Tropico

C'è da prendere appunti per la Ducati M1 2013 FONTE: http://gpone.com/alb...i-cosi-diverse/

Sì, davvero, ci consolerà in parte dell'abbandono di Stoner, i talenti cristallini sono sempre un piacere ammirarli

MotoGP Sepang Test 2013 - Session 1 1 PEDROSA, Dani Repsol Honda Team 2:01.157 48 / 49 1:08.174 2 LORENZO, Jorge Yamaha Factory Racing 2:01.241 0.084 0.084 43 / 48 1:19.977 3 MARQUEZ, Marc Repsol Honda Team 2:01.357 0.116 0.200 41 / 56 1:12.181 4 ROSSI, Valentino Yamaha Factory Racing 2:01.584 0.227 0.427 30 / 56 1:17.950 5 BRADL, Stefan LCR Honda MotoGP 2:01.789 0.205 0.632 43 / 59 1:15.188 6 CRUTCHLOW, Cal Monster Yamaha Tech 3 2:01.881 0.092 0.724 46 / 53 1:12.831 7 BAUTISTA, Alvaro Go & Fun Honda Gresini 2:02.237 0.356 1.080 31 / 49 1:08.481 8 AKIYOSHI, Kosuke HRC Test Team 2:02.972 0.735 1.815 46 / 60 1:21.415 9 NAKASUGA, Katsayuki Yamaha Factory 2:03.084 0.112 1.927 32 / 47 1:13.636 10 HAYDEN, Nicky Ducati Team 2:03.336 0.252 2.179 22 / 51 1:12.436 11 YOSHIKAWA, Wataru Yamaha Factory 2:03.456 0.120 2.299 14 / 46 1:11.666 12 SMITH, Bradley Monster Yamaha Tech 3 2:03.460 0.004 2.303 53 / 56 1:10.044 13 DOVIZIOSO, Andrea Ducati Team 2:03.535 0.075 2.378 35 / 41 2:03.810 14 ESPARGARO, Aleix Power Electronics Aspar 2:03.782 0.247 2.625 54 / 55 1:14.563 15 DE PUNIET, Randy Power Electronics Aspar 2:04.283 0.501 3.126 42 / 43 2:23.899 16 IANNONE, Andrea Energy T.I. Pramac Racing Team 2:04.786 0.503 3.629 43 / 43 2:04.786 17 SPIES, Ben Ignite Pramac Racing Team 2:05.086 0.300 3.929 19 / 21 0.000 18 TAKAHASHI, Takumi HRC Test Team 2:05.188 0.102 4.031 31 / 65 1:16.381 19 HERNANDEZ, Yonny Paul Bird Motorsport 2:05.656 0.468 4.499 39 / 45 1:17.600 20 ABRAHAM, Karel Cardion AB Motoracing 2:05.694 0.038 4.537 30 / 47 2:11.846 21 BARBERA, Hector Avintia Blusens 2:05.944 0.250 4.787 27 / 31 1:07.965 22 PETRUCCI, Danilo Came IodaRacing Project 2:06.207 0.263 5.050 12 / 12 2:06.207 23 AOYAMA, Hiroshi Avintia Blusens 2:06.378 0.171 5.221 21 / 45 2:06.848 24 CORTI, Claudio NGM Mobile Forward Racing 2:06.426 0.048 5.269 29 / 31 1:26.488 25 LAVERTY, Michael Paul Bird Motorsport 2:06.871 0.445 5.714 33 / 38 2:07.552 26 PESEK, Lukas Came IodaRacing Project 2:07.015 0.144 5.858 40 / 46 1:23.864 27 STARING, Bryan Go & Fun Honda Gresini 2:07.044 0.029 5.887 33 / 41 32:51.073 28 EDWARDS, Colin NGM Mobile Forward Racing Team 2:08.206 1.162 7.049 24 / 25 1:23.998 Rossi ha ritrovato feeling, me lo aspettavo a 3-4 decimi e così è stato. Mi aspettavo Ducati a 1,5" dato che scendevano in pista con la stessa moto, e così non è stato, quando avranno finito di provare i pezzi scartati magari caleranno a quel distacco, a vederli ora c'è da mettersi le mani nei capelli, specie per Spies. Mi aspettavo anche i fan di Rossi tornare in pompa magna e smerdare Ducati, e tutto ciò sta avvenendo, spero di trovare qui commenti da persone mature e non di fan calcistici prestati alle moto

Riordina MotoGP Ducati: Gobmeier, Ciabatti a guidare programma MotoGP, Preziosi spostato lateralmente http://motomatters.com/news/2012/11/20/ducati_s_motogp_reshuffle_gobmeier_ciaba.html Le relazioni di un rimpasto in Ducati che è emerso a Valencia si è rivelata accurata. Oggi, Ducati Motor Holding ha annunciato un rimpasto completo all'interno del suo reparto corse, che vede gli attuali leader di progetti Ducati da corsa si fece da parte per far posto al nuovo sangue. Il più grande cambiamento è in cima alla Ducati reparto corse, Ducati Corse. Attuale direttore generale e tecnico Filippo Preziosi piombo viene spostato fuori dal reparto corse e riassegnato come capo della R & S per tutti i Ducati, anche se la sua attenzione si sposterà alle macchine di produzione. Al suo posto, l'ex BMW World Superbike team manager Bernhard Gobmeier è stato nominato Direttore Generale di Ducati Corse. Direttore del Progetto MotoGP Alessandro Cicognani è stata sostituita, da Paolo Ciabatti, che è stato direttore del Campionato Mondiale Superbike per la Infront Motor Sports fino a quando non è stata rilevata da Dorna. L'unica persona stare in posto è Ernesto Marinelli, che rimarrà del progetto Ducati Superbike regista. I cambiamenti non sono inaspettati. Anche Casey Stoner si lamentava di alcune gravi carenze con la macchina Ducati Desmosedici MotoGP, la sua capacità di vincere in sella nonostante i suoi problemi ha fatto sì che un senso di urgenza mancava al progetto. L'arrivo di Valentino Rossi in Ducati si aspettava di vedere i problemi ultimi stirati con la moto, e vincere la fabbrica italiana il loro secondo titolo mondiale. Rossi, nove campionati del mondo e record di spostare la Yamaha nella giusta direzione ha lasciato poco spazio a dubbi circa le sue qualità sia come pilota o qualcuno che possa fornire il giusto feedback necessario per sviluppare una MotoGP. Così il suo misero fallimento di svolgere sarebbe sempre e solo essere fissate alla porta di Ducati Corse. E questo significa che le teste sarebbe poi rotolare a Borgo Panigale. L'arrivo dei tedeschi, sotto forma di nuovi proprietari Audi, ha visto la parte superiore di Ducati Corse vincere una tregua, mentre i tedeschi valutato la situazione subito dopo l'acquisizione. Con la stagione al termine, e ora dopo aver visto Audi Ducati dall'interno sufficienza, era il momento di iniziare a fare le modifiche. Preziosi è stato vittima ovvia: come capo di Ducati Corse, è stato il responsabile ultimo per il suo successo o il fallimento. Come il suo direttore tecnico, è stato anche responsabile per la direzione in cui la Desmosedici era stato sviluppato. Il suo approccio metodico, cambiando una cosa alla volta e testare fino in fondo prima di adottarlo sulla moto, significava progresso era spesso troppo lenti per la squadra MotoGP, e in particolare per Valentino Rossi. Come capo della R & S per la Ducati Motor Holding, lo stesso approccio metodologico è probabilmente più adatta al ritmo di sviluppo per i veicoli stradali. Paracadutismo Gobmeier in qualità di capo di Ducati Corse vede un uomo con esperienza sia di progettazione e gestione prendere in carico. Gobmeier è stato fondamentale per la svolta dello sforzo di BMW nel Mondiale Superbike. E 'andato da un team di costoso, ma non competitiva per vincere le gare e, infine, una sfida per il titolo 2012, infortuni e sfortuna termina carica titolo Marco Melandri. Prima di presa in consegna alla squadra Superbike, Gobmeier era un ingegnere altamente succcessful per BMW, dopo aver lavorato sullo sviluppo del telaio e veicoli M del costruttore tedesco. Gobmeier ha anche esperienza al timone di BMW attività ALMS corsa. Responsabile del team di MotoGP sarà Paolo Ciabatti. L'italiano è un ex membro di Ducati Corse, che hanno percorso la loro squadra Superbike per molti anni, prima di passare ad unirsi WSBK organizzatore FGSport (che più tardi divenne Infront Motor Sports). Lì, è stato responsabile della gestione del campionato, aiutandolo a crescere e mantenere la sua popolarità attraverso un periodo molto difficile congiuntura economica. Attuale team manager Cicognani continuerà con Ducati Corse, ma tornare in attività di sponsorizzazione e di marketing. Che effetto le modifiche avranno sul programma della MotoGP Ducati resta da vedere. Diverse fonti hanno confermato paddock rapporti italiani che gran parte della responsabilità è da consegnare a Eskil Suter, Ducati proprietari tedeschi preferiscono utilizzare l'ingegnere svizzero. A differenza di FTR, che sono stati la costruzione di telai per le specifiche Ducati, Suter avrà l'ingresso per lo sviluppo come pure, tra l'aiuto nella progettazione del telaio, e fornendo input su progettazione del motore, come la posizione e il layout pignone cambio. Proprio quanto di un miglioramento questo sarà ancora da vedere. Record di Suter in MotoGP è mescolato al meglio, essendo stato responsabile del progetto Kawasaki MotoGP, la progettazione del telaio per la Ilmor, il MuZ 500cc due tempi e la Suter BMW macchina CRT utilizzato da Forward Racing e, nella seconda parte della stagione, IODA Racing. La MuZ stato il maggior successo dei progetti, Jurgen van de Goorbergh mettere la moto in pole per due volte nel 1999. Kawasaki finalmente caduto Suter dal loro progetto MotoGP, girando invece a un ingegnere giapponese in camicia da Yamaha, Ichiro Yoda. A approcci molto diversi futuri per Ducati. I cambiamenti radicali nella gestione sarà solo la prima parte del processo, con più di venire. La fabbrica italiana avrà bisogno di fare rapidi progressi, tuttavia, come voce paddock suggerisce che Phillip Morris sta perdendo la pazienza con la Ducati, e chiedendo in cambio alcuni successi per i 20 milioni di euro + il braccio italiano del gigante del tabacco americano si dice di investire nel progetto. Qualora Phillip Morris decide di lasciare, il costo del progetto MotoGP ricadrebbe interamente su Audi, ed è ancora incerto se sono disposti a sostenere l'intero costo di correre in MotoGP. Il comunicato stampa ufficiale che annuncia la modifica è la seguente: Bernhard Gobmeier nominato Direttore Generale di Ducati Corse Bernhard Gobmeier diventa il nuovo Direttore Generale di Ducati Corse Filippo Preziosi assume la posizione di Direttore R & D Ducati Motor Holding Paolo Ciabatti nominato Direttore del Progetto Ducati MotoGP Borgo Panigale (Bologna), 20 novembre 2012 - Ducati annuncia la nomina di Bernhard Gobmeier come il nuovo Direttore Generale di Ducati Corse. Utilizzando la sua esperienza significativa nel mondo dei motori, tra cui più di recente il suo ruolo di Superbike Direttore con la BMW, la posizione si baserà sui vasta esperienza manageriale a 53 anni tedesco è pronto per entrare nella nuova fase di sviluppo per le attività di Ducati da corsa e per raggiungere gli obiettivi fissati durante la recente acquisizione da parte del Gruppo Audi. Mr. Gobmeier riporterà direttamente al CEO di Ducati Motor Holding, Gabriele Del Torchio, e contare sull'esperienza e il supporto professionale di Filippo Preziosi. Ingegnere Filippo Preziosi, attuale Direttore Generale di Ducati Corse, ora assumere l'incarico di Direttore della Ricerca e Sviluppo di Ducati Motor Holding e riporterà direttamente a Claudio Domenicali, Direttore Generale Ducati Motor Holding. Il ruolo prestigiosa azienda e strategico consentirà di 44 anni Preziosi per applicare la preziosa esperienza dei suoi 18 anni in Ducati, di cui 12 in Ducati Corse, allo sviluppo di nuovi prodotti. Paolo Ciabatti (55) è stato nominato il nuovo Direttore del Progetto Ducati MotoGP. L'italiano ora ritorna alla sede di Borgo Panigale a Bologna per approfittare della sua esperienza nel mondo delle competizioni motociclistiche, che ha incluso il coordinamento del Campionato Mondiale Superbike in qualità di Direttore Generale. Dopo due stagioni in posizione, ingegnere Ernesto Marinelli (39), si conferma per continuare come direttore del progetto Ducati Superbike, con le attività sia di Marinelli e Ciabatti coordinati dal Sig. Gobmeier. Tutti gli appuntamenti avranno inizio a partire dal gennaio 2013. "Con questi nuovi appuntamenti e piloti del 2013 annunciati in MotoGP e World Superbike, siamo ben preparati ad andare avanti nella nuova stagione agonistica", ha detto l'amministratore delegato di Ducati Motor Holding, Gabriele Del Torchio. "Siamo certi che con questa nuova organizzazione e strategia mirata, raggiungeremo i nostri obiettivi e continuare con il passaggio fondamentale di 'know-how' da racin

Nossignore, ovvio che non hanno pagato allo stesso modo, ma io credo che Rossi abbia solo accelerato i tempi del cambiamento, che inevitabilmente doveva arrivare, facendo apparire scontato che il progetto motore portante, con quelle gomme, con quelle regole, era spacciato. Continuavano a perdere terreno, gli altri andavano avanti e loro rimanevano fermi nello sviluppo. Poi c'era da aspettarselo che non avrebbero azzeccato il progetto competitivo al primo anno, ma era un passo necessario a mio avviso. La Ducati farà esperienza e acquisirà know-how e "sfrutteranno" Dovizioso per lo sviluppo.

Scusate, perché Preziosi non doveva dar retta a Rossi? Rossi era l'ennesimo a non saper guidare quel progetto, quindi più che il solo Rossi, probabilmente è stato tutto l'insieme di piloti che hanno fallito a fargli capire che il progetto andava rivisto. Non v'è dubbio che Rossi sia stato preponderante per il cambio di rotta, ma non è stato il solo fattore, mettiamoci anche le gomme se vogliamo, col portante era impossibile farle entrare in temperatura. Mi ricordo anche di Hayden che disse che la moto con il telaio perimetrale in alluminio fosse la Ducati migliore da quando la guida, il problema è che per ogni piccolo passo in avanti di Ducati, la concorrenza ne fa il doppio, ed il gap rimane. Preziosi faceva capo a tutto, mi sembra più logico ed umano suddividere i compiti, soprattutto ora che il perimetrale pare una scelta definitiva e Preziosi/Ducati non hanno un know-how su questo. Non direi proprio che Preziosi non abbia difeso la Ducati, tant'è vero che Rossi gli rimprovera questo, ovvero di non ascoltare il pilota. Dov'è la verità? Preziosi è colui che per fare una moto competitiva avrebbe rischiato il suo posto, chiedendo aiuto a Furusawa.

Petrucci nel 2013 farà il collaudatore Ducati affiancando Battaini, quest'ultimo farà sempre il lavoro di sgrossatura e affidabilità, Petrucci invece testerà per trovare la velocità, la prestazione, difatti ha fatto meglio di Iannone finendogli davanti di una casella. Comunque da un articolo che non ricordo, Dovizioso non ha cercato la prestazione, ha usato gomme usate, mentre Hayden l'ha cercata, anche se il polso malconcio gli ha tolto sicuramente qualcosa. Sinceramente appena montato sulla Ducati mi pare già al livello di Rossi, ma il riferimento rimane Hayden che a prestazione pura era il più veloce dei Ducatisti. E' presto, troppo presto, ma il segnale che ha dato Dovizioso non è quello che molti avevano pronosticato, ovvero un Melandri 2. Con lo spiegamento di forze e uomini che sta mettendo in campo la DucAudi e il buon sviluppo del Dovi potrebbe imboccare una strada profittevole. Son curioso di vedere Spies cosa farà.

La ducati tornerà dal 28 al 30 Novembre a provare la moto. Hayden in questi test aveva alcune modifiche di elettronica, di telaio e link forcellone (già provato ad inizio anno). Dovizioso no. http://www.motogp.co...est at Valencia

http://www.youtube.com/watch?v=qpWsDROVvuI

Iannone era un mero esempio, avrei potuto dire Dovizioso (e l'ilarit? sarebbe stata ancora pi? grande) o pincopallino.

Pi? che Rossi ? la mancanza di un italiano competitivo. Se ci fosse un nuovo italiano che lotta con Lorenzo e Stoner si riaccenderebbe la passione, Rossi si porta dietro ancora la fama e la gloria dei bei tempi ed ? normale che si confidi su di lui e molti gli sono legati. Se ad esempio Iannone il prossimo anno approda in motogp e inizia a fare il fenomeno vedrai che molti ritrovano la passione e la voglia di vedere la classe regina.

La regola del rookie che non pu? salire su una ufficiale mi sembra una cavolata, sembra una regola da neopatentati su strada, ma qui si parla di competizioni. Mah! ho letto che sia una regola giusta da vari utenti, spiegatemi cosa ci sia di giusto, cos'?, devono fare la gavetta? Rossi ha messo a tacere un p? di voci circa la sua fame e voglia di combattere, innalzando le sue quote di mercato per il prossimo anno. Che la Ducati sia migliorata lo escludo, rimaneva piuttosto goffa nelle curve, in frenata ed accelerazione invece era a posto. Soprattutto in frenata Rossi riusciva a fare la differenza. Suoi aspetti peculiari da sempre. Non sono un fan storico, ma gli va dato atto che ci ha messo molto del suo e che se sta l? davanti ci prova sempre dando spettacolo. Stoner nonostante avesse qualcosa meno della Yamaha di Lorenzo mi ? apparso pi? rinunciatario, secondo me comunque avrebbe dovuto aspettare a dare l'addio, avrebbe potuto esternarlo benissimo a fine campionato, cos? si ? messo addosso una certa pressione e gli occhi di tutti. Gara anomala, sull'asciutto tutto ritorner? come era prima, non c'? dubbio. Per quanto riguarda Honda e Rossi, anche lo ingaggiasse per un solo anno,e si dimostrasse una scelta vincente, che problema c'? a puntare su di lui? Non sar? certo in ottica del futuro, ma si sa gi? che per questa carta c'? Marquez.

Le persone non navigano nell'oro, soprattutto in questo periodo, figurati se spendono per farsi un impianto SAT, e se ce l'hanno magari per vedere in chiaro, figurati se vanno a decurtare il loro magro stipendio per dare una parte a sky per guardarsi la MotoGP. Diventer? d'elite. Per tutto il resto c'? lo streaming P2P.

Per tutto il resto mastercard.

Ha gi? copiato Hayden in passato, trovandocisi male perch? al posteriore Hayden setta la moto piuttosto morbida, quindi sicuramente non ci si trover? nemmeno stavolta. Non vuole proprio adattarsi al mezzo, parla sempre di feeling che perde, vuol dire che non spinge di proposito perch? non si fida, non guida sopra i problemi, non ci prova nemmeno. Se riportando la moto come era prima che ha fatto tempi decenti continua a non fidarsi il problema ? nella testa. Se non sente la moto per filo e per segno a come ? abituato in passato non d? il 100%, e non credo ci riuscir? mai a questo punto.

Rossi si ? concentrato con gomme dure usate per testare la moto in configurazione da gara. Detto questo, Hayden mi era parso un pelo pi? veloce ugualmente con le dure. Hanno detto di seguire due strade differenti di setup, mi pare strano che gli osannati meccanici di Valentino stiano dietro a quelli di Hayden, ma credo che il setup sia di molto influenzato dalle indicazione del pilota. Per? la pura velocit? di punta ? un segnale dei vecchi fasti...chiss

Che colpa ne ha Rossi se il rosso Ducati ? diventato un arancione pastello? Si il suo giallo non sta un granch? bene ma per il colore del resto della livrea non credo sia colpa di Rossi. Dai su, non diamogli le colpe di tutto, lo trovo puerile. Focalizziamo le critiche/elogi sulla capacit? di guida e del polso destro.

Il forcellone ? rimasto in carbonio

Rossi twetta la nuova moto, mi sembra pi? corta.

http://www.omnimoto.it/magazine/8640/motogp-2012-checa-oggi-test-ducati-a-jerez-desmosedici-gp12 Massimo riserbo sui test Ducati che si tengono oggi, domani e gioved? a Jerez de la Frontera per rodare le moto che scenderanno in pista nella stagione 2012 della MotoGP. La tre giorni di test privati, annunciata la scorsa settimana al Wrooom servir? alla squadra per rodare le nuove Desmosedici progettate e realizzate a ritmi forzati negli ultimi sei mesi, per dare a Rossi la possibilit? di esprimersi al massimo della competitivit?. Come sappiamo, infatti, questi tre giorni di prove sono dichiaratamente necessari solo a verificare l'affidabilit? delle moto che poi saranno inviate a Sepang a fine mese per i test ufficiali Dorna. Sulla nuova moto si ? espresso Filippo Preziosi durante il consueto meeting di Madonna di Campiglio, dichiarando che avantreno e retrotreno saranno pressoch? gli stessi gi? noti, mentre telaio e motore potrebbero cambiare notevolmente. Visto che, e questo dovrebbe essere l?unico dato certo, il telaio dovrebbe essere definitivamente un perimetrale in lega leggera, e quindi si sarebbe abbandonata del tutto la configurazione con telaio monoscocca in carbonio, questa potrebbe essere stata per Ducati l?occasione propizia per mettere mano anche al layout del motore. A Campiglio Preziosi ? stato sibillino sull?argomento, visto che da pi? parti si inseguono voci su un nuovo ipotetico layout motoristico, con angolo tra le bancate ridotto da 90 a 75?, ma le rumours potrebbero avere un fondamento tecnico. Avendo cambiato drasticamente la configurazione ciclistica, infatti, potrebbe aver senso immaginare un lavoro di compattazione del propulsore riducendo l?angolo tra i cilindri. Ci? perch? con un telaio perimetrale sarebbe meno importante l?altezza del propulsore, rispetto alla sua rigidezza e togliendo il telaio monoscocca (che passava sopra al motore) ci sarebbe comunque spazio sufficiente per un airbox di dimensioni adeguate. Insomma, ancora non abbiamo informazioni certe da Jerez, ma siamo confidenti che presto potremo darvi ulteriori notizie su come si comporta la nuova Desmosedici GP12 (o GP Zero come viene chiamata da alcuni). Nel frattempo possiamo solo confermare, come vedete dalla foto, che Carlos Checa ? gi? in sella! (almeno cos? ha Twittato dall'albergo ieri sera!).

Ma infatti, Dovizioso parlava di dominio, ? una esternazione che in fondo pensiamo tutti, non riuscirebbe sicuramente a dominare nemmeno con una Honda con uno Stoner del genere e anche con questo Lorenzo, non ha certo detto che ? finito. Bah, Valentino ha risposto emotivamente, ma io non ci vedevo una accusa a quello che ha detto Dovizioso ma una semplice costatazione senza polemica. Dovizioso non sar? un gran talento ma almeno ? sempre stato oculato nelle sue affermazioni.

Se si sono sbloccati psicologicamente in Ducati non vedo perch? dobbiate rimanere ancorati voi a delle filosofie che potranno essere originali quanto volete, ma se non non sono vincenti mi spiegate perch? debbano insistere in quella direzione? Non stanno a fare presenza in motogp. Ai puristi dico allora che avrebbero dovuto competere pure col bicilindrico e traliccio. In un modo o nell'altro ? sempre diversa, se ? questo che d? orgoglio nazionale, ha il forcellone in carbonio, la flangia sotto il deltabox per inclinare il motore a piacimento e parrebbe pure il CTS Coaxial Traction System. Inutile insistere su motore portante, innovativo quanto vuoi ( e poi e poi, ? sempre una idea scopiazzata da JJ Cobas), se nessun pilota ci si trova bene. A me piace l'innovazione ed il cambiamento anche se passa dal copiare idee vincenti degli altri, vedere come la Ducati interpreta il deltabox appaga il mio lato tecnico-curioso.

Che ne dite? http://manziana.motocorse.com/blog/31216_Sorpresa.php

Abraham ? a solo 100cent di ritardo da Rossi ora, quasi inquietante, e si che hanno una moto da zero entrambi :S