Rosso forever

Bhè si sa che in linea teorica i turbo potrebbero ragiiungere potenze molto più elevate di quelle di cui si parla però bisogna tenere conto dei consumi e sopratutto (viste le coppie elevate in gioco) dell'erogazione di questa potenza che poi và scaricata a terra! Nessuna sorpresa che la mercedes abbia fatto un gran motore ma poi bisogna vedere come si integra col resto della macchina trasmissione in primis! PS : ma insime alla PU viene fornito anche il cambio o il down-shift ferrari è esclusiva della F14T?

Dal live di motori online: "09.18 Forti rumori di utensili dal box Red Bull" Che tipo di utensili saranno? seghe ? martelli? trapani? o i meccanici rb che lanciano le chiavi inglesi ai tecnici renault)

Buongiorno a tutti! pronti a riempire pagine e pagine di commenti?

Tutti gli anni diciamo che bisogna aspettare dopo le prime 4 gare per sapere chi è più forte ma le prime 4 gare sono già campionato ed assegnano punti! chi le vince è il più forte in quel momento che poi si possa recuperare non c'è dubbio ma non capisco tutto questo svalutare i gp di inizio stagione.

A questo punto vorrei cimentarmi anch'io nel gioco del commentatore tecnico, le uniche considerazioni che ritengo affidabili di questi test sono: 1 - come dicono tutti la PU mercedes è più avanti degli altri e sinceramente un pò me lo aspettavo, parliamo di un colosso che monta i turbo anche sui carrelli della spesa, hanno una conoscenza estesa di questi motori e dei problemi che danno. 2 - la ferrari è indietro con la conoscenza della PU, anche qui me l'aspettavo a maranello hanno sempre costruito motori aspirati come loro marchio distintivo e devono imparare i punti deboli di questo tipo di motori (ed in effetti lo stanno facendo bene) e poi già alla presentazione avevano detto in tutte le salse che si sarebbero concentrati sull'affidabilità per le prime gare, probabilmente sapevano bene il loro livello. 3 - al netto dei guai RB mi ha un pò sorpreso il flop iniziale della renault, anche loro hanno una certa esperienza sui turbo (anche se non da competizione estrema) forse hanno pagato lo scotto di voler fare loro anche il sistema elettrico però mi sembra che stiano reagendo bene e sistemando i problemi vedremo... 4 - La RB... mah! prima i problemi renault... poi i loro... ma io non mi fido. quando progetti una macchina in modo estremo i problemi sono sicuri come la pioggia a londra però ci sono 2 possibilità; o non puoi risolverli e butti via l'auto (vedi una certa mclaren) o li risolvi, saluti gli avversari e vai... vedremo. Ultima considerazione: adorola F1 per la sua componente tecnologica e sono contento di vedere discussioni su potenza,coppia, gestione consumi ed anche gestione elettrica/elettronica dell'energia (siamo nel 2014 cavoli) era ora che facessero fare un salto tecnologico a queste vetture. Allaprossima settimana ragazzi. Un ultima cosa prima di scappare: Avete notato che alla presentazione si parlava solo dei musi e di quanta aria ci passasse sotto mentre ora non ne parla più nessuno?

In pratica ora hanno 2 giorni e poidevono presentare i motori per l'omologazione? a parte i mercedes non penso che gli altri dormiranno sonni tranquilli questas ettimana.

Sono curioso di vedere quanto vale davvero la rossa Io spero che vada veloce perchè se devo guardare quel muso osceno voglio almeno vederlo davanti agli altri!

I più furbi monterano gli scaricatori che si vedevano anni fa sulle macchine comprati al brico! Istruzioni per una discesa sicura dall'auto: (da leggere con voce fantozziana) 1 spegnere il motore staccare l'interruttore generale e possiblimente strappare tutti i fili dal cruscotto 2 laciare fuori bordo il picchetto di messa a terra in dotazione 3 issarsi sul punto più alto della vettura 4 effettuare un doppio salto carpiato con avvitamento avendo cura di staccere entrambi i piedi contemporaneamente dalla carrozzeria 5 atterrare nel telo appositamente predisposto dai commissari.

Giustamente, la ferrari parla italiano con tanti vocalizzi, la renault ha la r moscia e il mecedes da buontedesco ha un mucchio di consonanti! Male che vada vinciamo sanremo!

é una possibilità! però in quel caso c'è il rischio di essere sempre surclassati in qualifica e sappiamo bene i rischi che si corrono a partire a metà gruppo. Come al solito vincerà quello che mediamente ha il pacchetto telaio-motore-pilota-muretto migliore. E vivaddio è giusto che sia così

Eppure restano sempre quei problemini di cui soffrono tutti! nei test ti viene a prendere il carro attrezzi ma in gara sei fuori e i giorni di lavoro scarseggiano sempre di più.

Quindi Horner diche che ora non sono più semplici clienti renault ma partner tecnologici effettivi, probabilmente la riunione dell'altro giorno serviva a definire i termini di un accordo del genere! ma la domanda è: se la RB trova delle soluzioni ai problemi renault quest'ultima può passarle alle altre squadre o no? secondo me qualcuno si prenderà una bella fregatura. (lotus?)

nel sedile.

Visto che hanno montato un motore evoluzione è più probabile che abbiano problemi con le nuove specifiche.

é che vanno troppo veloci ed il trasponder non riesce a rilevarli! Comunque anche l'anno scorso la lotus ha vinto laprima gara solo per il minor degrado gomme non per la velocità poi hanno saputo sviluppare bene la macchina e questo li ha portati al vertice nonostante la mancanza di soldi. il problema semmai è che hanno perso molti personaggi di spicco, non ultimo boullier che anche se antipatico era sicuramente uno che sapeva gestire il team. vedremo quest'anno

Bhè, anche un motore che manda a fuoco la macchina non è che sia il massimo della sicurezza! PS: secondo voi sono riusciti a fare qualche prova di rottura della turbina per vedere se i sistemi usati funzionano o si baseranno solamente sui calcoli teorici?

Probabilmente alla mecedes girano scarichi per cercare sponsor! PS non è una frase totalmente ironica, ricordo che il CDA Daimler non vede di buon occhio i grossi infìvestimenti fatti in F1 e se non si mettono in luce rischiano di vedere i rubinetti chiudersi.

Mi preoccupa il fatto che alonso non tenti la celodurata finale! almeno per vedere cosa preparare per la prossima sessione! O si stanno proprio nascondendo (dal 2008) o non ne hanno rispetto ai mercedes.

Penso che alla fine nessu test in fabbrica possa sostituire quello in pista perchè i problemi nascono quando il motore è chiuso sotto il cofano e deve raffreddarsi sia a 300 Kmh che a 80 e deve resistere a sobbalzi buche cordoli ecc. nessun test virtuale o al banco potrà mai sostituire la pista.

I tecnici FIA sono dappertutto e vedono tutto!

secondo me oggi tolgono un altro secondo al tempo di ieri! tempo qualche gara e vanno più veloci dell'anno scorso. Per quanto riguarda i motori mercedes penso che anche a loro capiterà qualche rognetta ed a prescidere dal motore nelle prime gare i ritiri per me saranno tantissimi. PS ho visto ancora un video con l'audio di questi motori! a prescindere da vantaggi e svantaggi il rumore che fanno mercedes e renault in scalata è inquietante, se fossi un pilota tremerei a sentire il mio motore tossire così, sembra che sputi ingranaggi dallo scarico.

La Renault non rompe più! "OK PANIC" (cit.) arrendiamoci

Concordo... la responsabilità è di chi i regolamenti li scrive. Secondo me invece nello sport come nella vita di tutti i giorni è impossibile regolamentare tutto! bisogna lasciare un pò anche al buonsenso ed all'onestà dela gente! il punto è che questi progettisti cercano di trovare ogni volta soluzioni ingegnose che non danneggiano gli altri ma migliorano semplicemente la loro macchina poi però gli altri anzichè lavorare per inventarsi qualcosa anche loro corrono da mamma fia a lamentarsi per vietare questa o quella soluzione.

Force india campione del mondo! questi test verrano ricordati per i record di post scritti. A parte gli scherzi la PU mercedes è obbiettivamente più avanti degli altri, se poi ci sarà un recupero non so (me lo auguro) ma ora la situazione è questa. Certo che poi avere dati da mclaren e williams è diverso che averli da sauber e marussia (con tutto il rispetto per queste squadre)

Sarà ma a me fa più paura ma mclaren che la mercedes!