The Magic 0 Inviato 1 Settembre, 2011 Trovo molto carino anche questo Tributo! http://www.youtube.com/watch?v=yQtstrGy_XA&feature=related Gi? visto molto bello!!! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mammamia 3 Inviato 1 Settembre, 2011 da quello che posso ricordare ... francois diceva che quella curva si poteva fare di quinta Jackie diceva no ! solo di quarta. poi ci si mise di mezzo il destino con quel rail che lo decapit? ..... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
FABIO96 9 Inviato 2 Settembre, 2011 Dalla ricostruzione di J.C. Halle in "Fran?ois Cevert: la mort dans mon contract", autobiografia uscita "postuma" la dinamica dell'incidente risulta questa: "Il pilota francese era entrato 'largo' nelle 'esses' (...) la Tyrrell si porta in appoggio sul fianco destro. Quando arriva al cambio di pendenza, sottoposta ad una forza laterale elevata, la monoposto si 'alleggerisce' bruscamente ed aumenta notevolmente la derapata (verso destra ndR). Cevert forse esita un attimo, pensa di poter ancora controllare la monoposto con lo sterzo e con la trazione, non alza il piede. Si condanna a morte. La Tyrrel non ? pi? controllabile. A pi? di 230 Km/h Cevert urta il cordolo (in francese si parla di piccolo marciapiede). L'auto prende il volo, sfiora o tocca il rail di destra, attraversa come un proiettile la pista, si schianta sul rail all'altro lato. In quel punto il rail ? doppio, l'avantreno della Tyrrell s'incastra fra le due parti metalliche e come guidata da questo improvvisato binario (tagliente) si sventra sul piede di sostegno piantato a terra. La lamiera tagliata come un foglio di carta da un rasoio, si apre, il blocco motore passa attraverso il rail."Facile e terribile immaginare i danni al corpo del pilota. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
