crucco

Vedi Rhobar? L'hai fatto di nuovo. L'accettare o meno i palliativi ? un problema, secondo me. Al contrario di ci? che pensi tu. Questo fatto da solo (che tu pensi non sia un problema) non lo rende un fatto oggettivo. Se si tratta di correggere una competizione organizzata all'oratorio, dove le pretese sono ben alter, dove i soldi in ballo non sono rilevanti, dove non vi sono spettatori (e contratti) in tutto il mondo, allora si possono accettare dei palliativi, introdotti magari all'ultimo momento per correggere delle deficienze. La F1 invece dovrebbe essere una cosa organizzata e studiata in ben altro modo (mi riferisco ai regolamenti), non andando avanti per tentativi, non introducendo, poi abolendo, poi reintroducendo soluzioni fino a poco tempo prima definite pericolose o illegali, inventando regole nuove senza averle prima testate (per esempio) in serie minori, per verificarne l'efficacia ecc... ecc... Rifornimenti si, rifornimenti no, cambio gomme si, cambio gomme no, gomme slick/scanalate/slick, appendici mobili vietate, poi ala mobile anteriore, infine posteriore, diffusori si/no/doppi-tripli/aboliamoli, effetto suolo pericoloso--->bandito, ora per? servirebbe, turbo via, ma forse invece passeremo tutti ai turbo. I palliativi non devono per forza essere accettati, l'esperienza insegna che spesso sono stati degli errori, tranne forse per chi ama gli show televisivi. Va be', tanto ? uguale...

Io ammetto di non avere n? la voglia, n? la pazienza di discutere. Per questo motivo a volte ti rispondo in modo un po' brusco, Rhobar. Ma senza cattiveria, te l'assicuro. Sei padrone di ignorarmi, se vuoi. Il fatto ? che per me il limite ? stato superato gi? nel momento in cui fu cambiata la regola delle bandiere blu e furono inasprite le pene per chi (doppiando e/o doppiato) non dava subito strada ai primi. Secondo me una vera rottura, un momento molto importante (in negativo). Probabilmente per certi versi sono un nostalgico, ma - presuntuosamente - credo ancora in senso positivo. Le cose inutili che sono state aggiunte nei decenni al regolamento della F1 (complicandolo e peggiorandolo) mi hanno ucciso dentro. Finora ho visto le 3 gare (pur minacciando di appendere il telecomando al chiodo). Ma non mi sono entusiasmato - ? molto tempo che mi succede - a vedere queste corse. Che per me corse non sono. Bye

Non esagerare, io la vedo ancora rossa. Ma molto scura.

Io Salo.

Qui in tedescheria si dice: "Computer sind bl?d" e significa "i computer sono stupidi", ergo: se non li si sa usare, non servono a nulla. A me sa tanto di "scusa"...

Cerchiamo di restare calmi. La squadra sembra pi? debole dello scorso anno, la vettura lo ?. I piloti sono uguali, gli errori dell'uno vengono pareggiati da quelli dell'altro al GP successivo. Evidentemente la guida tecnica e gestionale del team non ? abbastanza buona ed i piloti non hanno abbastanza carattere per prendere in mano le redini della scuderia (in un certo senso). Massa si ? svegliato, soprattutto in Cina ed un po' pure in Malesia, ora arriva Istanbul (altra pista di m..,, ehm... di Tilke), ma quando imparer? a guidare anche sulle piste normali? Alonso non ha ancora imparato a partire. Insomma, se tutto va bene siamo rovinati. Quest'anno "seru vittorie".

Si ? incasinato nei primi metri con la cannetta dell'acqua per dissetarsi, cos? che ne ha versata pure sul microfono, da qui i problemi con la radio ed il conseguente mancato "aggiornamento" della strategia. OK, mi sono inventato tutto... ()

Chiudo l'OT prima di aprirlo. Io ho scritto "intervenire", non "commettere fallo". La differenza ? abissale e lampante. Ed il paragone calza a pennello con la situazione in F1.

Cominciamo a perdere la calma? Prendiamoci una bella camomilla, Rhobar! Tu sei contento nel guardare queste manifestazioni motoristiche e sostieni il tuo punto di vista. Altri lo sono meno e criticano. Mi sembra che tutto ci? sia legittimo. Fa' attenzione, non sono tutte (anzi, nessuna) critiche fatte "solo per il piacere di criticare". Esse hanno un proprio fondamento, ben solido.

1: tua opinione 2: su questo non ci piove 3: la questione non dovrebbe nemmeno sorgere 4: ovvio (ed ? quello che avrebbe dovuto fare la FIA, decenni fa) anche se grammaticalmente non proprio corretto 5: anche a me, ma in modo diametralmente opposto. Sul "...bla bla bla...": non so se veramente tu non sia in grado di contenerti, io credo di si (qualcuno aveva gi? posto la questione). Sono dell'avviso che non servono chilometri di argomentazioni - ben esposte - per avere ragione. Un po' come i chilometri invernali delle rosse non sono stati sufficienti a sviluppare un mezzo competitivo. Io credo che rimarremo su posizioni molto distanti, riguardo gli obiettivi che si deve prefiggere la FIA ed il modo per raggiungerli...

Flavio? ()

Che facessero cos? anche a scuola, gli strateghi Ferrari? ()

Ecco il programma della Ferrari per le restanti gare: (Ordine di Domenicali) Qui le spiegazioni per Fry (che si faccia una cultura!) ()

Il riferimento era pi? alla Ferrari, che alla Red Bull. Se Vettel ha fatto 2 soste pur avendo le gomme, ? un problema della Red Bull. Le McLaren avevano pi? gomme fresche rispetto alle Ferrari. ? come dicevo, se non vai, paghi. Infatti le rosse hanno consumato le gomme per arrivare in Q3, altri no. Con 3 soste sarebbero forse arrivate un pochino pi? avanti, ma sarebbe cambiato il risultato? Mah?! Non lo sapremo mai. Io dico questo: "Prima costruiamo una vettura veloce, poi possiamo essere pi? flessibili con la tattica". Vettel - sbagliando la strategia - ? arrivato 2?. Sputaci, su questo risultato... ()

Se riferito a mio copia-incolla direi che eventualmente ? un'opinione diversa.

Un copia-incolla del commento di un appassionato, fatto sul sito della "rosea": "Gomme Il box Ferrari ha apparentemente toppato la tattica ieri, ma prima di sparare a zero sulla Croce Rossa cercherei di analizzare meglio la sitazione: molti dimenticano (o non sanno) che i set di gomme disponibili sono limitati, e chi li consuma in prova poi non se li ritrova in gara (o peperloomeno li ritrova usurati). Tutti hanno sottolienato il flop di Webber in prova, nessuno ha invece fatto notare che pur partendo in fondo, ha potuto risparmaire ben 3 set di gomme soft (una per ogni fase di qualifica), sets che si ? poi ritrovato pressoch? intatti in gara. Non so bene come fosse la situazione della Ferrari, ma una cosa che ho notato ? che durante le prove ufficiali sia Massa che Alonso nel complesso hanno percorso ben 18 giri, contro, ad esempio, i soli 11 di Hamilton, che guarda caso poi ha vinto. 7 giri in pi?, presumibilmente suddivisi su due trewni di gomem, significa che ogni treno in gara aveva 3/4 giri in meno di autonomia, che non sono pochi, e nel consuntivo totale significa pure che c'era a disposizione per la gara un treno fresco in meno degli avversari diretti. Pertanto le disgrazie in gara nascono dalle prove, ma non, come si vuol far credere, perch? si parte indietro (nell'attuale F1 non ? un dramma partire 5? o 6?), quanto per i set di gomme che si sciupano durante le qualifiche..... " Lo quoto...

Un solo voto, a Bernd Mayl?nder: 0. Pessimo, 3 gare/0 punti, pur partendo con i favori del pronostico. Deve ridimensionare i propri obbiettivi, per il 2011... forse ? un problema di strategia.

Innamoramento? O addirittura amore? ()

Ha sicuramente sbagliato pulsante, preso dalla disperazione... ()

Io non ho detto che una cosa ? antisportiva e l'altra no. Sono entrambe brutte cose, come la perdita di aderenza quando si ? in scia ad un avversario (Fisichella in Benetton alla variante Villeneuve... e molti altri). Ho semplicemente detto che non ? il sistema giusto, secondo me. Ve ne sono altri pi? drastici, per rendere le cose pi? sportive, per sostenere il racing (che non significa automaticamente sorpassi a bizzeffe) al contrario dello show da GF. Ma non mi unisco alla discussione, so gi? che non porterebbe a nulla, oltre a riempire decine di pagine in questo topic.

Questa non ? la F1 che amo. Troppi artifici, troppa aerodinamica, regole non buone ed applicazione altrettanto, troppa standardizzazione, ricerca sbagliata degli obiettivi da raggiungere e raggiungimento dei falsi obiettivi in maniera da "grande fratello". Ma la maggior parte della gente si ? assuefatta a questo stato di cose. Mal comune mezzo gaudio, si chiama.

? la stessa cosa che ho pensato oggi, durante la gara. In questo modo la Ferrari regredir?, non si risolver? il problema alla radice (guida tecnica non sufficientemente valida) ed i piloti non aiuteranno il team a progredire, come succede - per esempio - in McLaren. La risurrezione della Ferrari ? lontana, non scommettete pi? soldi sulle rosse, sarebbero buttati.

Giusto Rhobar, ma non in questo modo... sarebbe come se - per vedere pi? gol - si vietasse ad un difensore di intervenire nel caso che un avversario fosse lanciato a rete...

Alonso sta ancora dormaendo?

leggendo tutti i commenti mi sembra che siamo tutti un po' confusi...