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Dark One

2009.01 | Gran Premio d'Australia - Melbourne [Prove Libere]

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RIPORTO ANCHE QUI:

 

oggi marc gen? su sky ci ha descritto un p? il funzionamento del kers in ferrari... il kers pu? essere attivato principalmente in due modi

 

1: IN CASO DI CURVE LENTE

il pilota in staccata, PRIMA DI FRENARE E DI IMPOSTARE LA CURVA, APPENA LASCIA IL PIEDE DALL'ACCELERATORE, preme E RILASCIA SUBITO il pulsante del kers. Questo non si attiva ovviamente subito, ma, IN USCITA DI CURVA, appena la farfalla raggiunge una percentuale stabilita; per questa pista, ad esempio, si parla pi? dell'80% di farfalla aperta, il kers si attiva per un periodo determinato di tempo in accelerazione.

 

2: TUTTE LE ALTRE EVENTUALITA'

In ogni caso il pilota pu? invece premere il pulsante del kers e tenerlo premuto finch? vuole che rimanga attivo.

 

Prima di frenare appena lasci l'acceleratore premi, qualcosa non mi torna, che gioco ?? XD

Edited by Finnish

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OT

onzi tantu n'essidi a pizzu unu sardu in custu forum..

fine OT

 

si ma se cumisiemo a scrivar in diaeto eora scrivo anca mi in diaeto ostia! :hihi:

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Prima di frenare appena lasci l'acceleratore premi, qualcosa non mi torna, che gioco ?? XD

 

 

L'ha spiegato chiaramente Gen? nela telecronaca di sky prove libere 2:

se lo premi in staccata non si attiva fino al raggiungimento della velocit?-soglia della successiva accelerazione

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A parte che stiamo analizzando le libere 1-2 come fossero i risultati di Q 3 (voglio almeno aspettare le 4,50 di stanotte prima di pensare di essermi creato un'opinione) se questi fossero i risultati delle qualifiche avremmo tutti i team con il Kers dietro quelli senza Kers.

Dal punto di vista economico trascuriamo per un momento il fiume di danaro buttato (tanto non era il nostro), dal punto di vista sportivo credo che ci siano le premesse per un inizio..... di mondiale con il botto.

......Nel senso che i cavalli in pi? porteranno le macchine che stanno dietro a ridosso delle altre ben prima della prima staccata; la legge della incompentrabilit? dei corpi solidi e gli alettoni anteriori spropostatamente larghi faranno il resto (speriamo di no).

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si ma se cumisiemo a scrivar in diaeto eora scrivo anca mi in diaeto ostia! :hihi:

co', se 'ncumincion a hcrier 'n di?let, tache po me a hcrier 'n di?let, c?so

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OT

onzi tantu n'essidi a pizzu unu sardu in custu forum..

fine OT

:D

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Candu tu sei paltutu suldatu piagnii come unu st?ddu

e da li babbi di li toi amanti t'ha salvatu tu frat?ddu

e si lu cur?ggiu che t'? filmatu ? sempre chiddu

chill'?mu a vidi in piazza ca l'ha pi? tostu lu murro

e pa lu stantu ponimi la faccia in culu.

 

Ehm... scusate, per? questa la so a memoria. :rotfl:

Siciliano o Gallurese? XD

 

Ok Ragazzi, viva tutti i dialetti, continuiamo pure ad usare la nostra lingua franca, l'Italiano. XD

 

 

 

 

 

PS il Sardo ? una lingua a tutti gli effetti ( ha una sua grammatica ), neolatina e romanza... si divide in vari dialetti. :blush2:

Edited by Lotus

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Io credo che al massimo possono fare bene in prova. Ma in gara mi aspetto sempre che vinca Chimi.

Forza Chimi.

 

Intanto:

Hamilton V Kovalainen e che vinca il migliore.

 

Ragazzi, ? fatta! domani e dopo non mi alzo pi?... non vale la pena ormai XD

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IMHO le qualifiche vedranno in buona condizione quelle che stamane hanno fatto bene nelle libere, ma in gara vedo bene la Ferrari... (forse anche per la qualita dei piloti)

 

 

Ecco sulla qualit? dei piloti avrei qualcosa da dire:

durante l'astinenza invernale mi sono rivisto tutti o quasi i GP delle ultime stagioni, e da questi emerge chiaramente una una tendenza che va peggiorando: i piloti ferrari quando vanno a "negoziare" l'ingresso curva (e l'anno scorso si sono trovati spesso a negoziarlo con un volpone come hamilton) scelgono sistematicamente la traiettoria "sbagliata", cio? quella esterna in ingresso curva (interna in uscita dopo il punto di corda).

Questo ad un livello puramente teorico permetterebbe di spalancare prima il pedale del gas (e una F1 "f?" il tempo in fase di accelerazione), ma qui la teoria si scontra con la pratica, perch? se nel frattempo qualcuno si ? inserito all'interno (come Ham ha fatto sistematicamente quando gliene hanno dato l'opportunit? -cio? ad ogni gara-) ? impossibile avere il vantaggio di accelerazione perch? la corda l'ha gi? presa lui e devi aspettare a riaccelerare finch? non l'ha disimpegnata vanificando il vantaggio teorico.

Se qualcuno ha voglia di farlo, conteggiando penso che i sorpassi subiti da Ham in pista, grazie a questo modo di pilotare (che a qualsiasi scuola di pilotaggio insegnano ad evitare il primo giorno) sono molti di piu di quelli fatti ai suoi danni dal Duo sommato insieme.

Shumi era come Ham: un gatto, sceglieva in una frazione di secondo la parte giusta (a parte spa 1999 contro hakkinen).

I Due Ferrari in sostanza manovrano come avessero 100 cv in pi? (mi lascio passare in curva, tanto poi vado via di gas nel rettilineo successivo) ma senza averli.

Siccome questa tendenza era gi? emersa nel 2007 (e li la macchina aveva il passo lunghissimo quindi dei problemucci di maneggevolezza potevano essere scusati) ma ? peggiorata drammaticamente nel 2008, se dovesse ripetersi quest'anno penso che ci sarebbe bisogno di un driver's manager, e chiaramente il sottoscritto ? a disposizione.

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Ecco sulla qualit? dei piloti avrei qualcosa da dire:

durante l'astinenza invernale mi sono rivisto tutti o quasi i GP delle ultime stagioni, e da questi emerge chiaramente una una tendenza che va peggiorando: i piloti ferrari quando vanno a "negoziare" l'ingresso curva (e l'anno scorso si sono trovati spesso a negoziarlo con un volpone come hamilton) scelgono sistematicamente la traiettoria "sbagliata", cio? quella esterna in ingresso curva (interna in uscita dopo il punto di corda).

Questo ad un livello puramente teorico permetterebbe di spalancare prima il pedale del gas (e una F1 "f?" il tempo in fase di accelerazione), ma qui la teoria si scontra con la pratica, perch? se nel frattempo qualcuno si ? inserito all'interno (come Ham ha fatto sistematicamente quando gliene hanno dato l'opportunit? -cio? ad ogni gara-) ? impossibile avere il vantaggio di accelerazione perch? la corda l'ha gi? presa lui e devi aspettare a riaccelerare finch? non l'ha disimpegnata vanificando il vantaggio teorico.

Se qualcuno ha voglia di farlo, conteggiando penso che i sorpassi subiti da Ham in pista, grazie a questo modo di pilotare (che a qualsiasi scuola di pilotaggio insegnano ad evitare il primo giorno) sono molti di piu di quelli fatti ai suoi danni dal Duo sommato insieme.

Shumi era come Ham: un gatto, sceglieva in una frazione di secondo la parte giusta (a parte spa 1999 contro hakkinen).

I Due Ferrari in sostanza manovrano come avessero 100 cv in pi? (mi lascio passare in curva, tanto poi vado via di gas nel rettilineo successivo) ma senza averli.

Siccome questa tendenza era gi? emersa nel 2007 (e li la macchina aveva il passo lunghissimo quindi dei problemucci di maneggevolezza potevano essere scusati) ma ? peggiorata drammaticamente nel 2008, se dovesse ripetersi quest'anno penso che ci sarebbe bisogno di un driver's manager, e chiaramente il sottoscritto ? a disposizione.

grazie per il tuo intervento (come ho gia detto in precedenza sono contento di essere corretto, cosi da imparare molto su questo sport)

tuttavia penso che in Ferrari ci sia la qualita dei piloti, soprattutto nei confronti di quelle che SEMBRANO le rivali di questa domenica ... (non penso che Button, barrichello o heidi siano superiori a Felipe e Kimi) tutto questo ovviamente IMHO

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C'? un video di un pilota che aziona il Kers?

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Infatti. A Bernie si pu? dire tutto tranne che sia scemo. Sta l? da quarant'anni, ha fatto milioni, miliardi a palate, e nonostante le critiche gli arrivino, gli stessi che gliele fanno se lo tengono stretto visto che ? garanzia di soldi a gogo. Alla fine se la F1 ? quello che ? oggi da un punto di vista mediatico, di sponsor, soldi, ecc... il merito ? suo.

 

Nel bene, ma anche nel male....

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Le vetture equipaggiate col Kers si giocheranno gran parte della gara nelle prime due curve. Secondo me conviene azionare il dispositivo dopo la prima curva, in partenza c'? troppa confusione e si rischia di non sfruttarlo a dovere perch? magari ti ritrovi all'improvviso dietro una monoposto e devi pensare a non prenderla pi? che a superarla, con tutti i rischi del caso.

 

La Ferrari pu? partire bene anche senza l'aiuto del Kers, mentre al tornantino successivo si pu? tentare il colpaccio su chi non ha il dispositivo.

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tutti parlano che la mclaren sta nella m***a, ma la ferrari mica sta cosi tanto meglio:

mi sembra che adesso come ne parlate voi la ferrari vincera' il gran premio;

Qualche volte siete un po' piu realisti;

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Ciao ivan

la mia opinione ? che in pista ci sono solo 2 campioni (diciamo pure grandi, perch? uno dei 2 ha demolito per 2 stagioni consecutive kaisershumi, l'altro ha demolito...lui al primo anno di f1).

Il Duo lo considero un gradino sotto a questi due, e galleggia ancora oggi grazie alla superorit? tecnica acqusita nell'era shumaker-todt-brawn-byrne.

Essendo stato tifoso delle gesta del "pi? grande" (lo dicono i titoli) non posso che, da tifoso di parte avversa, ammirare un campione quando vince con un mezzo inferiore (fuji 2008) o quando ubriaca senza vodka chi gli sta davanti (spa 2009).

Se guidi una Ferrari (questa ferrari) sei condannato a vincere.

Sono sicuro che Ham anche nelle retrovie riuscir? comunque ad esaltare chi ama questo ..... sport.

Un velo pietoso sulle dichiarazioni di oggi di kubica:

ma se non vai in pista convinto che quel (quasi) secondo di svantaggio che hai dal tuo compagno di squadra non ? un problema perch? tanto ne hai 2 nel piede, che pilota sei? i 2 BMW sono sempre li che fanno (a fatica) il compitino, quasi mai mettendoci del proprio (certo, l'ambiente eccessivamente tedesco non aiuta)

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Le vetture equipaggiate col Kers si giocheranno gran parte della gara nelle prime due curve. Secondo me conviene azionare il dispositivo dopo la prima curva, in partenza c'? troppa confusione e si rischia di non sfruttarlo a dovere perch? magari ti ritrovi all'improvviso dietro una monoposto e devi pensare a non prenderla pi? che a superarla, con tutti i rischi del caso.

 

La Ferrari pu? partire bene anche senza l'aiuto del Kers, mentre al tornantino successivo si pu? tentare il colpaccio su chi non ha il dispositivo.

 

 

Se felipe fa come nelle ultime edizioni allora non ? detto che usi il Kers in questa gara :superlol:

Alla seconda curva potrebbe non arrivarci

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inoche bio chi best'una troppera de sardigna isettande su gran pr? :hihi:

 

Riguardo le qualifiche,scommetto che domani mattina i 'top team' spingeranno di pi?..pu? anche darsi che,avendo solo il venerdi per fare delle verifiche,abbiano sfruttato questo tempo per fare delle migliorie in base al tracciato...avendo provato solo in spagna! :boh:

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