fabrizio_corgnati

Purtroppo sembra che la voce Nordschleife fosse solo un'indiscrezione... e sottolineo il purtroppo

26 Jan. United Arab Emirates, Dubai 17 Feb. Indonesia, Sentul 22 Mar. Malaysia, Sepang 06 Apr. Bahrain, Sakhir 13 Apr. United Arab Emirates, Dubai Questi i cinque appuntamenti della Asia Series. Su Buemi? L'ennesima fuffa by Red Bull (opinione personale e fuori dai denti)

Ma io ne ho anche abbastanza dei piloti che continuano a inseguire solo i soldi... finiscono come Villeneuve! (Azz un altro intervento nel thread della Nascar, inizio a esagerare)

La prima che hai detto (Lo so, ? un intervento inutile ma non riuscivo a reprimere la tentazione di farlo)

Non so se Markko baster? a rendere grande la Subaru, vedremo. Su Latvala, a me come pilota piace e mi interessa vederlo all'opera su una Ford vera. Ma il migliore tra i giovani talenti finlandesi, continuo a ritenerlo da qualche stagione, ? Toni Gardemeister, secondo me. E mi rode ancora di come ? stato appiedato dalla Ford per un Hirvonen che sar? pure veloce ma non lo vedo come primo pilota (mi sbaglier?).

Vogliamo ricordare cosa Jani e Gommendy hanno lasciato alla GP2??? Diciamo che non hanno lasciato un segno imperituro, per essere buoni... Amen fratello! Per? voglio fare il cattivo, aleabr... non hai risposto alla mia domanda! Su che criteri metti la F1 a fianco della Indy e della Champ? Dico la mia anche sul discorso che ormai state commentando tutti. Sono sulla lunghezza d'onda di Alessio. Lasciamo stare il discorso Hamilton che meriterebbe considerazione a parte, qui si sta considerando le prestazioni di Rahal, Pagenaud e Jani. Su Jani posso dire che Andrea non era l'unico a ritenerlo scarso (? uno dei pochi casi in cui sui piloti siamo d'accordo) e pertanto le aspettative che nutrivo su di lui erano proprio quelle che ha concretizzato, dunque non mi stupisce pi? di tanto. Su Pagenaud ? vero che debuttava, per? venendo da campione della Atlantic mi aspettavo qualcosina di pi? sinceramente. Per lo meno si ? vista una certa crescita nel tempo e questo fa ben sperare. Ma la grande delusione ? Rahal. E' vero tutto quello che dite: debuttante, aveva un compagno di squadra che non stiamo nemmeno a citare... ma aveva una NHL sotto il c**lo. Questo dobbiamo dirlo. E le prestazioni non sono state soddisfacenti, mi spiace dirlo. Se poi quest'anno scopre di essere un fulmine di guerra sono pronto a cambiare idea, ma finora...

Oggi ne parlavo con Lorenzo. Io credo di non aver ancora capito bene i tuoi criteri di valutazione. Mi spiego, tu metti su uno stesso piano F1, Champ e Indy, poi su un piano inferiore GP2, IPS e Atlantic. Quello che non riesco a capire ?: su che base? Io per esempio metterei la F1 e la GP2 su un piano superiore a tutte le altre e i miei criteri sono: sofisticazione tecnologica delle vetture e qualit? media dei piloti. Non credo di avere capito bene su che criterio invece tu fai la tua suddivisione. Il mio discorso di confronto tra la GP2 e la Atlantic era nato solo da quanto voi avevate detto a proposito della Atlantic come alternativa alla GP2: volevo mettere i puntini sulle i e precisare che non pu? essere affatto una prima scelta. Altra cosa che non condivido ? il tuo discorso sui debuttanti. Perdonami la provocazione: ma se io escludo dai debuttanti chi non considero tale sulla base di un mio personalissimo criterio, allora ? normale che poi il migliore degli altri sia considerato il migliore tra i debuttanti. Non so se mi spiego. Se io decido che quest'anno Hamilton, Kovalainen, Sutil, Vettel e Nakajima non erano da considerarsi debuttanti perch? venivano da altre grandi categorie a ruote scoperte, allora il migliore dei debuttanti ? Winkelhock. Ma questo ragionamento non ha senso (sto ovviamente estremizzando). N? si pu? dire che Winkelhock abbia fatto una grande stagione solo su questa base. Cio? non sono d'accordo sulla tua considerazione che Rahal abbia fatto un grande 2007 solo perch? escludi Doornbos. I debuttanti che arrivano in una categoria sono pi? o meno esperti ma sempre debuttanti. E checch? tu ne dica anche se Schumacher arrivasse in Champ avrebbe da imparare pure lui: le macchine sono diversissime, i circuiti sono diversissimi e cos? via. Un debuttante di esperienza resta sempre un debuttante. Altrimenti non consideriamo i piloti della GP2 debuttanti in F1 perch? arrivano da una categoria che li prepara talmente tanto da considerarla (io personalmente almeno) pi? tecnicamente probante della stessa F1. Il discorso ? lo stesso del dualismo DTM-WTCC nelle ruote coperte. A seconda del punto di vista una categoria ? meglio dell'altra, ma bisogna stabilire un criterio sotto il quale le si valuta. Io preferisco il WTCC perch? mi piace lo spettacolo, ma non nego che il DTM sia tecnicamente su un altro pianeta. (Comunque non sopravvalutare il parco partenti della WSR che quest'anno ? poverissimo)

Io vedo solo uno (Speed) che non ? mai stato un fulmine di guerra ed ? stato per giunta trattato a pesci in faccia. Gli altri sono tutti andati molto forte (su Piquet aspettiamo). Gli alterni risultati non li vedo. Se vogliamo mettere a confronto i risultati di Rahal e Pagenaud con Rosberg e Hamilton, mi sembra che non ci sia nemmeno bisogno di dire chi vinca. (E il debuttante migliore del 2007 in Champ mi risulta sia Doornbos, non Rahal o Pagenaud.)

Ecco appunto... se poi ci metti anche Matos che pare che il salto non lo faccia, tutta questa "automazione" io non la vedo. Sapevo che mi avreste risposto cos?, infatti ho detto: a rigore in GP2 l'automatismo non c'?, ma in realt? c'?. E non ditemi che ? solo per i predestinati, perch? Glock non era seguito da nessun costruttore e nemmeno il nostro Luchino Filippi.

Sul fatto che la GP2 non garantisca il passaggio automatico in F1 ? vero sulla carta, ma all'atto pratico sia Rosberg che Hamilton che Glock lo hanno fatto, solo per nominare i tre vincitori, e non solo loro.

Sono d'accordo con aleabr ed ? una cosa di cui parlavo gi? ieri con Lorenzo. La Atlantic offre (passatemi il termine) un ottimo rapporto qualit?/prezzo, nel senso che a fronte di un costo non proibitivo d?, al vincitore, la sicurezza di un passaggio in Champ Car e questo ? un premio che fa gola a chiunque, tanto che ambisca a un futuro in America che in Europa. Per cui, come tra l'altro sottolineava Pagenaud nell'intervista con noi, diventa interessante per i piloti europei e ne vediamo parecchi. Per? voglio anche riportare le cose un po' in prospettiva. La GP2 ? uno dei campionati a ruote scoperte pi? belli che ci siano al momento, ma ha l'unico e purtroppo grosso punto a sfavore del costo. Per cui chi non riesce a trovare un posto in GP2 (spesso pi? per motivi di soldi che di talento) si guarda attorno e una delle prime, se non la prima, alternativa oggi sembra essere diventata la Atlantic per i motivi che dicevo sopra. Per? rimane tale, un'alternativa, non una prima scelta. Se uno ha i soldi per potersi permettere la GP2, onestamente non vedo motivi per cui dovrebbe prediligere la Atlantic.

Purtroppo, se non fosse stato per la tragedia del povero Beef, sono convinto che Markko avrebbe potuto dare ancora molto al WRC. Lo ritenevo pi? forte del suo ex-compagno di squadra Duval eppure abbiamo tutti visto cosa ? stato in grado di fare ultimamente il belga.

Purtroppo esprimere giudizi ? estremamente difficoltoso. Bisognerebbe conoscere con precisione quali sono state le condizioni che hanno portato a questa decisione e pertanto non ci avventuriamo in tali territori. Se la minaccia per la sicurezza era seria allora la decisione ? sacrosanta per quanto faccia male (e tanto). Ma ? indubbio che la cancellazione della Dakar significa una vittoria del terrorismo che nessuno di noi avrebbe voluto. Per questo sport ? uno dei giorni pi? neri. Su RaceGarage.it stiamo raccogliendo una serie di pareri a caldo, di gente che sicuramente ha pi? titolo di noi di commentare. Qui Giovanni Sala: http://www.racegarage.it/notizia.php?id_news=5685

Grazie gi?... state certi che io sono prima di tutto un appassionato per cui lavoro per gli appassionati come me. Appena ci saranno novit? e fatti certi saremo i primi a farvelo sapere. E potrebbe arrivare una nuova sorpresa targata Minardi nel 2008 di F1grandprix.it, per cui state in campana!

Trovi qui tutte le registrazioni di tutti i nostri programmi: http://www.f1grandprix.it/radiobox/ Sono ascoltabili in streaming oppure scaricabili cliccando sui rispettivi link.

Allora, comunicazioni ufficiali per Petrov non ce ne sono, confermo. Sono d'accordo con voi sul preferire Maldonado a Zuber, ma il secondo ? comunque un vincitore di gare in GP2 Series, per cui proprio un fermo non ?. Per quanto riguarda il Piquet Sports. La famiglia Piquet non lo segue in maniera attiva. Della struttura brasiliana c'? Felipe Vargas che ? Team Director oltre ad alcuni tecnici. Per il discorso Minardi, come ti ho detto ci sono stati dei problemi interni e non posso approfondire di pi?. Comunque la struttura GP Racing rimarr?, mentre Minardi dovrebbe seguire progetti diversi.

S?, anche quest'anno ci sar? la Dakar su Radio Box: in questi giorni ci sono degli speciali di avvicinamento e poi ogni giorno durante la gara gli aggiornamenti in diretta. Ti consiglio di seguire il palinsesto per saperne di pi? su orari ecc. http://www.f1grandprix.it/radiobox/index.php?page_id=3

Eh purtroppo come vi preannunciavo c'? maretta politica all'interno della squadra e la perdita del nome Minardi ? ormai certa (vi terremo comunque informati sui nuovi sviluppi del nome Minardi) per? come vi avevo detto i piloti ci sono e di livello!

S? ma voi non siete umani... che memoria avete?

Mi spiace dirlo ma non mi sembra nemmeno al livello della GP2. E n? Franchitti n? Wheldon n? Hornish avrebbero una minima chance in F1 a mio parere. Per quanto riguarda il discorso della spettacolarit?, il mio era legato non alla classifica di campionato, ma alle gare in s

Sul fatto che la F1 abbia copiato da Champ e Indy, diciamo che ha copiato qua e l?, non ? che la Superpole ci fosse solo in Champ e Indy n? tantomeno i rifornimenti. E poi se le cose che hai elencato non le avesse copiate proprio, non ? che mi sarebbe dispiaciuta la cosa, quindi penso sia un elemento che ha poco a che fare con la nostra discussione. Sulla NASCAR non aggiungo altro perch? non ho conoscenze per farlo. Ma io vedo la cosa da un'altra ottica. Non da quella di un americano, che preferisce la NASCAR per tutti i motivi gi? elencati, ma da quella di un europeo. E paradossalmente apprezzo di pi? la serie meno europea delle due. La Indy quest'anno ? stata divertente. La Formula 1 quest'anno ? stata divertente (e non ditemi di no). La Champ Car quest'anno ? stata, salvo poche eccezioni, una noia mortale. Mi sembra che stiamo girandoci intorno al problema. Certo, correre tra i muretti non ? come dirlo e tanto di cappello all'abilit? dei piloti. Certo, Wilson, Doornbos e Power non sono certo dei fermi e non sar? certo io a sostenerlo visto che sono un doornbosiano. Certo, a qualcuno queste gare piaceranno anche. Ma il punto ? questo: la Champ ? una serie con poche squadre e al momento nessuna in ingresso, poche gare e pochi soldi per le trasferte, una base economica non certo solida, una base di tifo che non ? solida n? in Europa n? in America. Questi sono i fatti, a cui si aggiunge per di pi? anche il discorso del poco spettacolo. Mi direte, anche per la Indy ? cos?. Ma la Indy non ambisce a fare l'anti-F1. Fare l'anti-F1 con i fichi secchi non funziona, perch? la F1 brinda a champagne e caviale. Magari sar? come dice Ale che bisogna puntare alla Luna per scalare la montagna, ma io non la vedo cos?. Se vuoi fare l'anti-F1, prima rafforzati e poi, quando sei Maciste, punti ad abbattere la corazzata. Altrimenti un Fassino che abbatte una corazzata io non ce lo vedo, anzi, mi suona di proclami poco realistici e un po' sbruffoni. Insomma, per farla breve: secondo me la Champ deve decidere cosa vuole fare. Se vuole fare il campionato americano si deve muovere in modo diverso da come sta facendo ora. Se vuole fare il campionato internazionale deve rafforzare le sue basi e non gettarsi nella mischia quando ha i piedi ancora di argilla. La situazione attuale non ? accettabile n? per l'uno n? per l'altro scopo. P.S. Non ho capito il fatto che "persino" io ho detto che Franchitti ha avuto c**lo... A me Franchitti sta sulle palle da sempre!

Provo a spiegarvi il perch? mi piaccia molto la Indy e poco la Champ (provo non perch? non lo possiate capire, ma perch? in fondo in fondo non ha un motivo totalmente razionale, ? cos? e basta). Quando guardo la Indy mi metto completamente da un altro punto di osservazione. Stacco la parte del cervello che pensa alle gare europee e mi godo lo spettacolo. Punto. Quando guardo la Champ, le similitudini con le gare europee (spesso volute) sono talmente tante che non riesco a fare a meno di fare un raffronto con la F1. E, mi spiace dirlo, il raffronto con la F1 lo perde sotto tutti i fronti (ma pure con la GP2, secondo me). Per cui la vedo un po' come una F1 in piccola scala. Motivo per cui anche sono contrario alle gare di Indy su stradale. Quando guardo le gare di Indy su ovale me le guardo e basta, senza fare raffronti, e mi piacciono da impazzire. La NASCAR, Roberto mi dice sempre che ? una Indy al quadrato, e immagino che mi potrebbe pure attirare, ma come ho detto sono troppo pigro per fare quell'avvicinamento che ha fatto Alessio. E' un po' lo stesso discorso che faccio con la A1GP. La A1GP ha voluto mettersi in alternativa alla F1 e ha fatto dei buchi nell'acqua colossali. La Champ, per come la vedo io, vuole contrastare la F1 (magari mi sbaglio) e non pu? farcela, al momento. Se volete contrastare i colossi, prima siate forti, se no meglio che pisciate pi? corto, tanto per dirla in stampatello. Queste considerazioni vanno del tutto al di l? dei Bourdais, dei Franchitti e compagnia cantante.

Con aleabr ne ho gi? parlato di persona e fondamentalmente condivido l'ottica di Alessio. Dal punto di vista storico voi avete senz'altro pi? prospettiva di me, ma non si pu? continuare ad andare avanti tutta la vita mungendo la vacca del 1902. I tempi sono cambiati e le necessit? pure. Che piaccia o no la Formula 1 si ? sempre saputa adeguare ai cambiamenti. Oggi un po' meno e in futuro rischia di soffrirne se Ecclestone non si sveglia (d'altronde alla sua et? si pu? anche capire). Ma la Formula 1 ? un mondo a parte, nel bene e nel male. Non si pu? applicare alla Formula 1 lo stesso metro di giudizio che si applica alle altre categorie, per tanti motivi (ed ? per questo che non condivido tanto l'approccio sistematizzatore di aleabr). Perci? lasciamo da parte la F1. A me, da appassionato, piace lo spettacolo. Mi piacciono i sorpassi e la bagarre. Adoro la GP2, il WTCC e la Indy per questo motivo, anche se tutte e tre le categorie hanno i loro punti deboli, ma la categoria perfetta non la conosco (nemmeno la NASCAR lo ?). La NASCAR non mi piace ma per un fattore del tutto soggettivo: per apprezzarla bene, secondo me, bisogna essere americani oppure conoscere molto bene l'ambiente americano e i personaggi. E io sono troppo pigro per farlo. Ma a parte questo, le poche gare che ho visto quest'anno di Champ (a parte Mont Tremblant) non mi hanno soddisfatto. Continuo ad avere rassicurazioni da Lorenzo e da aleabr che gli uomini che stanno lavorando al rilancio della Champ sono capaci. Non li conosco, quindi mi fido. Ma grossi passi avanti non ne vedo, la prospettiva 2007 mi sembra pessima e non riesco a trovare ragioni di ottimismo. Parere personale e nulla pi?.

Be' una serie in cui corre Narain Karthikeyan mi sembra imperdibile Scherzo dai

Posso dire che non scriver? mai un post in questo thread? (Oops, l'ho appena fatto)