empolese82

fammi capire. uno ha gli orecchioni e allora tutta la squadra sta a casa... ma che csa ???? Pensa un po' se fosse accaduto in F1!.

A me sinceramente fa piu impressione il 18 posto di Rahal, mentre un super plauso ad Hunter Reay ceh cacchio, manca poco ci va in pole.... e adesso forza Wilson, Champ Car rules forever...

Bellissimo articolo di aleabr, piccole considerazioni, come sempre. Il tracciato di Bridgehampton ? stato chiuso nel 1997 e adesso c'? sopra un campo da golf, dubito che possa essre riutilizzato http://gdecarli.it/php/circuit.php?var1=780&var2=1 Il tracciato di cui parla invece Ale di un fantomatico "gran premio di New York" (proprio con questa denominazione), non era assolutamente il Glen, che addirittura in quegli anni mi risulta chiuso perch? in bancarotta, bens? un tracciato stradale da corrersi nel parco di Flushing Meadows. Per 3 anni (1983,1984,1985) il Gran Premio ? stato inserito nel calendario iridato, e tolto in corso d'opera perch? non era possibile correre. Nel 1984 la gara ? stata sostituita con quella di Fuengirola in spagna (anch'essa poi cassata), nel 1985 dal Gp di Europa a Brands Hatch. Nel corso degli anni 90 si ? cercato di "rinverdire" l'idea, prima con una gara in pieno centro a NY, attorno al World Trade Center, da far correre prima alla Cart e poi in prospettiva anche alla F1, e negli ultimi tempi ? uscita fuori l'idea di Bernie (anch'essa copiata da un'idea della CART e di Paul Newman) di correre al Floyd Bennet Field, un aereoporto abbandonato in una zona fuori citt?. Ovviamente non se n'? fatto niente. Flushing Meadows: http://gdecarli.it/php/circuit.php?var1=2038&var2=1 WTC: http://gdecarli.it/php/circuit.php?var1=2306&var2=1 Floyd Bennett Field: http://gdecarli.it/php/circuit.php?var1=1939&var2=1

con tutto il rispetto... che brutta fine Dario! ps. dove l'hai messo il tuo proverbiale c...o?

Pensatela in ottica diversa: se torna in Indy o da una mano a dixon e a wheldon (ma ce lo vedete voi??????), o va da avversario... ma secondo voi Ganassi lo lascerebbe partire cos? per vedersi rovinare il campionato da Franchitti un'altra volta? A questo punto, pur di non farlo correre in Indy contro, ? capace di tenerlo fermo fino a fine stagione...

Ganassi stesso? Anche perche comunque vada ? sotto contratto ancora con lui...

Franchitti appiedato da Ganassi e dagli sponsor... occhio che potrebbe ritornare...

Guarda negli ultimi due anni ha dato il meglio di se... a San Jose ha picchiato tagliani, e quando hanno provato a staccarli si ? alzato con uno che gli penzolava dal collo (guardare su YT le immagini intere della scazzottata)... c'era Hinchcliffe a comemntare per ESPN e ancor prima che Tracy e Tagliani si vedessero ha iniziato ad urlare... oh no, Paul, metti gi? il casco... A Denver fece quella manovra, che ancora oggi reputo comunque passabile (perche gira o rigira era entrato e andava lungo, secondo me fu piu Bourdais a non accorgersene), ma il dopo fantastico con Sebastien che da una spinta a Tracy (grandissimo rischio!) e la folla che fa inizia urlare tipo WWE... Il tutto condito dal fatto che deve saltare il finale di stagione perch? Ubriaco Fradicio si ribalta con un Golf Kart.... 2007: Pronti via e a Long Beach si fa male andando a 50 all''ora (colpa probabimente di una macchina pessima che al minimo contatto si distruggeva), rientra a Cleveland e vince convinto di avere uno spazzaneve al posto di una Panoz... insomma un grandissimo Paul... e fate quel che vi pare, bollito come si deve, ma a me manca... sai che ridere Andrettino vs Tracy.... The Thrill from West Hill se lo metteva in tasca e se lo mangiava per merenda... e figuarti la Patrick.... http://www.youtube.com/watch?v=tdqIO0Bv_Zg...feature=related

beh si... ? vero... io mi auguro vinca un pilota ex champ, perch? li vedo piu preparati agli stradali... poi pista nuova e difficile, chissa... prima su you tube mi era presa nostalgia di paul tracy.... ah vecchio volpone quante ne hai combinate... certo che uno scassamaroni del genere ci voleva proprio... sono tutti amici e via... ma insomma un personaggio ad alta pericolosita come lui, anche se bollito secondo me in questa irl ci starebbe bene...

Justin Wilson a palla... anche eprche credo sia l'unico che sa andare seriamente su uno stradale, visto che sugli ovali fa una fatica cane... e Graham Rahal, gran talento, ma tanto acerbo... occhio anche a Will Power! Ps. St, pete non ? un circuito, ? come San Jose, un lunghissimo tratto misto senza zona di sorpasso e pregare in dio che all'uscita dall'aeroporto trovi un briciolo d'asfalto dove catapultarti... vorrei capire veramente come si fa a correre in un arnese del genere... oltretutto presenze bassissime, sui 40.000 a gara, ampi vuoti... insomma di tracciati che bussano che si mreiterebbero di entrare ce ne sono moltissimi... mah, sar? perch? che St Pete ? organizzata dall'Andretti?

Io la penso diversamente. Penso che una gara sugli stardali da sempre ha piu spettatori, vedi l Champ Car, che sicuramente non ? il massimo dello spettacolo, ma che si permetteva a Houston, di sabato notte di portare 50.000 persone a veere una gara, o a Las Vegas, dove c'era la gente addirittura sui ponti ceh attraversavano il tracciato... insomma, ? inutile negarlo, il cittadino tira. E lo ha capito pure la f1, tant'? che tutti i nuovi circuiti che verranno fuori sono stradali (o cose simili, perch? non mi sento di definirli cittadini). Magari il discorso ? diverso. In un america tirata dalla Nascar, ? convenientissimo tenersi buona la nascar e la isc e correre sui suoi ovali, e dare sazieta a quel pubblico Nascar dipendente, che non vede un tracciato con curve a destra chissa da quanto tempo... da quanto ho capito, ne parlavamo mesi fa con Alessio Piana, da un punto di vista di pubblico sul tracciato la gente preferisce il cittadino all'ovale. Ma ? anche vero che poi in TV tira molto di piu l'ovale....

Ecco, una cosa... perch? chi non parte prende 5 punti? Va a finire che si fa la fine di Bourdais che per vincere lo scorso anno il campionato in Australia gli bastava che facesse 10 cm dalla linea di partenza.... sugli spettatori molto velcoemente,a richmond ci entrano 113.000 spettatori, insomma la IRL non credo li faccia in tutta la stagione se escludo Indy e Chicago... credo che ieri ci fossero sui 40.000 spettatori.... non male, ma quanto era brutto quando passavano davanti a quelle tribune vuote... Per esempio, mi ? capitata sott'occhio ora una statistica fatta nel 2004... a richmond c'erano 36000 spettatori (su 113.000 posti), quando di media ne fa 91.000, se escludiamo indy, quelle dove fanno di piu +.? il texas motorspeedway con 90.000 di media... insomma, che la gente non ami piu le gare sugli ovali (da vedere intendo), mi sembra palese... a questo punto, mi sorge una domanda. Che senso ha andare a cercare nuovi ovali (vedi Iowa, vedi il prob ritorno del New Hampshire), quando il prossimo anno portando 4 gare dalla Champ (Long Beach, Toronto, Edmonton e Surfers), fanno rispettivamente (se confermate le presenze degli scorsi anni) 100.000 a LB e Toronto, 150.000 a Edmonton e 300.000 a Surfers? Non ? che ci? vuol dire che, in fondo, il tifoso vuol vedere le proprie macchine su strada e non intravederle sfrecciare su un ovale? Fra le altre cose, vi consiglio, come eccezione, di visitare la pagina della IRL di Wikipedia, perch? ? gestita molto bene, con addirittura attendence e rating televisivo, e aggiornata diciamo quasi in tempo reale... http://en.wikipedia.org/wiki/2008_IndyCar_Series_season

Premesso che io sono per accorciarle le gare, visto che spesso e volentieri con una caution ricompatti il gruppo e riparti d'accapo, e in ovale praticamente accade ogni 20 giri, dicevo... si ? stata una cosa allucinante... sul fatto che i ritirati non possono rientrare in gioco... non farebbe parte dello stile americano, quello di fare spettacolo: insomma pi? caos c'? in pista, maggiori difficolt? hanno i piloti, maggiori i rischi di contatto, per la gioia di tutti e dei tifosi, che stando li a sfrecciare, non aspettano altro che una macchina strusci sotto il loro seggiolino... opinione personale s'intende.... comunque, dvo rivalutare questi short oval... io l'ho vista sul sito della indy, che aveva una telecamera puntata dalla tribuna degli spotter, e si vedeva tutto da ogni seggiolino... un peccato ancora quei vuoti allucinanti sulle tribune, ora non so quanti spettatori conta richmond, anche se devo dire il frontstraight era decisamente pieno....

77 giri... 5 caution... e Jamie Camara primo...avanti cos?... no opsss... 6 in 90 giri aggiornamento al 144 giro, siamo all'8va caution...

certo certissimo! Anche le Penske hanno lasciato molto a desiderare.... vedremo! Una piccola nota per aleabr: ? vero, la Virginia forse ? vergine da un punto di vista della IRL; ma ha autodromi da vendere. Ad iniziare dal Virginia Internationale racevay, come detto da te, storico tracciato, ? forse fra i piu belli ancora esistenti, visto che si corre su un tracciato che prima era stradale,e dunque "come natura crea" ma la Virginia ? terra di ovali e di kartodromi. Ci sono addirittura 14 ovali pavimentati, 8 sterrati, 16 kartodromi e 1 indoor, ed ? in previsione di costruire un circuito stradale nei pressi di Dragonridge... non sar? la California, ma comunque la sua bella storia alle spalle ce l'ha!

RICHMOND: KANAAN-ANDRETTI GIOCO DI SQUADRA DAVANTI AD UNO STRAORDINARIO RAHAL Una riunione chiarificatrice. E poi via a conquistare la prima fila. E' questa in estrema sintesi la giornata del venerd? dell' Andretti Green Racing. A partire in pole sotto le luci di Richmond stanotte sar? Tony Kanaan, con accanto Marco Andretti. Fra loro, dopo i 4 giri di qualifica, solo 3 centesimi di differenza.E' la 36? volta nella storia della IRL che una squadra monopolizza la prima fila. Ma alle loro spalle, ecco la vera sopresa della giornata. Sar? infatti Graham Rahal, unico vincitore ex-Champ (se si esclude la gara farsa di Long Beach) di questa stagione, e sicuramente una delle rivelazioni pi? positive catapultate dall'ex-campionato di Kalkhoven e Forsythe, a partire terzo, 5 decimi pi? veloci del leader indiscusso Scott Dixon. Terza fila composta da Rice e Dan Wheldon,e quarta da Mutoh e Aj Foyt, che dopo l'Iowa ci deve aver preso seriamente gusto... E la Danica? Beh, se volete vedere la Patrick si deve scendere fino alla 7 fila, 14? tempo, dietro addirittura a John Andretti e Bruno Junqueira, ancora arrabbiato dopo quanto successo in Iowa. Ancora peggio sta Justin Wilson, che chissa quanto rimpianger? la scomparsa della Champ Car e la sua indigestione per gli ovali. Ventitreesimo, con un tempo solo inferiore a quello di Camara. A chiudere lo schieramento Ryan Hunter-Reay che ha avuto un problema elettrico che ha condizionato la funionalit? del cambio, e Enrique Bernoldi che ha picchiato duramente della mattinata, con i meccanici del Conquest Racing che non sono riusciti a rimetterla in sesto per le prove. ROW 1 Tony Kanaan 167.876/1:4.3333 Marco Andretti 167.795/1:4.3642 ROW 2 Graham Rahal 167.250/1:4.5740 Scott Dixon 167.120/1:4.6242 ROW 3 Buddy Rice 166.804/1:4.7467 Dan Wheldon 166.768/1:4.7606 ROW 4 Hideki Mutoh 166.518/1:4.8580 A.J. Foyt IV 166.126/1:5.0110 ROW 5 Bruno Junqueira 166.032/1:5.0477 Oriol Servia 165.815/1:5.1330 ROW 6 Ryan Briscoe 165.643/1:5.2005 John Andretti 165.275/1:5.3456 ROW 7 Ed Carpenter 164.963/1:5.4694 Danica Patrick 164.396/1:5.6951 ROW 8 Marty Roth 164.326/1:5.7232 Will Power 164.321/1:5.7251 ROW 9 Vitor Meira 163.849/1:5.9144 Helio Castroneves 163.353/1:6.1144 ROW 10 EJ Viso 163.170/1:6.1887 Mario Moraes 162.566/1:6.4344 ROW 11 Townsend Bell 162.517/1:6.4546 Darren Manning 160.616/1:7.2411 ROW 12 Justin Wilson 159.652/1:7.6470 Jaime Camara 158.884/1:7.9741 ROW 13 Ryan Hunter-Reay no speed/no time Enrique Bernoldi no speed/no time

Senza Tracy non mi diverto.... insomma, il pilota pazzo ci deve essere, altrimenti perde tutto.... Lo so, sono cattivo, ma vi posso fare due piccole lamentele? la prima, dedicata a chi gestisce questo forum: non ? possibile che collegandomi dalla pagina delle news RACING USA vada a finire nel forum nella pagina ALTRE COMPETIZIONI. Lo so, ? rimasuglio di quel che era la vecchia divisione dei topic sul sito... per? non ? che sia molto azzeccato! Ora una domanda tecnica.... 97 miglia orarie per un ovale sono pochissime... leggevo prima l'articolo e dicevo "mi sa che aleabr stavoltsa ha toppato!" invece mi cospargo il capo di cenere, perche da confronti incrociati... la velocit? ? quella.... insomma mi dico... cacchio, sono ovali, anelli, sono tracciati superveloci, ? possibile che si vada piu veloci a Portland su uno stradale che a Richmond, e solo 10 miglia in piu che a san jose, il toboga per eccellenza?? Da cosa ? dipeso, visto che sostanzialmente oggi si gira attorno alle 133 miglia orarie? Non ? che per caso nella media oraria contano anche le caution (cacchiata pazzesca, IMHO)...

ma siete sicuri? secondo me si impunta contro il muretto ed esplode... comunque ha ragione cerbeurs, non ha frenato.... comunque la nhra ha appena tolto tutti i video da you tube... manco rispetto per un morto hanno!

Si parla di muretti, di cose varie... insomma, andava a pi? di 300 miglia orarie, qualunque cosa a quella velocit? non si ferma. <e' vero, noi osanniamo chi riesce a guidare a quelle velocit?, a chi sfiora i muretti a oltre 300 all'ora, ai driver della nhra che sfidano la morte tenedo dritta un auto in una gara di pochissimi secondi. Ma spesso non ci ricordiamo quanto viaggino sul filo del rasoio chi guida in macchina.... negli ultimi anni abbiamo assistito a degli incidenti orrificanti. Briscoe, Da Matta, la Legge, Pablo Perez tanto per rimanere in IndyCar... e come non dimenticare Ernesto Viso a Magny Cours, e il "c**lo allucinante" di Franchitti che ha giocato a dadi con la morte per due volte e per due volte ? riuscito a vincere. Ma non dimentichiamoci che purtoppo talvolta a vincere non siamo noi. Cooper ad Adelaide durante il V8, ora Kalitta.... il 2008 sicuramente non ? un anno fortunato. E, dopotutto, non tutti siamo Franchitti.

vince Wheldon davanti a Mutoh (e bravo il jap!) e andrettino. 4 dixon, 6 la danica. Il primo dei Champ ? Meira che ?9?. Un plauso a Dixon e Dan perch? hanno devoluto l'intero premio al fondo di ricostruzione dopo i disastri dei giorni scorsi. Un appunto sul regolamento dei punti... perch? dal 18? in poi prendono tutti 12 punti, e chi non parte 5? Peggio che nella Champ!

non metto in dubbio sul fatto che facciano spettatori, anche prche in iowa c'? wuesto e la tappa nascar e poi... basta. il problema ? che l'anno scorso per quasi tutto il campionato a livello di spettatori nei circuiti la indy ne ha prese dalla Champ. A st Pete c'erano 40.000 spettatori, in molti altri pochi di piu. Se si eccettua Indy, Mid Ohio (dove c'erano tutti i dipendenti honda a cui erano stati regati i biglietti) e Chicago dove valeva la pena esserci... beh ? stata una catastrofe. La Champ ha fatto 200.000 a Las Vegas, 100.000 a LOong Beach, 50.000 a Houston, Toronto 100.000, 300.000 a Surfers ed Edmonton, 200.000 a San Jose.... numeri da tirare da soli una serie.... poi va visto chi la governa.... certo che pii ci sono state scelte piu poltiche tipo i 10.000 di zolder, i 15.000 di Mont Tremblant (dove pero sono un grandissimo numero visto che non ci sonotribune)

guarda che tutti gli sppedway dove corrono sono dei France... io non ce l'ho con TG erch? ha creato una serie come la Indy, che si reggeva solo su una gara l'anno, ma sul fatto che per sopravvivere, mi perdonerete l'espressione, ha venduto il suo didietro alla NASCAR... ivi compresi gli autodromi, ed ? brutto che siano i France a decidere dove e come far correre la Indy... un esempio su tutti: Montreal, patria ambitissima, dove non si puo correre perch? la Nascar non vuole... eppure l'ile de Notre Dame ha il permesso della giunta per correre 3 weekend l'anno. Una la f1, una la NASCAR... e la terza? Bruciata al vento. Con migliaia di quattrini. Cerberu, mi sai dire se sono aumentati gli spettatori rispetto allo scorso anno??

Parto da una mia opinione: a differenza dlla f1, il campionat americano ? basato sullo spettacolo e il contatto con il pubblico. Ecco perch? sono favorevolissimo all'introduzione di circuiti cittadini, dove il rombo ha quel suo che che in un autodromo o in ovale non trovi mai. E l'america, come diceva nel suo articolo aleabr, ? terra di circuiti cittadini. dunque io sarei per un campionato di 18-19 gare, 7 cittadini, 7 ovali, il resto di tracciati permanenti, che ad onor del vero non ce ne sono moltssimi che hanno i requisiti di sicurezza adatti. Perch? secondo me correre a Sebring o a Watkins in quelle condizioni ? da suicidio. Secondo me il prossimo anno si correr? oltre che a Surfers e a St. Pete (in tutto e per tutto come montecarlo, quasi senza punti di sorpasso) sicuramente anche a Toronto e Long Beach ed Edmonton... e poi vedremo, si parlava di un rientro in pompa magna di Denver e Las Vegas e l'arrivo di Philadelphia. Fra gli stradali probabile Portland e poi chiss?.... diventa indy-politica, tanto che dubito si corra a road America o a Laguna da smpre vicini alla stirpe Champ. Su Cleveland andr? visto che intenzioni hanno le autorit? con l'aereoporto, si parla addiriuttura di smantellarlo. Fra gli ovali una domanda.... come mai non si corre a Fontana? eppure ? un tracciato di altissima qualit? e con standard i sicurezza elevati (lasciamo perdere que che ? successo a Moore, poteva capitare dovunque)...

rientro, finalmente, con un portatile che dopo vari mesi, e varie denunce dei redditi, ? arrivato. Scherzi a parte, vi avevo lasciato che c'era ancora la Champ Car. Vi avevo lasciato che offendevamo Tracy perch? non si era accordato con Forsythe. E adesso, a meno di 4.5 mesi, riecoci, tutto ? cambiato, tutto ? tornato come prima. Dixon ceh fa il buono e cattivo tempo, senza lo straculo di Franchitti, i miei paladini della Champ nel buio pi? totale se non ci si ricorda St. Pete e il lampo di Rahal... FIRESTONE INDYLIGHTS. DOVE SONO RIMASTI I CAMPIONI (DI DOMANI) Con la scomparsa della Champ Car, ? scomparsa (o meglio, si ? fortemente ridimensionata), la categoria simbolo dell'automoblismo "propedeutico" americano. La formula Atlantic oramai ? una serie che deve chiedere asilo alla ALMS o ad altre serie poco conosciute pur di riuscire a tirare su un calendario ora che la sorella maggiore ? scomparsa nel mare die dubbi. Di questo ha tratto giovamento la Indy Pro, Indy Light o come voltete chiamarla. Quando Rafa Matos lo scorso anno invece di andare in Champ aveva deciso di passare alla categoria concorrente, molti avevano storto il naso. Invece, il brasiliano era stato lungimirante. Pi? di molti di noi. Adesso la Indy Light sponsorizzata Firestone ? all'apice della sua popolarit?, e vede al comando due "italiani", Dillon Battistini e Richar Antinucci, divisi da un solo punto, e incalzati da "vecchie" volpi quali Hildebrand e lo stesso Matos. Al 5?posto l'ultimo figlio del vento, Arie Luyendyk Jr. Domenica sul nuovo ovale di Denton fra le campagne dell'Iowa si corre gara 7. L'anno scorso vinse Alex Lloyd... chi sar? il prossimo?

Al di l? delle smentite e delle conferme del caso, che ogni volta mi sembrano sempre pi? stuccehvoli, non dimentichiamoci che stiamo parlando dsi Paul Newman, l'uomo che negli ultimi tempi, ad iniziare da noi, era stato dato per moribondo, dunque, caro paul, hai corso 1000 gare, non ti resta che vincere anche la prossima!