Differenziale

[gatsu 0]

Apro questo post con qualcosa ke nn centra direttamente con la F1, ma si puo' tranquillamente dirigere questa discussione verso le monoposto da competizione.

 

So come e' fatto il differenziale della auto stradali ma nn riesco ad immaginarmi in testa come gira!!! Nn riesco a capire come i due semi-assi possano a girare a velocita' diverse in curva!!

 

 

Poi i due semi-assi nn dovrebbero girare uno all'inverso dell'altro???

 

 

Illuminatemi!!!!

 

 

[Marcello1997 1]

Qualcuno lo aiuti!!! eheheheh

[Gigi70 0]

1? Nel tuo disegno mancano due ingranaggi

2? Vai in un negozio di giocattoli e comprati la "Isotta" della "Cerquetti", oppure se hai pi? soldi da spendere, una scatola della LEGO Technick per costruire un'auto

3? Vai da uno sfascia carrozze e te ne compri uno

Ciao

[gatsu 0]

1? Nel tuo disegno mancano due ingranaggi

2? Vai in un negozio di giocattoli e comprati la "Isotta" della "Cerquetti", oppure se hai pi? soldi da spendere, una scatola della LEGO Technick per costruire un'auto

3? Vai da uno sfascia carrozze e te ne compri uno

Ciao

[Kyukyu 0]

Allego uno schizzo molto rozzo di come pu? essere un semplice differenziale. L'albero motore (o quello all'uscita del cambio) trasmette al moto al grosso ingranaggio di sinistra (che ? cavo "a ciambella"). Dall'ingranaggio escono 2 supporti rigidi orizzontali, ai quali sono imperniati due piccoli ingranaggi folli (cio? liberi di girare come vogliono, grazie a cuscinetti). Ai due ingranaggi sono collegati i due semiassi delle ruote (quello di sinistra passa dentro al "buco della ciambella" dell'ingranaggione di sinistra).

Come funziona: se per esempio il motore ? fermo, se qualcuno muove in avanti la ruota destra, quella sinistra girer? all'indietro (grazie ai due ingranaggi folli). Se invece, per esempio, il motore gira e le ruote sono sollevate da terra, l'ingranaggione si porta dietro i due ingranaggini grazie alle aste. Gli ingranaggini non girano sul proprio asse (dato che nessuno vincola le ruote), per cui entrambe le ruote girano ugualmente in avanti, come l'ingranaggione.

Combinando le due situazioni, si ottiene una ruota che gira pi? velocemente dell'altra. Praticamente, il motore trascina l'ingranaggione, che trasmette il moto a entrambe le ruote. Le ruote, a loro volta, sono libere di girare diversamente, secondo necessit?, grazie agli ingranaggini folli.

Spero di non essere stato troppo incasinato...

Chiaramente questo sarebbe un differenziale molto rozzo, e soprattutto "passivo". In F1 (e negli aerei)ci sono i differenziali elettronici, con ad esempio una pompa, regolata dall'elettronica, che impone il moto agli ingranaggini folli. Per esempio, in uscita di curva, si pu? imporre alla ruota esterna di girare ancora pi? forte di quello che farebbe col differenziale "passivo", in modo da far girare meglio la macchina. Inoltre anche l'ingranaggeria ? pi? complessa, il mio era l'esempio pi? facile possibile

[gatsu 0]

Ok ho capito adesso, grazie!!

 

P.S. e' vero: mi sa ke se lo vedi girare capisci al volo!!!

 

P.P.S. se questo e' il + semplice non oso immaginare quelli complicati ...cmq se avete qualke disegno postatelo ---> tanto x aver qalke spunto x farmi altre pippe mentali!!!