Euro-Racecar 2013, la Nascar europea che piace agli italiani

[Mansell on Williams 0]

Oltre trentamila spettatori hanno affollato le tribune nel week-end d’apertura della Euro-Racecar Nascar Touring Series, questo il nome completo della categoria a ruote coperte certificata dalla Federazione Internazionale dell’Automobile e riconosciuta dal gruppo Nascar capitanato dalla leggendaria famiglia France, che quest’anno ha iniziato il campionato sul circuito di Nogaro, in Francia, il 31 Marzo-1 Aprile 2013. Le attività in pista sono iniziate nella giornata di Venerdì 29 Marzo con un turno di prove private al mattino e la prima frazione di prove libere del pomeriggio. Entrambe le sessioni sono durate sessanta minuti. A seguire un Sabato con la seconda frazione di prove libere e le qualifiche separate delle serie Elite e Open. Alla prima categoria partecipano i piloti più esperti, tra i quali spicca Ander Vilariño, campione in carica e dominatore delle due gare Elite svoltesi la Domenica di Pasqua ed il Lunedì di Pasquetta, mentre nella seconda griglia di partenza si allineano tra gli altri quei giovani talenti in cerca di un palcoscenico probante con una spiccata rispondenza quantitativa e qualitativa da parte dei rappresentanti italiani. Da segnalare l’ottimo terzo posto in Gara 2 Open per il sedicenne nativo di Chieri Gabriele Volpato che, al volante della Chevrolet Camaro numero 64 seguita dal team Gonneau/OverDrive e da Pistone Motorsport Management, società di riferimento del pilota, è diventato il primo italiano a salire sul podio in Euro-Racecar dimostrando la propria abilità di guida in condizioni meteorologiche avverse dopo aver studiato con attenzione il selettivo tracciato di Nogaro in una Gara 1 asciutta e conclusa in ottava posizione. Quattro le gare che si disputano ogni fine settimana, due Elite e due Open. A catalizzare le attenzioni non sono soltanto loro, i piloti, artefici del proprio destino in un campionato che premia la capacità di pilotaggio del singolo e l’abilità del team nel preparare l'autoveicolo al di là dei tecnicismi, ma anche le vetture, potenti Stock Car da 400 cavalli motorizzate da un altrettanto energico propulsore V8 e adattate alle specifiche degli autodromi europei. E’ partendo da qui che i piloti provenienti da svariate nazioni e continenti cominciano a costruirsi un futuro nell’universo Nascar con l’obiettivo di arrivare un giorno a competere sui circuiti ovali e stradali più veloci del Nord America sino al decisivo approdo nella «categoria regina» Sprint Cup. Sette le gare in calendario, quattro in Francia su impianti come Nogaro, Digione, Tours (unico ovale) e Le Mans, poi in Gran Bretagna (Brands Hatch) ed in Italia (Monza) con una prova extra classifica in Spagna (6 Ore di Alcaniz). Già, l’Italia. Tre settimane dopo il Gran Premio di Monza di Formula 1, più precisamente il 28-29 Settembre, il macrocosmo della Euro-Racecar approderà in Brianza promettendo di esaltare gli appassionati di automobilismo che, oltre alle monoposto, amano anche le vetture Granturismo, apprezzando i duelli e i sorpassi di automobili più simili alle vetture di serie. La tappa italiana, per la quale si prevede molta folla e passione, fungerà da allettante prologo alle Finali in programma a Le Mans il 12-13 Ottobre, quando nel paddock della celeberrima 24 Ore si misurerà l'effettivo valore dei contendenti in lizza per i titoli Elite e Open 2013.

[The King of Spa 637]

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