis ha scritto:

    Beh, se parliamo di prestazioni tra compagni di squadra va anche considerato che confrontarsi con Russell è molto molto molto più impegnativo che farlo con Stroll. Quando Alonso se l'è vista in Alpine contro un pilota solido e motivato come Ocon la differenza non è stata così netta, anzi, il francese è arrivato davanti in classifica nel 2021 e quando gli si è presentata davanti l'occasione della vita per vincere 1 GP è stato bravissimo a capitalizzarla

    Tornando ad Hamilton, leggendo tanti interventi sembra che per giudicare un pilota 4 weekend (che io non considero neanche così fallimentari, se analizzati uno ad uno) valgano più di un'intera carriera :asd: Prima di Marzo 2024 qualcuno considerava Sainz un pilota migliore di Hamilton? E con quali motivazioni?

    Beh hai abbastanza ragione :asd:

    Vedremo come andrà, però io avrei tenuto Sainz, per affetto e perché per me si è guadagnato in pista il rinnovo. 

    Sicuramente c'è curiosità di vedere all'opera LH nel confronto con LEC e se la macchina 2025 dovesse essere una minaccia reale per RB e Max penso che sarebbe fantastico.

    • Like 1

  18. Inviato

    Ho acquistato Ferrari 2022 1/43 dopo il gp di Australia perché pensavo arrivasse il titolo e perché, pur se non mi piacesse nelle forme, era la prima versione delle nuove vetture a effetto suolo. Al mio nipotino ho regalato la Ferrari sf23 1/43 mentre per me acquisterò di sicuro il modellino sf-24 1/43, perché mi piace la monoposto e la livrea con quel giallo inserito :D

  19. Inviato

    10 minuti fa, Kimired ha scritto:

    Mah dipende… bene averle rispettate, ma per me la Ferrari ha fatto ciò che doveva e cosa ci si poteva aspettare da essa vedendo fine anno scorso. Certo, è stato fatto un buon lavoro, ma parliamo della Ferrari, un team che dovrebbe puntare al titolo quasi ogni anno e che non lo vince da 16 anni.

    Provo un po' a chiarire quello che è il mio pensiero:

    Purtroppo la Red Bull non è quella del 2009-2013 che concedeva qualche errore del pilota di punta (e perché allora non c'era una gerarchia chiara come adesso), di strategie e affidabilità, e quindi il mondiale rimaneva aperto (2010 o 2012, se vogliamo anche il 2009) fino alla fine. Ahimé ciò che è successo a Max a Melbourne affidabilisticamente parlando molto difficilmente si ripeterà e questi non sbagliano niente, oltretutto non sono mai sfortunati con qualche VSC o SC al momento sbagliato (per loro :asd:)

     

    Da tifoso ripeto do 1% di possibilità di conquista dei titoli fino a Imola, perché tutti aspettiamo sto pacchetto (e che sarà un'ulteriore verifica con voto importante per Vasseur e il suo operato), si vincesse fair and square a Imola sarebbe un gran bel godimento, si lottasse quasi alla pari con RB una bella soddisfazione. Probabilmente però, dopo Imola ci ritroveremo con lo 0% di speranze :asd:

     

    Il mio "entusiasmo" di cui parlavo a caldo era relativo al primo stint di Leclerc, un qualcosa oggettivamente difficile da prevedere nonostante gli ottimi long run della fp3 su medie. E per Charles speravo che giungesse il podio, più che per Carlos (preferenza per Charles da parte mia è nota, pur essendo molto contento di Carlos). Poi, ripeto, dopo una P4 e una P8 era molto ottimistico prevedere una P3 E P4 oggettivamente abbastanza semplice e con strategie diversificate, anche perché avevo letto Stella il sabato dopo le quali (uno che non parla a sproposito) che i long run della Ferrari nelle fp3 su medie erano stati fatti con 20 kg in più di benzina rispetto alle RB (che equivalgono a un vantaggio di 8 decimi al giro, e la Ferrari aveva in media un vantaggio di 4 decimi al giro sui long run della RB)), e che quindi in McLaren non erano così preoccupati.

     

    Io penso che la Ferrari avesse 10-15 kg in più di Red Bull nei long run che la portavano quindi a 1-2 decimi di distacco reale, poi come ha detto Max, han cambiato qualcosa fra fp3 e quali (perché lui aveva un long run con media 1:36.8 contro 1:36.2 di Leclerc e Sainz in fp3, mentre Checo era sull1:36.6) e l'hanno azzeccata in pieno (non so se la stessa modifica l'abbia fatta Checo), e lui infatti ha avuto un vantaggio di 4 decimi su Sainz, in media, sui 53 giri. Il vantaggio di Perez è stato di 1,5-2 decimi sul pilota spagnolo.

    Sono comunque distacchi molto importanti nella f1 moderna in cui l'imprevisto è meno probabile che nel passato.

  20. Inviato

    2 minuti fa, rimatt ha scritto:

     

    Premesso che vuol dire poco o nulla che gli ingegneri preferiscano un pilota o l'altro (non ci sarebbe nulla di strano se avessero più simpatia per il più costante e "sgobbone" rispetto al collega genio e sregolatezza – è un discorso generale, non faccio riferimento a Sainz e Leclerc), tieni presente che Panoramix ha qualche contatto in Ferrari, per cui se parla lo fa a ragion veduta. Non sono chiacchiere da semplice appassionato, come quelle che faccio io. :asd:

    È verificata questa cosa? Come pone lui la questione mi pare molto polarizzata a sfavore di Leclerc e ribadisco per la duecentesima  volta, il fondo portato in Jap nel 2023 ha stabilizzato un po' l'anteriore facendo fare un salto a Leclerc che solo per sfighe tipo Austin, Brasile e in parte Messico non ha portato a casa un bel po' di punti in più. 

     

    Anch'io qualche anno fa avevo contatti con la STR che mi garantivano che Sainz fosse un ottimo pilota e il pompato era Verstappen. 

    Cmq il mio intento non era polemico ma solo innervosito da sta continua faida nel forum sui due piloti Ferrari...credo che eviterò questo argomento d'ora in avanti. 

  21. Inviato

    1 ora fa, superciakkone ha scritto:

    La mia impressione sugli sviluppi portati a Suzuka, che non vale nulla, è che fossero più orientati ad aumentare il raffreddamento che ad aumentare l'efficienza aereodinamica della vettura . Di sicuro non si è visto un aumento evidente del vantaggio sugli avversari che avevano già dimostrato di avere nei primi GP. 

    Beh speriamo che non sia così :asd:

    Di sicuro dovrebbero aver funzionato, ma resta il mistero di quei cambiamenti di set-up fra le fp3 e le quali quando si sono accorti che i Long run della Ferrari su media erano molto competitivi. Quanto ha guadagnato max con quel cambio di set-up? Lui non è entrato nei dettagli. 

  22. Inviato

    2 minuti fa, Garviel Loken ha scritto:

     

    In realtà ci stanno lavorando proprio all'upgrade di Miami: già alla presentazione Stella aveva dichiarato che non avevano raggiunto tutti gli obiettivi, e che ci sarebbero arrivati solo con i prossimi sviluppi. Corrono pertanto con una macchina un pó zoppa, seppure molto migliore dell'esordio 2023. 

     

    Come, attualmente, terza forza abbastanza stabile, sono molto fiducioso sugli aggiornamenti in arrivo. Su questo lato, McLaren ci sa ancora fare, e stavolta non si parte dalla fossa profonda.

    Concordo ma non riesco a digerire il colore papaya, io sono un nostalgico della mclaren argentata, ma li la livrea era per il motore Mercedes. Ti giuro vederla in pista con quei colori mi mette tristezza. 

  23. Inviato

    8 ore fa, ForzaFerrari ha scritto:

    Figa, si discute dello stesso argomento in almeno 3 topic…

    Davvero non capisco in cosa ci sia divertente nello screditare l'uno o l'altro pilota, quando i risultati dimostrano chiaramente che sono una coppia molto forte, con caratteristiche diverse ma che spesso massimizzano il risultato. 

    Mo esce che gli ingegneri adorano Sainz perché è 200 volte (letterale) più intelligente di Lec (ma i piani alti han preferito quest'ultimo). 

    Altri parlano dell'entourage di Sainz come se condizionasse tutto o quasi nella scuderia. 

    Ma dico io, basta guardare i risultati in pista e le gare per rendersi conto di qual è la realtà. 

  24. Inviato

    39 minuti fa, Garviel Loken ha scritto:

    Stella difende la strategia di Norris

     

    Mah, per me era chiarissimo che pittando con Leclerc, se ne sarebbe usciti dietro senza possibilità di recupero.

     

    C'é molto da lavorare sul lato strategia, considerato il fatto che McLaren, ad oggi, fatica molto a portare un sorpasso sul dritto: attendiamo gli aggiornamenti di Miami.

     

    Cina, tra rettilinei e tornantini sarà una sofferenza, saremo dietro Aston e Mercedes.

    Strategie strane sia in Australia che in Giap. Norris comunque ha ottimizzato i punti. 

    Cina non la vedrei così negativa perché hai una sola fp, inoltre non ci sono solo rettilinei e curve lente ma anche curve medie e veloci, dove la McLaren va molto bene. 

    Una cosa che non capisco è che perché McLaren non abbia migliorato le curve lente, ancora, mentre Ferrari ha migliorato un po' le curve veloci (ma, come dimostrato a Suzuka, i punti di forza della sf24 restano ancora i rettifili, le curve lente come il tornantino, le secche come le degner e le medie come la spoon). 

  25. Inviato

    18 minuti fa, rimatt ha scritto:

     

    È il tifo che ti fa parlare. Quell'anno Alonso disputò una grande stagione, ma Vettel non rubò nulla. Non si può certo parlare di mondiale immeritato.

    C'è una componente di tifo ma sono nettamente convinto che Alonso meritava quel titolo, con quel mezzo disputò una stagione simile a quanto fece Schumacher nel 1997 o 1998, mantenendo la speranza di vittoria fino alla fine. Sinceramente, confrontando le due carriere e la costanza di rendimento e la qualità di vetture guidate, per me è inconcepibile che Vettel (cui voglio bene, ferrarista vero e ha dato tutto per Ferrari) abbia 4 titoli e Fernando solo 2, la differenza si chiama Newey. 

    Io credo che Alonso meriterebbe 5 mondiali se Ham ne ha 7 e Vettel 4. 

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