mscwin

Intanto quatto quatto, zitto zitto, Massa esce da due gran premi a lui ostici con 10 punti in saccoccia. E deve recriminare per le cappellate di Baldisserri a Monaco e per il problema tecnico al rifornimento di oggi, altrimenti sarebbe in testa al campionato. Pensate quanto ? forte la Ferrari... nonostante cappellate del muretto, sfighe varie e iniziale inaffidabilit? riescono a mantenersi in testa al costruttori. Finalmente si torna su circuiti in cui la Rossa pu? far valere maggiormente le sue caratteristiche. Pretendo doppiette.

Straquoto! Massa era tranquillamente a podio e se la giocava con le BMW senza la cappellata al pit stop. Inoltre, ennesima cappellata, l'assetto dei due Ferraristi era orientato al bagnato, Massa ancora pi? rispetto a Kimi. Non fatevi ingannare dalle velocit? di punta perch? sono state ottenute in scia... Comunque, la chicca del week end:

Raikkonen, Kubica e Hamilton sono stati ufficialmente bruciati rispettivamente da Boccafogli, Ales? e Fiorio nei loro pronostici. Non vincer? nessuno di questi tre.

Secondo me, se piover?, sar? solo dopo met? gara, dalla webcam non mi sembra ci siano nuvoloni minacciosi neanche dietro, visto che la luce ? buona.

Incidenti forse no, per? secondo me se toppi la traiettoria al tornantino perdi 3-4 secondi molto facilmente, con tutti i trucioli di gomma e l'asfalto che si va sfaldando...

Mamma mia questa Ducati non sta in pista... Stoner deve dare tutto per fare 1.42.9, ma poi il giro successivo peggiora di 7 decimi...

Tranquilli, ci pensa Robert a buttare fuori Lewis alla prima curva. Scusate, ma pi? si avvicina la gara pi? se ne va la mia sportivit?. :spiteful:

Tra Massa e Raikkonen ci sono 3 decimi, non 1 secondo... Vediamo il primo stint di gara e poi giudichiamo. Purtroppo anch'io vorrei giudicare le prestazioni subito dopo le prove, come fanno in tanti qui, ma oggettivamente non si pu?.

Il primo tentativo l'ha fatto con le domme dure, il secondo tentativo l'ha fatto con le morbide. I 2 ferraristi invece entrambi i tentativi con le morbide.

Non servirebbe comunque a nulla. Con il sole e il passaggio delle vetture si sbriciola nuovamente... per la gioia di Hamilton. :spiteful:

Per chi non lo sapesse Ale ? volutamente sarcastico...

Quindi per te i piloti Ferrari si sarebbero rimbecilliti di colpo tra le prove libere e le qualifiche nel T3?

Infatti la maggior parte dei siti da pioggia ma solo a partire dalla serata... Spero che Baldisserri e company non abbiano toppato nuovamente... :whistle2:

Svisceriamo il problema "ultimo settore" per la Ferrari. Almeno tentiamo di capire perch? siamo sui tempi di Hamilton nei primi 45 secondi del giro, e abbiamo preso dai 5 agli 8 decimi nei successivi 30 secondi del giro durante le qualifiche. Venerd? - 1^ ora di libere - Best sector times e speed trap Rai 21.6 24.8 31.0 - 315.6 Km/h Mas 21.7 24.8 30.7 - 319.4 Km/h Ham 21.8 24.9 31.1 - 319.5 Km/h Venerd? - 2^ ora di libere - Best sector times e speed trap Rai 21.0 24.4 30.5 - 318 Km/h Mas 21.2 24.4 30.5 - 320.2 Km/h Ham 21.1 24.3 30.2 - 320.5 Km/h Sabato - 3^ ora di libere - Best sector times e speed trap Rai 21.2 24.6 30.6 - 316.6 Km/h Mas 21.2 24.6 30.8 - 316.9 Km/h Ham 21.3 24.6 30.6 - 318.9 Km/h Sabato - Qualifiche - Best sector times e speed trap Rai 21.4 24.6 31.1 - 316.2 Km/h Mas 21.3 24.7 30.9 - 313.9 Km/h Ham 21.4 24.7 30.6 - 322 Km/h ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- C'? troppa differenza tra i parametri sul T3 delle prove libere e quelli delle qualifiche. La Ferrari dev'essere intervenuta sull'assetto forse in previsione di pioggia. :unsure:

Si ma i problemi al tornantino Kimi li aveva soprattutto in uscita, non aveva assolutamente la trazione necessaria e doveva ritardare tantissimo l'accelerata a fondo. Inoltre dovevi salire sul cordolo interno del tornantino (come ha fatto Massa, che infatti ? stato 2 decimi pi? veloce del finlandese al T3), perch? l'asfalto sulla traiettoria ideale si stava sgretolando e ovviamente riduceva di molto l'aderenza. :unsure:

Boh io non vedo tutta questa inferiorit? della Ferrari su questa pista. Basta guardare dov'? Kovalainen, che scarso non ?. Il problema ? che queste ca**o di regole delle qualifiche vanno cambiate! Non si pu? sempre aspettare la domenica per valutare le prove del sabato!

Importantissimi quegli 11 millesimi di vantaggio su Alonso. Importantissimi. :whistle2: Ho rivisto il giro della pole onboard di Lewis. Super giro, macchina abbastanza reattiva per?, di sicuro domani prover? a scappare da subito.

Attenzione con questi giudizi affrettati. Chi ce lo dice che McLaren e Ferrari abbiano scelto strategie diverse per i propri piloti? Se Massa ? pesante e si ? messo dietro Kova ? un ottimo risultato. Poi se Alonso, Rosberg e Kubica sono leggeri la pagheranno in gara.

:spiteful: Il dominio? Lo vedrai a fine anno nelle classifiche mondiali. :spiteful:

Se ci fate caso i primi della classifica sono quelli col piede "migliore" (includendo Alonso, Rosberg, Kubica). Non ? un caso che queste classifiche vengano fuori quando la pista ? in condizioni critiche. Domani l'unica speranza di giocarsela con Hamilton ? superare Kubica in partenza e sperare nel ritmo gara. Altrimenti vorr? dire che perderemo 2 punti da Lewis, pazienza.

Hamilton ha un piede paragonabile a quello di Michael Schumacher dei tempi d'oro. Mentre gli altri piloti affondano in condizioni di pista precarie, lui riesce a migliorare e ad infliggere distacchi abissali al T3. Vederlo guidare al limite ? un orgasmo che solo Schumy sapeva darmi. Invidio i tifosi McLaren da questo punto di vista. Chapeau.

20 minuti circa all'inizio della prima sessione di libere. Buon week end a tutti.

Kimi 32.1 al T3. Penso che neanche io col triciclo vado pi? piano.

Guarda che ? Hamilton che fa la differenza al T3... Kova fa gli stessi tempi delle Ferrari.

Nel T3 c'? la staccata violenta al tornantino, poi il lungo rettilineo dove paghiamo 5 Km/h dalla McLaren, infine l'ultima chicane dove bisogna rischiare per fare il tempo. Per quanto riguarda la staccatona, Lewis riesce a fare la differenza, cos? come all'ultima chicane. In pi? abbiamo scelto un assetto pi? carico rispetto alla McLaren ed ecco spiegato il gap che ci becchiamo al T3