Yellow 312 Inviato 14 Aprile, 2009 Ai tempi di Brawn si usava un banale foglio elettronico (un file di Excel) con pochi parametri per avere conferma di quale fosse la miglior strategia possibile in ogni momento (da un'intervista per Sky del 2003 circa), poi ovviamente sta al genio di chi legge i dati (e ascolta i piloti) decidere la strategia da adottare. Ovviamente non ci vuole un genio o un foglio dati per capire che Massa sabato andava mandato in pista nuovamente... Dubito fortemente che Ross Brawn si sia fatto la sua reputazione senza l'aiuto di programmi: con questo non sto dicendo che ha un software miracoloso in mano, ma nemmeno che sia una calcolatrice umana! Il genio sta nel leggere i dati (potenziali tempi sul giro), interpretarli, studiare la strategia migliore e dire al pilota "devi fare questi tempi per vincere ...": e Schumacher li faceva. Nei momenti pi? difficili (vedi pioggia) Brawn le azzeccava tutte, e qui ogni software ? inutile. FORSE ? proprio questa la differenza tra Brawn e chi ora ? al muretto Ferrari: saper leggere i dati e coniugarli alla logica. Se il pc ti dice che le intermedie danno un gran vantaggio sulle gomme da bagnato, non vuol dire che devi montarle con la pista allagata... per? attenzione, in questi casi serve anche la sensibilit? del pilota! Dubito fortemente che Schumacher si facesse imporre strategie senza dire la sua, nemmeno con quel genio di Brawn al muretto. appunto, il grosso del lavoro lo fanno gli uomini...? per questo che la ferrari si ? persa per strada in certe gare, perch? gli uomini non c'erano... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Braioz 0 Inviato 14 Aprile, 2009 LCDM ti prego, adesso pensa anche a Colaianni... io lo vedrei bene in fabbrica all'ufficio reclami. Sto male dal ridere al solo pensiero Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Lotus 4 Inviato 15 Aprile, 2009 (modificato) Con la promozione di Chris Dyer alle strategie la vedo male per Raikkonen... era o non era l'ing di macchina con cui il finlandese non "legava"? Qui ci vuole una "pregunta de cherbeddu" (analisi-elaborazione dati-predizione) di MH1 XD Modificato 15 Aprile, 2009 da Lotus Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Osrevinu 34 Inviato 15 Aprile, 2009 Lotus ma non era Schumacher il colpevole di tutti i mali della Ferrari? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mongo 59 Inviato 15 Aprile, 2009 Lotus (ed altri) Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
SpadaJones 60 Inviato 15 Aprile, 2009 ma hanno silurato anche SChumacher insieme a Bald? hanno fatto un pacchetto unico? XD Bald&Schumi The Terminator Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Magico_Schumi 14 Inviato 15 Aprile, 2009 [OT] azz un altro fan dei 15k rpm io ho 2 Fujitsu in raid 0 (ma su U160) pagati 20? l'uno in ogni caso i dischi scsi/sas sono di una qualita' ben diversa da quelli ide/sata per desktop [/OT] cmq ho come l'impressione che la cacciata del baldo cambiera' ben poco... almeno per ora Infatti mi ero dimenticato di aggiungere questo piccolo dettaglio se vuoi possiamo aprire un topic in Hw e Sw per scambiarci un p? di opinioni a riguardo:D. Comunque se non erro Dyer ha grossomodo lo stesso curriculum del Baldo nazionale, per cui come competenze di base dovremmo essere l? ( a meno che non abbia un talento particolare come il Bananone ) speriamo almeno che nel caos che regna a Maranello e dintorni non si sia fumato anche lui il cervello, alla fine per non fare ci? che ha fatto Baldo basterebbe limitarsi a fare le scelte pi? ovvie e semplici, non ci vuole certo Ross Brawn per capire che non puoi fare un solo giro veloce in Q1 (mica tanto veloce poi) per sperare (anzi pretendere) di passare al Q2... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Lotus 4 Inviato 16 Aprile, 2009 (modificato) Lotus ma non era Schumacher il colpevole di tutti i mali della Ferrari? No... magari la sua presenza un po' di casino lo ha portato, ho sempre scritto che non era una faccenda di unica e maggiore responsabilit?... Ora tutto si scarica su Baldisseri, forse per via dell'atteggiamento un po' naif ( "sborone" ma nella frequente accezione bolognese di simpatia, tipo "guascone" non certo arroganza ), ma si dimentica che il capo di GES non ? mica lui... chi deve coordinare e dirigere di solito si assume responsabilit? maggiori, questa volta abbiam visto una situazione diversa... praticamente uno scaricabarile risibile. Fra l'altro Baldo ? stato ingegnere di macchina di Schumi nel periodo aureo, ? facile che possa essersi sentito a disagio nel vedersi "consigliato" dal pilota che un tempo serviva come scudiero... non penso infatti che fra lui e Michael ci fosse il rapporto Stepney-Massa, semmai era l'opposto. Modificato 16 Aprile, 2009 da Lotus Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
flamingo77 0 Inviato 16 Aprile, 2009 Non so a voi ma a me dispiacerebbe se il kaiser venisse silurato, secondo me ? uno serio e competente, ma del resto un po' se l'? cercata perch? ha detto "si ok...voglio continuare a prendere tot mln all'anno...per fare che? beh...boh...devo decidere bene...non so...", e quel che ? peggio ? che la mercedes ? da mo' che gli fa la corte... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
drew55 0 Inviato 16 Aprile, 2009 (modificato) Ma non era Chris Dyer l'ing. di pista del kaiser???? Imho addossare come f? certa stampa le colpe di certe scelte a Schumacher ... che ? solo un consulente .... e che casualmente era al muretto in queste due gare... ma non ha compiti specifici al muretto della rossa ? un p? fanta f1... Nessuno di noi 'giornalisti o non' era l?.. Credo poi che le decisioni definitive spettano al comandante .... quindi ? Domenicali in ultima analisi responsabile dei suoi sottoposti ... Se fanno una cavolata e lui li lascia fare ... se ne prenda lui la responsabilit? .... se credeva che la decisione sulle gomme di raiko fosse sbagliata poteva sempre intervenire e far cambiare strategia ... Se non l'ha fatto ... beh per lui era giusto ... e quindi ne ? comunque responsabile. Se sei a capo d'una struttura ne sei responsabile nel bene e nel male. Sul discorso Schumy ... beh se vogliono giudicarlo... gli diano un compito certo e ben definito al muretto ... lo si metta alla prova e poi lo si giudichi... Ciao ciao Drew Modificato 16 Aprile, 2009 da drew55 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Lotus 4 Inviato 16 Aprile, 2009 (modificato) Ma non era Chris Dyer l'ing. di pista del kaiser???? Imho addossare come f? certa stampa le colpe di certe scelte a Schumacher ... che ? solo un consulente .... e che casualmente era al muretto in queste due gare... ma non ha compiti specifici al muretto della rossa ? un p? fanta f1... Nessuno di noi 'giornalisti o non' era l?.. Credo poi che le decisioni definitive spettano al comandante .... quindi ? Domenicali in ultima analisi responsabile dei suoi sottoposti ... Se fanno una cavolata e lui li lascia fare ... se ne prenda lui la responsabilit? .... se credeva che la decisione sulle gomme di raiko fosse sbagliata poteva sempre intervenire e far cambiare strategia ... Se non l'ha fatto ... beh per lui era giusto ... e quindi ne ? comunque responsabile. Se sei a capo d'una struttura ne sei responsabile nel bene e nel male. Sul discorso Schumy ... beh se vogliono giudicarlo... gli diano un compito certe e ben definito al muretto ... lo si metta alla prova e poi lo si giudichi... Ciao ciao Drew Segui meglio la carriera del Vate! Luca Baldisseri Da Wikipedia, l'enciclopedia libera. Luca Baldisserri (Bologna, 11 dicembre 1962) ? un ingegnere italiano. Sposato e padre di una bambina (Giulia), inizia la sua avventura in Ferrari il 13 febbraio 1989 iniziando a lavorare nel campo elettronico occupandosi dello sviluppo del software del cambio automatico. Attualmente occupa il ruolo di responsabile tecnico dell'attivit? in pista per la Scuderia Ferrari ed ? anche il Direttore Sportivo. In passato Baldisserri ? stato ingegnere di pista di Michael Schumacher dal 2000 al 2003. * La moglie nel 2002 scrive un libro su di lui (stampato nel 2003) come regalo per i suoi 40 anni: Ingegnere delle rosse. Il Baldo Luca... da 0 a 40. E' stato nominato Ufficiale Ordine al merito della Repubblica Italiana 2000-2003... come dire gli anni in cui Michael Schumacher perdeva ogni mondiale... Modificato 16 Aprile, 2009 da Lotus Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
drew55 0 Inviato 16 Aprile, 2009 (modificato) Segui meglio la carriera del Vate! Ops Figuraccia ... 2000-2003... come dire gli anni in cui Michael Schumacher perdeva ogni mondiale... Giusto ... Ot On Per? se ci pensiamo negli anni 'dispari' la Ferrari a faticato .... il 2001 ed il 2003 sono 'stati pi? difficili' del 2002 e il 2004 .... Baldo era ing. ad annate alterne??!! (Perdonami la battutaccia) Ot Off Modificato 16 Aprile, 2009 da drew55 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Lotus 4 Inviato 16 Aprile, 2009 Ops Figuraccia ... Giusto ... Ot On Per? se ci pensiamo negli anni 'dispari' la Ferrari a faticato .... il 2001 ed il 2003 sono 'stati pi? difficili' del 2002 e il 2004 .... Baldo era ing. ad annate alterne??!! (Perdonami la battutaccia) Ot Off va b? dai, un cretino assoluto non ? visto che ha creato un gioiellino di software per le cambiate (automatiche) del Kaiser Schum... era proprio la perfezione di quel cambio a permettere giri da qualifica per met? gara a Michael che con le giuste stategie di Brawn schiantava la concorrenza... voglio dire, la sua parte lui l'ha fatta di sicuro... nel dream team, semmai chi ha toppato ? colui che lo ha spostato alle strategie - magari non ? l'uomo pi? adatto - e chi non ha vigilato sull'accumularsi di voci e idee diverse che han contribuito a fare delle ultime "strategie" Ferrari la barzelletta dei week-end di gara. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mikepedo 0 Inviato 16 Aprile, 2009 va b? dai, un cretino assoluto non ? visto che ha creato un gioiellino di software per le cambiate (automatiche) del Kaiser Schum... era proprio la perfezione di quel cambio a permettere giri da qualifica per met? gara a Michael che con le giuste stategie di Brawn schiantava la concorrenza... voglio dire, la sua parte lui l'ha fatta di sicuro... nel dream team, semmai chi ha toppato ? colui che lo ha spostato alle strategie - magari non ? l'uomo pi? adatto - e chi non ha vigilato sull'accumularsi di voci e idee diverse che han contribuito a fare delle ultime "strategie" Ferrari la barzelletta dei week-end di gara. Perfettamente d'accordo. Il problema pi? che Baldisserri ? da cercare in chi lo ha messo alla strategie! E non parlo di questa singola gara: Ross Brawn ? andato via dalla Ferrari a fine 2006, pertanto Baldisserri ha preso il suo posto dall'anno 2007. Guarda caso le cappelle pi? ecclatanti si sono verificate proprio da questa annata. Ora a memoria non ricordo cappelle clamorose di Brawn, probabilmente le ha fatte anche lui, per? ricordo benissimo che era IL MAGO delle strategie quando la pista da bagnata diventava asciutta e viceversa. Ricordo che diversi GP corsi in queste condizioni il buon Brawn trovava sempre il modo di sostituire il tipo di gomma in base ai tempi sul giro della concorrenza! Ad esempio mentre la pista si asciugava capitava che qualcuno montasse per primo le slick. Brawn prendeva immediatamente di mira quella monoposto e la studiava metro per metro per capire quando le slick avrebbero superato in prestazioni le intermedie/rain che la Ferrari montava in quel momento. Praticamente la forza di Brawn ? sempre stata quella di avere una mentalit? aperta, quindi pronta a qualsiasi cambio di strategia, senza sblanciarsi, e di basarsi su fatti concreti (vedi l'avversario che osa l'utilizzo le slick...). Ora qui apro una parentesi perch? questa cosa ancora non mi ? andata gi?: come diavolo si pu? fare una cappella pi? grossa di Singapore 2008??? Ma vi rendete conto che un uomo dal muretto, tramite un pulsante, faceva accendere la luce verde del lollipop elettronico durante i pit stop??? Ma put**na ladra, a volte sbaglia a dare il via l'addetto al lollipop tradizionale che si trova di fronte alla monoposto, come diavolo fa uno dal muretto a vedere perfettamente quando tutti hanno finito di montare le gomme e fare rifornimento? Un sensore sul bocchettone faceva schifo? Da quel giorno ho capito che non era pi? la Ferrari dell'era, in puro ordine alfabetico, Brawn-Schumacher-Todt... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
flamingo77 0 Inviato 16 Aprile, 2009 Bisogna anche dire che per? ? relativamente facile fare le strategie quando si verifica la semplice situazione asciutto-pioggerellina per tot minuti-asciutto. Un altro conto invece ? doversi raccapezzare quando la situazione meteorologica ? estremamente mutevole anche nell'arco di pochi minuti. Detto questo, senza bisogno di specificare, di ca**ate ne sono state fatte a pi? riprese... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore andrea81 Inviato 9 Maggio, 2009 (modificato) Le propriet? dell?addizione Propriet? commutativa: scambiando l?ordine degli addendi il risultato non cambia. Modificato 9 Maggio, 2009 da andrea81 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Beyond 6387 Inviato 9 Maggio, 2009 richiamate baldo prestoooooooooo Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 9 Maggio, 2009 richiamate baldo prestoooooooooo non era lui il problema, ma Raikkonen, avr? fatto lui la scelta per Massa, anche in Cina XD Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
lucaf2000 1471 Inviato 9 Maggio, 2009 attacchi di malinconia... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
