ForzaFerrari88

Ridicoli bulletti. Ovviamente la classe non si compra...

Chissà perché quelli che dovrebbero essere tra i maggiori esperti in questo campo non siano in grado di fare un regolamento chiaro... chissà...

Ma secondo te è solo un caso che Renault e McLaren si sono poi tirate indietro quando volevano tornare alle gomme 2018? susu Anche se adesso non credo saranno molto contente dopo aver visto la RP W10.5 Come se ne avessero bisogno... Già me la vedo la scelta di gomme per la Spagna...per la prima volta porteranno C4 e C5 e mentre Mercedes ci potrebbe fare un paio di gp sulle C5, noi saremo costretti a 23 soste...

Questo è il problema di fare dei regolamenti iper-restrittivi, con il finto obiettivo di avere vetture prestazionalmente vicine, dove si va a regolare ogni minima cacchiata al millimetro e poi basta scrivere male mezzo articolo che qualcuno trova la furbata che gli da vantaggio e non può essere replicata se non dopo mesi di lavoro. Il tutto condito dal fatto che ovviamente l'interpretazione del regolamento viene fatta sempre a favore di chi è politicamente più forte...(se pensiamo ai controlli subiti da Ferrari per ogni minima cosa non può che venire da ridere) Quindi tutto ciò non fa altro che dare adito a idee di complotti e, di fatto, impedisce ad altri team di recuperare uno svantaggio nei confronti di chi riesce a muoversi meglio nelle zone grigie del regolamento. Molto meglio lasciare dei regolamenti liberi...Vero che potrebbero esserci distacchi siderali, ma è anche vero che ci sarebbe più spazio per tutti per trovare soluzioni nuove e all'avanguardia e recuperare eventualmente lo svantaggio.

Modificare la convergenza non implica anche in cambiamento di assetto? Se no allora non ci sarà nulla da fare...perché sicuramente non lo fanno togliere per la sicurezza.

Ma c'è una parte del regolamento che parla esplicitamente di assetto e eventuali modifiche durante la gara? Perché qua è evidente che ad inizio e fine rettilineo si modifica l'assetto della macchina

Ci inchiniamo prima da una parte e poi anche dall'altra

Questi erano già avanti anni luce sul passo gara...con questa soluzione il vantaggio aumenta ancora di più

Se è una palese violazione della regola allora non sono bravi ma imbroglioni e vorrei vedere qualcuno in Ferrari sbattere i pugni sul tavolo. Se invece fosse realmente legale allora mi inchino

Mondiale finito. E stavolta sono serio

Modificare la convergenza non sono sicuro che implichi la modifica del centro e dell'asse di rotazione. Se è legale questi vincono in carrozza senza problemi dopo 4 gare...non tanto sul giro secco quanto per la gestione delle gomme in gara

È chiaro che sia il volante, probabilmente usando il tirante dello sterzo, e non le sospensioni È altrettanto chiaro che secondo me siamo di fronte a una variazione di assetto in movimento... bisogna capire se è legale o meno questa cosa

Era palese da subito che una roba del genere non la porti per fare due test e sapendo che è illegale. Deciderà la Fia...quindi immagino come finirà. Se poi è realmente legale...chapeau

La prima domanda da fare è: regolare la convergenza significa regolare le sospensioni? Poi chiaramente secondo me siamo fuori dal regolamento, ma non sono così esperto da poterlo affermare con sicurezza e dopo aver letto solo 3 punti del regolamento

Leggendo qua dovrebbero essere fuori dal regolamento... Anche se resta il dubbio sul tirante dello sterzo che sono sicuro non faccia parte del sistema delle sospensioni. Poi ricordiamoci sempre che per Mercedes esiste l' "illegalità limitata"

Dico che al 99% il tirante dello sterzo non rientra nelle sospensioni... Comunque sarebbe interessante capire quanto ci guadagnano con questo sistema Chiudere la convergenza aiuta in rettilineo per la velocità e stabilità, aprirla aiuta in curva. Poi diciamo che nel complesso non credo guadagnino 1 secondo grazie a questo sistema, ma fa capire come questi siano attenti anche ai millesimi...

Sono sicuro che è un dispositivo idraulico. E già siamo dentro con una cosa. Basta che ci sia un piccolo buco sulla regolamentazione degli assetti ed è fatta...

L'unica cosa "diversa" sono le pance e la presa d'aria leggermente più piccola grazie al nuovo motore... Praticamente la Racing Point W10.5 è già di base una vettura superiore alla Mercedes che ha concluso lo scorso anno. Almeno corrono con un solo pilota...ci sarà solo Perez a dare fastidio

sono chiaramente due vetture diverse

Sinceramente trovo che anche Mercedes sia una evoluzione della vettura precedente e non mi sembra abbia cambiato tanto di più... RedBull sicuramente ha cambiato molto, ma erano indietro e anche loro non hanno garanzie di un incremento di prestazioni tali da esser certi di aver raggiunto la Mercedes. Il problema è che Mercedes era molto molto avanti rispetto a noi e sicuramete avranno migliorato. Quindi è chiaro che per raggiungerli ci vuole un'impresa. Capiremo (molto poco) di più la settimana prossima...

Chiaramente un programma diverso rispetto lo scorso anno...Resto un pò perplesso sui giri in meno ma immagino abbiano fatto delle verifiche sul motore. Intanto leggo che oggi la Pirelli ha imposto pressioni maggiorate di 2 psi rispetto al gp...Prima o poi le gonfieranno talmente tanto ste gomme che vedremo delle gare tra auto volanti. Comunque al momento sulle gomme non dico niente...ma quando cominceranno i gp sarà interessante monitorare i valori che decideranno.

... e gesso. Testa bassa e lavorare [cit.] C'è chi fa i tempi e chi fa i fatti [ricit.]

Dato che non posso vedere i test ho letto solo i tempi.... Mondiale finito è stato già detto?

Bella questa W10 pittata di rosa...anzi W10.5 visto che il motore è nuovo. Questi rischiano di essere seconda forza nelle prime gare visto il vantaggio siderale che aveva la W10 su Ferrari e Redbull

Mamma mia praticamente gli hanno regalato l'intera macchina...Imbarazzante