dave

l'articolo dice "Se la gara termina mentre la safety car ? schierata, questa entrer? in pit lane alla fine dell'ultimo giro e le auto prenderanno la bandiera a scacchi senza sorpassare", non specifica quello che tu stai dicendo, non parla di bandiere gialle o verdi.

non all'ultimo giro, perchè in quel caso la regola dice che se la gara termina mentre la safety car è schierata, questa entrerà in pit lane alla fine dell'ultimo giro e le auto prenderanno la bandiera a scacchi senza sorpassare. considerando che per esigenze varie la SC non può tagliare il traguardo per prima, allora questa entra ai box, ma la gara è finita con la SC, inoltre come dice Rivola la bandiera verde indica solo il pericolo cessato e possibilità di sorpassare al primo momento utile, ma in questo caso va in deroga perchè è da applicare l'art. 40.13. mi sembra che il regolamento sia stato infranto, e giustamente l'azione non è stata ritenuta regolare, perchè a termini di regolamento non lo era.

la gara ? terminata sotto SC dal momento che questa ha effettuato l'ultimo giro, e per quanto riguarda l'ultimo giro del GP c'? l'art 40.13 che ha la priorit?, io non sono un esperto in ambito giuridico, ma ci sono delle regole che vengono definite "speciali" che hanno il sopravvento su altre.

a me sembra che questo post sia abbastanza chiaro, poi come ha detto anche Rivola, le bandiere verdi indicano che la pista ? ormai pulita, nient'altro, con sorpasso consentito dopo la famosa linea, considerando che era l'ultimo giro (quindi gara terminata), ecco che interviene l'articolo 40.13 che NON consente sorpassi.

un gran merito va dato al muretto Ferrari che ha "dato istruzioni" via radio ad Alonso durante l'ultimo giro, ovvero di non poter superare e non poter essere superato, come da regolamento. (confermato anche da Rivola che ? stato molto chiaro nel spiegare la situazione).

si, direi che ? stato chiarissimo.

Schumacher in questo non centra assolutamente nulla, lui non ha certo colpe, ma ? semplicemente il regolamento che ? stato applicato.

quindi in Ferrari non si sono rincoglioniti nel dire ad Alonso in radio durante l'ultimo giro che NON è possibile effettuare sorpassi o essere sorpassati. l'art.40.13 è piuttosto chiaro. If the race ends whilst the safety car is deployed it will enter the pit lane at the end of the last lap and the cars will take the chequered flag as normal without overtaking.

se la gara non fosse terminata in regime di SC, questa sarebbe rientrata al penultimo giro, ma dal momento che ha effettuato l'ultimo giro, la gara si ritiene conclusa. non lo dico io ma il regolamento.

il "peggio per Schumi" ? stato ovviamente aggiunto, menomale ho postato poco fa le dichiarazioni originali in spagnolo

ma che significa "sul retilineo hanno tirato", cosa dovevano fare in quelle condizioni con uno dietro l'altro? se qualcuno rallentava poteva succedere un mega tamponamento. la gara ? terminata con la SC, come sempre quando questa rientra nell'ultimo giro, altrimenti sarebbe rientrata al penultimo e ci sarebbe stato da giocarsi il giro finale.

in Australia 2009 la Safety Car ? rientrata all'ultimo giro.

io non ho mai visto una gara conclusa in Safety Car con quest'ultima che fa il giro d'onore, ? sempre rientrata all'ultimo giro, che di fatto sancisce la fine del GP, ovvero una gara che si ? conclusa con Safety Car.

ma alla Ferrari non è che si siano rincoglioniti all'improvviso, c'è l'art. 40.15 che parla chiaro, e dice che la manovra è irregolare.

"Toda la última vuelta el equipo me decía que estaba prohibido adelantar en esa vuelta, que el coche de seguridad se iba a retirar, pero simbólicamente, para que los vencedores no entraran detrás de él", comentó el asturiano justo después de la carrera. "Veía a Hamilton, que iba muy despacio y tuve la tentación de adelantarle, pero insistieron por radio en que no podía hacerlo." "in tutto l'ultimo giro la squadra mi diceva che era proibito superare, vedevo Hamilton ed ho avuto la tentazione di superarlo, però via radio mi hanno detto che non potevo farlo" Mongo è cosi piu o meno?

non vedo cosa centri questo, se la squadra nella radio ti dice che non puoi superare, ne essere superato in quel giro, (giustamente, perchè la regola parla chiaro).

era chiaro a tutti che non si potesse superare, persino i meccanici Red Bull avevano già iniziato a festeggiare la doppietta a metà dell'ultimo giro.

alla Ferrari sembrano conoscerlo il regolamento, anche perch? questo dice 40.15 If the race ends whilst the safety car is deployed it will enter the pit lane at the end of the last lap and the cars will take the chequered flag as normal without overtaking. tradotto: Se la gara finisce con la SC schierata e questa entra nella pit lane alla fine dell'ultimo giro, le macchine prenderanno la bandiera a scacchi normalmente senza sorpassare.

che centra Fuji con la gara di oggi? forse per il botto, ma in quel caso per? fu in gara, stavolta nelle libere.

considerando le critiche alla Ferrari quando sbagliano le strategie, va sottolineato quando invece fanno le cose per bene.

grande gara di Webber, a dir poco straordinario, benissimo anche Kubica, ottima la rimonta di Fernando grazie anche ad una grande strategia Ferrari. cmq Alonso ha dichiarato che il team in radio gli aveva detto che in quel giro non poteva ne superare ne essere superato, non credo che un team come la Ferrari con conosca le regole. mi sembra chiaro. 40.15 If the race ends whilst the safety car is deployed it will enter the pit lane at the end of the last lap and the cars will take the chequered flag as normal without overtaking.

Monaco ? il circuito del mondiale ove c'? la piu alta probabilit? di collisioni alla prima curva, cosa che potrebbe favorire chi parte nelle file successive, non mi sembra utopia insomma.

quindi Webber dovrebbe avere qualche collisione alla prima curva

Monaco ? una gara imprevedibile sia su asciutto che sul bagnato, ed io ho un grande rispetto per Hamilton pilota, lui ? uno capace di trarre il meglio da certe situazioni, (Monaco 2008 in primis), anche Button sul podio mi sembra fattibile.

butto li un pronostico, vince Hamilton con Button sul podio che resta leader del mondiale, con la Mclaren che consolida il primato nei costruttori.