mscwin

Il KERS distribuisce il peso troppo sul posteriore e le gomme si degradano in fretta! Secondo me ? questa la spiegazione! Infatti Kubica NON ha il KERS a differenza delle Ferrari e del compagno. Il Kers ? pi? un HANDICAP che un vantaggio. Si sbrigassero a capirlo!

Buonissima strategia. Gli altri sono costretti ad adeguarsi al nostro degrado di gomme.

Morbide per Kimi e Felipe, vediamo se avranno pi? grip al via...

Schumi intervistato da Giovannelli si appella alla safety car... Mi sa che le Brawn ci danno 1 minuto.

Vabb? va, mi faccio serio: la Ferrari lascer? Melbourne con 10 punti costruttori in saccoccia, precisamente arriveranno un 3? e un 5? posto.

Baldisserri dopo la gara rosicher? in un'intervista

Secondo me il Kers sar? azionato dopo la prima curva... al tornantino successivo la staccata ? violenta e saranno ancora tutti molto vicini.... La possibilit? di giocarsi il podio per le Ferrari passa esclusivamente da una buona partenza e da un utilizzo corretto del Kers, nel punto giusto al momento giusto. Non sar? facile ma se passiamo il traguardo del primo giro in 4^ e 5^ posizione la gara per il gradino pi? basso del podio sar? interessante. Azzardo: La coppia Button - Barrichello al termine del primo giro avr? gi? sui 2 secondi di vantaggio sulla concorrenza. Barrichello ha un giro in pi? rispetto a Jenson, star? a lui non farsi staccare troppo dall'inglese e far segnare parziali record al momento del rientro ai box del compagno. Vai Rubens, meno parole e pi? fatti!

Comunque ragazzi la questione alettone flessibile ? una cosa diversa rispetto alla questione dei profili estrattori sospetti... I commissari hanno giudicato regolari questi ultimi mentre non sembra essere cos? per quanto riguarda l'alettone Toyota... Per questo propenderei pi? per una rivisitazione dei punteggi. Fate Vobis. :unsure:

Domani una delle due Brawn canna la partenza e viene infilata da Vettel. L'altra Brawn avr? un problema al primo pit stop e perder? pi? di mezzo minuto. Vince Vettel. Il nuovo Schumi.

Secondo me non pubblicano i pesi per paura che la gente non guardi il GP. Vi immaginate se pubblicassero una cosa del tipo: Button 80 Kg Barrichello 85Kg Vettel 60 Kg Kubica 65 Kg Rosberg 65 Kg Glock 65 Kg Massa 65 Kg Trulli 70 Kg Raikkonen 70 Kg Webber 70 Kg F2002 is coming... anzi no, la F2002 concedeva molto in qualifica ai gommati Michelin, poi in gara ammazzava tutti dopo 2 giri.

I decimi sono 2, sapremo valutare meglio la prestazione delle rosse solo dopo la verifica dei Kg di carburante

Non ci sono molti punti tra me e la top ten.... Gran bagarre

Difatti voglio vedere la differenza di carburante che c'? tra il terzo classificato e Massa per farmi un'idea... Prima delle qualifiche avevo proposto una strategia abbastanza aggressiva per la Ferrari con gomme morbide nel primo stint. Baldo non sembra aver preso questa strada... Ma lui fa i suoi calcoli quindi...

Tra circa 1h e mezza dovremmo sapere i quantitativi di carburante dei primi dieci in griglia per il primo stint di gara. Vediamo se ? la Ferrari che ? stata conservativa sulla strategia o sono gli altri che sono pi? aggressivi.

Una macchina col profilo estrattore discusso sta dietro Felipe, ed ? Trulli. In compenso ci stanno davanti due macchine con profilo estrattore sicuramente regolare ma senza KERS. E' il KERS il problema principale ragazzi, rende la macchina pi? lenta nelle reazioni e tende a far sovrasterzare maggiormente la vettura rispetto a chi non ha il dispositivo.

Se la Ferrari ? partita in questo campionato utilizzando il Kers vuol dire che hanno trovato dei vantaggi nell'economia della gara. Almeno voglio sperare, altrimenti ? un suicidio tecnico. Quello che ? certo ? che le macchine kersless sono molto pi? agili nel T1 e nel T3, ossia i tratti pi? guidati. Secondo me sto Kers pu? funzionare a dovere solo a monza... Vedremo. PS. Comunque Felipe a 2 decimi dal terzo posto.... siamo pure sfortunati perch? con 2 giri in meno di carburante partivamo dalla seconda fila e allora si che i 2 Ferarri si sarebbero divertiti a sverniciare le 2 Brawn in partenza... Domani l'importante ? arrivare al traguardo, e a punti possibilmente.

Attenzione perch? la Brawn ha tentato la sboronata a fine Q1. Kimi e Massa avevano ancora carburante. Vedremo in Q2 Com'era cek? Melbourne 1998

Direi proprio che domani ? inutile mettere le morbide... Secondo me invece mettere poco carburante per la Ferrari potrebbe essere vantaggioso, perch?: 1) Hai buone possibilit? di qualificarti in prima fila 2) In partenza sei l'unico team tra i primi che dispone del Kers quindi alla prima curva DEVI essere primo, a meno di problemi 3) Puoi impostare il ritmo di gara con le gomme morbide, quindi chi sta dietro deve ADEGUARSI al tuo ritmo e anche se ci fosse un decadimento pesante delle prestazioni gli altri resterebbero dietro per via del Kers 4) Puoi caricare molto carburante per un secondo stint lungo con gomme dure e soprattutto puoi finire la gara con le dure attaccando gli altri che invece monteranno le morbide nell'ultimo stint. E' una tattica azzardata ma secondo me ne vale la pena dato che la rossa tratta meglio le morbide rispetto agli altri. Altrimenti fai 3 soste e provi a dare un ritmo indiavolato alla corsa. Il problema ? che ho paura che "la banda" adotti questa strategia aggressiva, quindi la pole sar? dificilmente raggiungibile per Kimi e Felipe. P.S. Schumi al box Ferrari continua a portare jella a Kimi... L'unica presenza che ha portato bene al finlandese ? stata quella a Barcellona l'anno scorso, per il resto disastri ripetuti....

Stop alle iscrizioni e ai cambi di formazione. Chi ha dato ha dato....

Le vetture equipaggiate col Kers si giocheranno gran parte della gara nelle prime due curve. Secondo me conviene azionare il dispositivo dopo la prima curva, in partenza c'? troppa confusione e si rischia di non sfruttarlo a dovere perch? magari ti ritrovi all'improvviso dietro una monoposto e devi pensare a non prenderla pi? che a superarla, con tutti i rischi del caso. La Ferrari pu? partire bene anche senza l'aiuto del Kers, mentre al tornantino successivo si pu? tentare il colpaccio su chi non ha il dispositivo.

La Ferrari non ? affatto male ragazzi, quel 1.26.7 fatto a pista non ancora perfettamente gommata mi fa ben sperare anche sulla prestazione pura. Poi "sembra" che le rosse abbiano il vantaggio di usurare poco le gomme morbide, vantaggio che va condiviso almeno con la Brawn GP, vedendo l'ultimo run di Barrichello (che per? faceva un giro spingendo e un giro lento per far riposare le supersoft), mentre Toyota e Williams hanno qualche problema in pi?. Mi dispiace per Alonso e soprattutto per Lewis, le loro macchine sembrano non stare in pista appena tentano di fare qualcosa in pi?. Si sono visti grandi controlli nella seconda sessione, soprattutto quello doppio di Felipe alla terz'ultima curva (anche Schumi lo hanno inquadrato e si ? preso un colpo... ) e quello di Hamilton alla stessa curva. Il T3 ? quello che fa la differenza in termini di tempo sul giro, e forse fa capire che per esempio la Ferrari aveva un carico di carburante maggiore rispetto a Williams e soci, difatti si beccava mediamente dal mezzo secondo agli 8 decimi solo in quel tratto.

Comunque come hanno detto su Sky in certe piste il Kers sar? solo un pesante faredello da portarsi dietro che ruber? spazio e Kg alla zavorra e non permettaer? il giusto bilanciamento della monoposto. Per esempio nei cittadini serve una vettura agile e pronta nei cambi di direzione, e il KERS non favorisce certo l'agilit?.... Tutto questo lasciando stare per un attimo il discorso sui diffusori. Vado a vedermi la seconda sessione di libere intanto, prima me le sono perse.... PS. Mama mia Alonso come era costretto a lottare in ogni curva.... Faceva il triplo della fatica rispetto ai piloti della Brawn GP che sembrano guidare sui binari.

Non fatevi ingannare dai tempi sparati come prova di Q2, le libere si giudicano dal passo delle vetture. La Ferrari ? messa bene, l'obiettivo ? di piazzare 2 macchine nelle prime 2 file per poter impostare una buona gara. Certo che le gomme medie non entrano in temperatura neanche se le metti nel forno prima di entrare in pista, mentre quelle supersoft hanno un degrado spaventoso dopo i primi 2 giri monstre.

Inganna l'attesa guardando un p? di vecchi GP. Su sky comincia ora storie di gran premio. Oppure qui c'? lo "speciale Alonso", stanno trasmettendo il GP di Ungheria 2003, Siamo al 40? giro, Schumi ? appena rientrato ai box mentre era terzo. Sar? nel finale doppiato da Alonso con le Michelin XXL justintv

Per ora 22 partenti, la griglia sembra formata...