The frog

E a me no egregio Finn? Sono geloso

Buongiorno.

Non si puo' fare. a) Innanzitutto c'e' un motivo economico. Infatti abbiamo detto che questo tipo di freni serve proprio alle city car, ma come si e' gia' scritto, questo freno combinato aumenta il costo proprio la' dove si ha necessita' di mantenere il prezzo d'acquisto il piu' basso possibile. b) Fattore determinante, un motivo tecnico. E' infatti chiaro che in questo modo si va ad aumentare il peso delle masse non sospese, a tutto svantaggio della guidabilita' della vettura. Va beh, e' stato solo un utile esercizio mentale. Regards, The frog

Un vecchietto va in farmacia e chiede al dottore "vorrei una confezione di a-ci-do-a-ce-til-sa-li-ci-li-co! Il dottore ci pensa su un attimo e fa: "vorra dire aspirina!" -"diamine...mi ricordassi una volta come si chiama!!"

Si puo' pensare anche cosi' se non si vuole ricorrere a pinze che entrino dentro il "fondo del bicchiere" : ++ ||<-Azione delle pinze |+----- |+----- || ^ || | || Azione delle ganasce || | || v |+----- |+----- || ++ Opinioni in merito anche a questo sono gradite. Regards, The frog

Ok egregio, PneumaticoUsurato!

Pure fosse vero egregio non si dice a uno che porta sfortuna.

Grazie egregio della tua preziosa risposta. Dunque il vantaggio e' che per tutte le frenate leggere (il meccanismo e' controllato elettronicamente per stabilire se una frenata e' leggera o meno, in base allo sforzo che il conducente fa al pedale) non entrano in gioco le pinze ma le ganasce, che come noto non si consumano. Per le frenate piu' impegnative invece entrano in gioco le pinze, le cui pastiglie si consumano. In prarica, sopratutto in citta' dove mediamente le frenate sono "leggere" si risparmia sull'uso delle pastiglie delle pinze. Di contro e' chiaro che un simile meccanismo costa di piu' di un semplice freno a disco o a tamburo. Ma si risparmia con l'andare del tempo e in manutenzione e in costi fissi del materiale. Best regards a te, The frog

No. I due semidischi interni non ruotano. Si allargano contro le pareti del tamburo che ruotano. Ancora sono contenuti in un disco esterno che ruota e le pinze fanno presa sul disco esterno che ruota. Regards, The frog Infine, terza soluzione. Il disco si prolunga all'estremita' in altezza (spessore esterno) in forma cilindrica, diciamo di 3cm. All'interno dello spessore vuoto agiscono due elementi rigidi (ganasce) che si allargano in frenata (freno a tamburo, con tamburo aperto). All'interno dove il disco e' piatto nella parte inferiore agisce invece la pinza (freno a disco). In pratica in sezione trasversale, si ha un disco fatto piu' o meno cosi': +---- |+--- ||^ ||| ||Azione delle ganasce || || ||<-Azione delle pinze |+--- +---- Opinioni in merito anche a questo restano gradite. Regards, The frog

No. I due semidischi interni non ruotano. Si allargano contro le pareti del tamburo che ruotano. Ancora sono contenuti in un disco esterno che ruota e le pinze fanno presa sul disco esterno che ruota. Regards, The frog

Title: freno combinato Trattasi di un freno misto, tamburo, disco. C'e' un disco composto di due semicerchi che si separano e vanno a sfregare contro la parete esterna del tamburo (freno a tamburo) ma, all'occorrenza, quando servono frenate piu' decise, c'e' la pinza che agisce sul disco formato dai due semidischi. Va da se' che cosi' il freno a disco avrebbe dei notevoli mancamenti in corrispondenza della frattura tra i due semidischi. Ecco che introduciano un disco completo, solidale alla rotazione dei due semidischi, che ricopre la superficie dei due semidischi. Quindi: - frenate leggere o caso di stazionamento: freni a tamburo - frenate consistenti: freni a disco Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog

Pierino viene interrogato dalla maestra che gli chiede: Pierino, ascoltami bene, Io studio, Tu studi, Egli studia, Noi studiamo, Voi studiate, Essi studiano; che tempo è ? E Pierino risponde : Tempo sprecato signora maestra. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Una donna appena tornata a casa dal dottore si sdraia sul divano. Suo marito le chiede premuroso: "cosa ti ha detto il dottore?" e la moglie: "mi ha detto che sono stressata. mi ha detto di andare un mese in vacanza, ha detto che il posto migliore sarebbero i Caraibi...allora tesoro cosa facciamo?" ed il marito: "ti porto subito da un altro dottore". ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Due matti per passare il tempo, giocano al negoziante e cliente. Il cliente entra e chiede: "Vorrei un litro di pane!" E l'altro: "Non si dice un litro di pane, ma si dice un chilo di pane!" Il matto che fà il cliente, ripete: "Vorrei un litro di pane!" E l'altro arrabbiato: "Ti ho detto che si dice un chilo di pane e non un litro di pane!!" Il matto che fà il ciente, ci riprova e dice: "Vorrei un kilo di pane". E l'altro: "Il vuoto me l'hai portato?!"

Title: la fibra di carbonio si prepara a entrare nel mondo delle auto comuni http://www.quattroruote.it/news/nuove_tecnologie/2015/02/23/lo_studio_fibra_di_carbonio_mercato_di_massa_entro_il_2025_.html Ma dico, una volta che si deve mettere da parte l'acciaio, non era meglio tentare anche la via del superduralluminio? Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog

Buongiorno a tutti gli egregi presenti su questo thread!

Auguroni, egregio. Regards, The frog

Salve, egregio Finn

buongiorno

polarizzata lungo una superficie e priva di massa.

Alonso guadagna 35 milioni di euro all'anno. Sebbene gli auguri tutto il bene di questo mondo, qualche problemino e' incluso nel contratto. Noi quanto guadagnamo? Prima la NOSTRA salute.

Chissene importa. L'importante e' che noi del forum stiamo tutti bene.

Io non scommetto mai, ma a me sembra che questa stagione inizi con le premesse della fine della stagione dell'anno scorso. Unica differenza: probabilmente gli inseguitori sono un po' piu' vicini.

forse

Pare che non ci siano controindicazioni sul fatto che si possa fare e dunque andiamo a precisare l'idea. Le pale delle turbine siffatte devono essere inclinate di 45° rispetto all'asse delle ruote. Ecco che allora innestiamo una rotella dentata a 1/3 di distanza dal cerchione e li', tramite una seconda ruota dentata ed un giunto a piegatura cardanica, innestiamo la turbina piegata di 30°-45° rispetto all'asse delle ruote, una per semiasse posteriore delle ruote. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Poiche' le turbine sull'asse della ruota (o nei suoi pressi) agiscono sopratutto in velocita' fornendo carico dove non si vuole, mentre in curva girano lentamente, sopratutto nelle curve lente, fornendo poco carico proprio in curva ecco che introduciamo delle turbine a geometria variabile: scarsa inclinazione delle pale in rettilineo e ampia inclinazione delle pale in curva. Ecco cosi' ovviata la principale caratteristica negativa di queste turbine alla ruota. Opinioni in merito restano gradite. Regards, The frog

La luce ha 4 stati di polarizzazione, l'ho detto qualche giorno fa. Tuttavia, in opportune condizioni (che sono le più comuni), se ne osservano solo due. Nell'esperimento di Marrucci, ovviamente, trasformano il fascio in modo da polarizzarlo in modo differente. No. L’effettiva esistenza di tali nastri nella struttura della luce è stata ora dimostrata sperimentalmente per la prima volta Non polarizzano in modo differente la luce, ma scoprono invece che la luce e' naturalmente polarizzata in modo differente. Regards, The frog