Gilles_The_Aviator

E' quello che dico anch'io! Le dichiarazioni sicuramente ci saranno.... E domarlo come?Soffiando? Gli estintori erano scarichi! Ribalti la macchina e lo tiri fuori, Niki si salv? nonostante le fiamme..... E perch? gli estintori erano scarichi?? Perch? erano degli idioti!! Gli estintori erano scarichi perch? gli organizzatori avevano le tasche bucate.

E' quello che dico anch'io! Le dichiarazioni sicuramente ci saranno.... E domarlo come?Soffiando? Gli estintori erano scarichi!

Penso che sia il tuo pilota preferito (dato l'avatar e come l'hai chiamato "depa"), tu sai qualcosa di pi?? Citazione: "Ma, ad Hockeneim, durante dei test, esce di pista e muore letteralmente dissanguato. Nessuno ? mai riuscito a spiegare quell'incidente. La vettura si schianta frontalmente contro il guardrail esterno posto a protezione della curva come se il pilota non avesse accennato nessuna manovra di emergenza. A terra non rimangono tracce di frenata. Si ipotizz? che Depailler avesse avuto un malore che gli impedisce di affrontare la curva. Da rilevare che eravamo nel 1980, l'anno del massimo effetto suolo, in cui i piloti erano sottoposti a fortissime accelerazioni laterali. Qualche settimana prima, Depailler aveva avuto un brutto incidente senza apparenti conseguenze. Si sospett? che Depailler durante i test ad Hockeneim non fosse completamente ristabilito. Le forti accelerazioni laterali, a detta di molti, potrebbero aver portato Depailler, non completamente a posto, ad uno svenimento mentre iniziava ad affrontare il veloce curvone posto alla fine del lungo rettilineo dopo la prima curva dopo il traguardo." Secondo me ? un'ipotesi attendibile.

...ma allo stesso tempo era il luogo ove maggiormente il talento faceva la differenza. Il coraggio e il piede pesante non bastavano sulla Nordscheife. Se non si aveva anche un superiore controllo della vettura, ammazzarsi era un attimo. L'incidente di Lauda nel 76 decreto' la fine del Nurburgring in F1, ma fu usato ancora per anni nelle gare di prototipi. Sarebbe bello reeintrodurlo con il nuovo regolamento..... Darebbe unn bel colpo in avanti alla F1, magari aggiugendo quello vecchio di Spa Con le wing-cars su quei dossi si sarebbero ammazzati al primo giro.

Era ustionato per il 60 % del corpo

Ho trovato solamente dove si ? schiantato e basta... Ma siamo sicuri che il sito ? quello? Certo!Devi solo prenderci un p? la mano

E' vero,e ci sono delle testimonianze agghiaccianti...

str****te. Lauda era il pilota che aveva sostituito Merzario alla Ferrari. Lo fecero per puro spirito di solidariet? umana . Trovarono il coraggio per farlo, difficile se pensi quanto fa paura il fuoco...Su Williamson si possono dire mille cose, ma lui e Purley erano oclleghi, non amici intimi come si cerca di far pensare, montando una sceneggiatura al fatto. Purley era un ex paracadutista, quindi un uomo con alta propensione al rischio. Che poi gli alti piloti non si accorsero che Williamson era ancora dentro la macchina, o non vollero accorgersene, ? un altro discorso; ma eticamente ? il circuito che si fa carico dei soccorsi. Nessuno si ferm? a salvare Bandini, e nessuno dir? che Hill, Clark, Hulme, Brabham & CO. erano dei fifoni, la gara and? avanti e Bandini mor? per le sue ustioni. Ma allora perch? Stewart e Lauda furono salvati dai loro colleghi e Bandini e Williamson no??? Dipende anche dalla gravit? degli incidenti,se un pilota ? salvabile o no. Entrambi, per me, erano salvabili... Se devo dire la verit?: non mi sarei mai buttato tra le fiamme per salvare Bandini... Erano troppo alte.... Per? Williamson era salvabile.... Williamson:colpa dei commissari e dell'organizzazione. Bandini:I soccorsi erano troppo superficiali.E' rimasto imprigionato nel fuoco per 3 minuti.

str****te. Lauda era il pilota che aveva sostituito Merzario alla Ferrari. Lo fecero per puro spirito di solidariet? umana . Trovarono il coraggio per farlo, difficile se pensi quanto fa paura il fuoco...Su Williamson si possono dire mille cose, ma lui e Purley erano oclleghi, non amici intimi come si cerca di far pensare, montando una sceneggiatura al fatto. Purley era un ex paracadutista, quindi un uomo con alta propensione al rischio. Che poi gli alti piloti non si accorsero che Williamson era ancora dentro la macchina, o non vollero accorgersene, ? un altro discorso; ma eticamente ? il circuito che si fa carico dei soccorsi. Nessuno si ferm? a salvare Bandini, e nessuno dir? che Hill, Clark, Hulme, Brabham & CO. erano dei fifoni, la gara and? avanti e Bandini mor? per le sue ustioni. Ma allora perch? Stewart e Lauda furono salvati dai loro colleghi e Bandini e Williamson no??? Dipende anche dalla gravit? degli incidenti,se un pilota ? salvabile o no.

Non si puo' giudicare col metro di oggi. Nella F1 fino agli anni 70 la morte era sempre presente. Era accettata come una delle possibilita'. Una volta Fangio ha detto, rispondendo a chi gli faceva notare che la sua era stata una vita fortunata e piena di successi: "Fortunato? Io ho perso 35 amici, uno dopo l'altro, durante la mia carriera. Non lo auguro a nessuno." E io che ho detto? FAtto sta che c'era un essere umano dentro a una monoposto di Formula 1 incendiata e loro non si fermarono!! Forse perch? era un debuttante! Appena videro che in preda alle fiamme c'era una FERRARI, si fermarono subito e salvarono la vita a Niki Lauda.....Perch? era il campione del mondo in carica... Comunque non voglio polemizzare sul comportamento ignobile che hanno avuto certi piloti.... Vedi che in quegli anni lo spirito di collaborazione era notevole,altro che oggi... B?, in effetti oggi ? un po' diverso, quando Trulli si schiant? a Silverstone nessuno si ferm?.... Mi viene in mente anche l'incidente di Ralf a Indianapolis 2 anni fa, tutti i piloti si accorsero che si era fatto male e nessuno si ferm? (va b? che c'erano i commissari). Almeno Michael si poteva fermare.... Anche al di fuori degli incidenti,una volta erano tutti pi? uniti,oggi tutti pensano ai fatti propri.

Non si puo' giudicare col metro di oggi. Nella F1 fino agli anni 70 la morte era sempre presente. Era accettata come una delle possibilita'. Una volta Fangio ha detto, rispondendo a chi gli faceva notare che la sua era stata una vita fortunata e piena di successi: "Fortunato? Io ho perso 35 amici, uno dopo l'altro, durante la mia carriera. Non lo auguro a nessuno." E io che ho detto? FAtto sta che c'era un essere umano dentro a una monoposto di Formula 1 incendiata e loro non si fermarono!! Forse perch? era un debuttante! Appena videro che in preda alle fiamme c'era una FERRARI, si fermarono subito e salvarono la vita a Niki Lauda.....Perch? era il campione del mondo in carica... Comunque non voglio polemizzare sul comportamento ignobile che hanno avuto certi piloti.... Vedi che in quegli anni lo spirito di collaborazione era notevole,altro che oggi...

Bh?, in efetti si trovava l?.... Nessuno aiut? Ratzemberger vero? Dopo pochi secondi era attorniato da una decina di soccoritori,i piloti avrebbero solo ostacolato le operazioni. Comunque Pironi spinse i commissari quasi dentro le fiamme per spegnare l'incendio,e strapp? l'estintore di mano da uno.

Quello di Purley rimane l'unico caso in F1 di ritiro per aiutare un altro pilota,infatti al Nurburgring nel 76 era stata ripetuta la partenza. Anche Pironi che fa di tutto per aiutare Paletti... Anche Arnoux C'era anche lui? Non lo sapevo.... Una cosa veramente orribile, fu quando vidi vhe, Purley tentava di salvare Williamson e gli altri piloti procedevano tranquillamente..... ca**o! Fermati!!! C'? un tuo collega che ? imprigionato tra le fiamme e lo lasci morire cos????? Almeno provaci!! Almeno Stewart,Cevert ed Hunt ebbero la dignit? di non festeggiare sul podio. Ma al ricevimento alla sera nessuno sembrava colpito dalla morte di Williamson,erano tutti intenti a festeggiare. Comunque credo che non tutti avevano capito la gravit? della situazione,pensavano che il pilota fosse gi? uscito. Ma non avevano visto David che cercava di ribaltare l'auto? Erano anche un po' fessacchiotti! Non erano colpiti perch?, secondo me, era una cosa "normale" che un pilota perdesse la vita in Formula 1, poi era un debuttante..... Probabilmente alcuni piloti avevano paura di intervenire,ma non che se ne fregassero,ed altri non avevano capito la gravit? della situazione (non tutti avevano visto Purley che cercava di ribaltare l'auto).

Anche Arnoux C'era anche lui? Non lo sapevo.... Una cosa veramente orribile, fu quando vidi vhe, Purley tentava di salvare Williamson e gli altri piloti procedevano tranquillamente..... ca**o! Fermati!!! C'? un tuo collega che ? imprigionato tra le fiamme e lo lasci morire cos????? Almeno provaci!! Almeno Stewart,Cevert ed Hunt ebbero la dignit? di non festeggiare sul podio. Ma al ricevimento alla sera nessuno sembrava colpito dalla morte di Williamson,erano tutti intenti a festeggiare. Comunque credo che non tutti avevano capito la gravit? della situazione,pensavano che il pilota fosse gi? uscito.

Anche Arnoux

Merzario :aham: Hill e Bondurant salvarono la vita a Stewart nel gp Belgio 66

Non ci vedo nulla di male con quello che hanno detto :huh:

Ma quello fatto vedere nella puntata della storia della Ferrari? Quello l?. Non si tratta dell'incidente mortale di Peter Collins, ? un errore. Patrick Depailler 1 Agosto 1980 E quale sarebbe?

Ma quello fatto vedere nella puntata della storia della Ferrari?

Altro incidente mortale,quello di Jo Siffert a Brands Hatch

Riesci a mettere il Link? Martin Donnelly,nel 90 a Jerez nelle prove con la Lotus fece uno spaventoso incidente in cui fu sbalzato fuori dall'abitacolo insieme al seggiolino.Se la cav? con la tripla frattura della gamba sinistra.

grandi botti Non c'? la foto quando Schumy da il colpetto sul casco di Sato!! Grandi botte (quelle che Schumi doveva dare a Sato )

Grazie mille!

Potreste farmi una userbar su Grand Prix Legends con un'immagine tipo questa?

E l'incidente di Alliot in Messico 1988 ? stato detto? Un gran bel botto!! A fine impatto si vedeva il motore... S? s? gi? detto :aham: Ormai li abbiamo detti tutti... Mi viene in mente lo speronamento di Mansell su Senna in portogallo 1989.... Non li abbiamo detti tutti. Ancora: -l'incidente di Gugelmin con la March ad Adelaide nel 91,quando va a sbattere dentro la pit-lane,ferendo due addetti. -l'incidente di Tambay in Canada nell'86. Per quanto riguarda quello che hai detto,Mansell pens? bene di buttare fuori Senna per ripicca.