LC & TC

[Loris87 0]

Il "Launch Control" serve per impedire il pattinamento delle ruote quando una vettura parte, ma il TC a cosa serve?

[Loris87 0]

Altra domanda... si parla dei sistemi di recupero.... ma cosa sarebbero?

[Apocalisse 40]

Il TC serve per non far pattinare le gomme quando si ? in accelerazione e funziona tramite un "taglio" all'alimentazione dei cilindri.

Il LC invece non ? che eviti il pattinamento in partenza ma permette di partire semplicemente premendo un pulsante, di fatto stacca la frizione e fa scattare la macchina quasi istantaneamente semplificando quindi la procedura di partenza (rimane comunque uno dei sistemi pi? fragili delle F1 attuali).

[Apocalisse 40]

Altra domanda... si parla dei sistemi di recupero.... ma cosa sarebbero?

I sistemi di recupero sfruttano quelle situazioni dove c'? una forte dissipazione di energia come le frenate, andando ad immagazzinare quest'energia che pu? quindi essere successivamente riutilizzata per esempio per un'accelerazione pi? forte del normale (overboost).

[Eraserhead 4]

Voglio chiedere una curiosit?.. Il prossimo anno il tc non ci sar? pi? ok.. Rivedremo un pochino di ruote fumanti ogni tanto in partenza, potremo di nuovo vedere chi sa partire o chi no?

[Spamming Driver 3]

Voglio chiedere una curiosit?.. Il prossimo anno il tc non ci sar? pi? ok.. Rivedremo un pochino di ruote fumanti ogni tanto in partenza, potremo di nuovo vedere chi sa partire o chi no?

Bhe, si, sicuramente.

Non avranno pi? nessun aiuto per la partenza, dovranno fare tutto da soli.

[Loris87 0]

Altra domanda... si parla dei sistemi di recupero.... ma cosa sarebbero?

I sistemi di recupero sfruttano quelle situazioni dove c'? una forte dissipazione di energia come le frenate, andando ad immagazzinare quest'energia che pu? quindi essere successivamente riutilizzata per esempio per un'accelerazione pi? forte del normale (overboost).

 

Che tipo di energia sarebbe....?

Nella mia totale ignoranza in materia so che una vettura quando frena, produce un'enorme quanti? di calore, quindi sarebbe questa l'energia riutilizzabile...?

[Apocalisse 40]

Altra domanda... si parla dei sistemi di recupero.... ma cosa sarebbero?

I sistemi di recupero sfruttano quelle situazioni dove c'? una forte dissipazione di energia come le frenate, andando ad immagazzinare quest'energia che pu? quindi essere successivamente riutilizzata per esempio per un'accelerazione pi? forte del normale (overboost).

 

Che tipo di energia sarebbe....?

Nella mia totale ignoranza in materia so che una vettura quando frena, produce un'enorme quanti? di calore, quindi sarebbe questa l'energia riutilizzabile...?

Il calore ? solo la conseguenza dell'attrito che provoca la dissipazione di energia. In pratica quel calore ? la prova tangibile che c'? stata una dissipazione di energia cos? come nei dispositivi elettronici per esempio, dove la corrente scorrendo all'interno di fili conduttori o dispositivi, provoca degli attriti e il conseguente calore (da dissipare!).

Nelle F1 il progetto ? di riuscire ad "assorbire" quanto pi? possibile l'energia che si perde nelle frenate, energia che per quanto consistente (e pulita...) ? il risultato di un'azione quasi istantanea (le frenate in F1 ormai durano un flash), quindi non mi rendo conto onestamente della quantit? che riusciranno ad immagazzinarne, ma ? di sicuro meglio di niente.

[Apocalisse 40]

Voglio chiedere una curiosit?.. Il prossimo anno il tc non ci sar? pi? ok.. Rivedremo un pochino di ruote fumanti ogni tanto in partenza, potremo di nuovo vedere chi sa partire o chi no?

Bhe, si, sicuramente.

Non avranno pi? nessun aiuto per la partenza, dovranno fare tutto da soli.

Wurz ha voluto dire che le differenze non sono cos? accentuate ma per esempio altri piloti l'hanno smentito ed onestamente io sto con "gli altri".

Wurz forse ? ancora molto abituato al suo ruolo da tester dove spingere forte non ? una prerogativa, ma portare al limite una macchina senza TC ? indubbiamente pi? difficile rispetto ad una F1 attuale. Personalmente lo ritengo pi? bello, divertente e difficile (la mia esperienza ? puramente basata su simulatori o macchine di serie ovviamente...) e soprattutto aggiunger? una possibilit? di sbagliare in pi?, il che va sempre a favore dei piloti pi? bravi.

Dal prossimo anno si potranno ricominciare a vedere i testacoda a met? e in uscita di curva, cosa che nella F1 attuale ? pi? unica che rara.

[be_on_edge_84 472]

Il TC serve per non far pattinare le gomme quando si ? in accelerazione e funziona tramite un "taglio" all'alimentazione dei cilindri.

Il LC invece non ? che eviti il pattinamento in partenza ma permette di partire semplicemente premendo un pulsante, di fatto stacca la frizione e fa scattare la macchina quasi istantaneamente semplificando quindi la procedura di partenza (rimane comunque uno dei sistemi pi? fragili delle F1 attuali).

 

tutto giusto, per? ricordo che l'LC ? stato bandito dal 2004. Poco importa. Il TC interviene anche in partenza , di fatto ? come se non fosse cambiato nulla.