empolese82

Ti prego... Doornbos e Barrett sono tutto tranne che rookie... Matos ? un rookie sui generis visto che ha 27 anni e ha corso in qualunque categoria possibile... Andretti e Rahalinho sono li, a mio modo di vedere, solo perche sono figli di grandi campioni. Andrettino forse ci pu? stare in Indy. Rahalinhp, St Pete a parte ha dimostrato che ha da crescere ancora... poi vediamo: lo stesso Bomarito, lo stesso Skerlong sono grandissimi campioni che se fatti crescere saranno capaci di riportare alle ruote scoperte un campione made in USA...

Premetto una cosa: non dico di prendere il primo che passa per la via, ma gente che corre sugli ovali con macchine nate per essere propedeutiche alle Dallara Indy. Se il discorso "non lo prendo perch? correre sugli ovali ? pericoloso", nessuno affiderebbe una macchina ad un rookie. Per come la vedo io, per molto tempo la Indy ha spinto per far entrare giovani di pi?o meno belle speranze, vedi gli Andretti, vedi Rahalino, vedi lo stesso Simmons e via dicendo. Non vedo perch?, in un contesto di "stringi dove puoi, piu che puoi", non sia una cattiva idea prendere un giovane, magari di belle speranze da poter lanciare... poi boh... odea mia

N, perch? di quelli soprascriti ? quella pi? giovane, una 85, contro Matos che oramai ha gi? 27-28 anni un Cunningham che dovrebbe averne 24 e via dicendo... ecco perch?, Alla Indy manca un po di ricambio generazionale, e dove meglio di ora ci pu? essere? di "giovani" c'? Briscoe, ma ? tutto tranne che un talento acerbo e soprattutto ha gi? ampia carriera alle spalle... c'? forse, Mutoh, ma non lo vedo ancora pronto. Ci sar? Matos, ma come detto prima, ha gi? 28 anni, dubito possa costruirsi una carriera sul lungo raggio....

Il problema ? che non c'? nessuno che punta sui giovnai per rilanciare... Matos ? un caso a parte, uno perch? ? un campione, due perch? era sotto contratto con la AGR (c'? ancora ed ? in prestito?)... di coloro che hanno ben impressionato quest'anno in INdyLight e parlo dei vari Antinucci,e perch? no, del mio pallino, la Ana Beatriz Bia, sicuramente non fascinosa come la Patrick o come la Duno, ma con un piede niente male visto che ? stata in lotta per il titolo fino all'ultima gara, lo stesso Wade Cunnigham arrivato secondo e terzo nel 2006 e nel 2007 che ha ancora "solo" 24 anni...

Riprendo l'articolo di Chinaps per notar euna cosa: la crisi mondiale attanaglia anche la Indycar. Sicuramente non in prima persona come in Nascar, ma gli sponsor latitano e gente di un certo livello ? a piedi. Ora, senza avere nulla contro Rahalino, se il NHL dovesse predere un pilota, prenderebbe un cavallone del livello di Bourdais o di Doornbos, e allora si scoprirebbero le carte, puntando ad un titolo che sarebbe storico. Se poi, come sembrava fosse nelle previsioni, avrebbe puntato su un basso profilo, avrebbero mantenuto il figlio di Graham facendolo crescere in tutta calma... stiamo a vedere, ma se Bourdais torna in America, va di sicuro in NHL, perch? se torna punta al titolo. Il problema ? vedere se il NHL punter? al titolo. Io rimango dell'opinione che nessun team Champ riuscir? a colmare il Gap che li separa dai vecchi Indy (in principal modo dal triopolio Andretti_penske-Chip) e che solo dal 2011 (se ci arriveranno) con nuovo motore e probabilmente nuovo chassis si rimescoleranno un poco le carte. Infine una piccola curiosit?: ma secondo voi, se si fosse corso la stagione Champ, chi l'avrebbe vinta? Perch? io penso che Wilson l'avrebbe toppata... e allora sarebbe stata gran battaglia! PS. BUON ANNO A TUTTI, E CHE SIA MEGLIO DI QUELLO, ORRIBILE, APPENA TRASCORSO

auguro buon natale a te e tutto il resto del fantastico team di coloro che amano la Indye ele gare americane... senza detroit spero si apra uno spiraglio per il Michigan.... ma state attenti, seriamente alla possibilit? Savannah. A Marzo ci correr? la Atlantic su un tracciato cittadino pronto ad esssere utilizzato dal 1997, e che verr? rispolverato quest'anno per sancire il centenario delle gare americane... se va bene, non vorrei che ci scappasse il bis!

comunque il momento ? terribile....

Per la delusione di STeve... non credo si correr? mai a Easter Creek, in procinto di essere modificato radicalmente in un circuito simile a quelli di tilke... ne tanto meno a Mount Panorama... troppo unica, troppo pericolosa... troppo V8 insomma! Io non capisco eprch? la Indy debba in tutti i modi cercare nuove avventure... ma cavolo, un po di storia, ? possibile spolverarla? In america hanno uno dei circuiti pi? belli al mondo, Elkhart Lake, velocissimo, lungo, pericoloso e stretto. Insomma, un circuito da veri campioni, dove chi sorpassa fa un vero azzardo, ed essendo un circuito che, a differenza dei cittadini, "invoglia" a passare... si sono sempre viste cose stupende... voli terrificanti (tipo la Katerina) e gare mozzafiato... ora che la Champ non c'? pi?, non ci sono lotte intestine... che senso ha non correrci pi??

al di la che non capisco con tutta la grandezza dell'america che senso abbia correre a Homestead e a St Pete (e fra le due eliminerei st Pete, visto che hanno fatto un tracciato con un unico punto di sorpasso e per di piu incredibilmente corto)... vorrei che ritornassero gli stradali vecchia maniera; Elkhart per primo, e poi qualche cittadino storico, ad iniziare da Cleveland e ovviamente Surfers... che senso abbia correre poi fra il granturco dell Iowa... beh prima era detto dall eTANOLO, ma ora che viene importato dal Brazile, che facciamo, torniamo dai Carioca? Suvvia... per come la vedo io da perdere ha solo la IRL, visto che l'anno scorso non ha fatto l'esplosione che doveva fare e quest'anno ? in una situazione che ahim?, mi assomiglia tanto a quella della Champ dello scorso anno... A proposito, colgo l'occasione, un po' OT, che la Atlantic il prossimo anno correr? a Savannah, per celebrare i 100 (e passa) anni della prima gara di automoblismo che ha portato alla nascita di quel bel campionato che era la CART (suoi antenati e suoi discendenti)

Una domanda a IndyStar... da parte di uno che conosciamo bene

per come la vedo io i telai possono benissimo essere lasciati cosi come sono. Non ? una novit? che nel 2010 o probabilmente nel 2011 la IRL chieder? alla Dallara una nuova vettura, che ? gi? allo studio dei progettisti. E con essa la possibilit? che qualche altro motorista si associ alla Honda (Alfa? Chevy?)... ecco perch?, a differenza della F1 non ha senso rimodernizzare nuovamente la struttura delle vetture, quando il prodotto ? gi? pi? che buono, ma che, probabilmente, nel giro di 2-3 anni andr? completamente in un cassetto....

La domanda sorge spontanea... ma allora meglio un quasi "monomarca" tipo una Champ Car o una IRL che una F1 che esaspera ognin dettaglio tecnico... per molte molte cose la Indy ? meglio della F1, colore, calore col pubblico, prezzi diciamo accessibili..... e a maggior ragione lo era di piu la Champ (a detta dei piloti specialmente rdi Bobby D)... la mia paura ? che la Indy voglia F1nizzarsi.....

E' vero, ma stiamo parlando di un cittadino. Di un cittadino che per costruirlo ci vogliono minimo 2 mesi.. ? logico altrettanto che le gare devono essere condensate in un weekend. E a farla da padrone, ? il V8. Loro decidano, perch? di quelle 300000 persone, almeno la met? sono per i bolidi con il tuttuccio, il resto per quella gran festa che la CART ha sempre portato in questi anni. Ecco perch? la Indy DOVEVA accettare di correre almeno quest'anno ad ottobre assieme al V8, per poi insieme decidere la data del prossimo anno. La scelta di marzo, di settembre o di qlq altra data, come detto, era superflua: a marzo non si puo correre, c'? la F1, e nella scelta vincerebbe, si ? visto negli ultimi anni, la Indy, ma Bernie porrebbe subito il veto. In tutti gli altri casi, sarebbe troppo difficile da conciliare per la popolazione.... Quel che dico io ? che qui la Indy ha peccato di superbia estrema, la stessa che la sta tenendo lontana da templi sacri tipo Elkhart, tipo Laguna, tipo lo stesso Cleveland... non vorrei che poi fosse costretta a scontare tutto questo.... perch? stavolta sarebbe veramente la parola FINE

Indycar- Surfer’s Paradise saluta il circus ed approda in A1GP Dopo diciotto anni consecutivi di presenza prima nel campionato CART, poi in quello Champ Car ed una fugace apparizione nella Indycar Series 2008, la gara dell’ottobre scorso non valevole ai fini dell’assegnazione punti iridati, l’evento del Queensland della Gold Coast 300 fa le valigie e si trasferisce, suo malgrado, nel campionato del patron Texeira, la A1GP. La gara australiana ,infatti, in bilico fino all’ultimo momento, ? stata definitivamente “tagliata” dal calendario 2009 della Indycar Series e concede un amaro commiato alle gare automobilistiche a ruote scoperte statunitensi. La decisione ? sorta a seguito di una insofferenza , pi? volte rimostrata da parte degli organizzatori, nel dover disputare l’appuntamento nel mese di Ottobre. Dopo aver tentato invano di convincere Tony George a cambiare la data e ad anticiparla, gli “Aussies” sono stati costretti a recedere dalla loro posizione di stallo scegliendo la via pi? dolorosa per la sorte della Indycar stessa, decisione che andr? sicuramente ad inficiare anche l’entusiasmo degli appassionati legati a questa categoria. Si sarebbe voluto correre nel mese di Marzo, creando una sorta di parallelo con la gara di Melbourne valida per il campionato di Formula Uno, sfruttandone la scia del successo, ed un’opzione valida sarebbe stata lo stesso mese di Settembre, periodo concomitante con le fasi finali del campionato di calcio e rugby locale. “Marzo non ? mai stata un’opzione presa in considerazione sul serio, perch? in quel mese negli States ci sono tanti eventi agonistici sportivi che avrebbero potuto oscurare la popolarit? della Indycar, ad esempio la NBA e la NFL”- fa sapere alla stampa il ministro dello sport dello stato del Queensland Judy Spence. Per quanto riguarda la A1Gp, era stata considerata una valida opzione fin dal momento in cui Briscoe il mese scorso ha trionfato a Surfer’s. Un campionato che far? il paio con l’appuntamento ormai imperdibile della “V8 Supercar Series” che qui fa tappa regolarmente da molti anni. Anche il DTM aveva mostrato interesse per la gara australiana in tempi recenti ma quel che importa , oramai, ? che l’accordo con il “campionato delle nazioni” sia stato siglato. Ulteriori precisazioni seguiranno presto. MN ----- E con questo, penso la Indy abbia perso la sua grandissima occasione. Surfers era quello che ? montecarlo per la F1, una gara che ha un blasone tutto suo, 300.000 persone pronte per la pi? grande full immersion di motori australe, assieme alle V8... Mi domando che senso ha rinunciare ad una gara del genere. Non ditemelo, non lo voglio sapere, ? gi? dura cos?....

Io di americani ne avrei almeno due, di cui uno fa di nome Sam, ed un altro di nome AJ su cui si ? chiusa parentesi troppo presto per poterlo giudicare un brocco.... e poi, sia chiaro, rimane sempre il buon vecchio Paul che visto il livello medio di quest'anno potrebbe benissimo dire la sua. E poi non sottovalutiamo la fucina di campioni della IndyPro: oltre a Matos, Antinucci, e la Bia sarebbe giusto che facessero il salto....

se ti sembra normale... io la vedo come una retrocessione perdonami...

perch? mi par tanto di rivedere il caos dell'anno prima dell'unificazione, con la champ su speedtv e poi su espn che la trattava come una formula di serie c2? Purtroppo la visione tv ? il primo introito, quando fanno ste torte inizia a puzzare

Non ? che Helio tira dritto alla prima curva e scappa via? Magari lo ritrovano fra qualche mese dopo aver passato l'estate australe nel marsupio di un canguro (a cui, nel frattempo, ha insegnato a ballare...)

hanno sempre corso insieme.... infatti riuscivano a fare oltre 300000 spettatori in un weekend, ed era l'appuntamento piu seguito della serie, escluso indy. Ecco perche secondo me ? uno smacco incredibile e un'occasione assurda non correrci...

secondo me la pi? grande innovazione ? l'hans device, che evita incidenti tipo quelli di marcelo, bryton e forse rodriguez

ho forti dubbi che si corra a surfers: la v8 correr? a met? ottobre, impossibile che surfers chiuda per 2 mesi tutta la zona...

Pantano ha due problemi grossissimi: il primo fondamentale, non sa trovare sponsor, nel senso che non riesce a vendersi. Speriamo ora che la GP2 l'ha incoronato, qualcosa riesca a trovare, ma ricordiamoci che ha perso un seggiolino sicuro in Champ Car due anni fa, quando montava sulle panoz ed era stabilmnte primo in testa nei test. Per uno che non aveva mai provato una macchina del genere, ? un gran risultato. Ma la, piu che in Europa, se non porti sponsor non corri (anche se c'? da dire che poi hanno a gara sempre dei premi da dividere con gli sponsor). Il secondo, da non sottovalutare, ? che ? una pippa sugli ovali. Non riesce ad andare, almeno cos? si dice, visto che non ha mai corso realmente fra le curve a banking. E per uno che deve correrci praticamente met? campionato ? un handicap allucinante... immaginatevelo fra i curvoni di Indy, dove ogni mm puoi essere fritto.... Se proprio vuol correre oltreoceano, che si dia una mossa, e soprattutto una volta abbassata la visiera spacchi tutto... dopo Zanna abbiamo bisogno di vincere qualcosa di veramente grosso...

ecco perch? penso che chi riesce a vincere in America, in una serie che ha di tutto, da muretti, a spazi di fuga chilometrici come gli areoporti, con piste di ogni tipo, larghe strette, asfaltate, in cemento, cittadine stradali e ovali sia veramente il campione del mondo. Perch?, secondo me, chi vince ? colui che rispecchia il sapersi meglio detreggiare fra i vari circuiti e le difficolt? che rappresentano... concordate?

marco, io ti ho risposto direttamente su quello della 500 miglia... ma il Benvenuto ? lo stesso...

intanto benarrivato... devo dire una cosa. Da lo scorso anno, con le serie divise, ho incontrato tanti ma tanti appassionati qui in Italia, per una serie, la nuova Indycar, che non credevo ne avesse... Un ringraziamento a CerberuS, Chinaps e chunque altro in quest'anno ha tenuto alto il nome di una serie che con "l'incollo" dell'ultim?'ora rischaiva di diventare una farsa pazzesca. E che quest'anno sia ancora pi? bello, con molti amici appassionati con cui condividere questa passione. ps chi ? quella a sx della patrick? con un pugno mi stende...