mscwin

Bravo, infatti la strategia Ferrari adottata per il brasiliano si stava rivelando vincente esclusivamente per meriti del pilota. La cosa preoccupante ? il giro singolo: un pole-man come Massa si ? preso 3 decimi da Hamilton e si ? fermato un giro prima dell'inglese. Quindi a parit? di peso sono circa 4 decimi di differenza tra McLaren e Ferrari a vantaggio dei grigi. Bisogna cercare di sfruttare meglio le gomme sul giro singolo. Molto meglio.

La fai troppo semplice secondo me. La strategia "di m***a" di solito viene fuori dopo lunghe chiacchierate tra i sig. Dyer, Baldisserri e Raikkonen sulla base di una grande mole di dati. La storia secondo la quale il pilota che va pi? forte in Q2 si sceglie poi la strategia migliore ? una vaccata degna del miglior deniro1973. Ma poi qual'? questa "strategia migliore"? Mettiamo caso che questa strategia migliore sia stata individuata dai tecnici in un primo stint da 18 giri con gomme dure. Bene, Massa va pi? forte in Q2 e si sceglie la "strategia della sosta al 18? giro". A quel punto Raikkonen potrebbe benissimo scegliersi la strategia della sosta un giro prima o un giro dopo rispetto al compagno! Sarebbe una strategia ugualmente efficace, no? Invece in collaborazione con i tecnici Raikkonen DECIDE di partire con un carico di carburante per fermarsi al 22? giro, si vede che secondo lui e secondo Dyer quella ? la strategia migliore per il suo passo di gara. Poi non tutto va come dovrebbe andare secondo i calcoli, in partenza puoi rimani chiuso alla prima curva nonostante un buono scatto (come oggi) ed ecco che tutto quello che era stato studiato va a farsi benedire perch? rimani dietro a vetture pi? lente.

Benvenuto. Non sono d'accordo con te. In questo caso ? il controllo qualit? della Ferrari che sta facendo cilecca. Lo dimostra il problema tecnico che anche Kimi ha avuto nel finale. O forse neanche lui doveva fare 3 giri in pi? in Q2 per preservare le parti meccaniche? Andiamo su...

Ho controllato ora: i problemi al posteriore per Kimi iniziano a 5 giri dal termine, quando nel mezzo dell'ultima curva deve fare un controllo inatteso per una strana reazione della vettura (si nota dalla camera che riprende l'alettone posteriore di Glock). Da quel momento in poi comincer? a perdere da Glock prima pochi decimi, poi secondi perch? il problema si stava acutizzando sulla sua vettura. Si svegliassero nel reparto controllo-qualit?...

Straquoto Zure! Grandissimo.

Vab?, ormai pu? succedere di tutto, a Valencia dico che vince Piquet.

Quella ? stata una gara pazza, ci sta un lungo, allora che dire di Hamilton che si ? schiantato al tabaccaio senza danneggiare la sospensione? Felipe era secondo senza la cazzata del novizio meteorologo Baldisserri. Raikkonen invece infrangeva i sogni del povero Sutil. E ancora parli.

Guardate che Kimi non ha rallentato perch? glie lo ha detto il muretto. Ho la registrazione e negli ultimissimo giri si nota dall'onboard che Kimi che ha grosse vibrazioni al posteriore, come se ci fosse un problema al retrotreno penso le sospensioni, quindi era un altro problema di affidabilit?, solo che a lui ? andata bene stavolta. Chi pu? controlli e mi dica se ho visto male. Grazie. :unsure:

Si infatti era Raikkonen che a Montecarlo quando nella prima parte di gara pioveva a dirotto se ne andava imponendo un ritmo insostenibile per gli altri. Mentalit? complessiva... boh Gli errori li fanno tutti, Felipe dopo 2 gare era a zero punti e adesso meriterebbe ampiamente la testa del mondiale. Fai un po tu.

Mi dispiace veramente tanto per Felipe! Poteva essere in testa al mondiale con 3 punti su Hamilton, invece adesso lo hanno fatto precipitare a 8 punti dall'inglese... Incredibile. Rimane comunque la grande gara che ha fatto, se Raikkonen non si sveglia la squadra comincer? ad assisterlo sempre di pi?! Hamilton riesce sempre a limitare i danni nella sfortuna: -Canada: si ritira lui, ma fa ritirare anche il suo avversario Raikkonen. -Ungheria: fora una gomma (forse troppo stressata dalla sua guida al limite?), ma tanto c'? San Motore Ferrari che rimette tutto a posto nella classifica. Questi sono i 2 episodi che a caldo mi vengono in mente, ce ne saranno sicuramente altri. :wacko:

La chiave della gara saranno i doppiati. Speriamo che Felipe sia deciso e li passi in fretta...

Vediamo se Kovalainen far? lo start line chop nei confronti di Massa, la logica di squadra dice questo...

Bisogna vedere come si comporta la mescola quando si usura.... Kubica ha detto che dopo 2 giri e fino al 6? giro c'? molto graining e i tempi salgono, ma poi con il consumo la gomma si stabilizza e i tempi scendono. A fine stint si vedranno soprattutto le gomme del lato sinistro quasi slick, ma non ? detto che ci? provochi scompensi sull'assetto, altrimenti in molti avrebbero pensato alle 3 soste.

Non sono d'accordo Osre, in generale su una pista tortuosa il carico di carburante influisce molto sulle prestazioni della monoposto perch? ci sono continui cambi di direzione, frenate e accelerazioni dalle curve lente che rendono pachidermiche le reazioni della vettura pi? carica di carburante. La prova? Massa ha peggiorato il suo tempo di 2"1 rispetto alla Q2, mi sembra sia il peggioramento pi? netto a cui abbiamo assistito in tutte le prove di quest'anno. Se la Ferrari ha optato per una strategia con pi? carburante rispetto alla McLaren significa che si fidano del consumo delle gomme, altrimenti avrebbero puntato alle 3 soste mettendo Massa in pole.

Domani in condizioni normali il miglior risultato ottenibile da Massa ? il 2? posto, prevedo un Hamilton imprendibile sul passo. Semmai Kimi deve tirare fuori le palle, con una gran gara pu? anche andare a podio.

Domani Felipe ha buone chances di passare Kovalainen in partenza, poi potrebbe tentare di rimanere abbastanza vicino all'inglese per giocarsela con le strategie, altrimenti potr? portare a casa 8 punti importanti. Forza Felipe rimani concentrato! Kimi spero sia pi? pesante, per? mezzo secondo di distacco al Q2 da Massa mi preoccupa, eccome se mi preoccupa... Forza Kimi reagisci! P.S. Vi ho dato una "lezione" di come dovrebbe essere il tifoso ferrarista in questi momenti, ovvero pensare sempre positivo!

E' una libidine veder guidare Hamilton in "spazzolata", sempre di traverso in questa prima sessione... Le Ferrari non saprei, dagli onboard accusano un sottosterzo pauroso nelle curve lente e medio-lente, ma credo sia un problema con cui dovranno convivere tutti (tranne Lewis che predilige il sovrasterzo). P.S. Massa nel suo giro pi? veloce ha commesso un errore all'uscita dell'ultima curva andando molto largo e ha dovuto alzare il piede. Diciamo che sarebbe stato un 1.20.6

Qlonso sta pagando il fattore Q delle stagioni 2005/2006. Non c'? dubbio. Per lui sar? una lenta agonia fino a fine carriera.

Straquoto Ruberekus. Per i giovani tifosi della Ferrari che hanno cominciato a seguire la Formula 1 dalla met? degli anni '90 Michael Schumacher rappresenta EMOZIONI indescrivibili. Mi sale un brivido lungo la schiena se cerco di ricordare tutte le emozioni che ci ha regalato. 5-0 per Michael Schumacher.

Che poi non capisco una cosa: alcuni qui dentro imputano alla Ferrari di fare strategie sbagliate per Kimi, ma Kimi ai box ? un pupazzo? Cio? se si sente di poter andare pi? forte usando un'altra strategia (per esempio come dice apocalisse partendo pi? scarico per il primo stint) deve farlo presente al suo ingegnere, ma credo che lo abbia sempre fatto, altrimenti sarebbe grave... :unsure: Discuteranno su quale sia la strategia migliore e alla fine prendono una decisione INSIEME, mi sembra una cosa normalissima.... Per alcuni sembra che il pilota debba soltanto scendere in pista e schiacciare l'acceleratore a fondo, non ? affatto cos?, c'? un lavoro enorme prima di ogni uscita dal box e il pilota deve essere in grado di dare le giuste informazioni ai tecnici.

Tifosi passeggeri? Forse, per? c'? anche chi tifa la Ducati da quando ? in Moto GP (2003), e quando arriva un campione che la porta costantemente in alto uno ci si affeziona particolarmente... Stoner ? il presente e il futuro della MotoGP, credo ci regaler? molte altre emozioni nelle sue sfide con Valentino.

Ce li ho ancora dei dubbi. Non ? certo un errore veniale di Stoner che mi fa cambiare idea sui valori mostrati fino a questo momento. Comunque Rossi nelle libere si ? nascosto dato che non era mai sceso sotto l'1.22, la Yamaha era competitiva anche su questo tracciato, per ora ? la moto pi? costante del campionato.

Con quella manovra intanto lo ha innervosito e non poco... Si lamenta perch? Rossi all'uscita del cavatappi dopo aver tagliato la curva gli ha nettamente tagliato la strada rischiando di farlo cadere. Ho la registrazione e si vede nettamente che Stoner deve cambiare traiettoria, raddrizzare la moto e rallentare per non fare il botto. Un drive trough era sacrosanto, ma tant'?, il mondiale dipende ancora da Stoner, non ha bisogno delle cadute di Rossi per vincerlo.

La sfiga pi? grande per Casey ? stata la caduta a 2 Km/h sulla ghiaia, non tanto il lungo in frenata... Se non fosse caduto avremmo assistito agli ultimi 2 giri forse pi? spettacolari di tutti i tempi...

Il Campione ? ferito, passa sul traguardo scuotendo la testa... Torner? ancora pi? forte al prossimo GP Go Stoner Go!!!!