ForzaFerrari88

Io ho solo dato legittimamente una chiave di lettura dell'articolo di Turrini...ognuno poi è libero di pensare ciò che ritiene più giusto. Io penso e voglio sperare che Turrini si sbagli.

che finiamo quinti nei costruttori...Non succede dal 1981 Sul grasseto: Io non so di nessuna talpa. Non fatemi passare dei guai per piacere... L'ha scritto e ipotizzato Turrini e io non sono Turrini Per il resto, condivido quello che dici E sarebbe una cosa così grave? C'è bisogno di regolare ogni singolo aspetto e ogni millimetro di queste vetture? Poi non lamentiamoci se ci sono continui buchi che vengono sfruttati

E pensare che tutte queste "meravigliose" polemiche nascono dalla brillante idea di avere una regola totalmente inutile su un aggeggio che il 99% di chi guarda la F1 neanche sa cosa sia. Basterebbe non avere la regola sul flussometro e non avremmo avuto nessuna polemica, dubbio, spionaggio, etc. etc.

Attenzione. Qua non si vuole e non si deve accusare nessuno. L'ipotesi della talpa è esclusivamente di Turrini e non è suffragata da nessuna prova. Quindi ci atteniamo ai fatti e i fatti sono che non c'è nessuna prova di nessuna talpa in Ferrari. Se vogliamo rientrare nelle ipotesi superipotetiche allora possiamo ragionare sul fatto che negli anni tantissime persone sono state mandate vie da Maranello o spostate contro la loro volontà. Quindi sono in tanti che potrebbero nutrire rancora verso Ferrari. Altra ipotesi superipotetica che si può fare, se vogliamo cadere nelle illazioni, è che passare dalla F1 al prodotto suona più come punizione che come promozione. Invece è un fatto che improvvisamente la RedBull, anzi Honda, ha avuto un incredibile incremento di prestazioni e hanno cominciato a fare caciara. Che ci sia stata una soffiata a qualcuno lo dice Turrini. Io non so niente, nessuno ha confermato una cosa del genere che sarebbe gravissima, al limite della diffamazione se si dovesse fare un'accusa precisa a qualcuno e non c'è nessuna prova che sia realmente avvenuto un fatto del genere. Spero vivamente che Turrini si sbagli e alla grande.

Forse con la RP W10.5 H Io comunque non so niente...chiedi a panoramix

Con la "versione B" per...ehm della Ferrari

non puoi perdere se non partecipi... Comunque io credo in @panoramix...Sono ancora sul carro... La sua assenza inizia a preoccuparmi però

Ovvio...Non si può pensare di non inquinare, ma allo stesso tempo queste immagini mostrano come bisognerebbe riflettere sul fatto che sarebbe importante cercare di fare il possibile per inquinare meno... Tranquillo che non succederà

Dovrebbe essere da insegnamento per tutti... Il problema è che quando la situazione tornerà normale, per recuperare i danni, i livelli di inquinamento diventeranno 3 volte tanto

Uno iottato...ehm iettatore

Non si discosta molto dall'idea che mi ero fatto io e sulla quale ho ricevuto pareri concordi (ovviamente al momento l'accordo è blindatissimo quindi di certezze non ce ne sono) Se riprendete qualche mio vecchio post, io ho fatto capire che la Ferrari ha sempre agito nella legalità secondo la loro interpretazione del regolamento. È chiaro quindi che c'è stato uno scontro tra Ferrari e Fia in cui la Fia, sotto richiesta dei team inglesi, ha provato ad azzoppare le nostre soluzioni...non tanto per questo famoso "trick", ma quanto relativamente alla parte ibrida ed elettrica dove Ferrari detiene un vantaggio tecnologico e aveva il dovere di tutelare la sua proprietà intellettuale. Nel complesso quindi "se Atene piange, Sparta non ride". Se Ferrari ha perso il "trick", anche le altre scuderie, che ormai sapevano, non potranno usarlo. Il vantaggio sulla parte ibrida ed elettrica dovrebbe restare e dovrebbe essere protetto. Fa abbastanza ridere come si sono scatenati i team inglesi per questo lieve vantaggio Ferrari quando abbiamo avuto per 3 anni una Mercedes con 100 CV in più e che bruciava olio come se non ci fosse un domani...a dimostrazione che la F1 è ancora in mano a questi "signori" che soffrono come i cani appena Ferrari fa qualcosa meglio di loro. In ogni caso è evidente che non si può parlare di vittoria politica, piuttosto è l'ennesima dimostrazione di debolezza... La "fortuna" è stata che, nonostante mesi di indagini, i tecnici Fia non saranno stati in grado di dimostrare il non rispetto di qualche regola. In tal senso il comunicato è un chiaro messaggio quasi di "stampo mafioso"...non sono riusciti a punirci come volevano e quindi fanno un comunicato dove buttano fango sull' immagine e dove si mette in dubbio la lealtà sportiva della Ferrari. Almeno io ci vedo questo... Sulla talpa che dire...se così fosse sarebbe molto triste...posso immaginare il nome per le tempistiche ma ovviamente non lo scrivo perché è un forum pubblico Probabilmente uno che prima "Lottava" contro i "torelli" e poi è stato spostato in altri luoghi... P.s. Direi che ci siamo tutti quanti un po' rotti di questo modus operandi della Fia e anche delle varie scuderie. Sarebbe ora di finrla con questa storia delle "richieste di chiarimento", mesi di indagini etc. Le macchine subiscono costantemente delle verifiche tecniche e vengono approvate dalla Fia e poi vanno i pista. Se qualcuno ha qualcosa da dire facesse un reclamo ufficiale e si va in tribunale...

https://it.motorsport.com/f1/news/f1-ferrari-accordo-fia-sui-motori-una-vittoria-di-binotto/4703563/ Nugnes praticamente parla di un successo politico su tutta la linea e cito:"E il nervosismo di Toto Wolff e Christian Horner, quando hanno capito qual era il reale valore dell’accordo FIA-Ferrari, è quanto mai giustificato" Ora si che sono seriamente preoccupato del contenuto reale di questo accordo super segretissimo

Questo è chiaro. Bisogna capire se quello su cui si sono accordati va a colpire solo noi (60%) o anche gli altri (40%) e soprattutto in che misura... Sarebbe più interessante un confronto con il tempo di ieri di Leclerc però

Fontana prendi esempio

Spero sei rimasto soddisfatto dei miei servigi caro crucco...Sono ancora in attesa del grano però...

No. Io lascerei libero anche quello Ho dimenticato 1.6 V6 TURBO ibrido. Anche se secondo me si potrebbe tornare tranquillamente al caro V12 aspirato

La prego di parlare in una lingua comprensibile. Grazie Comunque sbagli...L'unico confronto diretto l'ho avuto con Crucco che non ho mai sfidato a viso aperto, anzi... Volevo sfidare te o kimicoso ma purtroppo non c'è stata possibilità...rimedieremo

Scusate la lunghezza del post che farò. Lasciamo perdere per un attimo la questione delle modalità di comunicazione che sono state vergognose (quasi come se Fia volesse fare un dispetto alla Ferrari), come è vergognoso che la Ferrari abbia accettato un comunicato del genere. Inoltre il comunicato si apre a diverse interpretazioni, sia molto negative sia in parte positive. L'interpretazione negativa e che tutti ci aspettiamo (considerata anche la benevolenza verso Mercedes e l'accanimento verso di noi nel corso degli anni) ovviamente è: vi abbiamo beccato; non vi togliamo le vittorie 2019 ma dovete rifare il motore e pagate una sorta di multa nascosta; facciamo un comunicato così per crearvi un danno di immagine. Il 2020 non abbiamo speranze. Provo a darne una non troppo negativa: Analizziamo meglio il comunicato: 1) “La FIA comunica che, dopo approfondite indagini tecniche, ha concluso la sua analisi del funzionamento della power unit di Formula 1 della Scuderia Ferrari e ha raggiunto un accordo con il team. Le specifiche dell’accordo rimarranno tra le parti." Sappiamo (per certo) che qualcosa sul motore Ferrari era al limite. Ribadendo sempre che la differenza fra trucchi e interpretazione al limite del regolamento la fa il potere politico, l'impressione è che l'analisi sia stata così lunga perché stesso la Fia non riusciva a capire in che modo agisse la Ferrari. Resto anche dell'idea che parte delle motivazioni della segretezza derivino da qualche know-how che Ferrari assolutamente non vuole che venga divulgato. 2) La FIA e la Scuderia Ferrari hanno concordato una serie di impegni tecnici che miglioreranno il monitoraggio di tutte le power unit di Formula 1 per le prossime stagioni di campionato, oltre ad aiutare la FIA in altri compiti normativi in Formula 1 e nelle sue attività di ricerca sulle emissioni di carbonio e combustibili sostenibili”. questa parte è interessante secondo me, perché da un lato sembra che ci sia una sanzione nascosta (impegno nelle attività di ricerca etc.: in sostanza, sganciate tot soldi), dall'altra viene previsto anche che la Ferrari contribuirà al monitoraggio di tutte la PU di F1. Come mai la Fia ha bisogno di questi impegni tecnici Ferrari per monitorare gli altri? Come mai chi dovrebbe controllare ha bisogno di un "controllato" per monitorare gli altri? Forse perché senza qualche passaggio di conoscenza tecnica non avrebbero potuto farci niente? Un'idea che mi sono fatto io è che le altre scuderie avevano scoperto in qualche modo l'area grigia del motore Ferrari e avevano iniziato anche loro ad intervenire in tal senso... Per bloccare l'escalation in quest' area Fia e Ferrari hanno realizzato un accordo che sicuramente limiterà un po' Ferrari (non sappiamo quanto margine è stato concesso), ma secondo me potrebbe limitare anche gli altri (Antonini si era espresso in tal senso in un articolo). L'esplosione del motore Honda qualche sospetto l'ha destato in tutti...Inoltre, l'olio dimezzato quanto influirà sul motore Mercedes? Ovviamente solo quando saremo in pista potremo confrontare le telemetrie e capire di più... A prescindere comunque questa è una sconfitta politica della Ferrari e anche un danno d'immagine importante. Da un lato abbiamo Mercedes con il Das (di cui discute segretamente con Fia da anni) che viene immediatamente approvato e dichiarato legale dalla Fia, dall'altro abbiamo, da mesi, una super indagine sul nostro motore che si conclude con un comunicato che più ambiguo non si può e, di fatto, infanga il nome della Ferrari e mette in dubbio la sua lealtà sportiva. Per non parlare del fatto che se fosse reale l'imbroglio...imbrogliamo e perdiamo pure? doppiamente fessi. In ogni caso tutta questa segretezza della Fia (già abbiamo avuto Das e questo comunicato in questo 2019) fa solo male a questo sport. Rivoglio i tempi dei tribunali... p.s. la mia idea è sempre che scrivere i regolamente in modo troppo dettagliato porta a queste situazioni ambigue. ora vi scrivo un bel regolamento per le PU sul quale non ci sarebbe nessun dubbio di illegalità: Il motore deve essere un 1.6 V6 ibrido. Il consumo d'olio deve essere tot (perché effettivamente un motore di F1 che consuma olio quanto una macchina di 60 anni fa non si può vedere). Stop

Già metti le mani avanti per paura di sfidarmi eh

Molto grave se la Ferrari ha accetato un comunicato scritto in questo modo che apre a palesi dubbi sulla legalità del motore. Sull'essersi fatti sgamare vedremo quando uscirà qualche dato sulla telemetria...Il drag si sente quanto più aumentano le velocità...Il punto di forza dello scorso anno era anche in trazione e a velocità medio alte grazie a una migliore coppia...e li il drag conta di meno. Che il motore fosse stato modificato era noto da mesi. Che lo abbiano fatto per questo motivo purtroppo difficilmente lo sapremo...ovviamente una notizia del genere non la farebbero mai uscire. Io penso che noi abbiamo un vantaggio sull'ibrido e sulla parte elettrica che deriva da qualche "invenzione" che ricade in aeree grigie del regolamento (un pò tipo Das). Non divulgare cosa sia è ovviamente interesse della Ferrari per evitare che l' "invenzione" possa essere replicata dalla concorrenza...al contrario di quanto successe relativamente ai controlli sulla doppia batteria. Il problema principale qua sono le modalità di comunicazione: Abbiamo visto con Das e Mercedes come la Fia sia stata pronta a rigettare ogni ipotesi di illegalità per il 2020 mentre lo vietava per il 2021 e sappiamo che hanno parlato con Mercedes per anni relativamente a questo sistema. Quindi è prassi che scuderie e Fia interloquiscano riguardo questioni tecniche. Quello che è inaccettabile è un comunicato che sembra palesare irregolarità del nostro motore. Se pure fosse vero è inaccettabile che la Ferrari accetti di essere messa in discussione per quanto riguarda la sua lealtà sportiva. In alternativa, se fosse vero, preferirei tutta la vita una squalifica piuttosto che questa buffonata. In ogni caso vedremo nei primi gp la telemetria cosa ci mostrerà... p.s. cmq inizio peggiore di test non poteva esserci. Ma io credo in @panoramix e quindi voglio lo stesso salire sul carro.

Quest'anno non si capisce un bip Rio

Passo velocemente per commentare il comunicato appena uscito sul motore. Imbarazzante. Comunicato ambiguo che getta ombre su Fia e sulla regolarità del nostro motore. Comunicato che la Ferrari non doveva permettere di uscire con queste modalità e a cui dovrebbe dare prontamente una risposta. Ammetto senza nessun problema che a parti invertite, cioè con Mercedes al posto di Ferrari, ne avrei dette di tutti i colori e sarei stato il primo ad insinuare accordi strani sottobanco. Razionalmente dico che la Ferrari agiva su qualche buco regolamentare e la "segretezza" dell'accordo va a tutelare qualche "know-how" che Ferrari non vuole che venga divulgato. Allo stesso tempo si vuole impedire anche a Mercedes e Honda di sfruttare qualche buco regolamentare Adesso ci spieghiamo il perché del boom del motore Honda a fine 2019 e delle dichiarazioni imbarazzanti di Binotto sul Das. Sui test dico che il poco che si capisce è solo che la Sf90 dei test 2019 aveva qualcosa che poi è stato tolto.

Purtroppo non ho alcun dubbio che li risolveranno questi problemi...

Giusto qualche commento: 1) non possiamo certo credere di avere 5 decimi di margine sulla Williams su... 2) Le dichiarazioni di Binotto sul Das sono da ricovero, a meno che non sia pronto un reclamo ufficiale 3) cose già sentite, ma ve le ribadisco: dai dati la macchina va meglio dello scorso anno, gestione delle gomme sembra migliore, problema da risolvere è il maggior drag 4) motore tutto bene per ora, vediamo domani 5) Mercedes rosa abbondantemente quarta forza al momento 6) vero che pare che noi siamo migliorati,ma non si può sapere con certezza il miglioramento fatto da Mercedes. Se noi abbiamo guadagnato tot e loro tot+0.1 il divario aumenta ovviamente 7)mi dispiace non potervi dire di più ma quest'anno info ne escono molte di meno 8) Se avessimo avuto noi tutti i problemi di motore di Mercedes ci saremmo già tagliati le vene...In ogni caso probabilmente hanno spinto molto sull'ibrido...speriamo troppo 9) contento se Vettel rinnova 10) un giorno, chissà quando, qualcuno ci dovrà spiegare il 26.4 fatto nel T3, con gomme C3 e benzina per fare 10 giri, al secondo giorno di test del 2019. Tempo mai più visto e mai visto in queste 2 sessioni di test