prendendo spunto da questo articolo
voglio fare un po' il punto "geografico" di quello che saranno i futuri calendari
l'anno prossimo si raggiunger? il limite dei 20 GP stabilito nella nuova concordia
nel 2012 ? previsto l'ingesso di Austin, nel 2014 Sochi e chiss? quanti altri pretendenti stanno alla finestra (Francia, che ? nella wishlist di Bernie; Sudafrica, anche se Todt non ? ottimista; Roma...)
stando all'articolo i circuiti che, contratto alla mano, dovrebbero reggere meglio all'ondata di nuovi arrivi sono Silverstone (scadenza 2017), Monza e Budapest (2016), Montecarlo (2020)
Montreal e Valencia sarebbero sicure fino all'arrivo di Sochi
la lista di chi rischia nel prossimo futuro ? lunga, anche se manca Barcellona, probabilmente la prima candidata ad essere sacrificata vista la presenza di Valencia
Non è fake, io non posto mai notizie fasulle, infatti all'inizio c'è il link dove Sua Maestà il Principe Alberto in persona dice che vuole modificare la pista utilizzando le nuove strade che si faranno sui terreni guadagnai sul mare.
Poichè sul sito della gazzetta (covo di ignoranti) c'era chi sosteneva che Monaco è una pista intoccabile perchè mai modificata, ho elencato tutte le modifiche eseguite, comprese le variabili non realizzate nei primi anni '70.
Ricordo pure che i rumors che io pubblico dopo vengono puntualmente confermati da notizie ufficiali, come gli investimenti a Buenos Aires, il cittadino di Miami, l'autodromo del Friuli e vari ancora. Soprattutto ho fatto colpo grosso quando si corse a Baku sul tracciato che io stesso ho pubblicato con due anni di anticipo. Lo stesso dicasi per l'organizzazione del Mondiale 2030 in Argentina e Uruguay. Parlai della cosa ben nove anni fa e nel frattempo sono usciti logo, video promozionale e sito ufficiale. Inoltre si è aggiunto il Paraguay. Prima ne parlavo solo io, ora ci parlano i capi di stato.
Su certi argomenti vedo lungo ma non sono un vidente, uso la ragione. Lo avevo detto io nel 2004 che il turbo benzina era il motore del futuro, quando non c'era nemmeno un turbo in commercio e i diesel superavano i benzina. Ho sentenziato che la macchina a idrogeno non era sostenibile e infatti oggi non ci sono. Ho detto io che le macchine elettriche esistevano ma costavano troppo. Ora ci sono perchè costano un po' meno, ma comunque troppo. Ho detto pure che era un errore mandar via il Berlusca perchè doveva infognarci fino in fondo per non vederlo poi mai più, e invece eccolo ancora a fare campagne elettorali. Tenete a mente ciò che ho detto per pannelli solari, ibridi e full electric. Ne parleremo tra 15/20 anni in questo stesso forum.