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James Key lascia la Mclaren.

Nugnes afferma che la Ferrari 2024 seguirà il concetto RB.

Secondo me non deve esser rifatto l'errore di interrompere lo sviluppo in anticipo per buttarsi a capofitto sulla 2024. Non si può pensare di fare una buona macchina l'anno prossimo senza aver capito e risolto i problemi che ci sono. Questo è stato l'errore fatto lo scorso anno. Giusto attingere a nuove figure da altri team, anzi è necessario, ma ormai la 2024 sarà frutto sempre di questo team di lavoro, causa i gardening e i tempi stretti. Il rischio di buttare anche l'anno prossimo è serio e non si può pensar di vincere copiando la Red Bull, una copia non sarà mai come l'originale;Aston Martin ne è la prova, migliorata tantissimo ma un secondo a giro se lo prende comunque. Altra cosa preoccupante è la totale assenza di interesse di Elkann e il desaparesidos Vigna. Vasseur è chiamato a risollevare un team (sempre che ne sia in grado) che per la seconda volta nel giro di 2/3 anni si trova in grave crisi tecnica, e la scusa della squadra giovane non c'è più. Ultima considerazione sulla correlazione dati simulatore-pista. Mi sembra ovvio che non c'è! Se così fosse questi tempi sul giro (più lenti della F1-75) erano già noti in fabbrica, cosa che a quanto pare non è così.

Leggendo l'ultimo articolo di formu1a.uno, di solito affidabili, si parla ancora di una diva capricciosa. In Ferrari pensano che la vettura non sia lenta ma che non sia facile da far esprimere in pista. Sinceramente credo che sia semplicemente una macchina sbagliata, più di così non va. Gli sviluppi saranno anch'essi sbagliati visto che sono stati fatti con gli stessi strumenti. Andrebbe buttato tutto e rifatto da capo, come sta facendo Mercedes. Quando la Ferrari ci arriverà saremo, se va bene, già quarti in campionato ben lontani dai primi tre.

Il problema non è una RB velocissima, ma una Ferrari lentissima, molto più lenta della F1-75. Ma che hanno combinato a Maranello??

Vedo troppo pessimismo. Molto interessante la telemetria del giro veloce in FP2. SF-23 ottima nelle curve lente (come la F1-75), molto lenta in allungo (motore molto basso di cavalleria), soffre nei cambi di direzione (alto livello di carburante). Passo gara meglio di quel che sembra. Vediamo.

È finita prima di iniziare

Secondo Funoanalisitecnica, Leclerc non avrebbe alcuna intenzione di lasciare Maranello, anzi vorrebbe legare ancor di più il futuro alla rossa. Vuole diventare campione ma lo vuole fare con la Ferrari.

Dopo il deludente risultato del Bahrain pare che Leclerc abbia chiesto aiuto a Elkann secondo La Gazzetta dello Sport

ERS e Batteria non recuperabili sulla Ferrari #16, riporta Duchessa.

Alonso dice che il passo AM è migliore di quello Ferrari...