gigi57 0 Inviato 25 Novembre, 2005 Raga, ho sistemato il mio Logitech della muta con nuovi potenziometri "seri" e ora va sensibilmente meglio di prima Per? ho voluto picchiare il naso facendo un confronto e, checcherecchech? se ne dica, la Sauber va decisamente meglio della Jaguar anche a Oulton ( un secondo e mezzo in meno dopo pochi giri e senza lavorare sul setup ). Mi chiedo allora se ci sia un orientamento particolare da utilizzare nel mettere a punto la Jaguar, x? altrimenti non capirei x? abbiano inserito diversi modelli... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
scarde 0 Inviato 25 Novembre, 2005 Raga, ho sistemato il mio Logitech della muta con nuovi potenziometri "seri" e ora va sensibilmente meglio di prima Per? ho voluto picchiare il naso facendo un confronto e, checcherecchech? se ne dica, la Sauber va decisamente meglio della Jaguar anche a Oulton ( un secondo e mezzo in meno dopo pochi giri e senza lavorare sul setup ). Mi chiedo allora se ci sia un orientamento particolare da utilizzare nel mettere a punto la Jaguar, x? altrimenti non capirei x? abbiano inserito diversi modelli... 224780[/snapback] per me la tua prova ? relativa ad esempio,hai usato prima la jaguar e poi la sauber o viceversa? perch? altrimenti ? logica quella differenza di tempi:hai girato di pi? e conosci meglio la pista secondo me la differenza tra la 2 vewtture ad oulton non ? marcata,anzi...le jag soffrono in velocit? max,ma in staccata le vedo pi? competitive Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gigi57 0 Inviato 25 Novembre, 2005 ? logica quella differenza di tempi:hai girato di pi? e conosci meglio la pista Allora dovrei fare quei tempi anche con la jaguar, anzi, dovrei andare pi? forte e non quasi un secondo e mezzo pi? lento, visto che conosco meglio la macchina e ho un setup pi? sviluppato Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Kraven Van Helsing 42 Inviato 25 Novembre, 2005 La Jaguar col setuppo standard ? molto pi? agile ed entra in curva pi? decisa... mentre la sauber col fast ? dannatamente sottosterzante. A me la Jaguar piace moltissimo... va solo assettata con cura ma le differenze principali sono nel motore un po' meno potente, compensato dalla frenata pi? efficace (come ha gi? detto Scarde). Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gigi57 0 Inviato 25 Novembre, 2005 Resta cmq il fatto dei tempi notevolmente diversi. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Kraven Van Helsing 42 Inviato 25 Novembre, 2005 Resta cmq il fatto dei tempi notevolmente diversi. 224820[/snapback] Probabile che l'assetto sia critico... magari hai esasperato le caratteristiche della jaguar oppure le hai castrate... Putroppo non posso darti una mano... speriamo ti rispondano Telaf e gli altri che la usano. Cmq non credo ci siano problemi se vuoi cambiare la vettura in corsa. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
PipNelly 0 Inviato 25 Novembre, 2005 Scusa, ma in quanto giri a Oulton Park? Ciao Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gigi57 0 Inviato 25 Novembre, 2005 Cmq non credo ci siano problemi se vuoi cambiare la vettura in corsa. Io volevo solo sapere come la pensavate, visto che avete pi? esperienza di me. Cmq non cambia molto...sarei sempre ultimo ad ogni modo: 1'16" 8 dopo 4-5 giorni di prove con la Jaguar. 1' 15" 4 dopo 8 giri con la Sauber Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
scarde 0 Inviato 25 Novembre, 2005 allora era meglio se sceglievi la sauber sinceramente non so,la jag l'ho usata pochissimissimo Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Telaf 0 Inviato 25 Novembre, 2005 Come pilota Jaguar mi sento kiamato in causa e volentieri rispondo secondo la mia breve esperienza e sensazioni.................anke se subito mio malgrado sollever? il disappunto di tanti piloti Sauber Innanzitutto occorre kiarire le differenze fra Sauber e Jaguar................. - la Sauber ha consumi leggerissimamente inferiori e per questo pu? avere strategie leggermente pi? favorevoli.............ha velocit? di punta decisamente superiori ed in piste come DaytonaRC, LeMans, Hockenheim, Bullrun, Bahrain, Shangai, Monza1961 e Riverside parte decisamente favorita.............ha una frenata leggermente inferiore rispetto alla Jaguar avendo quest'ultima un migliore downforce e grip generale....................per queste ragioni in linea di massima si consdiera la Jaguar una vettura pi? a suo agio sui tracciati tipo Oulton Park, WatkGlen, Infineon, Laguna Seca, Mosport e Phillip Island.................detto questo ? necessario dire ke i setup "fast" andrebbero tutti buttati nel cesso perk? sono inutilizzabili anke perk? nn si conosce per quale meteo siano stati preparati e spesso, per dirne una, i rapporti del cambio sono settati a casaccio con la 5? in fuorigiri e i rapporti fra loro nn armonizzati................. Personalmente per? ritengo la Sauber la miglior vettura del GTPMod e per questo ? la pi? utilizzata e kiunque abbia utilizzato Sau e Jag con la prima ha ottenuto sempre risultati migliori..........personalmente anke io con la Sauber giro su qualsiasi tracciato pi? veloce anke se di poco.............la Jaguar per? ? il primo amore Bye bye Telaf Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Kimi-Ale? 0 Inviato 25 Novembre, 2005 Un giorno mi toglier? la curiosit? di fare 1 ora di Sauber e poi 1 ora di Jaguar e confrontarle. Poi sapr? dire Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sequel 0 Inviato 25 Novembre, 2005 io la jag la trovo meglio piazzata in pista, + stabile, inpensierisce meno. Il motore poi ? prodigo di coppia cosa che aiuta nn poco ad uscire veloci dalle curve. Per la frenata nn sono daccordo con telaf, secondo me ha freni peggiori della sauber, ritengo che quest'ultima freni in meno spazio (? anche + leggera). Per la velocit? nn si discute, la sau ? la + veloce e di molto. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gigi57 0 Inviato 25 Novembre, 2005 Questa sera ho rivisto radicalmente l'assetto della mia jaguar e ho sensibilmente abbassato i miei tempi: 1'15 netto il migliore. Se riesco a migliorare ancora posso almeno sperare di divertirmi, sia pure nelle retrovie. La Jaguar mi pare decisamente pi? "sincera" e piacevole da guidare (anche perch? offre una migliore visuale ) ma resta cmq complessivamente meno brillante della Sauber. PS: ma l'opzione di assistenza allo sterzo (quello nelle "avanzate") a cosa serve? io lo lascio sempre a 0. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Telaf 0 Inviato 26 Novembre, 2005 PS: ma l'opzione di assistenza allo sterzo (quello nelle "avanzate") a cosa serve? io lo lascio sempre a 0. 224965[/snapback] Personalmente io l'ho imp?ostata a zero e questo ? il mio consiglio.....................sostanzialmente ? un aiuto per coloro ke utilizzano periferike di gioco digitali quali joypad o tastiere o ke hanno un volante ma nn sono ancora pratici.................. Gigi, felice di rivederti in pista.......................nella flotta Jaguar Bye bye Telaf Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Mau_Malberti 0 Inviato 26 Novembre, 2005 Considerata l'attenta risposta del pilota Jaguar Telaf, voglio dare la mia. E' il piede che conta ...il piede..... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
kingluky 0 Inviato 26 Novembre, 2005 ? necessario dire ke i setup "fast" andrebbero tutti buttati nel cesso perk? sono inutilizzabili anke perk? nn si conosce per quale meteo siano stati preparati e spesso, per dirne una, i rapporti del cambio sono settati a casaccio con la 5? in fuorigiri e i rapporti fra loro nn armonizzati................. Non dire cos?... io in pratica modifico solo l'ala e i rapporti... e con qualche setup che mi ? stato passato non riuscivo neanche a stare in pista. Ciao KING Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Kraven Van Helsing 42 Inviato 26 Novembre, 2005 ? necessario dire ke i setup "fast" andrebbero tutti buttati nel cesso perk? sono inutilizzabili anke perk? nn si conosce per quale meteo siano stati preparati e spesso, per dirne una, i rapporti del cambio sono settati a casaccio con la 5? in fuorigiri e i rapporti fra loro nn armonizzati................. Non dire cos?... io in pratica modifico solo l'ala e i rapporti... e con qualche setup che mi ? stato passato non riuscivo neanche a stare in pista. Ciao KING 225072[/snapback] Questo perch? l'assetto bisogna costruirselo macinando chilometri... in tal modo ogni piccola modifica la incorporiamo nel modo di guidare... Invece un'assetto fatto e finito spesso causa una reazione di "rigetto"... Una volta quando giocavo a GPL setuppai all'inverosimile la Lotus (addirittura assimmetrica e leggermente diversa su ogni ruota!) ma la sentivo come un guanto... Passano sei mesi in cui non tocco il gioco e... orrore! Non riuscivo nemmeno ad andare dritto Devi darti il tempo di adattarti. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Telaf 0 Inviato 26 Novembre, 2005 ? necessario dire ke i setup "fast" andrebbero tutti buttati nel cesso perk? sono inutilizzabili anke perk? nn si conosce per quale meteo siano stati preparati e spesso, per dirne una, i rapporti del cambio sono settati a casaccio con la 5? in fuorigiri e i rapporti fra loro nn armonizzati................. Non dire cos?... io in pratica modifico solo l'ala e i rapporti... e con qualche setup che mi ? stato passato non riuscivo neanche a stare in pista. Ciao KING 225072[/snapback] Questo perch? l'assetto bisogna costruirselo macinando chilometri... in tal modo ogni piccola modifica la incorporiamo nel modo di guidare... Invece un'assetto fatto e finito spesso causa una reazione di "rigetto"... Una volta quando giocavo a GPL setuppai all'inverosimile la Lotus (addirittura assimmetrica e leggermente diversa su ogni ruota!) ma la sentivo come un guanto... Passano sei mesi in cui non tocco il gioco e... orrore! Non riuscivo nemmeno ad andare dritto Devi darti il tempo di adattarti. 225084[/snapback] Quoto Kraven Bye bye Telaf Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
