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supersimone

I Grandi Botti

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Colpa di Albers.Comunque in quello stesso gran premio ci fu il botto di Kartikeyan.

 

Quello che si pu? definire come il pi? violento botto del 2005 (? uno dei pochi botti)...

Da notare: Kartikeyan non fu aiutato dai commissari, se la dovette cavare da solo con l'auto che ebbe un principio d'incendio!!! STIAMO PARLANDO DEL 2005!!!!

B? per? era anche in mezzo alla pista e solo in caso grave sarebbero intervenuti i commissari.

Immagine IPB

 

 

Ma non stava passando nessuno!

Fatto sta che l'auto aveva un principio d'incendio e i commissari non movettero un dito (lo dissero gli stessi Mazzoni e Capelli)....

Comunque ripeto: non stava passando nessuno e in quel punto si vede arrivare un'auto in lontananza.....

Voglio dire:visto che Karthikeyan era uscito da solo ed era stata chiamata la SC i comissari potevano svolgere il loro lavoro con pi? calma.

 

Ho capito quello che vuoi dire, ma il fatto ? che i commissari non si mossero da l? per andare a vedere come stava Narain (cosa che hanno fatto invece in Giappone dopo l'incidente di Montoya)....

B? si sar? trattato di ineseperienza :ph34r:

 

Senza ombra di dubbio... Fatto sta che si parla ancora di Williamson, Lauda... senza pensare che queste cose succedono ancora....

Ma non esagerare!

Gli standard di sicurezza di allora non sono paragonabili a quelli di adesso...

 

Ovviamente, ok: le auto sono strasicure, la sicurezza ha raggiunto livelli incredibili, fatto sta che se un pilota si schianta, almeno andare ad assicurarsi che sta bene....

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Colpa di Albers.Comunque in quello stesso gran premio ci fu il botto di Kartikeyan.

 

Quello che si pu? definire come il pi? violento botto del 2005 (? uno dei pochi botti)...

Da notare: Kartikeyan non fu aiutato dai commissari, se la dovette cavare da solo con l'auto che ebbe un principio d'incendio!!! STIAMO PARLANDO DEL 2005!!!!

B? per? era anche in mezzo alla pista e solo in caso grave sarebbero intervenuti i commissari.

Immagine IPB

 

 

Ma non stava passando nessuno!

Fatto sta che l'auto aveva un principio d'incendio e i commissari non movettero un dito (lo dissero gli stessi Mazzoni e Capelli)....

Comunque ripeto: non stava passando nessuno e in quel punto si vede arrivare un'auto in lontananza.....

Voglio dire:visto che Karthikeyan era uscito da solo ed era stata chiamata la SC i comissari potevano svolgere il loro lavoro con pi? calma.

 

Ho capito quello che vuoi dire, ma il fatto ? che i commissari non si mossero da l? per andare a vedere come stava Narain (cosa che hanno fatto invece in Giappone dopo l'incidente di Montoya)....

B? si sar? trattato di ineseperienza :ph34r:

 

Senza ombra di dubbio... Fatto sta che si parla ancora di Williamson, Lauda... senza pensare che queste cose succedono ancora....

Ma non esagerare!

Gli standard di sicurezza di allora non sono paragonabili a quelli di adesso...

 

Ovviamente, ok: le auto sono strasicure, la sicurezza ha raggiunto livelli incredibili, fatto sta che se un pilota si schianta, almeno andare ad assicurarsi che sta bene....

Ma s? sar? stato un caso,e poi in F1 ci sono altri problemi ora.

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Colpa di Albers.Comunque in quello stesso gran premio ci fu il botto di Kartikeyan.

 

Quello che si pu? definire come il pi? violento botto del 2005 (? uno dei pochi botti)...

Da notare: Kartikeyan non fu aiutato dai commissari, se la dovette cavare da solo con l'auto che ebbe un principio d'incendio!!! STIAMO PARLANDO DEL 2005!!!!

B? per? era anche in mezzo alla pista e solo in caso grave sarebbero intervenuti i commissari.

Immagine IPB

 

 

Ma non stava passando nessuno!

Fatto sta che l'auto aveva un principio d'incendio e i commissari non movettero un dito (lo dissero gli stessi Mazzoni e Capelli)....

Comunque ripeto: non stava passando nessuno e in quel punto si vede arrivare un'auto in lontananza.....

Voglio dire:visto che Karthikeyan era uscito da solo ed era stata chiamata la SC i comissari potevano svolgere il loro lavoro con pi? calma.

 

Ho capito quello che vuoi dire, ma il fatto ? che i commissari non si mossero da l? per andare a vedere come stava Narain (cosa che hanno fatto invece in Giappone dopo l'incidente di Montoya)....

B? si sar? trattato di ineseperienza :ph34r:

 

Senza ombra di dubbio... Fatto sta che si parla ancora di Williamson, Lauda... senza pensare che queste cose succedono ancora....

Ma non esagerare!

Gli standard di sicurezza di allora non sono paragonabili a quelli di adesso...

 

Ovviamente, ok: le auto sono strasicure, la sicurezza ha raggiunto livelli incredibili, fatto sta che se un pilota si schianta, almeno andare ad assicurarsi che sta bene....

Ma s? sar? stato un caso,e poi in F1 ci sono altri problemi ora.

 

Questo ? uno.... e bello grosso!

EDIT: ma perch? quando ci sono troppe quote si incasinano tutte???

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Ah non lo so! :blink:

 

Comunque,l'incidente di Suzuki con la Larrousse ad Adelaide nel 91.

 

E l'incidente di Alliot in Messico 1988 ? stato detto?

Un gran bel botto!!

A fine impatto si vedeva il motore...

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Ah non lo so! :blink:

 

Comunque,l'incidente di Suzuki con la Larrousse ad Adelaide nel 91.

 

E l'incidente di Alliot in Messico 1988 ? stato detto?

Un gran bel botto!!

A fine impatto si vedeva il motore...

S? s? gi? detto :aham:

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Ah non lo so! :blink:

 

Comunque,l'incidente di Suzuki con la Larrousse ad Adelaide nel 91.

 

E l'incidente di Alliot in Messico 1988 ? stato detto?

Un gran bel botto!!

A fine impatto si vedeva il motore...

S? s? gi? detto :aham:

 

Ormai li abbiamo detti tutti...

Mi viene in mente lo speronamento di Mansell su Senna in portogallo 1989....

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Ah non lo so! :blink:

 

Comunque,l'incidente di Suzuki con la Larrousse ad Adelaide nel 91.

 

E l'incidente di Alliot in Messico 1988 ? stato detto?

Un gran bel botto!!

A fine impatto si vedeva il motore...

S? s? gi? detto :aham:

 

Ormai li abbiamo detti tutti...

Mi viene in mente lo speronamento di Mansell su Senna in portogallo 1989....

Non li abbiamo detti tutti.

Ancora:

-l'incidente di Gugelmin con la March ad Adelaide nel 91,quando va a sbattere dentro la pit-lane,ferendo due addetti.

-l'incidente di Tambay in Canada nell'86.

 

Per quanto riguarda quello che hai detto,Mansell pens? bene di buttare fuori Senna per ripicca.

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Ah non lo so! :blink:

 

Comunque,l'incidente di Suzuki con la Larrousse ad Adelaide nel 91.

 

E l'incidente di Alliot in Messico 1988 ? stato detto?

Un gran bel botto!!

A fine impatto si vedeva il motore...

S? s? gi? detto :aham:

 

Ormai li abbiamo detti tutti...

Mi viene in mente lo speronamento di Mansell su Senna in portogallo 1989....

Non li abbiamo detti tutti.

Ancora:

-l'incidente di Gugelmin con la March ad Adelaide nel 91,quando va a sbattere dentro la pit-lane,ferendo due addetti.

-l'incidente di Tambay in Canada nell'86.

 

Per quanto riguarda quello che hai detto,Mansell pens? bene di buttare fuori Senna per ripicca.

 

Con le bandiere nere tra l'altro...

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Pensate Williamson.....Purley si sent? male a vederlo....

addirittura disse che wiliamson si muoveva,atroce

 

Ma infatti Williamson era in pratica illeso, solo che era bloccato nella macchina rovesciata in fiamme e mor? per il fuoco. Se quegli stronzi di commissari di corsa di Zandvoort avessero fatto il loro dovere magari si sarebbe salvato.

 

Allucinante il video!!! Purley che deve andare lui a prendere l'estintore (ma ormai era troppo tardi, se i commissari fossero intervenuti subito almeno avrebbero spento l'incendio, poi c'era tutto il tempo per ribaltare la macchina ed estrarlo). Forse la pagina in assoluto pi? nera della F1.

 

Basti pensare che dodici anni prima (10-9-1961), quindi con molte meno misure di sicurezza, a Monza subito dopo lo schianto di Von Trips si vede dal video che due commissari corrono in pista per segnalare l'auto in pista e far rallentare le auto.

Poi purtroppo non hanno potuto far nulla n? per il pilota (morto sul colpo) n? per i 13 spettatori falciati, ma hanno sicuramente evitato una tragedia maggiore con i rottami della Ferrari in pieno rettilineo (pensate se qualcuno avesse urtato e il motore o un pezzo pesante fosse volato in tribuna come era accaduto nell'incidente di Levegh a Le Mans nel 1955 con 80 morti).

E sempre a Monza nel 1978 dopo una carambola spaventosa alla partenza Peterson viene estratto salvo dalla Lotus in fiamme (spente dopo pochi secondi da un intervento tempestivissimo), poi morir? probabilmente per errori medici a causa della fretta di operarlo, per? il servizio di soccorso fu impeccabile.

 

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Pensate Williamson.....Purley si sent? male a vederlo....

addirittura disse che wiliamson si muoveva,atroce

 

Ma infatti Williamson era in pratica illeso, solo che era bloccato nella macchina rovesciata in fiamme e mor? per il fuoco. Se quegli stronzi di commissari di corsa di Zandvoort avessero fatto il loro dovere magari si sarebbe salvato.

 

Allucinante il video!!! Purley che deve andare lui a prendere l'estintore (ma ormai era troppo tardi, se i commissari fossero intervenuti subito almeno avrebbero spento l'incendio, poi c'era tutto il tempo per ribaltare la macchina ed estrarlo). Forse la pagina in assoluto pi? nera della F1.

 

Basti pensare che dodici anni prima (10-9-1961), quindi con molte meno misure di sicurezza, a Monza subito dopo lo schianto di Von Trips si vede dal video che due commissari corrono in pista per segnalare l'auto in pista e far rallentare le auto.

Poi purtroppo non hanno potuto far nulla n? per il pilota (morto sul colpo) n? per i 13 spettatori falciati, ma hanno sicuramente evitato una tragedia maggiore con i rottami della Ferrari in pieno rettilineo (pensate se qualcuno avesse urtato e il motore o un pezzo pesante fosse volato in tribuna come era accaduto nell'incidente di Levegh a Le Mans nel 1955 con 80 morti).

E sempre a Monza nel 1978 dopo una carambola spaventosa alla partenza Peterson viene estratto salvo dalla Lotus in fiamme (spente dopo pochi secondi da un intervento tempestivissimo), poi morir? probabilmente per errori medici a causa della fretta di operarlo, per? il servizio di soccorso fu impeccabile.

 

Penso che una pagina pi? nera di quella di Le Mans non esista....

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E sempre a Monza nel 1978 dopo una carambola spaventosa alla partenza Peterson viene estratto salvo dalla Lotus in fiamme (spente dopo pochi secondi da un intervento tempestivissimo), poi morir? probabilmente per errori medici a causa della fretta di operarlo, per? il servizio di soccorso fu impeccabile.

 

Tra l'altro quella fu la prima gara in cui era presente il servizio medico curato dal prof Sid Watkins

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Qui c'? una galleria dedicata ai "grandi botti"

Ecco il link:"Buona visione" hihihi!

Immagine IPB

grandi botti :rolleyes:

 

:hihi:

 

Non c'? la foto quando Schumy da il colpetto sul casco di Sato!!

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Qui c'? una galleria dedicata ai "grandi botti"

Ecco il link:"Buona visione" hihihi!

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grandi botti :rolleyes:

 

:hihi:

 

Non c'? la foto quando Schumy da il colpetto sul casco di Sato!!

Grandi botte (quelle che Schumi doveva dare a Sato :hihi:)

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Qui c'? una galleria dedicata ai "grandi botti"

Ecco il link:"Buona visione" hihihi!

Immagine IPB

grandi botti :rolleyes:

 

:hihi:

 

Non c'? la foto quando Schumy da il colpetto sul casco di Sato!!

Grandi botte (quelle che Schumi doveva dare a Sato :hihi:)

 

Volevamo il sangueee!!!!!! XD

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ci voleva un cazzottone alla bud spencer, cos? sato si accorciava a un metro e cinquanta

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ci voleva un cazzottone alla bud spencer, cos? sato si accorciava a un metro e cinquanta

 

Sato fece una trioiata immensa.... Alla Ide (sono connazzionali :lol: ), il collo doveva rientrargli in mezzo alle spalle e per terra ci dovevano venire le impronte delle scarpe... XD

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