FantaFormula1 World Championship 2011 - Proposte regolamento

[Ferrarista 1707]

ho copiato l'idea da quel regolamento postato, ma si potrebbe anche eliminare questo vincolo.

Io credo che sarebbe decisamente meglio lasciare totale libert? sui motori.

 

 

Ah poi un'altra cosa...che si intende per avaria tecnica? Problema al motore o qualunque altro problema? (ad es se si rompe il cambio che si fa?)

 

Comunque tutte queste cose lasciano molti dubbi...io direi di levare questa parte sui motori e lasciare solo la scelta sui team, perch? altrimenti il regolamento diventa troppo cervellotico ed ? difficile interpretarlo.

[The King of Spa 637]

c'è poco da interpretare, tu scegli un motore, in base ai piazzamenti dei 6 totalizzi un tot di punti, se ha un avaria, che sia cambio, kers, un tubo fallato, un radiatore partito o un differenziale non è che sia un bene per l'affidabilità, siccome di questo si parla mi sembra un fattore coerente.

Modificato 3 Marzo, 2011 da The King of Spa

[Ferrarista 1707]

c'? poco da interpretare, tu scegli un motore, in base ai piazzamenti dei 6 totalizzi un tot di punti, se ha un avaria, che sia cambio, kers, un tubo fallato, un radiatore partito o un differenziale non ? che sia un bene per l'affidabilit?, siccome di questo si parla mi sembra un fattore coerente.

Dato che abbiamo differenziato il team dal motore, allora che senso ha penalizzare uno se una macchina col suo motore ha rotto una sospensione?

[The King of Spa 637]

cosa c'entra una sospensione con il propulsore?

Modificato 3 Marzo, 2011 da The King of Spa

[Ferrarista 1707]

cosa c'entra una sospensione con il propulsore?

Per questo ho chiesto. Se c'? un dubbio sulla causa del guasto che si fa allora? Per questo continuo a credere che non sia molto intelligente l'introduzione del regolamento sui motori.

In pi?, come ho detto prima, se proprio si deve scegliere anche il motore, non vedo perch? imporre di usare un motore diverso da quello del proprio team...

[The King of Spa 637]

mi pare siamo abbastanza intelligenti, riprendendo il tuo termine, da poter capire la differenza fra una rottura di una sospensione o un altra cosa, che poi sia la valvola o un manicotto a noi poco importa, ci basta la dichiarazione ufficiale.

 

comunque per tagliare la testa al toro possiamo abolire la voce "motore" attribuendo i punti affidabilità al team scelto, così che si rompa una sospensione o un manicotto non cambia nulla.

Modificato 3 Marzo, 2011 da The King of Spa

[Beyond 6852]

basta semplicemente spostare l'handicap di 10p dal motore al team

[gio66 6]

La storia di dover scegliere un motore diverso dal team, mi sembra una stupidaggine eh...Perch? non potrei scegliere Red bull e Renault assieme?

 

No fermati, io non avevo proposto questo. Avevo proposto di poter scegliere un motore qualsiasi.

[Beyond 6852]

la scelta del motore la facciamo libera, tanto non cambia niente, e mettiamo l'handicap ai team, e il gioco ? fatto

[Beyond 6852]

ricapitolando

 

 

REGOLAMENTO FF1 2011:

 

Art. 1.0 **

Ogni partecipante al gioco avrà a disposizione un budget di N crediti con il quale dovrà acquistare obbligatoriamente 6 piloti, uno per ogni gruppo proposto, 1 team di Formula 1 e un motorista, in modo tale che i crediti totali non superino il budget iniziale.

 

Art. 2.0 **

Nel corso della stagione saranno aperte N finestre di mercato nelle quali ogni utente potrà ridisegnare la propria formazione tenendo conto dei nuovi coefficienti di piloti team e motoristi. Tali coefficienti saranno aggiornati ad ogni finsetra tenendo conto delle prestazioni fornite nei gran premi precedenti.

 

Art. 2.1 **

All'apertura di ogni nuova finestra di mercato, ogni utente dovrà obbligatoriamente ricalcolare i coefficienti di piloti, team e motorista che fanno parte della sua formazione, secondo i coefficienti vigenti nella finestra di mercato aperta.

 

Art. 2.2**

Ogni finestra di mercato verrà chiusa il giovedì che precede il weekend del gran premio secondo le date sotto riportate.

 

FINESTRE DI MERCATO

 

Finestra 1. Dal 00/00/2011 alla mezzanotte del 24/03/2011 (Formazione per i GP di Australia)

Finestra 2. Dal 00/00/2011 alla mezzanotte del 00/00/2011 (Formazione per i GP di )

Finestra 3. Dal 00/00/2011 alla mezzanotte del 00/00/2011 (Formazione per i GP di )

Finestra 4. Dal 00/00/2011 alla mezzanotte del 00/00/2011 (Formazione per i GP di )

Finestra 5. Dal 00/00/2011 alla mezzanotte del 00/00/2011 (Formazione per i GP di )

Finestra 6. Dal 00/00/2011 alla mezzanotte del 00/00/2011 (Formazione per i GP di )

Finestra 7. Dal 00/00/2011 alla mezzanotte del 00/00/2011 (Formazione per i GP di )

Finestra 8. Dal 00/00/2011 alla mezzanotte del 00/00/2011 (Formazione per i GP di )

Finestra 9. Dal 00/00/2011 alla mezzanotte del 00/00/2011 (Formazione per i GP di )

 

 

Art. 3.0 **

Nel caso in cui due o più formazioni risultassero identiche, quella postata per prima risulterà quella più davanti in classifica.

 

 

 

FANTA PUNTEGGI:

 

Art. 4.0 **

Ogni pilota conquista i Fanta punti in base alla posizione conquistata in gara ed in qualifica secondo questo criterio:

 

Qualifica:

 

1° classificato: 30 pt.

2° classificato: 25 pt.

3° classificato: 22 pt.

4° classificato: 21 pt.

5° classificato: 20 pt.

6° classificato: 19 pt.

7° classificato: 18 pt.

8° classificato: 17 pt.

9° classificato: 16 pt.

10° classificato: 15 pt.

11° classificato: 14 pt.

12° classificato: 13 pt.

13° classificato: 12 pt.

14° classificato: 11 pt.

15° classificato: 10 pt.

16° classificato: 9 pt.

17° classificato: 8 pt.

18° classificato: 7 pt.

19° classificato: 6 pt.

20° classificato: 5 pt.

21° classificato: 4 pt.

22° classificato: 3 pt.

23° classificato: 2 pt.

24° classificato: 1 pt.

 

Gara:

 

1° classificato: 50 pt.

2° classificato: 45 pt.

3° classificato: 40 pt.

4° classificato: 38 pt.

5° classificato: 36 pt.

6° classificato: 34 pt.

7° classificato: 32 pt.

8° classificato: 30 pt.

9° classificato: 28 pt.

10° classificato: 26 pt.

11° classificato: 24 pt.

12° classificato: 22 pt.

13° classificato: 20 pt.

14° classificato: 18 pt.

15° classificato: 16 pt.

16° classificato: 14 pt.

17° classificato: 12 pt.

18° classificato: 10 pt.

19° classificato: 8 pt.

20° classificato: 6 pt.

21° classificato: 4 pt.

22° classificato: 3 pt.

23° classificato: 2 pt.

24° classificato: 1 pt.

 

*Giro più veloce: 5 pt.

 

 

 

Art. 5.0 **

I team e i motori faranno segnare i Fanta punti in base alla loro affidabilità (motore) e competitività (team) secondo questi schemi:

 

Affidabilità (motori):

 

1 Macchina a podio: 40 pt.

1 Macchina nei primi 5 posti: 30 pt.

1 Macchina nei primi 10 posti: 20 pt.

1 Macchina a traguardo (fuori dai primi 10): 10 pt

 

 

Competitività (team):

 

1° classificato: 30 pt.

2° classificato: 25 pt.

3° classificato: 20 pt.

4° classificato: 17 pt.

5° classificato: 14 pt.

6° classificato: 12 pt.

7° classificato: 10 pt.

8° classificato: 8 pt.

9° classificato: 6 pt.

10° classificato: 4 pt.

 

Ritiro per avarie tecniche: -10 pt.

 

Art. 6.0 **

Per il calcolo dei punteggi verranno prese come riferimento le classifiche ufficiali Fia, pubblicate sul sito della Federazione Internazionale dell'Automobile.

Ogni modifica a tali classifiche che dovesse essere effettuata oltre le 24 ore successive alla fine del Gran Premio non verrà ritenuta rilevante ai fini del calcolo del punteggio.

 

Art. 7.0 **

Ogni partecipante al FF1 2011 sarà sia 'pilota' che 'costruttore' della propria formazione, ed in quanto tale concorrerà alla conquista di due classifiche: una riservata ai piloti (CLASSIFICA FINALE UTENTI - PILOTI) e l'altra riservata ai costruttori (CLASSIFICA FINALE UTENTI - COSTRUTTORI).

 

 

CLASSIFICA FINALE UTENTI - PILOTI

 

Art. 8.0 **

La classifica finale dei partecipanti al FF1 2011 verrà calcolata sommando i Fanta punti conquistati dai piloti in qualifica ed in gara + i Fanta punti conquistati dal team e dal motorista.

 

Art. 8.1 **

I punti conquistati dai partecipanti in ogni gran premio saranno assegnati secondo il seguente criterio:

 

1° Classificato 25 pt.

2° Classificato 18 pt.

3° Classificato 15 pt.

4° Classificato 12 pt.

5° Classificato 10 pt.

6° Classificato 8 pt.

7° Classificato 6 pt.

8° Classificato 4 pt.

9° Classificato 2 pt.

10° Classificato 1 pt.

 

NOTA: a parità di punti verrà considerato davanti chi ha postato per primo la propria formazione.

 

 

CLASSIFICA FINALE UTENTI - COSTRUTTORI

 

Art. 9.0 **

Per stilare la classifica costruttori si sommano solamente i Fanta punti conquistati dai team e dai motoristi di ogni utente nella fase di gara.

 

Questo punteggio sarà valido per la classifica utenti - costruttori.

 

NOTA: a parità di punti verrà considerato davanti chi ha postato per primo la propria formazione.

 

 

COME CI SI ISCRIVE?

 

Iscriversi al FF1 2011 è molto semplice: ad ogni apertura di una finestra di mercato basta inserire la propria formazione rispettando il regolamento; è quindi possibile iscriversi ad inizio campionato o a campionato in corso sempre e solo all'interno del periodo di apertura della finestra di mercato.

 

Chi dovesse, per qualsiasi motivo, saltare due o più gran premi non sarà escluso dalla classifica e potrà rientrare in gioco in qualsiasi momento semplicemente inserendo la formazione secondo quanto scritto sopra.

 

 

CASI ECCEZIONALI

 

1. Infortunio, sostituzione di un pilota.

 

Nel caso in cui un pilota (pilota x), per qualsiasi motivo, venga sostituito durante la stagione:

 

a. Se il pilota che subentra (pilota y) è un debuttante o un collaudatore tutti gli utenti che hanno nella propria formazione il pilota x subiranno la sostituzione automatica con il pilota B.

ES. L'anno scorso Chandhok fu sostituito da Klien, tutti i partecipanti che avevano Chandhok ereditano automaticamente Klien.

 

b. Se il pilota che subentra (pilota y) è già in attività nel campionato e si verifica il caso in cui un utente si ritrova con un pilota in meno rispetto ai 6 previsti, allora tale utente è autorizzato ad accedere al mercato piloti per comprare il pilota mancante.

ES. Nel 2009 Fisichella sostituì Badoer; Fisichella correva per la Force India, gli utenti che avevano nella propria formazione sia Badoer che Fisico si sono ritrovati con un pilota in meno. In questo caso rimane Fisichella e l'utente può accedere all'ultima finestra di mercato per comprare un sostituto di Badoer (rimanendo entro il limite stabilito).

 

c. Se il pilota che subentra (pilota y) è già in attività nel campionato e la formazione del partecipante non subisce una diminuzione dei piloti allota il pilota A sarà sostituito dal pilota B.

ES. L'anno scorso Fisichella sostituì Badoer; Fisichella correva per la Force India, gli utenti che avevano nella propria formazione solo Badoer lo hanno sostituito con Fisichella.

 

 

2. Mancato completamento del Gp

 

Nel caso in cui, per qualsiasi motivo, il Gran Premio dovesse terminare prima di aver completato almeno il 75% della distanza totale, saranno dimezzati i Fanta punti per la classifica piloti - utenti e costruttori - utenti.

 

 

 

 

topic ufficiale con relativa apertura della finestra direi di aprirlo subito dopo gli ultimi test, quindi il 12-13

[gio66 6]

topic ufficiale con relativa apertura della finestra direi di aprirlo subito dopo gli ultimi test, quindi il 12-13

 

Ricevuto.

[Ferrarista 1707]

Cos? gi? mi sembra meglio

 

Comunque io avevo obiettato perch? a volte pu? essere complicato capire se un ritiro ? collegato al motore o ad un'altra cosa...tutto qui...

[pernilla 0]

:unsure: ditemi che non mi sto predendo...quindi si scelgono sei piloti, un team e un motore? e il pilota si sceglie ognuno da uno dei gruppi-crediti che saranno fatti al posto delle quotazioni?

Modificato 3 Marzo, 2011 da pernilla

[ClaudioMuse 3604]

Ho letto il regolamento, tutto chiaro, tranne l'art. 3; ? possibile, anche se raro, che si pareggi anche con formazioni diverse

[Beyond 6852]

:unsure: ditemi che non mi sto predendo...quindi si scelgono sei piloti, un team e un motore? e il pilota si sceglie ognuno da uno dei gruppi-crediti che saranno fatti al posto delle quotazioni?

6 gruppi, da ognuno devi scegliere un pilota. poi un team e un motorista. ognuno di questi ha un coefficiente, la somma dei coefficienti di piloti, team e motorista deve rientrare nel tetto che verrà fissato.

 

Ho letto il regolamento, tutto chiaro, tranne l'art. 3; è possibile, anche se raro, che si pareggi anche con formazioni diverse

certo, viene sempre considerato davanti chi ha postato prima, è scritto nelle note dei punteggi

[The King of Spa 637]

Stilato calendario, ho aumentato i giorni disponibile alle iscrizioni delle formazioni, una settimana, ho modificato, riducendo, i punti riguardanti l'affidabilità in modo che non siano influenti più del dovuto.

 

Vorrei ridiscutere i tempi del mercato, credo sia ingiusto chi magari per impegni non ha potuto postare nelle finestre a disposizione, non comunque a libere effettuate.

 

 

REGOLAMENTO FF1 2011:

 

Art. 1.0 **

Ogni partecipante al gioco avrà a disposizione un budget di N crediti con il quale dovrà acquistare obbligatoriamente 6 piloti, uno per ogni gruppo proposto, 1 team di Formula 1 e un motorista, in modo tale che i crediti totali non superino il budget iniziale.

 

Art. 2.0 **

Nel corso della stagione saranno aperte 7 finestre di mercato nelle quali ogni utente potrà ridisegnare la propria formazione tenendo conto dei nuovi coefficienti di piloti team e motoristi. Tali coefficienti saranno aggiornati ad ogni finestra tenendo conto delle prestazioni fornite nei gran premi precedenti.

 

Art. 2.1 **

All'apertura di ogni nuova finestra di mercato, ogni utente dovrà obbligatoriamente ricalcolare i coefficienti di piloti, team e motorista che fanno parte della sua formazione, secondo i coefficienti vigenti nella finestra di mercato aperta.

 

Art. 2.2**

Ogni finestra di mercato verrà chiusa il giovedì che precede il week end del gran premio secondo le date sotto riportate.

 

FINESTRE DI MERCATO

 

Finestra 1. Dal 13/03/2011 alla mezzanotte del 24/03/2011 (Formazione per i GP di Melbourne, Kuala Lumpur, Shanghai)

Finestra 2. Dal 28/04/2011 alla mezzanotte del 05/05/2011 (Formazione per i GP di Istanbul, Catalunya, Monte Carlo)

Finestra 3. Dal 02/06/2011 alla mezzanotte del 09/06/2011 (Formazione per i GP di Montreal, Valencia, Silverstone)

Finestra 4. Dal 14/07/2011 alla mezzanotte del 21/07/2011 (Formazione per i GP di Nürburgring, Budapest, Spa)

Finestra 5. Dal 01/09/2011 alla mezzanotte del 08/09/2011 (Formazione per i GP di Monza, Singapore)

Finestra 6. Dal 29/09/2011 alla mezzanotte del 06/10/2011 (Formazione per i GP di Suzuka, Yeongam, New Delhi)

Finestra 7. Dal 03/11/2011 alla mezzanotte del 10/11/2011 (Formazione per i GP di Yas Marina Circuit, Sao Paulo)

 

 

 

Art. 3.0 **

Nel caso in cui due o più formazioni risultassero identiche, quella postata per prima risulterà quella più davanti in classifica.

 

 

 

 

FANTA PUNTEGGI:

 

Art. 4.0 **

Ogni pilota conquista i Fanta punti in base alla posizione conquistata in gara ed in qualifica secondo questo criterio:

 

Qualifica:

 

1° classificato: 30 pt.

2° classificato: 25 pt.

3° classificato: 22 pt.

4° classificato: 21 pt.

5° classificato: 20 pt.

6° classificato: 19 pt.

7° classificato: 18 pt.

8° classificato: 17 pt.

9° classificato: 16 pt.

10° classificato: 15 pt.

11° classificato: 14 pt.

12° classificato: 13 pt.

13° classificato: 12 pt.

14° classificato: 11 pt.

15° classificato: 10 pt.

16° classificato: 9 pt.

17° classificato: 8 pt.

18° classificato: 7 pt.

19° classificato: 6 pt.

20° classificato: 5 pt.

21° classificato: 4 pt.

22° classificato: 3 pt.

23° classificato: 2 pt.

24° classificato: 1 pt.

 

Gara:

 

1° classificato: 50 pt.

2° classificato: 45 pt.

3° classificato: 40 pt.

4° classificato: 38 pt.

5° classificato: 36 pt.

6° classificato: 34 pt.

7° classificato: 32 pt.

8° classificato: 30 pt.

9° classificato: 28 pt.

10° classificato: 26 pt.

11° classificato: 24 pt.

12° classificato: 22 pt.

13° classificato: 20 pt.

14° classificato: 18 pt.

15° classificato: 16 pt.

16° classificato: 14 pt.

17° classificato: 12 pt.

18° classificato: 10 pt.

19° classificato: 8 pt.

20° classificato: 6 pt.

21° classificato: 4 pt.

22° classificato: 3 pt.

23° classificato: 2 pt.

24° classificato: 1 pt.

 

*Giro più veloce: 5 pt.

 

 

 

Art. 5.0 **

I team e i motori faranno segnare i Fanta punti in base alla loro affidabilità (motore) e competitività (team) secondo questi schemi:

 

Affidabilità (motori):

 

1 Macchina a podio: 8 pt.

1 Macchina nei primi 5 posti: 6 pt.

1 Macchina nei primi 10 posti: 4 pt.

1 Macchina a traguardo (fuori dai primi 10): 2 pt

 

Ritiro per avarie tecniche*: -5 pt.

 

Competitività (team):

 

1° classificato: 30 pt.

2° classificato: 25 pt.

3° classificato: 20 pt.

4° classificato: 17 pt.

5° classificato: 14 pt.

6° classificato: 12 pt.

7° classificato: 10 pt.

8° classificato: 8 pt.

9° classificato: 6 pt.

10° classificato: 4 pt.

 

*le avarie tecniche che andranno prese in considerazione riguardano esclusivamente la parte meccanica attiva che comprende oltre al motore tutto ciò che fa parte del sistema, partendo dal pompaggio del carburante fino al differenziale, quindi impianto raffreddamento, kers, cambio , iniezione, centralina, e che hanno causato il ritiro dello stesso, ovviamente quando la causa non sia esterna, ad esempio un ritiro come quello di Button a Monaco 2010.

Nel caso vi siano forti dubbi sulle cause fino alle 24 ore successive dalla fine del Gp non viene data nessuna penalità.

 

Art. 6.0 **

Per il calcolo dei punteggi verranno prese come riferimento le classifiche ufficiali FIA, pubblicate sul sito della Federazione Internazionale dell'Automobile.

Ogni modifica a tali classifiche che dovesse essere effettuata oltre le 24 ore successive alla fine del Gran Premio non verrà ritenuta rilevante ai fini del calcolo del punteggio.

I punteggi verranno ufficialmente stilati dopo le 24h.

 

Art. 7.0 **

Ogni partecipante al FF1 2011 sarà sia 'pilota' che 'costruttore' della propria formazione, ed in quanto tale concorrerà alla conquista di due classifiche: una riservata ai piloti e l'altra riservata ai costruttori.

 

 

CLASSIFICA FINALE UTENTI - PILOTI

 

Art. 8.0 **

La classifica finale dei partecipanti al FF1 2011 verrà calcolata sommando i Fanta punti conquistati dai piloti in qualifica ed in gara + i Fanta punti conquistati dal team e dal motorista.

 

Art. 8.1 **

I punti conquistati dai partecipanti in ogni gran premio saranno assegnati secondo il seguente criterio:

 

1° Classificato 25 pt.

2° Classificato 18 pt.

3° Classificato 15 pt.

4° Classificato 12 pt.

5° Classificato 10 pt.

6° Classificato 8 pt.

7° Classificato 6 pt.

8° Classificato 4 pt.

9° Classificato 2 pt.

10° Classificato 1 pt.

 

NOTA: a parità di punti verrà considerato davanti chi ha postato per primo la propria formazione,

 

 

CLASSIFICA FINALE UTENTI - COSTRUTTORI

 

Art. 9.0 **

 

Per stilare la classifica costruttori si sommano solamente i Fanta punti conquistati dai team e dai motoristi di ogni utente nella fase di gara.

 

Questo punteggio sarà valido per la classifica utenti - costruttori.

 

NOTA: a parità di punti verrà considerato davanti chi ha postato per primo la propria formazione,

 

 

COME CI SI ISCRIVE?

 

Iscriversi al FF1 2011 è molto semplice: ad ogni apertura di una finestra di mercato basta inserire la propria formazione rispettando il regolamento; è quindi possibile iscriversi ad inizio campionato o a campionato in corso sempre e solo all'interno del periodo di apertura della finestra di mercato.

 

Chi dovesse, per qualsiasi motivo, saltare due o più gran premi non sarà escluso dalla classifica e potrà rientrare in gioco in qualsiasi momento semplicemente inserendo la formazione secondo quanto scritto sopra.

 

 

CASI ECCEZIONALI

 

1. Infortunio, sostituzione di un pilota.

 

Nel caso in cui un pilota (pilota x), per qualsiasi motivo, venga sostituito durante la stagione:

 

a. Se il pilota che subentra (pilota y) è un debuttante o un collaudatore tutti gli utenti che hanno nella propria formazione il pilota x subiranno la sostituzione automatica con il pilota B.

ES. L'anno scorso Chandhok fu sostituito da Klien, tutti i partecipanti che avevano Chandhok ereditano automaticamente Klien.

 

b. Se il pilota che subentra (pilota y) è già in attività nel campionato e si verifica il caso in cui un utente si ritrova con un pilota in meno rispetto ai 6 previsti, allora tale utente è autorizzato ad accedere al mercato piloti per comprare il pilota mancante.

ES. Nel 2009 Fisichella sostituì Badoer; Fisichella correva per la Force India, gli utenti che avevano nella propria formazione sia Badoer che Fisico si sono ritrovati con un pilota in meno. In questo caso rimane Fisichella e l'utente può accedere all'ultima finestra di mercato per comprare un sostituto di Badoer (rimanendo entro il limite stabilito).

 

c. Se il pilota che subentra (pilota y) è già in attività nel campionato e la formazione del partecipante non subisce una diminuzione dei piloti allota il pilota A sarà sostituito dal pilota B.

ES. L'anno scorso Fisichella sostituì Badoer; Fisichella correva per la Force India, gli utenti che avevano nella propria formazione solo Badoer lo hanno sostituito con Fisichella.

 

 

2. Mancato completamento del Gp

 

Nel caso in cui, per qualsiasi motivo, il Gran Premio dovesse terminare prima di aver completato almeno il 75% della distanza totale, saranno dimezzati i Fanta punti per la classifica piloti - utenti e costruttori - utenti.

 

Modificato 4 Marzo, 2011 da The King of Spa

[Beyond 6852]

tutto ok mi pare, ma la prima finestra di mercato deve essere aperta prima, il 13 come dissi, per dare tutto il tempo possibile

[The King of Spa 637]

Fatto

[The King of Spa 637]

PILOTI

gruppo1

vettel 4, webber 1, alonso 3, hamilton 2

gruppo2

massa 1, button 4, rosberg 2, kubica 3

gruppo3

schumacher 2, barrichello 4, sutil 1, kobayashi 3

gruppo4

petrov 3, hulk 4, liuzzi 2, buemi 1

gruppo5

heidi 4, sauro 1, kova 3, trulli 2

gruppo6

senna 2, klien 3, glock 4, digrassi 1

 

TEAM

ferrari 4

mclaren 4

rb 4

mercedes 3

williams 3

toro rosso 2

force india 2

hrt 1

lotus 1

virgin 1

renault 3

sauber 2

 

MOTORE

ferrari 4

renault 2

mercedes 3

cosworth 1

 

secondo voi 20 punti vanno bene?

 

ho modificato qualche punto.

[Beyond 6852]

4 punti pure pu? andare

non penso sia necessario dare un punto diverso a ogni gruppo, anche perch? chiss? quante volte avremo piloti che fanno stesse prestazioni. es nel gruppo 2, non ? pensabile di dare 1 a massa e 3 a kubica o nel primo 4 a vettel e 1 a webber. si decide di volta in volta, anche perch? nessuno spenderebbe 4 punti per gli ultimi due gruppi, quindi l? ? meglio dare valori simili in modo da diversificare.

 

20 sembra buono

 

hai controllato che le modifiche dei punteggi siano equilibrate in modo da non dare troppo rilievo ai primi classificati sugli altri?