IndyCar Series 2008

[empolese82 0]

CLAMOROSO: SE NE VA TONY COTMAN

 

E' proprio vero che quando le cose stanno andando storte i guai arrivano in serie. A conclusione di una settimana che ha visto fra le altre cose la presentazione di una programmazione televisiva deficitaria, e la probabile fuga di Matos e Dan Clarke verso la IRL (il tutto sommato ai lamenti di "Miss Katherine" e del sempre arzillo Verstappen), giunge un altro duro colpo per la Champ Car. Secondo il sito americano autoracing1.com infatti Tony Cotman ha deciso di lasciare. Sulla figura di Cotman, c'? da dire, si accentravano tutte le speranze di rilancio della serie; arrivato in America dalla Nuova Zelanda come meccanico, aveva man mano fatto carriera, contraddistinguendosi come abile direttore di gara, ben apprezzato da tutti. La nomina a met? 2007 come Chief execuitve Officier sembrava fosse solo il naturale proseguimento che l'avrebbe portato alla guida della CCWS. Sotto la sua responsabilit? ci sono tutte le nuove modifiche apportate nelle ultime stagione, fra cui la partenza da fermo, una vera rivoluzione nel mondo delle corse americane.

 

Non ci ? ancora dato sapere le motivazioni delle dimissioni, che comunque, pare non avranno effetto immediato: Cotman ha lasciato intendere di voler rimanere in sella fino a quando non si trover? un sostituto. Un sostituto che si dovr? sedere su una poltrona piena di spine.

[aleabr 0]

Lorenzo non ho risposto attendendo un p? di ore per vedere quanto ancora si toccava il fondo. Ora sono incacchiato, rattristato e amareggiato perch? continuo a non vederne la fine. Proprio oggi mi chiedevo chi dava ancora lo stomaco a Cottman per continuare nella direzione CART.

 

Bene sono stato 'esaudito'.

 

Senti Lorenzo non mi sento ancora di fare commenti, mi girano troppo. Dammi per cortesia 2-3 notizie buone sulla CART adesso. Non dico chiss? cosa, ma 2-3 notizie valide almeno.....

 

 

[dretom 0]

No ragazzi, ma obiettivamente, il campionato parte quest'anno? Mi sembra che vada tutto a rotoli...

[fabrizio_corgnati 0]

A me Verstappen mi ? sempre piaciuto.

Veloce spesso ma incline all'errore.....per? mi ? simpatico.

Spero di vederlo in Champ Car ma sinceramente non credo sia questo l'atteggiamento da tenere!!!

Fosse un Bourdais allora si, con quello che ha vinto ? impensabile che si metta a correre per le ultime file............. ma Jos non pu? pretendere di avere una macchina di primo piano. Oddio, non che non ha il piede (anche se ? ancora da verificare visto che credo sia stato fermo un paio di anni) ma nella situazione ChampCar di oggi di sicuro non ha il coltello dalla parte del manico.

 

PS: chi riesce a dirmi la carriera di Jos nel POST F1?

 

Quest'anno correr? in LMS.

[empolese82 0]

Era nell'aria, e tanto per chiudere una settimana che per la Champ ? stata pessima (eufemismo)....

 

http://www.indycar.com/pro/news/story.php?story_id=10414

 

Lascio a voi scoprire di che si tratta....

[aleabr 0]

Era nell'aria, e tanto per chiudere una settimana che per la Champ ? stata pessima (eufemismo)....

 

http://www.indycar.com/pro/news/story.php?story_id=10414

 

Lascio a voi scoprire di che si tratta....

 

L'ho saputo pochi minuti fa. Ma si sapeva che andava a finire cos?..... la mia domanda ?...... e Camara-Neto???? Silurato???

[Visitatore Alessio Piana]

Non per fare il solito bastardo della situazione (lo dico in buonafede, davvero), ma non si parlava di rilancio della Champ?

Nell'altro topic si era certi che la Champ aveva rialzato la testa... poi capita una settimana del genere... cio? ragazzi dai, la situazione non ? difficile, ? drammatica

[dretom 0]

cio? ragazzi dai, la situazione non ? difficile, ? drammatica

 

S?, infatti... Adesso che si inventeranno per ripartire?

[aleabr 0]

Non per fare il solito bastardo della situazione (lo dico in buonafede, davvero), ma non si parlava di rilancio della Champ?

Nell'altro topic si era certi che la Champ aveva rialzato la testa... poi capita una settimana del genere... cio? ragazzi dai, la situazione non ? difficile, ? drammatica

 

Piana, il fatto non ? che sei tu bastardo, ma che ? la situazione cazzuta. Per? io ci credo, ci credo finch? st? in piedi. O in piadi quel che resta. Io smetterei di dire che questo quest'altro saranno l'anno della rinascita.

 

Qui c'? da rimettere a spingere un espresso che st? andando a pezzi ma che ? ancora in attivit? sui binari.

 

C'? solo da fare il punto su quali siano ancora le certezze rimaste in campo.

 

Tracy, il Newman-Haas, la tradizione, la speranza.... Cmq il calendario c'?. Conta 14 gare e queste sono. Non ci saranno soppressioni perch? c'? cmq la copertura della FIA.

 

Mi viene da pensare che i France abbiano pagato ESPN per boicottare televisivamente la CART. Non sarebbe neppure troppo lontano. Mi chiedo perch? Cottman abbia mollato proprio ora.

 

Per? finch? ci saranno delle vetture in pista e un GP da disputare la CART c'? ancora.

 

Fra 20 giorni si va a Sebring a provare. Intanto con tutto quello che ? successo ? gi? qualcosa.

 

Io mi aspetto ancora tanto. Se non ci credessi non starei qui a sbandierare ai 4 venti che ci credo....

 

Piana a Long Beach ci saremo. Ci saremo di sicuro....

 

[fabrizio_corgnati 0]

Io non aggiungo altro perch? mi sembra di accanirmi inutilmente.

[Visitatore Alessio Piana]

Piana, il fatto non ? che sei tu bastardo, ma che ? la situazione cazzuta. Per? io ci credo, ci credo finch? st? in piedi. O in piadi quel che resta. Io smetterei di dire che questo quest'altro saranno l'anno della rinascita.

 

No scusa, ti riporto quello che dissi nell'altro topic (quello del 2007), qualcosa del tipo

 

"La Champ ? in difficolt?? S? ma nel 2009 si riprender?"

 

(non ho proprio da far nulla il sabato sera... eh lo so, non me lo ricordate se no tento il suicido )

 

Basta, finiamola qui. Se la Champ non ? morta ? vicino al coma. Almeno. Purtroppo. Purtroppo davvero.

 

Mi viene da pensare che i France abbiano pagato ESPN per boicottare televisivamente la CART. Non sarebbe neppure troppo lontano. Mi chiedo perch? Cottman abbia mollato proprio ora.

 

No, per me il discorso ? pi? semplice. La Champ cos? com'?, quella dell'attesissimo confronto Jani Vs Gommendy (esempio proprio terra terra ma per far capire) non interessa a nessuno. Pubblico, sponsor, media, tv, piloti. Nessuno. Fossero poi belle le gare: 4/5 nel 2007 s?, ma per il resto? Partenza, via, Bourdais, ciao ciao. Che palle.

 

Per? finch? ci saranno delle vetture in pista e un GP da disputare la CART c'? ancora.

 

S?, 18 con diciamo 12/13 piloti (direi anche 15/16, ma poi dite che esagero) della serie "lasciamo perdere". E la chiamiamo World Series, evviva.

 

Piana a Long Beach ci saremo. Ci saremo di sicuro....

 

2008 s?. 2009? Non vorrei fare il cinico, ma vorrei davvero che una tra Indy e Champ fallisse, cos? indirettamente si crea una mezza idea di campionato unico e torna una serie con i controcazzi. Adesso Alebr o Lorenzo, datemi un cavolo di motivo perch? io, appassionato "generalista", mi metti alle 22 davanti ai teleschermi per seguire la Champ. A parte la curiosit? del "Mah, vediamo chi pu? vincere partito Bourdais", chi me lo fa fare?

Visto che c'? gente nuova qui, vorrei ricordare che sono tutt'altro che un appassionato contro-Champ e pro-F1 per capirci. La CART era la mia serie auto preferita sino al 2002, poi mi sono pian piano stufato (parola giusta) e... schifato, pensando a quello che era, quello che potrebbe essere e quello che sta diventando. Mi piange davvero il cuore leggere sul sito e qui sul forum quel che riporta il buon Lorenzo. Stanotte seguir? l'A1 GP e se penso che l'anno scorso era vicina al fallimento e adesso co sto accordo con la Ferrari rischia davvero di diventare qualcosa di interessante nonostante sia una categoria che vale 1/50 della Champ, mi mette una tristezza assurda.

[empolese82 0]

Vuoi sapere perch? ti do un motivo per seguire la Champ? perch? per me ? la vera figlia di quella che era la Indycar(t). Lo so, Aleabr ha la sua idea, io la mia. Penso che se una categoria ci si avvicini sia questa. Che poi la situazione sia mortale, ? venuto il momento che lo riconosca anche io. La Champ ? in agonia, in agonia profonda, e sinceramente, mi sembra un moribondo che non aspetta altro che il colpo di grazia. Che, in parole povere, ? l'arresa di Newman e Forsythe. E, se non sar? quest'anno, sar? il prossimo. Ammettiamolo, e lo dice anceh Robin Miller, qui ora tocca a Gentilozzi e Company cospargersi il capo di cenere e dire a Tony George: ce l'hai fatta, hai vinto tu. Lo sapete quanto costa loro e quanto mi costa a me, che prima di dare in mano la serie ad un traditore (perch? fino a prova contraria penser? sempre questo di colui che ha venduto il campionato americano per eccellenza alla Nascar e ai France), preferirei mille volte vedere Gommendy contro Jani (che per inciso, nessuno dei due sar? il prossimo anno in Champ).

Purtroppo la realt? ? questa, la Champ ? in mano a degli inetti, nel senso polemico del termine e non offensivo, che non si sono accorti che stanno facendo un errore dopo l'altro. Passi Matos, anceh se potevano tranquillamente mandarlo in Forsythe, ma che una serie che deve avere qui il pronto rilancio non riesca ad avere una forza politica da far si che la gara dell'anno (Long Beach) vada in diretta televisiva ? una cosa indecente. Se metti che poi non sono riusciti nemmeno a tenere nascosto le dimissioni di Cotman, in un periodo in cui ogni piccola cosa ? scintilla per la polveriera.... beh forse ? veramente l'ora che chiudono bottega.... a malincuore....

[empolese82 0]

DERRICK WALKER: SENZA NUOVI SPONSOR IL TEAM AUSTRALIA AVRA' UNA SOLA MACCHINA

 

Senza nuovi sponsorizzazioni, il Team Australia ? intenzionato a mettere in pista solo una vettura per la stagione 2008. E' ad oggi il pensiero , rivelato a SpeedTv, di Derrick Walker uno dei proprietari della scuderia. Walker infatti non fa altro che confermare quanto gi? rivelato nei giorni scorsi da Simon Pagenaud in esclusiva a RaceGarage.it, il quale esprimeva i suoi dubbi sulla possibilit? che il team riuscisse a mettere in piedi una seconda vettura.

 

"Sia Craig Gore (l'altro proprietario) che io stiamo seriamente considerando il futuro. e' chiaro che il 2008 ? un anno importante per la Serie per riprendere slancio e creare dove realmente essa sta andando per decidere se ha un senso (economico) rimanere in Champ Car".

Al momento. la vettura ? affidata a Will Power che forte della sponsorizzazione di una nota marca produttrice di vini australiani ha il sedile assicurato. Niente da fare, almeno per il momento per Simon Pagenaud: se l'anno scorso la stagione era stata pagata dalla Champ, quest'anno scaduto il bonus concesso al vincitore 2006 dell'Atlantic, mancano i fondi per poter garantire la presenza di una seconda vettura.

Una battuta Walker se la riserva anche sulla notizia del giorno, il passaggio di Matos in Indy Pro Series. Walker rivela che il team aveva provato ad ingaggiare per il 2008 il brasiliano, che alla fine ha deciso diversamente. "E' una vergonga (riferendosi al passaggio all'AGR), ma sicuramente prender? pi? di quei 2 milioni di dollari".

 

Nota per chi poster? eventualmetne questo articolo su RAcegarage. Non so se la traduzione ? corretta, si prega eventualmetne di modificarla in senso compiuto. Grazie

Ecco l'originale

http://www.champcarfanatics.com/forums/sho...mp;postcount=27

[Visitatore Alessio Piana]

Vuoi sapere perch? ti do un motivo per seguire la Champ? perch? per me ? la vera figlia di quella che era la Indycar(t). Lo so, Aleabr ha la sua idea, io la mia. Penso che se una categoria ci si avvicini sia questa. Che poi la situazione sia mortale, ? venuto il momento che lo riconosca anche io. La Champ ? in agonia, in agonia profonda, e sinceramente, mi sembra un moribondo che non aspetta altro che il colpo di grazia. Che, in parole povere, ? l'arresa di Newman e Forsythe. E, se non sar? quest'anno, sar? il prossimo. Ammettiamolo, e lo dice anceh Robin Miller, qui ora tocca a Gentilozzi e Company cospargersi il capo di cenere e dire a Tony George: ce l'hai fatta, hai vinto tu. Lo sapete quanto costa loro e quanto mi costa a me, che prima di dare in mano la serie ad un traditore (perch? fino a prova contraria penser? sempre questo di colui che ha venduto il campionato americano per eccellenza alla Nascar e ai France), preferirei mille volte vedere Gommendy contro Jani (che per inciso, nessuno dei due sar? il prossimo anno in Champ).

Purtroppo la realt? ? questa, la Champ ? in mano a degli inetti, nel senso polemico del termine e non offensivo, che non si sono accorti che stanno facendo un errore dopo l'altro. Passi Matos, anceh se potevano tranquillamente mandarlo in Forsythe, ma che una serie che deve avere qui il pronto rilancio non riesca ad avere una forza politica da far si che la gara dell'anno (Long Beach) vada in diretta televisiva ? una cosa indecente. Se metti che poi non sono riusciti nemmeno a tenere nascosto le dimissioni di Cotman, in un periodo in cui ogni piccola cosa ? scintilla per la polveriera.... beh forse ? veramente l'ora che chiudono bottega.... a malincuore....

 

Il riferimento a Jani Vs Gommendy era banale e sulla stagione 2007, poi vabb?, se guardiamo al top in ottica 2008 un Tracy Vs Wilson piacer? a voi, a me fino ad un certo punto, specie se poi dopo di loro c'? il vuoto. Anzi, mi sa che ci sar? da rimpiangere un potenziale Jani Vs Gommendy, mamma mia.

 

Se devo seguire la Champ, la seguo per quello che rappresenta, non quello che dovrebbe rappresentare, ovvero quello che dici te, la vera figlia di quello che era la Indy-CART. La Champ ora rappresenta un... boh, che mi rappresenta? Bei circuiti, per carit?, ma ? una componente, non sono i circuiti che fanno grande un campionato, altrimenti l'ALMS sarebbe il nuovo mondiale marche a tutti gli effetti ed il V8 Supercars darebbe noia alla Formula 1.

 

Penso oggi alla Champ e mi vien male. Allora, dunque, team, Newman Haas, Forsythe, Stoddart (Minardi io non la chiamo), Australia, PKV, la cenerentola Dale Coyne e poi gi? non mi ricordo pi?, non so se perch? son davvero finiti. Non faccio il confronto con la NASCAR per ovvie ragioni, lo faccio con la Indy: Ganassi, Penske... basta cos?, il confronto ? gi? vinto.

 

Piloti. Wilson, Tracy, Power, Rahal... forse Zonta, forse Perera... no basta, per carit?. Dall'altra parte abbiamo Castroneves, il poker AGR, Wheldon, Dixon, Briscoe, e sto parlando solo dei primi. Poi vabb? ci sono le pippe, ma con uno schieramento cos? guardo i primi 10 e mi basta, un p? come guardare i primi 4 l'anno scorso in F1.

 

Poi mi sorge il dubbio. La Champ ha un campionato propedeutico, l'ottima (a mio modo di vedere) Atlantic. Mi vince un Matos, si becca 2 milioni per correre in Champ, lui li rifiuta e va a correre nel campionato propedeutico della Indycar, praticamente il concorrente della Atlantinc, buttando al vento (per scelta propria e, secondo diversi punti di vista, condivisibile) 4 miliardi. Mh... qualcosa non quadra. Saran dicerie, vabb?, anche se ? come Sofuoglu che vince il campionato Supersport e anzich? passare alla Honda campione del Mondo Superbike andava a correre in 250 per puntare, in un futuro, alla MotoGP.

 

Mass? dai, diamo una chance alla Champ. Guardo una loro gara nonostante una potenziale "guida TV" dei motori mi d? una mezza stella. Mi cadono le braccia. Che noia, ma cacchio, non c'era la NASCAR?...

 

Ora per me arrivare al punto di dire "speriamo che una delle due fallisca" pu? risultare eccessivo per? alla fine ? il meglio che si pu? aspicare l'automobilismo americano a ruote scoperte ed i loro appassionati. La Nascar ormai ? andata, salviamo almeno quello che resta, ovvero una Indy bella e dignitosa, portiamoci dentro 2/3 squadrette e 4 pilotini della Champ, andiamo a correre a Long Beach, Laguna Seca, Elkhart Lake, Cleveland e mamma mia, la domenica sera dalle 22 so cosa guardare e anzi, penso che il PPV dell'UFC che vedr? un'ora dopo non sar? la stessa cosa

C'era la Nascar? Vabb?, me la registro B)

[Visitatore Alessio Piana]

Giuro che l'articolo su Walker non l'avevo letto.

Ecco, ha detto tutto lui. Poi fanno solo una macchina? Quindi siam sempre 18 o scendiamo a 16/17?

[empolese82 0]

Penso che il team Asutralia far? una sola macchina. In questo caso, per? la Champ c'entra poco. L'anno scorso il team Australia ha fatto due vetture solo perch? una gliela pagava la Champ con in bonus-Atlantic. La Aussie Wineyards, che sponsorizza Power e la Champ stessa, ha quattrini solo per una vettura, come lo scorso anno. E mi sembra scontato che a essere fatto fuori sar? Pagenaud.

 

Sul fatto che "una delle due deve morire".... beh non mi pare ci sia soluzione, e te lo dico da persona persona che per anni ? stata della convizione inversa. L'unica cosa che poteva reggere all'interno della Champ, campionato che, va detto era molto "mortorio" negli ultimi anni con Bourdais, era l'organizzazione, la stessa che gli aveva permesso di correre a Long Beach, Elkhart Lake, Cleveland, Laguna Seca. Templi dell'automobilismo americano. Era la stessa che ogni anno potrava tranquillamente pi? persone della F1 a vedere una gara in Australia. Invece l'unico punto di forzxa si sta sciogliendo come neve al sole. Matos che se ne va (giustamente) perch? non ha certezza che arriveranno i 2 MLN $ per la sponsorizzazone, scuderie di nicchia come Forsythe e PKV (che fra le varie cose sono dei proprietari della serie) che preferiscono mandarlo via pur di risparmiare... un ufficio "politico" che ha una forza tale che nemmeno la gara ?i? importasnte dell'anno (da Long Beach) verr? fatta vedere in diretta... poi ci si lamenta che la gente preferisce la NASCAR. Come fai? Se in tutti i modi la serie fa di tutto per creare caos e dubbi attorno a se.

Ecco perch?, a malincuore dico, se non si vuol andare da TG, ripartire da zero, azzerando molti dei capi. Il problema, e lo sapete anche voi, ? che se riparti, non sarai mai nemmeno a questi livelli.

 

E allora, per quanto non sia proprio il massimo, mi accontento che Gommendy batta Jani....

[fabrizio_corgnati 0]

Non ho altro da aggiungere perch? Alessio ha detto esattamente le cose che penso e che ho sempre detto (giuro che non ci siamo messi d'accordo anche se la pensiamo sempre alla stessa maniera). Se io penso ad un'equivalente dell'attuale IndyCar (magari con delle vetture meno asimmetriche e pi? in grado di sopportare gli stradali, ma su questo penso che il buon Dallara ci accontenter?) con in pi? qualche circuitino della Champ e NHL e Forsythe (che lo so ora ? ridotta male ma ? sempre un nome), sono tutto "ingrifeto" come direbbe Lino Banfi.

Io per? torno ad insistere. Non sono d'accordo sulla definizione di "traditore" a Tony George. L'etica sta a zero, qui stiamo parlando di business e George ha fatto (o per lo meno ha provato a fare) ci? che pi? gli conveniva. Al limite si pu? dire che abbia sbagliato, che si sia tagliato le balle da solo e allora non ? un traditore ma un incapace.

[empolese82 0]

Sai bene che non concordo. Una serie automobilistica, per quanto business, ? qualcosa che va al di l? della mera, scarsa, etica commerciale. Siamo sinceri, se non c'era la scissione, ad oggi la serie a ruote scoperte, qualunque fosse il suo nome, aveva molti piu spetatori della NASCAR. NOn me ne voglia Andrea, ma ? cos?. Molti spettatori e molti piu soldi. Tony George ? caduto nella trappola, convinto che avrebbe potuto da se far fuori tutti i personaggi, scomodi, che circolavano attorno alla serie. Ora, senza stare troppo a sottilizzare, non lo so se c'? riuscito o no, se ? valsa la pena uccidere il secondo campionato a ruote scoperte per importanza mondiale per un vizio di business. A rimetterci sono stati solamente gli spettatori. La Champ ? un tentativo di rilancio, giusto nelle intenzioni, sbagliato negli uomini che la fanno. La IRL sopravvive solo grazie al fatto che c'? la 500 miglia (che da sola vale piu della stagione). Insomma comunque la guardi, a destra e a sinistra, il futuro ? cupo: un giorno fa sereno da una parte, l'altro ? pieno di nuvole dall'altra. Abbiamo passato anni, fino al 2003 con la IRL in una sorta di stato comatoso che in confronto quello odeirno della CHamp ? una barzelletta, oggi stiamo assistendo alla distruzione dell'altra serie.

Ecco perch? considero TG un traditore. perch? non ha saputo tornare indietro quando poteva. E adesso ? tardi. La Champ, salvo miracoli, si scioglier? nel giro di qualche anno, la IRL diventer? un sotto-gruppo della NASCAR con i France che decideranno come e dove correre. Per un campionato che ha avuto gente del calibro di Andretti, Mansell, Fittipaldi, Unser, e perch? no, Tracy, Bourdais e Zanardi, non ? proprio la fine che si meritava....

[fabrizio_corgnati 0]

Qui si torna al discorso dei se e dei ma che ? aperto sull'altro thread. Io non so cosa sarebbe successo se George non avesse preso le decisioni che ha preso e non so giudicare se siano giuste o sbagliate perch? non conosco a fondo il background. Ma traditore di cosa? Non credo proprio che lui abbia preso queste decisioni per uccidere consapevolmente il suo stesso campionato altrimenti lo facciamo internare subito. Capisco il rammarico di chi tiene alla Champ pi? di me, ma il mio discorso ? molto pi? disincantato. Tutti i promotori delle categorie mondiali non fanno questo lavoro per passione, ma per business. Io li giudico unicamente su questa base. Quando un promotore fa i propri interessi, significa creare una serie bella, seguita, che crei un giro di soldi, che attiri team e piloti. Questo ? anche l'interesse nostro, dunque le due cose vengono a coincidere. C'? chi riesce a fare i propri interessi e chi no. Ecclestone ha fatto anche degli errori, per carit?, ma se non avesse fatto i suoi interessi oggi probabilmente non avremmo tutte le gare di F1 in diretta in quasi tutti i paesi del mondo, non avremmo tutto questo seguito per l'automobilismo a cascata e non staremmo nemmeno qui a parlarne.

Per cui, George pu? aver fatto bene o male. Kalkhoven per come la vedo io ha fatto male. Al-Makhtoum (sempre che si chiami cos? il primo fondatore della A1 GP) ha fatto male, Texeira gi? si sta rialzando. Ecclestone nel complesso ha fatto un buon lavoro. La famiglia France ha fatto un ottimo lavoro. Ma parlare di tradimento sottintende un patto d'onore di qualche tipo che mi sembra francamente fuori dai discorsi che stiamo facendo. Io posso solo rammaricarmi che oggi non ci sia pi? un forte campionato americano e dire che alcune delle persone che gestiscono la Champ (e la Indy) non sono capaci a fare il proprio lavoro.

[empolese82 0]

In fondo, ci? ceh dici da senso a quello ceh dico io. Tony George cre? la IRL solo per poter, nei suoi pensieri, dare maggior lustro ad una 500 miglia che si sentiva "schiava" dalla CART, pur, come be detto da aleabr esserne una cosa esterna. Il discorso del "traditore" parte da qui. IO non lo sto accusando ORA di essere un traditore, ma di aver fatto una scelta, conscentemente, 10-12 anni fa convinto di poter da solo riuscire a scardinare la CART, e poi successivamente, visto che la IRL per molto tempo (facciamo fino al 1999) era una patetica copia della allora CART con motori di serie e macchine che erano dei macinini mortali, e con scarissimo pubblico. La scelta di TG a quel punto ? stata quella per lui vincente: accordarsi con i France e con la ISC. E lo ha fatto sapendo che in questa maniera avrebbe ucciso il campoioanto americano a ruote scoperte, perch? cos? la CART/Champ non si rialza, e lui si accontenta benissimo di stare in una posizione in cui il campionato ?? fatto sostanzialmete da una gara e le altre sono seguite, al massimo da 20.000 persone. Ecco perch? per me rimane un traditore, nel senso bonario del termine ovviamente, perch? non ha fatto una scelta che permetteva a lui di rilanciare il campionato, ma solamente di ammazzare la CART. E questo, se permetti, ha poco a vedere con il business alla Ecclestone. Se TG avesse adottato una politica tale che avesse cancellato la Champ e riportato ai vecchi fausti la IRL a me stava bene, ha vinto, ha capito il gioco e se la giostra alla grande. Tanto di cappello. Non accetto invece di vedere una serie, la Champ che sta morendo, e di vedere un'altra la IRL che non fa nietne per svegliarsi dal torpore in cui ?... Se tu guardi i rating e gli spettatori della IRL vedrai che non sono mai cambiarti negli ultimi anni, anzi in alcuni casi sono peggiorati....