empolese82

sicche sei tu quello che devo legare sulla seggiola per farlo commentare..

Ora, facendo i seri, avrei bisogno di sapere qualcosa di pi? sulla programmazione Champ-Radio Box. 1- Seguirete ancora la Champ, in particolare con il nuovo format "a tempo" (si dovrebbero trattare di gare di 2 ore)? E se si, come siete messi con il fatto che non vada pi? su speed ma su espn/abc?? Non credo ci sia piu possibilit? di seguirla on-line, eccezion fatta per il live timing. 2- Ci sono problemi fra Eurosport e la Champ; l'ha rivelato Jonhson alla conferenza sui gp europei; ha detto che verr? venduto al miglior offerente e che si stanno ancora guardando in giro, anceh se ? straprobable che poi rifinischino a eurosport... come potrebbe condzionarvi?? 3- Che fine ha fatto Roby Cinquanta?? Possibilit? di vederlo/sentirlo ancora qui su RB? 4- Gare in notturna ci dovrebbe essere solo Houston (che per giunta ha leggermente modificato il tracciato per evitare i problemi dello scorso anno, ndr)... come intendete muovervi 5- c'? possibilit? che possiate lasciare il file del commento sul sito, come fatto con i fammosi ultimi giri di Indianapolis di Roby 50?? Purtroppo io vi posso aiutare con le notizie, ma non avendo Sky le gare non ho mezzi per seguirle...

S? ? proprio lui! Se ? forte boh, e chi l'ha mai visto!!! Certo per? che Stoddart ? davvero ridotto male se prende il primo pilota con la valigia in circolazione... Poi chiss?, magari in quel test con l'Atlantic ? andato forte, hanno fatto tutto di nascosto Ho appena trovato una dichiarazione di uno su champandtalk... ve la posto qua sotto ... io inizio ad incrociare le dita.... SIr, commenti tu vero da VEgas?

Grandissimo!!! MI hai battuto un'altra volta sul tempo! Ho letto la notizia sui forum amaericani non ci volevo credere! Speriamo non faccia la fine di Del Monte, che ci ? adnato solo per i soldi! Senti, ma ? lo stesso Simonacci che ha fatto due giorni di test di prove al Reeves Field, in California, con il Genoa Racing di Knapp lo scorso dicembre?? Certo... dalla Gloria, al rischio di essere preso in Champ Atlantic, alla Champ... deve essere un campione sto ragazzo... e se tanto mi da tanto... dopo Alex e Mad MAx finalmente un altro italiano che si far? valere!

.... MENTRE NEEL JANI VA ALLA PKV!, COME ANTICIPATO DA RACEGARAGE La giornata continua a riservare sorprese. Dopo Justin Wilson confermato da RuSport, ora c'? pure l'ufficialit? di Neel Jani sulla PKV, supportato dalla Red Bull, come gi? anticipato da RaceGarage. Non sono mancate le dichiarazioni ufficiali. Jimmy Vasser, passato dall'altra parte della scrivania, si dice "molto eccitato di avere un pilota del calibro di Neel alla PKV": "Neel ? stato competitivo ad ogni livello della sua carriera, e stiamo vicini nell'aiutarlo nella sua prima stagione nella Champ", lasciandosi sfuggire anche un "la combinazione di Jani e Red Bull d? alla PKV la possiiblit? di raggiungere i nostri obiettivi, combattendo sia per vincere le gare sia il campionato, fin da adesso" Lo stesso Jani, dopo i rinraziamenti di rito a PKV e alla Red Bull, loda la nuova squadra definendola come "It is a young team, but has strong management, outstanding mechanics and a solid background "I am looking forward to a competitive debut in Champ Cars and having the most successful season in the team's history." --- Neel Jani, nato l'8 dicembre 1983 a Jens, Svizzera, 2005 in GP2 nella Racing Engineering, 23 gare, una pole, 2 vittorie (Budapest, Monza), per il 7? posto finale in classifica 2006 era tester della Scuderia Toro Rosso, ma anche corso in GP" con la Arden International, sostituendo l'infortunato Lapierre a Silverstone e Magny-Cours. Ha anche corso in A1-gp con la Svizzera, vincendo due sprint-race, una nel 2005-2006 nel Gp delle NAzioni in UAE e l'altra quest'anno in Malesya. Il suo arrivo in Champ era gi? da molto tempo preannunciato, anche per la sposorizzazione che si porta dietro...

...E JUSTIN WILSON RIMANE CON RUSPORT Come previsto, in concomtanza con i primi test ufficiali a Sebring, le squadre inziano ad annunciare i propri rooster: Justin Wilson rimane con RuSport, del nuovo direttore Dan Pettit, anche grazie alla sposorizzazione della CDW; intanto si susseguono i nomi sul suo compagno di squadra. Difficilmente sar? un rookie, in lizza Nelson Philippe, Andrew Ranger e Oriol Servia.

E' un tracciato aereoportuale, non ? che sia possibile inventare chiss? che... ; anzi, ti dir?, per essere aereoportuale ha una configurazione anche troppo veloce e poco ad angoli retti tipo Cleveland

Ecco il primo layout, semiufficiale, del tracciato greco dell'Old International Airport di Atene. E' un disegno che si trova su un sito americano a pagamento (dubito pertanto faccia concorrenza), che ? da sempre vicino alla Champ, e dunque attendibile... maggiori informazioni si trovano anche su questo forum, da cui ho preso anche l'hot-link della foto

KATHERINE PROVA CON DALE COYNE Anche se non ha ancora trovato un sedile per la prossima stagione Katherine Legge avr? ala possibilit? di provare la nuova Panoz DP01 la prossima settimana a Sebring, nei primi test collettivi, grazie alla Dale Coyne Racing. "Sono molto grata a Dale e Kenin Kalkhoven (coproprietario della PKV, ultima squadra della Legge, nonch? capo della Champ Car, ndr) per l'opportunit?: ho realizzato che al momento la cosa pi? importante ? acquisire esperienza, il tempo che passer? sulla nuova auto a Sebring non ha prezzo" da: Crash.net

Da questo punto di vista, buone notizie... a quanto pare dipende tutto dall'idea che hanno gli americani di come sistemano i tracciati gli europei... Infatti, rileggendo l'intervista di Robin Miller sul sito ufficiale della Champ a Tony Cotman... .... maggiori preoccupazioni invece le d? Zolder, che a sentire come la descrive, pare sia proprio decrepita: Magari non si ricorda che lo scorso anno Zolder ha subito un rimodellamento totale, con la modifica della prima curva, della famosa Chicane, e una "spiallata" per il rifacimento del manto stradale... mi sa tanto proprio di "nessun altro ci ha risposto, a questi punti ci tocca andare..."

Passi Zolder che si rifaccia il look, anche perch? quest'evento Champ ? manna che gli cade veramente dal cielo, e forse ? l'ultimo treno che ha per rilanciarsi a livello internazionale (e, detto per inciso, come scritto nei post precedenti, l'idea alla fine di tutta la cagnara ? solo quella di modificare una chicane). Il tracciato non piace nemmeno a quelli della Champ che ha accettato la sua candidatura controvoglia, e che addirittura di vedono costretti ad eliminare l'idea di partire da fermo proprio per quanto ? stretta la pista. Ma non accetto che una SACRA PISTA come Assen, gi? deturpata per prendere l'omologazione Fia per la auto (e anche per motivi di budget ovvio...), che viaggia su almeno 3-4 appuntamenti fissi da 100000 persone l'uno, si debba vedere storpiata per una categoria "aliena"... non l'accetto, per quanto tenga alla Champ. ----- Per quel che riguarda Atene, sono sicuro che alla fine sar? un evento Champ. Al di l? che Bernie si trova ad avere la prima seria concorrenza, ci sono interessi trasversali (IRL e F1) che fanno si di boicottare in tutto e per tutto la Champ... ma a Ecclestone non interessa un Gran Premio che difficilmente potr? raggiungere l'omologazione necessaria per farci correre le Formula 1, che sar? in mezzo ad uffici, zone sportive; inoltre ben presto anche la Grecia adotter? la risoluzione europea anti-tabacco (o gi? l'adotta, non so??), ed Ecclestone se ne scapper? via in cerca di lidi con pi? quattrini e pi? interessi. Ecco che la Grecia pu? diventare uno sbocco Champ, magari in periodo di vacanza (infatti per ora ? settato a giugno 2008) dove pu? richiamare tanti americani.... Su eventuali tracciati cittadini futuri in Europa, beh, IMHO, e segendo il ragionamento di Johnson, l'evento o gli eventi che sostituiranno dal 2008 Zolder (che ha contratto annuale), saranno o in Germania o in Inghilterra o in Francia, patrie di fans Champ. In Francia, tutto si affievolir? se nel 2008 Bourdais, come probabile, cercher? l'avventura in Formula 1. Il problema dell'Inghilterra invece ? che, seppur tiri moltissimo la Champ, non ? possibile, per una normativa nazionale, correre su tracciati cittadini; gli unici eventi, tipo Birmingham, si svolgono grazie ad una speciale deroga, dovuta, che nello speciifico caso ? dovuta ad una errata applicazione della normativa da parte del comune.... poi la tradizione, e gli sponsor hanno fatto il resto. Infatti se vi ricordate bene, quando la Champ sbarc? in Inghilterra si parl? di un GP a Manchester, ma da corrersi su terreno privato, proprio per raggirare la normativa in quesione.... Dunque io sterzo verso la Germania... anche per ricompensarla del fatto che sia rimasta fuori incredibilmente quest'anno...

Ciao Sir, spero di averti "sostituito" degnamente!... Due piccole considerazioni. Immagino che avrai letto la conferenza stampa fatta da Jonhson e Reitberger, ci sono due punti che non mi tornanto: Il primo quando parla che Assen risulta avere curve troppo "piatte" , e perci? creeranno una zona ove poter divertirsi (????) Il secondo ? il fatto che non ? che indichi una vera e propria conferma per il 2008 per la Grecia, ma che soprattutto, tenga aperta ogni speranza al futuro. Certo, il nome dell'organizzatore, lo stesso di Houston, dovrebbe far propendere per la quasi certa organizzazione... ma aspettiamo...

17 GARE... O 16??? Proprio mentre la Champ Car sta per confermare ufficialmente le gare ad Assen e Zolder, arriva la notizia che un'altra gara "storica", il Gran Premio di Denver, che si corre ininterrottamente dal 2002 al Pepsi Center, sia giunto al capolinea, ed abbia forti difficolt? ad ospitare gi? quest'anno, la 12 prova del campionato, il prossimo 19 agosto. Come riferito da Mike Chambers del Denver Post. In un intervista all'ex presidente della Sutton International Motorsports, Jim Hancock, co-organizzatore dell'evento di Denver "Sono quasi sicuro che Denver sia morta"; i problemi comunque risalgono gi? al 2006, quando, a calendario gi? stilato la Sutton Motorsport fece mancare il suo appoggio all'organizzazione del Gran premio, che si ritrov? senza fondi per andare avanti. In quel caso fu la Champ Car stessa che di propria iniziativa, organizz? l'evento. Da quel momento ? inziata una diatriba, non solamente su interessi meramente economici, ma anche d'immagine. Steve Johnson, presidente della Champ Car ha gi? detto in sede di presentazione del calendario che correrebbero a DEnver anche senza un promoter locale, ma con una organizzazione in proprio. Il motivo ? semplice. Dietro l'angolo (e nemmeno tanto nascosto) c'? la IRL e la famiglia France, pronta ad organizzare il Gran Premio, anche con l'aiuto della Sutton e di HAncock; mai parole furono pi? chiare di queste: "Denver ? un buon mercato... il problema ? con la Champ Car" A buon intenditore..... Ecco l'articolo ... E INTANTO BERNIE PENSA A FREGARE ATENE ALLA CHAMP.... Secondo il sito grandprix.com infatti Bernie sta cercando di organizzare una gara ad Atene, sfruttando gli spazi dell' ex International Airport di Atene... proprio come la Champ...

Facendo riferimento a Zolder, questo ? il famoso tratto incriminato: da questa foto si vede la Chicane che va cambiata e la salita che porta, successivametne alla Chicane Villenueve. La Chicane che si vede ? in configurazione ante 2006, in quanto nel 2006 ? stata modificata radicalmente... ma ancora troppo veloce secondo gli esperti della Champ: secondo loro c'? il rischio concreto che le macchine possano uscire troppo velocemnte dalla chicane, e avre rischio di "airborne", cio? di solleversi (e, evenntualmente capottarsi) in cima alla collina, cio? ove vedete il ponte della Q8... a questo indirizzo potete trovare le modifiche fatte a met? 2006. http://www.metrix.be/racephoto/album.php?g...=76&index=0 Nella prima foto, la chicane incriminata ? quella pi? a "sinistra", non quella vicino al traguardo... notate che porta ad un tratto in salita, e successivamnte, alla chicane Villeneuve Intanto, da Las Vegas giunge notizia che ? stata completata la ripavimentazione delle starde che ospiteranno il Gran Premio: sale la febbre, venduti tutti i biglietti a posto riservatovalidi per i 3 giorni, e l'80% dei biglietti invece "General Admission", validi invece il solo giorno di gara... c'? da dire una cosa, che il GP sar? visto da molti esponenti direttamente all'interno dell'albergo, infatti, il tracciato ? stato costruito per fare una sorta di toboga attorno a 4-5 importanti alberghi. Fantastico ? l'arrivo sul rettifilo finale dopo un lunghissimo rettilieno che passa sotto il ponte della ferrovia: subito dopo di esso, curva a sinistra estremamente veloce e leggermente parabolica (che si intravede in fondo alla foto) Fonte: forum champcarfanatics

PROBLEMI PER LA GARA DI ASSEN Pare proprio che la Champ Car e l'Europa non si debbano incontrare. Secondo rumors che vengono dall'Olanda, pare che Assen non abbia l'autorizzazione per far correre la Champ sul proprio circuito. Questo per la risterttiva norma antirumore Europea che non permette, in un caso-tipo-Monza, di poter superare un livello di guardia senza la necessaria autorizzazione da parte dei soggetti confinanti. Infatti negli ultimi anni molti terreni attorno ad Assen sono stati preda di crescita edilizia. BArt Reitberger ha gi? minacciato il circuito olandese che se non otterr? al pi? presto la licenza necessaria, vedr? cancellarsi il contratto, con perdita, oltre del gp di quest'anno, anche dei successivi. Da fonti sempre olandesi pare comunque che non ci siano problemi alla concessione dell'autorizzazone, anche per la fama e l'alto numero di gare internazionali che si corrono ogni anno ad Assen... staremo a vedere

Sportitalia ? disposnibile sul digitale terrestre con 2 canali oppure sulla piattaforma Sky. Normalmente trasmette una sintesi post commentata (anche se devo dire che a sentire i telecronisti non sembra), gli orari normalmente sono di giovedi e venerdi, ma spesso tendono ad usare il programma come "tappabuchi" alle dirette e sicch? spesos sono agli orari pi? strani; occorre il martedi o il mercoledi stare ben attenti a vedere il palinsesto... Eurosport Italia ? disponibile solo sulla piattaforma digitale Sky; perci? devi abbonarti a Sky, rimando ad altri per i pacchetti da acquistare e le frequenze. Normalmente fanno vedere la gara in diretta, o comunque con un brevissimo ritardo, anch'essa dipende dalla programmazione. In entrambi i casi i commentatori, dovrebbero essere quelle due sagome che rispondono al nome di Roberto Cinquanta e Nicola Villani, che ogni tanto, se hai fortuna, fanno capatina su questo forum. --- Oppure, ma solo per dovere di cronaca, se sei cittadino americano, puoi fare richiesta a patto che tu sia in date zone abilitate, dopo aver compilato una serie di moduli modello Fantozzi e controlli e controcontrolli, per farti installare il decoder di AFN, dove potrai vedere le gare in diretta e con commento originale. Purtroppo si vocifera che appena fuori dalle basi americane il segnale viene criptato e non lo becchi....

Letto anche io... ma prorpio perch? veniva da Wiki avevo un po' di remore a linkarlo... sai qual'? il problema?? che gli americani non ci stanno dietro molto a queste cose: gli paice vedere la macchina cos? com'?, non tanto ci? che vi ? sotto... e, se aggiungi che il sito ufficiale della Champ non ? che sia dei migliori... beh le notizie del genere arrivano con il contagocce

Sui motori mi arrndo in quanto non ho conoscenza in materia... sicurametne ci sar? qualcuno ch ci illuminer? anche su questo aspetto (vero Sir??') :mavieni!: Vi posso intanto dare dei rumors che si rincorrono sui forum americani: - Tagliani dovrebbe ritornare alla Rocketsports di Paul gentilozzi, dopo che era stato cacciato per fare poto a Timo Glock. Il buon Alex ci st? pensando seriamente.. Prime modifiche fatte a Zolder: su un noto sito belga vi sono i primi cambiamenti fatti alle chicane. Nota per il mod: ho provato a postare le foto e nome del sito: purtroppo il vs sito mi cambiava in automatico il nome del sito in "xxx", facendo si che non si potesse fare l'upload della foto e del sito. Pertanto, provo a mettere un link indiretto, scusandomi con chi legge, ma ici? ? ndipendente da mia volont?. http://www.champcarfanatics.com/forums/sho...ead.php?t=41351

In ChampCar si usano ormai da 5 anni le Bridgestone, l'ultimo monomarca Firestone risale al 2001... Avete ragione entrambi... infatti la Firestone non ? altro il nome con cui vengo usate le Bridgestone al di l? dell'oceano. Ora non so sinceramente se sono una cosa sola o se la Bridgestone ha inglobato la Firestone , ,a tant'? che il nome odierno della Firestone ? "Bridgestone/Firestone North American Tire", dunque probabile che sia la emdesima casa a produrle. Appena possibile editer? qualcosa su questa faccenda...

Non avendo n? Sky n? il DT, non posso darti informazioni al riguardo... Dando per? massima fiducia alla pagina che si trova nella HP del sito internet ufficiale (www.champcarworldseries.com) sotto International Tv Schedule... Italy --> Eurosport, AFN (AFN= American Force Network, tramite la quale trasmettono nelle Basi MIltiari Americane e nelle zone di guerra. Solo per curiosit? AFN ? il broadcast pi? potente al mondo, le sue frequenze vengono addirituttra trasmesse in Antartide, da dove, volendo possono assistere alle gare Champ In Italia si "prende" a Vicenza, La Maddalena, Napoli, Sigonella e Livorno (Camp Derby)). -- Tony Cotman ha visitato nei giorni scorsi sia Assen che Zolder, ritenendoli adeguati a ospitare una gara di Champ. La loro conferma non dovrebbe essere pi? in discussione a questo punto. Resta da vedere quanto verr? modificata (e se verr? modificata) la pista di Zolder...

Sul serio? Molto bene, questo vuol dire che la serie ? ben lungi dall'essere morta... al caro Tony George che nel 2004 disse :-Stanno semplicemente prolungando l'agonia di un anno-, dedico questo: Chi ? che in crisi, adesso? Una piccola precisazione sul regolamento: da quest'anno le gare saranno a tempo. Non c'? cio? un chilometraggio specificato, ma bens? un timing: allo scadere di esso, scatter? l'ultimo giro, che come gi? detto verr? comunicato al pilota tramite un led luminoso sul cruscotto o sulla torre del Commissario capo di gara... Piccola rivoluzione (dovuta principalmente a motivi televisivi, almeno si ? sicuri che finisca entro un dato range di tempo), simile a quella usata nel motocross... potrebbe essere, seriamente, il futuro delle corse, special modo per quelle gare su cui si ha un forte impatto televisivo...

Sembra incredibile, ma la Champ sta tirando da matti. Secondo il sito ChampCar.nl i promotori di Assen hanno ricevuto "sulla fiducia" (dato che ancora la Champ non ha presentato l'evento ufficialemente, anche se ? sicuro che ci sar?) oltre 10.000 prenotazioni di biglietti, e solo dalla prossima settimana metteranno in vendita i biglietti per i GrandStand centrali... unico cruccio, l'estraizone a sorte di coloro che potranno partecipare alla sessione di autografi. Intanto grande risalto ? stato dato dalla televisione olandese all'evento...

Gran Premio della Grecia 2008? Ancora ha da iniziare il campionato 2007, che gli organizzatori Champ sono gi? proiettati nel 2008. Soprattutto quelli europei. Persa la possibilit? di ospitare gi? nel 2007 una gara, si sta facendo sempre pi? concreta la voce che vorrebbe, nel 2008, un Gran Premio della Grecia, da ospitarsi nel vecchio aereoporto di Atene, a Glif?dha, sfruttando le strutture usate per le Olimpiadi. Il tracciato infatti si dovrebbe trovare sulle ex piste dell' Old International Airport di Atene, che al tempo di Atene 2004 ? stato trasformato parizialmente in un centro congressi e campo di gara. L'idea, che si era gi? provato ad attuare quest'anno, poi saltata per limiti oggettivi di tempo (in un primo momento si pensava di far partire la stagione Champ a Marzo con le gare europee), ? tornata in auge grazie a Vaso Gizikis, capo organizzatore della gara di Houston. Fonti molto semi-ufficiali danno vicino all'accordo con la Champ per una gara in Giugno 2008, periodo in cui, evidentemente, saranno spostate le gare europee Per maggiori informazioni: http://news.galvestondailynews.com/story.l...7276ece88d94146

Pare che sia stato l'entourage di Nicky Pastorelli a peremettere la gara ad Assen. Ora, io non ho idea quanto conti Pastorelli nella Champ, ma da qui aspingere per una gara... La scelta di Zolder, per quanto forzata, ? ababstanza ovvia: non potendo correre in Francia o in GErmania, hannod eciso di correre in uan sorta di via di mezzo... Zolder ? facilmente raggiungibile da tutto il nord Europa, se volgiono, fanno il pienone... Magari c'? da dire che non ha molto senso fare 2 gran premi a 200 km di distanza nell'arco di 7 giorni, potevanoa nche giocarsela meglio questa carta! Per come la penso io, STRAPIENONE ad Assen e fallimento totale a Zolder... sempre che vi si corra ovvio, io ho forti dubbi!

--- E ora considerazioni personali. 1. Zolder ? un tracciato orrificante, il peggiore che c'? in Europa, complimenti per la scelta. 2. LA Champ Car sottoscriver? il contratto sub-judice, in quanto ? legato a cambiamenti al tracciato che andrebbero fatti su proposta della Champ (vedi ultima parte del discorso). Peccato che Zolder sia gi? un cantiere in quanto in rifacimento, con l'allargametno della pista e la modifica delle chicane... che senso ha fare altri lavori??? Una nuova Ansan?? 3. Se Spettacolo deve essere, non sar? certo a Zolder che non ha quasi piu tribune 4. Ma possibile in Europa gli unici due tracciati che si sono fatti avanti sono Oschersleben e Zolder, cio? i due tracciati pi? brutti e, dal canto mio, inutili?? 5. Zolder, Oschersleben, Assen... mica mica Tilke si butta pure sulla Champ Car?? A voi rispondermi, sperando, dal canto mio, che non sia detta l'ultima parola... se proprio dovevano correre in belgio tanto valeva mandarli direttamente a spa. secondo me hockeneim o il nurburgring erano perfetti per iniziare:pubblico numeroso e al centro dell'europa. Molto semplicemente: Spa non poteva per motivi di concomitanza con la F1, perch? tempo 2 settimane c'? il Gp del Belgio; Hochenheim ? stata disastrata finanziariamente dai lavori di Tilke, ma non organizzando il gp di Germania poteva anche farcela per puntare a stroncare il Nurburgring. Il Nurburg ha a malapena i soldi per organizzare il gp di F1... anche secondo me la sede adatta sarebbe Spa, magari per i prossimi anni, in altri periodi; quest'anno avrei visto bene una bella gara in Francia, dove la Champ grazie a Bourdais tira parecchio ed ha circuiti che possono fare la differenza... magari un bel cittadino a Parigi, Marsiglia, o perhc? no, rispolverare Aviginone... Tutto, ma non Zolder!