pgm11

Da pazzi avere il trattore nella via di fuga di una curva come la Dunlop, con la pioggia crescente, e non chiamare subito in pista la safety car.

Il circuito malese della Formula E.

Io ho già i brividi, ma non per questra curva. http://www.****/magazine/41792/f1-a-sochi-fa-paura-la-curva-piu-lunga-del-mondiale Circuito corto a Montecarlo per la Formula E.

Ovviamente. il mio è solo un esempio, non dico che la tendenza fosse già quella. Tant'è che poi quel tratto esterno divenne via di fuga in sabbia. Tutto qui.

Brands Hatch 1986: credo sia la prima curva, modificata rispetto al passato, resa più stretta. All'esterno v'è ancora la vecchia pista e ne esce fuori, udite udite, una via di fuga in asfalto.

La Curva grande negli anni 60. E non c'era nemmeno la chicane prima.

Ma la speed trap non è posizionata troppo avanti? Quest'anno forse frenano un pizzico prima, dico forse. Tuttavia...dove sono i 380 vaticinati da qualcuno mesi fa? Va bene che non ci sono ancora le scie, però...

Per la F1 direi di no, anche perchè se la Slovacchia dovesse divenire un paese stuzzicante costruirebbero ex novo un tilkodromo come tanti altri. Intanto, ecco come sarebbe stata modificata la pista di Donington per il previsto e mai avvenuto sbarco della F1 nel 2010. http://www.milermeter.com/?r=2363256

http://www.****/magazine/41225/f1-via-di-fuga-asfaltata-parabolica-prezzo-da-pagare-per-sicurezza-per-charlie-whiting :swoon2:

Vedremo se riuscirà almeno a superare Nelsinho Piquet. Di quei botti in gara ne puoi fare uno solo in carriera. E pare che Verstappen jr si stia allenando Ad ogni modo, anche papà Verstappen era più o meno sulla stessa lunghezza d'onda... Mi scuso anche io per l'off topic.

Ieri guardavo la gara del GT italiano al Paul Ricard. Non avevo mai avuto modo di vedere immagini in movimento di quella pista. E' inguardabile e non si capisce niente, strisce blu, rosse, bianche, vie di fuga chilometriche. So che non c'entra molto con i discorsi precedenti, so che è stato "riconvertito" quale circuito precipuamente per i test, ma ho pensato a quale brutta strada abbiano preso i circuiti negli ultimi anni. Povera Formula 1, povero Motor sport. Chiusa parentesi.

Tuttavia non si capisce perché in un tracciato così veloce le vie di fuga siano state completamente asfaltate e non asfaltate solo per metà. Ieri mi chiedevo: se per caso uno avesse un problema in piena curva a Blanchimont, per esempio, basterebbero solo le gomme a "salvarlo"? Credo che un po' di ghiaia, diciamo da metà via di fuga in poi, andava messa. Un'altra cosa: lo scrivo ogni anno, ma la nuova bus stop è veramente orribile...

Inoltre ho trovato questo articolo, del 2006, che segue l'andamento dell'uccision...ehm delle modifiche al circuito di Spa. http://www.derapate.it/foto/spa-francorchamps-lavori-circuito_74_29.html

Lo sponsor della gara le metterà ad applaudire i primi tre piloti prima che salgano sul podio.

tipo quello che pensano di Badoer In un certo senso sì, e quello che accadde subito dopo anche con Fisichella. E' opinione mia, poi auguro a Lotterer di fare una figura relativamente bella, se non dovesse riuscirci non sarà la fine del mondo per lui. Tuttavia il compagno di squadra è Ericsson, per cui...

#laf1kecipiace #wlaf1

Ecco, probabilmente, chi per lui. Perchè non è un novellino, non è un Chilton, non aveva ragioni secondo me per questo salto nel buio. "Grande pubblico" era ironico: ovviamente Lotterer non può combinare granché, ma chi guarda la F1 solo perchè non sa cosa fare (il pubblico che tanto pare piacere a team, Fia, Ecclestone, etc) si stupirà se il glorificato vincitore di Le Mans annaspi in una nuova categoria. Spero di aver reso l'idea di quanto voglio dire.

Sochi, la pista è fantastica, impegnativa, veloce, scorrevole, una pista da campioni. Qui, nei secoli a venire, vinceranno soltanto i migliori.

Woooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooow! "Fantastic track, for a fantastic race".

Vorrei scrivere un pensiero circa Lotterer. SInceramente non capisco questa scelta da parte della Caterham. Lotterer credo sia un ottimo pilota, un vincente, ma con la F1 praticamente da zero, a 33 anni, nel bel mezzo della stagione con una macchina del genere, non so quanti benefici possa apportargli. Tuttavia posso capire di aver voluto cogliere l'occasione, unica peraltro. Sul team: a parte la fiducia di Kolles nel pilota, immagino che Lotterer non stia pagando per correre questo weekend, è un pilota affermato, perché ridursi a queste pratiche? Perciò, a mio parere, questa situazione nasce dal fatto che, poiché pareva gia fatto il debutto di Sainz non concretizzatosi per via del mancato apporto economico del papà oltre a quello della Red Bull e per la vicenda nel frattempo intercorsa di Verstappen, il team avesse già deciso di appiedare Kobayashi e si è trovato spiazzato. Donde la scelta di Lotterer. Tuttavia, il "grande" pubblico si ricorderà del tedesco solo per la figura (suppongo magra) che farà in questa gara, e non per la sua carriera nell'endurance e nella formula Nippon.

Pienamente concorde con te. 13 - 90° dx 14 - tornante sx 15 - tornante dx 16 - 90° sx 17 - 90° dx Spettacolo puro, degno della #f1kecipiace

Que viva Mexico! Che tristezza...

Visto che parliamo della Parabolica: quanti di quelli usciti alla Parabolica in questi anni con la ghiaia si sono ribaltati? Punto due: se restiamo alle cose potenziali che possono accadere, anche io potrei essere miliardario e non lo sono. Perciò, se agiscono così perchè qualcosa POTREBBE accadere (=ribaltamento sulla ghiaia), tutto può accadere non corriamo più. Per Spa_83 che chiedeva lo scempio quando sia iniziato: non voglio dire stupidaggini, ma credo nel 2002 con le modifiche a Hockenheim, e poi tutti i nuovi circuiti arrivati di li in avanti, erano con le vie di fuga asfaltate.

Belle, di quelle che ho visto per intero, 1997, 1999, 2003, 2008. Il resto, secondo me, è polvere negli occhi. Ovviamente è un'opinione.

Ma non bastano tutti i soldi che già hanno?