Tasso84

Ho letto con molto interesse le vostre opinioni; Credo che la formula 1 di oggi sia solo facciata, in particolare noto che i grandi costruttori hanno paura loro stessi della libert? di progettazione/innovazione, paura di bruciare investimenti sostanziosi, essere battuta dalla piccola scuderia che sfodera un idea brillante a basso costo...in poche parole hanno paura di fare la figura dei POLLI. ma con questa paura non si va da nessuna parte! Se ci fossero oggi personaggi del calibro di Enzo Ferrari, Ken Tyrrel, Colin ecc.. le cose andrebbero davvero diversamente...la Ferrari, ad esempio, non parteciperebbe mai a questa farsa!! E non mi si dica che tutto ? per contenere i costi!!!! Perch?, di fatto, per alettoni e bandelle si spende il doppio...le gomme durano 10 giri...ma andiamo!!! se poi..io in F1 voglio bruciare soldi...perch? non posso farlo??!! Parliamo di ecologia?? ok...i riflettori dei gran premi notturni?? il carburante degli aerei che trasportano il materile da un continente all'altro??? per favore... vogliamo una F1 ecologica??? corriamo a piedi..punto!! ( ? una provocazione si intende ) Perliamo dei circuiti?? ok...spendiamo soldi per fare circuiti nel deserto con tribune vuote...Imola, austria ecc..lasciamoli vuoti..anz?..cancelliamo pure monza e spa visto che ci siamo!!! si vive di paradossi, come nella vita di tutti i giorni del resto.. i suv "ecologici" che pesano quanto un transatlantico, con motori da 5000cc...ma che per? hanno un motore elettrico da 2 cv..che permette di fare ben 2km senza l'ausilio del motore a scoppio..il tutto al modico prezzo di 80000 dindini.. che si dica chiaramente...Case automobilistiche...federazioni automobilistiche...rullo di tamburi...entro 2 anni i vostri motori dovranno percorrere 20 - 30 - 40 km con un litro di carburante...altrimenti i vari finziamenti/sgravi fiscali ve li prendete nel posto meno nobile dell'essere umano..ok? Si vuole sviluppare l'elettrico? benissimo..per prima cosa l'energia per la ricarica deve essere ricavata da energia pulita ( se la prendo da una centrale a carbone..tanto vale tenerbi la mia vecchia e cara auto con motore a scoppio ), seconda cosa...la mia futura utilitaria non deve costare quanto una casa al mare...terzo..le batterie una volta esaurite dovranno essere smaltite in modo ecologico e sostenibile! una volta raggiunti questi 3 obbiettivi abdiamo di elettrico..no problem troppo spesso si fanno passare come "rivoluzionarie" tecnolgie obsolete e sviluppate decati prima, se si vuole cambiare lo si deve fare in profondit?.. e qui entriamo in gioco noi appasionati... Chi di noi non vorrebbe rivedere il v12 3.5 scagliare il malcapitato autotelaio/pilota a 370 km/h a monza/hockenheim ( quello vero ); sentire il suo urlo furioso e lacerante a km di distanza?? distinguire a "orecchio" il v8 ford/v10 renault ecc?? io sono il primo a voler vedere/sentire di nuovo tutto questo; ma se il petrolio sta per finire ( e comunque estrarlo/lavorarlo, oltre che costoso, causa danni al nostro povero pianeta )..non ? meglio pensare prima a come sia possibile preservare l'ambiente, e se tutta questa attenzione ? compatibile con lo sviluppo della mobilit?/competizione automobilistica? il mio sogno sarebbe quello di trovare un liquido/gas naturale che si rigenera naturalmente, che possa essere usato e rilasciato nell'ambiente in una sorta di ciclo naturale che possa alimentare i motori del futuro..( penso alla fotosintesi delle piante come ispirazione ). Se la F1 deve essere il traino per le tecnologie del futuro prego i giovani ing , pi? che nuove tecnologie nei motori a scoppio, a cercare sostituti al carburante di oggi...di cercare ispirazione nella natura... L'auto ha cambiato il modo..pu? farlo di nuovo e in meglio..pu? davvero aprire la strada ad un benessere economico e ambientale mai nemmeno sognato dall'uomo.. scusate per la lunghezza del post..mi sono lasciato prendere..ma il mio appello a tutti ( ing e non ) ? questo: "non abbiate preclusioni o gabbie mentali...lasciate aperto il cancello che delimita la realt? dai sogni!" chedo ancora scusa a tutti buona giornata alberto

mi scuso per non aver notato la discussione gi? aperta, grazie per avermelo fatto notare

Buongiorno a tutti! Come ben sapete dal 2014 le vetture saranno equipaggiate da unit? da 1.6cc V6 Turbo. ( salvo ripensamenti e beghe varie ). Io, personalmente, sono curioso di vedere quali diavolerie si inveter? la federazione per limitare/omologare i motori.. In generale gli "odierni" v8 mi hanno veramente rotto le p.., tutto congelato, tutto uguale..nessuno spunto di fantasia...nessuna fumata bianca...( anche quella fa spettacolo, sapere che da un momento all'altro il motore possa cedere ) Perliamo poi delle differenze tra un contruttore e l'altro...al momento forse cambia la scritta sulle testate stop! Ora, ben venga il cambio di motore...ma gi? il fatto di imporre un architettura ( v6 ) mi lascia perplesso.. spero che almeno l'angolo tra le bancate non sia imposto... voi cosa ne pensate?

Ciao a tutti! Mi chiamo Alberto e ho 28 anni e svolgo l'attivit? di sistemista informatico sono un grande appasionato di formula 1 sotto ogni aspetto ( storia/tecnica ecc. ) Colgo l'occasione per fare i miei complimenti a tutti i membri del forum per la loro passione e per la loro competenza in materia formula 1. Un saluto ancora a tutti! Alberto

Buongiorno a tutti! Volevo dividere con voi la mia idea di Formula 1; Per prima cosa, la formula 1 deve essere la massima espressione tecnologica, come seconda cosa deve essere il banco di prova per soluzioni da applicare in futuro alle auto di serie. Partiamo dal presupposto che le grandi case sono concentrate sull?abbattimento dei consumi che si ottiene migliorando l'efficienza dei motori. Il succo del regolamento dovrebbe essere questo: Costruttori! Io vi d? un tot di benzina per l?intero week end di gara, dovr? bastarvi per prove/qualifiche/gara?buon divertimento questa considerazione ha due scopi: 1 - avvicinare i grandi costruttori ( oltre Ferrari, Mercedes e Renault ) alla formula 1 ( penso al gruppo ww, honda, toyota, bmw ) 2 - poter progredire con l'efficenza dei motori grazie alla competizione serrata tra le grandi case ma per fare questo c'? bisogno di dare la libert? ai costruttori per poter agire; questo si ottiene ridando importanza alla cosa che pi? appasiona in un auto da corsa o auto di serie IL MOTORE!! al momento abbiamo dei v8 2.4 l assolutamente uguali tra di loro, dove i tecnici hanno davvero pochi margini per modificare/migliorare le loro creature. dare delle regole sono d'accordo, ma di fatto dire ai tecnici come fare i motori..mi sembra un non senso. partiamo dallo stabilire che ognuno e libero di fare il motore che vuole, l'importante ? che consumi massimo un tot di benzina; deciso quello stabilimao una cilindrata massimo per gli aspirati e per i turbo..STOP inoltre la federazione deve dare la possibilit? di avere un motore/cambio a basso costo per le piccole scuderie che vogliono entrare in F1 o che hanno poco budget( una sorta di nuovo DFV ); che so..un bando tra i vari fornitori, e quello che offre il proprio motore a prezzo + basso vince ( questo motore dovr? essere fornito a prezzo fisso a tutti i costruttori che ne fanno richiesta, ed inoltre la casa produttrice non potr? essere prensente nel campionato con un altra tipologia di motore ). Per il nuovo "DFV" si potrebbe prendere l'attuale V8 2.4 l che con l'affidabilit? raggiunta potrebbe garantire ai piccoli costruttori di avere delle possibilit? maggiori di emergere. di conseguenza la cilindrata massima per gli aspirati dovrebbe essere quella attuale e cio? 2.4 litri Per i turbo proporrei gli antichi 1.5 litri a parte cilindrata e consumo max ogni week end di gara, il resto lo facciano gli ing!! ( potremmo avere magari un v10 2.4, un 4 in linea turbo, un v6 turbo..ecc ecc ) al bando diavolerie come Kers/DRS Per quanto rigurda la vettura definire misure max e min ( lunghezza/altezza/larghezza/interasse/carreggiata ecc ) sicurezza vettura come ora ( nel senso di severit? ) reintrodurrei le prequalifiche ( se qusto regolamento funziona torneranno ad essere in molte le scuderie interessate alla F1 ) Qualifiche senza turni: 1 ora di tempo 10 giri ciascuno a disposizione reintrodurre nel calendario piste degne di tale nome questa ? la mia ricetta.. aggiunte/suggerimenti e pareri sono ben accetti :-)