The frog

Bellissime FABIO96! Best regards a te, The frog

Due avvinazzati escono da un bar. Il proprietario dell'automobile non si sente di guidare: "Senti" dice all'amico "guida tu, io non vedo la strada" L'altro risponde: "Non c'e' problema io ne vedo due!" Regards, The frog Un padre spaventato si reca dal dottore: "Dottore dottore mio figlio ha bevuto due litri di benzina" Ma il dottore serafico risponde: "Non si preoccupi, al massimo fara' venti chilometri!" Regards, The frog

Title: Toyota Yaris HSD: un nuovo punto di riferimento? Iniziano a circolare le prime notizie circa la versione ibrida della Toyota Yaris. La piu' eclatante, secondo chi scrive, e' che avra' emissioni di CO2 pari a soli 79g/Km. Ora se e' vero come e' vero che le emissioni di CO2 sono piu' o meno direttamente legate ai consumi, la' dove la Prius fa 95g di CO2 per Km e fa mediamente i 23.5Km/lt allora la Yaris HSD dovrebbe arrivare a fare -mediamente- i 28.6Km/lt! Il punto per verificare il successo di questa interessantissima vetturetta sara' come al solito il prezzo. http://www.quattroruote.it/notizie/auto-novita/toyota-yaris-hybrid-ordinabile-dalla-prossima-estate Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog

Sono un vecchissimo fisico (indirizzo nucleare) che per trent'anni ha fatto altro..... ma ancora qualcosa me la ricordo. Regards, The frog

Una bambina chiede al padre: "Papa', papa', cos'e' l'ecomafia?" Il padre ci pensa un attimo e poi risponde: "E' quando bruciano un negozio con la benzina verde" Regards, The frog

come evitare gli scalini sul muso Basterebbe che la FIA avesse precisato che la derivata prima delle linee del muso non debba avere punti di discontinuita'..... e gli orripilanti gradini sul muso sarebbero stati evitati. Regards, The frog

Coraggio qualcuno scriva qualche freddura! Regards, The frog

Due guidatori fanno un incidente. Entrambi scendono molto alterati dalle proprie auto. Il primo dice al secondo: "lei e' un cretino!" l'altro gli risponde allora: "Misuri le parole!" Ma il primo sentenzia: "L'ho misurata, e' venuto fuori -cretino- giusto!" Regards, The frog

Un signore insoddisfatto si rivolge all'architetto che l'ha convinto a comprare una casa. Passa un topo e lui gli dice: "Architetto questa casa e' una topaia" Passa un'altro topo e allora lui conferma: "Architetto questa casa e' una topaia" Passa un pesce e lui insiste: "Architetto questa casa e' una topaia" "Ma quello e' un pesce" ribatte allora l'architetto Ma lui risponde: "Dell'umidita' parliamo dopo!" Regards, The frog

Un signore fa un incidente galattico con l'auto e di lui restano tanti pezzettini. L'ambulanza, raccolti i pezzi, li porta all'ospedale dove il chirurgo non si arrende e li ricuce uno ad uno. Il signore resuscita e dopo due anni di fisioterapia va dal chirurgo che lo ha salvato. "Professore" gli dice "io ero un uomo morto e lei mi ha riportato in vita!" Cio' dicendo gli porge la mano destra ma si accorge che al posto della mano c'e' un'orecchio. "Io dicevo che avevo problemi di udito" dice allora "ma cosa importa? Professore io ero un uomo morto e lei mi ha riportato in vita!" Cio' dicendo allora vuole porgergli la mano sinistra ma si accorge che al posto della mano c'e' il naso "Io dicevo che avevo anche problemi di odorato" dice allora "ma cosa importa? Professore io ero un uomo morto e lei mi ha riportato in vita!" Si ferma un attimo poi agitando le mani ai lati della testa conclude: "Io ero un uomo morto e lei mi ha ridato la vita! Di queste sciocchezze io me ne sbatto le palle!" Regards, The frog

Un nullafacente seduto su di una panchina nei pressi di una chiesa osserva una cerimonia funebre. Dapprima vede un signore entrare sereno, quasi baldanzoso nella chiesa, poi lo vede uscire disperato. Allora gli si avvicina e gli chiede: "scusi cos'e' successo?" L'altro sconfortato gli risponde: "E' morta mia suocera" Quello allora, con tono riguardoso gli dice: "Ah mi dispiace" Ma l'altro singhiozzando gli risponde: "Anche a me..... il sacerdote ha detto che ci rivedremo in Paradiso!" Regards, The frog

Eh va beh, proseguo da solo. Un signore vede un carro funebre, seguito da presso da un signore con un mastino nero e poi in fila, uno ad uno, tanti altri signori dietro. Incuriosito va dal signore con il mastino e chiede: "Scusi, cosa e' successo?" Quello gli risponde flemmatico: "Il cane ha sbranato mia suocera" Immediatamente allora il primo chiede speranzoso: "Ah, mi presterebbe il cane?" Ma quello gli risponde: "Si metta in fila!" Regards, The frog

FIAT: addio PSA. Il gruppo francese se ne va con GM http://www.quattroruote.it/notizie/industria/gruppo-psa-peugeot-citroen-possibile-alleanza-con-general-motors Una vera occasione persa per il gruppo FIAT-Chrysler. Un vero peccato anche perche' le sinergie di scambi tecnologici tra la multinazionale con radici italiane ed il gruppo francese erano gia' in essere da tempo. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog

CONCORDO! Regards, The frog

Interessante. Tieni presente comunque che la massa non e' di per se' del tutto nociva. 1.100-1.200Kg di massa aiutano molto gli pneumatici a tagliare lo strato d'acqua (quando si viaggia sotto la pioggia battente) e far aderire il battistrada al suolo. Personalmente ho guidato molte automobili, e trovo che da questo punto di vista auto di 850Kg sono molto meno sicure sotto l'acqua di auto da 1.100-1.200Kg. Regards, The frog

1)Qualcuno ha risposto che la Mercedes lo ha sviluppato e costruito gia'. 2) La Vw lo ha fatto 3) riguardo alla rigidita' dipende da come sono progettati e sopratutto costruiti 4) Vogliamo dire per caso che i dischi dei freni in carboceramica che utilizza la Ferrari per le proprie vetture stradali sono fragili? 5) Vedi Microibrido, per quello che riguarda il peso dei generatori. E non andrebbero posti certo nelle ruote. 6) Infatti io ho parlato di 1.500giri/min, ma nulla vieta che possano essere anche di piu' (nei pressi del regime di coppia massima, come tu scrivi). Poi e' ovvio che il consumo aumenta, ma il punto in questo caso non e' il consumo, e' disporre della massima coppia possibile in ogni situazione, prima di una prova in termini di prestazioni pure. Best regards a te, The frog

Title: climatizzatore bistadio Temperatura esterna alta e temperatura interna desiderata abbastanza bassa. Differenziale superiore a quello che il compressore singolo del climatizzatore puo' riuscire a realizzare. Ecco che allora, e solo allora, entra in gioco un secondo compressore che produce frigorie pari se non superiori a quelle del compressore primario. Risultato: il differenziale di temperatura viene raggiunto, e non solo, fino a quando il differenziale critico di temperatura non viene superato il compressore secondario non si attiva a tutto vantaggio dei consumi. Detto questo rimane ovvio che SE e quando si attivano entrambi i compressori piu' piccoli questi risultano meno efficienti di un singolo compressore piu'0 grande di potenza pari alla somma delle potenze dei due compressori piu' piccoli. Ma a limitare simile evenienza ci penserebbe una spia posta sul cruscotto, spia che, quando il differenziale di temperatura richiesto e' troppo elevato, indicherebbe l'entrata in funzione del secondo compressore. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Quando un'auto deve avere tutta la sicurezza passiva che hanno le auto attuali e deve costare 10.000-13.000 euro non e' che si possano fare certo dei miracoli con l'uso dei materiali speciali. Regards, The frog

Title: batteria a due livelli Tutti sappiamo che le batterie al litio sono la moderna frontiera dello sviluppo di questa tecnologia dell'automobile. Eppero' tutti sappiamo che non c'e' abbastanza litio da estrarre per fabbricare tutte le automobili con batterie in questo materiale. Allora ecco l'idea: fare una batteria a due livelli, un primo livello con una piccola batteria al litio ad elevatissima capacita' di assorbimento ed immagazzinamento della carica ma dio bassa capacita' totale (perche' e' piccola) ed un secondo livello -COLLEGATO AL PRIMO- con un tradizionale NiMh che piu' lentamente assorbe la carica immagazzinata dal primo livello, un livello costituito da una batteria molto piu' corposa e consistente che permetterebbe un cospicuo immagazzinamento di carica totale. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog

Su qualunque sito di autorivendita se ti vai a controllare le vetture a marchio Ferrari usate in rivendita scopri che la media di utilizzo delle vetture del marchio corrisponde a circa 1500Km/annui. Regards, The frog

Il che vuol dire un tagliando ogni due anni e mezzo per una Ferrari. Rimane meglio che con un'utilitaria. Regards, The frog

Il che vuol dire che per una Ferrari che viene utilizzata mediamente per 1500Km/anno i tagliandi si faranno allora ogni cinque anni...... Regards, The frog

Non credo proprio che la Ferrari farebbe un errore del genere che si ripercuoterebbe immediatamente e gravemente sull'immagine del marchio.

Vuoi vedere che le Ferrari stradali dotate di KERS ne faranno di piu'? Regards, The frog

E adesso che la Ferrari implementa il KERS sulle proprie vetture stradali il vantaggio (presunto) delle lunghe percorrenze scompare. Regards, The frog

Title: sistema di ricaricamento attivo del KERS Avete letto che la nuova Enzo avra' il KERS e con gli 800cv di base piu' i 120cv del KERS arrivera' ad una punta di picco di 920cv (!). Ora pero' il KERS si ricarica solamente durante le fasi di frenata o durante le fasi di decelerazione. Allora dico io, ammettiamo che il conducente di una simile vettura voglia provare lo 0-100 ma che abbia il KERS scarico, come fa? Ecco che allora a mezzo di un apposito pulsante la vettura a fermo ed a motore acceso fa automaticamente passare il motore dal regime di minimo ai diciamo 1500giri/min e per uno o due minutio in questo modo ricarica il KERS. Ed ecco che il nostro conducente della "vettura monstre" e' garantito di avere il KERS carico e dunque di poter provare lo 0-100 con tutta la potenza ausiliaria del KERS. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog