ClaudioMuse 3604 Inviato 19 Ottobre, 2012 Si stava parlando dell'ipotesi di non utilizzare la zavorra, che attualmente consiste in "placche" o dischi di materiale ad alto peso specifico da mettere nel fondo piatto. In questa condizione arriva jos a dire che allora i pesi andrebbero semplicemente annegati nelle ali anteriori. Ora, diverse decine di kg trasferiti dai dintorni del baricentro della vettura ALLE ALI ? una mostruosit? fisica. Perch? le zavorre sono decine di kg di massa, attualmente. In questo contesto mi spieghi cosa c'entra la considerazione sull'ala anteriore, che crea pressione aerodinamica e carico senza alcun aggravio nella massa della vettura? Che i piloni siano in grado di resistere a quelle forze (POTERE) non significa che sia opportuno andare ad applicarvi le zavorre IN TOTO come il discorso faceva presupporre. Mi ? chiara la discussione Posto che la zavorra nel muso si ? vista in passato (? il motivo del debutto di Koba visto che Glock si infortun? proprio per colpa di una zavorra nel muso) non so se sia ancora legale. Perch? trasferire peso all'aventreno ? una mostruosit? fisica? Le F1 sono sottosterzanti di natura e da anni si prova a portare masse all'anteriore (almeno fino a che non hanno imposto anche la ripartizione dei pesi). Hai mai visto quando le sollevano, l'avantreno rimane sempre in gi?. Tornando alla fisica, la pressione distribuita su una superficie genera forza Quindi non c'? nessuna differenza tra una vettura a 300 km/h in rettilineo e una ferma con 100kg attaccati ai piloncini dell'ala anteriore. Quindi una vettura lanciata in rettilineo ha una notevole forza che agisce fuori dall'interasse, un abominio! Spero di essere stato pi? chiaro! Quindi, se ci pensi bene, l'aerodinamica non altera le masse, ma sicuramente altera le forze verticali (quindi il "peso"). So di essermi espresso coi piedi, ma sto studiando da stamattina Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
