SSC Aero.

[Enzo_F. 0]

 

Prima di fondare la SSC (Shelby Super-Cars), Jerod Shelby iniziò a lavorare costruendo repliche di altre supersportive. I primi tentativi di produzione di una vettura in proprio risalgono al 2005, su un telaio derivato da un vecchio pianale Lamborghini, ma solo nel 2006 venne presentata la SSC Aero, supercar dotata di un V8 da oltre 700 cavalli. Ma gli studi aerodinamici rivelarono che, con un motore adeguato, la vettura poteva sfiorare i 440 orari. Iniziò allora la produzione della SSC Ultimate Aero TT, dotata di un cambio manuale a 7 rapporti (I÷VI + retromarcia) e di un V8 biturbo da 6300 cm³. Il rapporto peso/potenza è sbalorditivo: la Ultimate Aero pesa meno di 1300 chilogrammi, ma il motore può sviluppare oltre 1230 cavalli: in pratica 1 hp/kg!

 

Ufficialmente questa vettura può toccare i 412 km/h (rilevamento del 2007), ma sicuramente arriva fino ai 414, teoricamente potrebbe arrivare addirittura ai 462 e, grazie al peso relativamente basso ed al bilanciamento meccanico ed aerodinamico eccellente, non è necessario limitarla a velocità più basse. Lo 0÷100 viene coperto in soli 2,78 secondi.

 

Tutte queste caratteristiche, però, unite alla totale mancanza di aiuti elettronici (persino ABS ed ESP) ne fanno un mezzo per piloti particolarmente capaci e... facoltosi: il prezzo parte dai 485000 Dollari.

Modificato 21 Gennaio, 2010 da Enzo_F.

[S. Bellof 1345]

Solo 485.000? Pensavo di pi?.

[Apocalisse 40]

Vorrei provarla in citt?

[Hunaudieres 533]

ma curva?

[Enzo_F. 0]

ma curva?

 

Chiedilo a Chuck Bigelow, il pilota che ha condotto questo gioiello a conquistarsi il primato di auto più veloce del mondo e che, dovendo affrontare una striscia di terreno per due volte in due sensi, ha dovuto affrontare curve anche strettissime alla bellezza di 337 km/h...

 

Comunque ammiro molto questo piccolo costruttore (va al ritmo produttivo di circa una quindicina di auto all'anno, costruite artigianalmente) che, senza far grandi proclami e senza darsi grandi arie, ha costruito una macchina così 'all'antica', senza aiuti elettronici alla guida, senza fronzoli, tanto estrema da essere quasi una vettura da competizione e con un simile bilanciamento aerodinamico e meccanico. Assai più che l'idea di un progetto come la Veyron, che può fare i 440 orari ma l'han dovuta limitare a 407 perché oltre quella velocità si ribalta per problemi aerodinamici... Poi almeno questa sei sicuro che vada in mano ad appassionati ricchi, ma anche capaci di guidare un bolide!

 

Ah, dal 2009 ne viene anche prodotta una versione elettrica, la SSC Ultimate Aero EV, in grado di raggiungere i 334 km/h e di coprire lo 0÷100 in 2,5 secondi con un'autonomia tra i 200 ed i 300 km.

Modificato 21 Gennaio, 2010 da Enzo_F.

[Loredana31 0]

Ma ? vero che Chuck Bigelow ha 71 anni!?!? A quest'et? corre ancora?

[Enzo_F. 0]

Ma ? vero che Chuck Bigelow ha 71 anni!?!? A quest'et? corre ancora?

 

Proprio cos?!

[ducati999 118]

senza aiuti elettronici dubito per essere venduta, deve montare almeno il abs e il tc. (almeno in europa)

[Enzo_F. 0]

Non penso siano obbligatori per l'omologazione.