foxalex

10 minuti fa la williams stava palesemente provando degli scarichi soffiati o qualcosa del genere

Per tutti quelli che vanno il primo maggio e hanno il biglietto prato: avete visto il meteo? Per il pomeriggio ha messo temporali, speriamo che non sia cos?, altrimenti nemmeno scendono in pista i team.

Io ho preso il biglietto prato oltre perch? costava meno , anche perch? posso girare per il circuito e cambiare visuale. Comunque vedendo le previsioni meteo direi che hai fatto bene, ha messo un po' di pioggia. Poi se ti stanchi puoi sempre accedere al prato e fare un giro. Per i parcheggi so che ci sono dentro al circuito, ma non so come ci si accede. Purtroppo ci sono delle piccole mancanze di informazioni, avrei preferito avere una mappa e leggere sui vari social consigli per i spettatori.

Se segui MugelloCircuit su twitter puoi vedere i piloti che corrono nei vari giorni di test. Secondo me se nn l'hai mai viste delle formula 1 dal vivo devi farlo assolutamente. Una gara ? sempre emozionante, ma l'emozione che ti da una formula 1 lanciata col motore a palla nn te la da nessun'altra auto.

Quanto parcheggio ? disponibile all'interno dell'autodromo del Mugello? Inoltre per andare a piedi da una parte all'altra del circuito ci vuole molto?

Il link all'interno dell'articolo [Video] Inside Monaco Extra che reindirizza al filmato non funziona.... Spero lo correggiate

Ho aperto la discussione in primo luogo perch? sul post dei test si parlava l'altro giorno della dubbia efficienza aerodinamica di questi sfoghi e poi non credo che si possano postare solo innovazioni, magari non tutti sanno esattamente a cosa servono determinate soluzioni in una monoposto.

Ho letto su un post che alcuni discutevano sulla dubbia efficienza aerodinamica delle feritoie (sfoghi) della nuova Ferrari 2007 per lo smaltimento del calore. Come si pu? notare dalla foto le feritoie della ferrari sono simili a quelle della Renualt R26 dell'anno scorso. In particolare voglio ricordare che la R25 aveva un cofano motore particolare per il fatto di avere questi sfoghi d'aria a "branchie di pescecane". La soluzione implementata nella Renualt ? risultata la migliore in termini di efficienza aerodinamica poich? l'aria calda che usciva dalle feritoie limitava il distacco della vena fluida a vantaggio del migliore smaltimento termico e della migliore aerodinamica del posteriore.

Scusate ma non si sanno ancora i tempi dei test sul circuito di Valencia?