The frog

Buongiorno. ------------------------- Un ricco e avarissimo signore un giorno fu morso da un cane rabbioso. Il medico ando' a vedere come stesse e lo trovo' impegnatissimo a scrivere. Allora il dottore gli disse che la rabbia si puo' curare e che non c'era bisogno che facesse testamento. Ma quello rispose seccamente: "Testamento ?!?! Ma quale testamento... Sto scrivendo l'elenco delle persone che voglio mordere...". -------------------------

Title: Foratura gomma: caso dell'uomo che non veste l'abito firmato Si sa, agli uomini piace sporcarsi le mani. Eppero' diciamo fino a un certo punto. Introduciamo allo scopo due semikit, uno d'uso standard e il secondo monouso. - Per l'utilizzo standard si prevede, oltre alle chiavi di svitamento e di avvitamento dei bulloni, un piccolo seggiolino con la base in tela, completamente ripiegabile, e una lampada al neon per il caso che il tutto avvenga di notte. - Per l'utilizzo monouso invece introduciamo un paio di guanti in lattice, larghi, che arrivano a coprire l'avambraccio fino all'altezza del gomito e un paio di tubi, in cui ci si infilano le gambe, sempre in lattice ma questa volta leggermente aderenti, che coprono dalle caviglie fino alle ginocchia. E cosi' l'operazione di sostituzione della gomma e' "pulita". Regards, The frog

Title: Foratura della gomma (per signore che non vogliono rovinarsi mani e vestiti). Abbiamo parlato del guasto generico. Abbiamo parlato della batteria scarica. Perche' non parlare della foratura della gomma? In particolare mi riferisco a tutte quelle signore e signorine con le unghie lunghe e laccate che non possono sporcarsi le mani e l'abito firmato per cambiare una gomma. Ecco che, dopo aver controllato che la ruota o il ruotino di scorta sono presenti, la signora/ina chiama il numero verde. Il Centro mette in contatto la malcapitata con l'aiuto-meccanico di turno al costo di 15 euro per il Centro e al costo di 20 euro in orario diurno (8-21) e di 35 euro in orario notturno (21-8) per l'aiuto-meccanico di turno. In men che non si dica l'aiuto-meccanico di turno si trova sul posto e cambia la gomma o la gomma con il ruotino di cortesia. Se nel veicolo e' presente solamente il kit di riparazione, allora al costo aggiuntivo di 113 euro l'aiuto-meccanico di turno porta con se' il ruotino di scorta per il dato veicolo, dopo averlo ordinato in magazzino. Oppure al costo di 191 euro porta con se la gomma vera e propria sostitutiva, sempre dopo averla ordinata in magazzino. Nel caso in cui venga montato il ruotino di cortesia il Centro, ove venisse richiesto esplicitamente, si preoccupera' di contattare in orario di apertura un gommista per la successiva riparazione della gomma bucata, al costo di 15 euro per il Centro e di 20 euro per il gommista. Quindi a questo punto facciamo un'ipotesi di media entita'. A una signora si fora la gomma alle 22, su una provinciale. Contatta il numero verde che le chiede la carta di credito e registra il suo assenso. La signora dispone del ruotino di cortesia. Allora al costo di 15 euro per il Centro e di 35 euro (e' notte) per l'aiuto-meccanico, arriva in loco l'inserviente che le monta il ruotino di scorta. Sono 50 euro in tutto, per non sporcarsi mani e vestiti. Fatto questo la signora torna a casa e il giorno seguente: O - Si rivolge al proprio gommista di fiducia O - Contatta nuovamente il Centro al costo aggiuntivo di 15 euro che le fornisce l'indirizzo di un gommista convenzionato che paghera' 20 euro per la riparazione e il montaggio della gomma. Nella seconda ipotesi sono in tutto 50+35 euro = 85 euro in tutto. E ti passa la paura. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog

Buongiorno.

Giusto per dire che anche in questo caso ci sono i feedback. Ad esempio, un aiuto-elettrauto che si presenta con la batteria a carrello deve sempre dimostrare al cliente che la batteria a carrello e' carica almeno per l'85%. Se cosi' non fa, il cliente gli fornira' un feedback altamente negativo, dopo il quale non verra' piu' contattato dal centro di smistamento per lungo tempo. Un paragrafo a parte necessita il "riconoscimento". Questo sia nel precedente caso di guasto con chiamata, sia nel caso specifico di malfunzionamento della batteria. Infatti potrebbe capitare che dei malintenzionati, sopratutto di notte, notino la vettura con la persona dentro e decidano di spacciarsi per meccanici o per aiuto-elettrauto. Ecco che i meccanici o gli aiuto-elettrauto veri, innanzitutto ricevono una tessera che esibiscono quando giungono sul posto, inoltre chi ha aperto la chiamata ha ricevuto un log (un progressivo) della chiamata e quando i soccorritori arrivano devono chiaramente far riferimento verbalmente al log della chiamata nei confronti del cliente. Regards, The frog

Gli aiuto-elettrauto, come si e' detto, al costo della chiamata di 35 euro vengono sul posto di notte, con la batteria a carrello. Nel caso in cui siano disposti sul territorio due o piu' aiuto-elettrauto a una distanza che piu' o meno e' simile, si chiama una volta uno una volta l'altro. Per la chiamata di giorno sono 10 euro per il centro e 10 euro per l'aiuto-elettrauto. Per la chiamata notturna sono 15 euro per il centro e 20 euro per l'aiuto-elettrauto. Regards, The frog

Un giorno due pulci si incontrano e subito scocco' tra loro il colpo di fulmine; quindi decisero di sposarsi. Siccome erano entrambe giovani e industriose si misero a lavorare duramente e, con molti sacrifici, risparmiarono tutto ciò che guadagnavano. Per loro esisteva solo il lavoro e non si concedevano nessun divertimento. Lavora e lavora, un giorno, contando il denaro che erano riuscite a mettere da parte, si accorsero di aver racimolato ben dieci euro. "Se siamo riuscite a risparmiare dieci, riusciremo a risparmiare trenta, quaranta" dissero e continuarono nella loro vita di sacrifici e di lavoro. Per loro non esistevano i piaceri e gli svaghi delle altre pulci e la loro esistenza era fatta solo di lavoro e di risparmio. Ma finalmente giunse il giorno in cui il loro gruzzolo, così faticosamente risparmiato, arrivo' a quaranta euro. Il grande giorno era arrivato! Le due pulci, stanche, ma felici, smisero di lavorare, uscirono insieme e corsero a comperarsi un cane tutto loro!

Egregio, penso che per mantenere la seconda batteria d'emergenza carica la macchina consuma di piu', proprio nel momento in cui vogliono abbattere le emissioni di CO2. Best regards a te, The frog

Gia' scritto egregissimo. Nessuno l'ha voluto fare. Best regards a te, The frog

W le tette - Sport is better than politic - Music is better than sport - Tits are better than music

W le tette

Title: Basta con la batteria scarica. Se la batteria e' scarica si procede come nel caso di guasto non identificato, solo che il guasto e' identificato, quindi si salta il punto (1). C'e' una lista (enorme) di aiuto-elettrauto, distribuita nei meandri piu' reconditi di tutto il territorio, diurni e notturni. Questi dispongono di una batteria a carrello carica, che hanno caricato in precedenza dalla normale presa elettrica. L'aiuto-elettrauto compra di tasca propria la batteria a carrello e si iscrive ma a costo nullo a una lista di aiuto-elettrauto distribuiti sul territorio. Quando la batteria e' scarica e il motore non si accende si chiama il numero verde e al costo di 20 euro in diurno (8-21) e 35 euro in notturno (21-8) questo rintraccia l'aiuto elettrauto piu' vicino (entro 3km dal posto, sono distribuiti capillarmente su tutto il territorio), e lo manda in loco ad accendere il motore collegando la propria batteria a carrello ai morsetti della batteria scarica. Al costo addizionale di 15 euro il numero verde rintraccia l'elettrauto piu' vicino a un posto indicato dal cliente (che non e' detto che sia lo stesso posto visto che dopo l'intervento dell'aiuto-elettrauto la vettura puo' circolare) e lo mette in contatto con il cliente per chiedere: O a) Il successivo caricamento della batteria. O b) La successiva sostituzione della batteria con una nuova nel caso in cui l'operazione di caricamento non vada a buon fine. Naturalmente sarebbe opportuno che anche gli elettrauto si iscrivessero, gratuitamente, alla lista di elettrauti convenzionati presso il numero verde. E cosi' sta storia e' finita. Opinioni in merito a questo sono gradite. Regards, The frog

Title: accensione a batteria scarica in trazione diretta 'Sta storia dell'accensione mi sta sderenando. Allora lavoriamo sui motori a ciclo Otto. Iniziamo con il dire che oltre al circuito secondario la cui batteria tampone si ricarica pedalando, si potrebbe fare anche in un altro modo e questo sarebbe valido anche per cilindrate superiori ai 1600cc. La difficolta' principale dell'avviamento sta nel fatto che c'e' la compressione. Ora immaginiamo che, all'atto dell'accensione tramite i pedali, le valvole rimangano leggermente aperte, un motore che in fase iniziale di accensione rimane un po' "sfiatato" insomma. Con un rapporto di compressione iniziale che e' dell'ordine del 3:1 il motore si avvia pedalando in presa diretta, e man mano che il processo di accensione procede e prende parte al processo di accensione stesso (aiutando), le valvole si chiudono con forza sempre maggiore e il rapporto di compressione si porta fino al 12:1 caratteristico dei propulsori a ciclo Otto. Diciamo che il tutto dura una decina di secondi. Con la fasatura variabile delle valvole questo e' un gioco da ragazzi. Opinioni in merito anche a questo sono gradite. Regards, The frog

Oppure uno sceglie le marce. Con una marcia pesante (veloce) pedala per 221/4=56 secondi per ottenere 441 secondi di servizio e per quello che riguarda la soglia di carica dell'accensione pedala 991/4secondi=4min,8sec in marcia pesante (veloce) per ottenere un tentativo d'avviamento. Va da se' che pero' con le marce veloci ci si spompa presto. Opinioni in merito restano gradite. Regards, The frog

Egregio, se con il database "identifico" diciamo il 75% dei problemi per ogni dato modello, io direi che 15 euro sono ben spesi per il cliente. Non solo, una volta identificato il problema, il cliente potrebbe decidere di interrompere la catena, cioe' paga i 15 euro e basta, poi telefona al suo meccanico di fiducia e risolve cosi'. Per questo motivo i quindici euro vanno pagati subito con addebito sul cc bancario a mezzo carta di credito. Anzi ora che ci penso ti diro' di piu': per ogni passo della scaletta di riparazione dell'auto va confermato e registrato l'assenso del conducente dell'auto. Inoltre ogni passo, nel caso di conferma registrata dell'assenso, viene pagato a mezzo della carta di credito legata al cc bancario. Best, best, best regards a te, The frog

Ieri la mia badante ucraina mi ha fatto la torta al limone con l'uva passera (cit.)

Scienza della Comunicazione Meccanica, egregio. Nella SCM un pezzo di ferro si illumina di rosso se sta per rompersi. Non solo, tu non paghi 15 euro per la connessione remota, tu paghi 15 euro per la diagnostica remota che si avvale del database dei guasti e degli inconvenienti remoto. Best regards a te e grazie mille per la tua importantissima partecipazione, The frog

Altro che mela. Newton formulo' la sua legge immaginando le tette della Tanaka.

Music is better than sport

E stateci attenti alla Tanaka che questo e' il fratello

Su una nave da crociera, un prestigiatore intrattiene i passeggeri. Ma il suo partner, un pappagallo, gli rovina tutti i trucchi. "Il coniglio era sotto il tavolo!". "La carta era nascosta nella manica!". "La corda è più corta dell'originale!". Un brutto giorno la nave affonda. Il pappagallo ed il prestigiatore si trovano da soli su una scialuppa che va alla deriva. Per qualche tempo il pappagallo se ne sta a poppa ad osservare torvo il suo padrone, poi esclama: "Okay, mi arrendo: dove hai nascosto la nave?".

buongiorno

Title: batteria principale scarica e batteria tampone Riassumiamo le due idee precedenti. In ogni caso si ha un circuito ausiliario con una dinamo ed una batteria tampone, nessuna molla. a) Nel caso in cui ci si voglia solo riscaldare o rinfrescare si pedala per 221 (3 min e 41 secondi) secondi per ottenere 441 secondi di servizio (7min e 21 secondi). b) Nel caso in cui si voglia raggiungere la soglia di carica per un'accensione si pedala per 991 secondi (16 min e 31 secondi) Opinioni in merito restano gradite. Regards, The frog

Title: accensione d'emergenza. Batteria scarica. Il motore non s'accende. Ecco che una piccola dinamo a pedali carica una piccola batteria tampone che ha il solo scopo di far accendere il motore. 991 secondi di pedalata e la batteria tampone e' pronta per dare lo spunto per una partenza. Ovviamente si sta parlando di un 1200cc-1600cc. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog

Ovviamente si puo' anche scegliere di far andare il sistema continuativamente. Da un lato si pedala continuamente per mantenere la molla carica, dall'altro la molla si scarica continuamente per far andare la dinamo. Opinioni in merito restano gradite. Regards, The frog