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Hunaudieres

Addio Deviatori Di Flusso

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Dall'anno prossimo i famosi deviatori di flusso saranno aboliti; come risolveranno i progettisti la futura mancanza? Ci dovremo aspettare soluzioni davvero particolari (altro che tricheco!!!!)?

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Aspetto con impazienza di vedere le soluzioni che escogiteranno...

Cmq sono felice della loro eliminazione, renderanno le macchine un p? meno sensibili in scia e dopo eventuali uscite di pista che ne provocassero il distacco...

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se fossi un progettista io farei le alette alle estremit? degli spolier anteriori in modo che avvolgessero le ruote, in pratica girano dietro la ruota poi proseguono e si uniscono alle pance...

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Io pensavo a pance allungate nella parte inferiore che si raccordano con la scocca, o alle chiglie (in caso di soluzione a doppia chiglia)

Si viene a creare una sorta di "vasca" che porta l'aria sotto la vettura, una sorta di deviatori di flusso "incorporati".

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quel che ? certo ? che qualcuno avr? l'idea geniale che poi verr? copiata da tutti gli altri...

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Ci dovremo aspettare pance molto allungate, come si faceva tempo fa?

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Ci dovremo aspettare pance molto allungate, come si faceva tempo fa?

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si, credo che uno degli obiettivi sia proprio quello di costringere i progettisti ad allungare le pance, e pance piu' lunghe significano un corpo vettura meno sensibile alle scie...

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la mia proposta di allungare il fondo piatto a tutto il muso non dovrebbe ridurre la sensibilit? alle scie?

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se fossi un progettista io farei le alette alle estremit? degli spolier anteriori in modo che avvolgessero le ruote, in pratica girano dietro la ruota poi proseguono e si uniscono alle pance...

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ma guarda che questo ? vietato.. a questo punto facciamo direttamente F1 a ruote coperte.. quello che dici tu dal punto di vista aerodinamico tenderebbe ad imitare una carenatura

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appunto,coprire le gomme ? vietato dal regolamento.

Mi auguro che si torni a vedere auto in scia nelle uscite delle curve....

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Speriamo solo che la limitazione da te descritta non si ripercuota co no stravolgimento del regolamento e nuove interpretazioni(quindi sviluppi) che porterebbero solo a ritornare alla situazione de partenza.

Bisogna imporre delle limitazioni pure e semplici.

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Guest Arraffae

secondo me non cambier? poi molto...infatti spesso i piloti li hanno persi durante il gp e a livello di tempi sul giro non hanno subito grandi variazioni...mi ricordo che schumacher ad un gp gir? con uno solo e girava cmq fortissimo...

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secondo me non cambier? poi molto...infatti spesso i piloti li hanno persi durante il gp e a livello di tempi sul giro non hanno subito grandi variazioni...mi ricordo che schumacher ad un gp gir? con uno solo e girava cmq fortissimo...

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stai parlando del GP Australia 2003 quando Schumi era in testa, ruppe uno dei deflettori, si ferm? ai box per togliere l'altro, rientr? quarto e rimont? con tale furia (aveva la superlativa F2002) che si trov? a ridosso dei primi 3 accodati, ma non riusc? a far nulla...

 

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Guest Arraffae

penso di si non mi ricordo che gp fosse.....ma cmq il suo ritmo non divenne molto piu alto....

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o forse parlava del GP d' Austria del 1998, quando Schumi usc? di pista inseguendo Hakkinen, poi arriv? terzo dopo una furiosa rimonta.

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l'eliminazione dei deflettori laterali nn comporter? nulla di stravolgente a livello aerodinamico se non una lieve diminuzione dell'effetto deportante,difatti ? noto che la funzione principale di questi elementi era quella di generare una sorta di "minigonna pneumatica"...ritengo che questi dispositivi fossero pi? pericolosi che utili...

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